Das fliegt schon mega, den Speed bekommt man richtig gut im Video mit. Auch krass, die Traktion vom Porsche und wie er dir am Ausgang Meter gibt. Am Eingang merkst dann halt den Unterschied zum Rennauto, bzw. den vom Fahrer Kollege hat ne sehr schöne Linie, fährt aber mit elektronischen Helferlein, krank wie das beim RS funktioniert. Weiter so!

Der Gerät läuft schon wieder?!?!

Hey Christoph, dann sehen wir uns am Donnerstag! Stefan ist auf jeden Fall auch dabei. lg

Die Bayerischen, welche das Serie haben besitzen einen kleinen Entlüftungsschlauch ins Radhaus.

Waagebalken!

@Fox906bgwar das auf den Dunlops Stefan?

Geniale Sache! Video beschreibt aber nicht annähernd wie krass es im Cockpit zugeht. Als Beifahrer denkst du ständig: jetzt reißt der Grip ab, jetzt reißt bestimmt der Grip ab. Aber das Ding hält, Vorderachse ist Bombe. Auf der anderen Seite kommt das Heck dann auf einmal so unvermittelt, daß du gar nicht damit rechnest. Weiter machen!

Wenn richtig gelagert kannst da bedenkenlos zugreifen.

Holger bietet für Dunlop auch nen guten Kurs bei Nachfrage an. Wobei ich am E36 auf jeden Fall mal den Nankang SL1 probieren würde. Bekommst bei Pro Track.

Zusatzpumpe funkt beim S55 ist nicht so einfach, zumindest nicht, wenn du sie Serienelektronik der Kraftstoffeinheit beibehalten willst. Die Serienpumpe ist auch nicht das Problem (mehr als stark genug). Problem ist die zweite Tankhälfte welche nur über Venturi läuft. Beim N55 (Gleichstrompumpe) ist es am Besten einfach gegen die stärkste Walbro zu tauschen. Aber auch da hast du dann noch das Problem mit der zweiten Tankhälfte. Schaumfüllung hilft nur gegen schwappen und Explosion. Abhilfe bringt nur ein Catchtank in jeder Hälfte und oder Tank mit einem einzelnen Volumen. Aber solange das Problem nicht besteht, mußt du das ja auch nicht zwingend angehen. By the Way: mit Schwamm im originaltank hast du sowieso keine Tankanzeige mehr. Diese läuft über zwei Schwimmer. Bei schaumgefüllten gibt es nen Meßstab der über Spannung oder Widerstand läuft.

An alle die auch daran denken mit den Teilen GP und /oder Slick zu fahren: macht Euch gleich mal Gedanken zwecks dem Tank. Bei halb leer ist beim originalen Schluß. Nervt furchtbar und ist auf Dauer sicher auch nicht ideal für die Mechanik. Verbaue gerade ne 80Liter ATL Zelle. Bei mir ging es aber auch nicht anders zwecks FIA Homologation. Viel Spaß beim Schrauben

Hatte beim M4 mit DKG, Tank halb voll und mit mir drinnen (80kg+) 1720 kg auf der Wage. Standardsitze und Rückbank waren raus, dafür war der Bügel drinnen. Also vielleicht 10-15 kg leichter als Serie. 1535 finde ich sehr wenig/gut. DKG sind knapp 40kg. Ich denke aber das war komplett leer, ohne Sprit. Boesi sein Gewicht wiederum kommt mir extrem hoch vor.

Bin so extrem schockiert über das Gewicht! Kann gar nix mehr dazu sagen. Was hast denn da alles drinnen Boesi? Nimm mal die Bierkisten und das Werkzeug raus wenn du zum vermessen fährst!

Trackdaykisten sind eine Sache, Motorsportkisten wieder was anderes. Ich denke, so lange man nicht unbedingt auf eine Straßenzulassung Rücksicht nehmen muss, wird man da noch lange relativ freie Hand haben.

Bin jetzt beim Fabian von pureboost gelandet. Da bin ich bis dato sehr zufrieden. Der hat wirklich Ahnung vom S55 Motor.

Schade. Hoffentlich sehe ich das Teil kommende Saison wieder mal Live!

Eh klar, wenn ich die Bausparer Version poste musst du dann natürlich gleich deine High End Variante zeigen😜. Bei mir sieht die Isolierung zerknittert aus wie die Haut von einer 90jährigen😁

Stimmt, hilft. Was noch besser funktioniert:

Nein, ganz sicher nicht. Der nachkat hat 200. Insgesamt (was man so nicht rechnen kann) sind es 600 was mir so im Kopf herum schwebt. Wobei der originale Hauptkat definitiv nicht schlecht ist. Hatte auch nie Probleme. Probleme hatte ich bei catless downpipes ohne Hitzeschutz. Da war die Temperatur im Motorraum deutlich höher.

Ich muß Mal nachsehen. Aber ich glaube der vordere hat 400 Zellen. Kann es aber nicht mit Sicherheit sagen.

Meinst du, daß die HJS lauter sind?

Letzter Einsatz für heuer am RBR, jetzt ist wieder ein wenig Schrauben angesagt.

Deine 'shitbox' geht wie Sau! Mit den neuen Mods dann wie Wildsau. Ja, Karre hatte aufgrund der fehlenden Kats überhaupt keine Leistung mehr. Fahre jetzt ne Custom Track only Map von pureboost, wir sind noch am optimieren. Aber fährt sich nach einem Abstimmungslauf bereits mega. Leistung ist im Serie Bereich (450 PS). Aber schön Saft obenrum und böses ausdrehen. Wollte Saugerstyle, auch weil ich ohne Elektronik fahre und der F82 leider kein Traktionswunder ist.

Yep, Motor bis auf Abgastrakt alles Serie. Hoffe deine upgedateten halten dann Bombe✌️

Shit. Idee was die Ursache gewesen ist?