Inbegriff von 'Clubsport maximal' für mich, sehr geil!

Bin gespannt. Angeblich soll in zwei Jahren ja auch ein GT4 kommen. Das wird dann teiletechnisch bestimmt interessant. 

Gewicht von GT4 wird dann auch ne Benchmark sein.

Gewicht ist krass gut 👌. Aber etwas Speck auf der Hinterachse würde bestimmt gut tun. Tank nach hinten?😁

Freu mich auf Montag, ich mach dir mal den Mechaniker.

Hey Zusammen,

wollte der Vollständigkeit wegen auch hier das Video der Taxifahrt mit @Fox906bgam Redbullring einstellen.

Bedingungen waren leider nicht so gut, es hatte zwischen 0 und 5 Grad Außentemperatur, Nieselregen, teilweise hat es auch kurz geschneit. Die Slicks waren schon am Lebensende, Mischung Hard und kamen nicht wirklich auf Temperatur.

Man bekommt ganz schön die Soundkulisse mit. Weil es gerade in einem anderen Thread diskutiert wird: Motorlager und Getriebelager sind starr ausgeführt. Die Difflager in PU/hart.

In der Gruppe waren leider nicht nur Rennwagen, aber ging alles sehr strukturiert ab. Im Video sieht manches eventuell knapper aus als es war *fg*

https://youtu.be/SwVWiKBS2m4

Motor starr, Getriebe starr, Diff Pu extra hart. Das passt dann und gibt schönen Sound! Dann hörst den eventuellen Beifahrer auch kaum mehr meckern.

Hab jetzt mal das Video vom Stefan in meinem Aufbauthread eingestellt. Da hört man die Kombo ganz schön.

Ihr seid ja Alle gestört, aber sowas von!

Kotflügel runter,

325/680 Slick rauf und die Sache mit dem Untersteuern hat sich erledigt

vor 1 Stunde schrieb KT89:

Die letzten Runden der Saison

Richtig, aber so richtig schönes Gerät!

vor 9 Minuten schrieb Patty:

Die Optik auf der Straße ist in meinen Augen etwas weniger schlimm, als auf den ersten Bildern. Kacke sieht's aber immer noch aus, am wenigsten fällt es mit schwarzer Außenfarbe auf.

Der sahnige Motor hat anscheinend Lagerprobleme? Zumindest kursiert im Touristenfahrerforum irgendwas zu einem Rückruf/Auslieferungsstop.

Komisch, ich hörte vom Rennmotor ähnliches. Mal sehen.

@Fox906bgdafür habe ich im TT ständig da Gefühl als ob die Vorderachse jeden Moment die Haftung verliert, vor Allem weil das meiner Meinung nach relativ viel rollt. Aber hält Bombe.

@Kappacinogebe ich dir Recht, sah allerdings wesentlich knapper aus als es war. hatten schön Platz gemacht, war erkennbar. Trotzdem kann natürlich immer was passieren. Der Speedunterschied ist natürlich enorm, aber die GT3 Specs gehen an den GT4 genauso vorbei. Wobei das aber ehrlicherweise alles nichts ist gegen Situationen auf der NOS

Sound ist gut für nen Turbo, ja. Aber halt leider nichts gegen nen S85

Genau Maody der 993 RS war auch wirklich schnell. Gegen den 992 GT3 mußt attackieren, daß du vorbei kommst. Mit kaltem Slick echt keine Chance. Die Dinger gehen Serie sicher unter 1:40 mir dem Cup2 R.

2 schnelle Rennfahrzeuge waren auch noch dabei, welche vom Konzept her um ca. 10 sec schneller sind: Huracan Gt3 und ein Cup R. Das ist halt nochmal ne andere Liga. Bin aber jetzt echt happy mit meinem, fungiert jetzt absolut auf GT4 Level und macht richtig Spaß. Kann mit den anderen GT4 Rennfahrzeugen mithalten.

Mehr Leistung, bei der Karre fehlt eindeutig Leistung!!!

Sound von der Vette gefällt mir sehr gut, schiebt auch optisch brachial an, kommt live sehr gut. Schade zwecks dem miesen Temperaturmanagement, und das bei den Außentemperaturen. Der WRC Polo geht klasse.

vor 1 Stunde schrieb Fox906bg:

Wärst einfach mal zu uns rüber gekommen. 
Hab deinen Cayman eh zweimal besucht, leider war da keiner vor Ort.
War halt auch vom Timing her blöd, weil in unterschiedlichen Gruppen gestartet wurde, entweder warst du unterwegs oder eben der Jochen.
Ich war diesmal nur der Hampelmann, der zwischen Fahrerlager und Boxengasse hin und hergelaufen ist.
Kann auch durchaus sein, dass wir uns da eh mal über den Weg gelaufen sind, aber ich hab halt leider kein Gesicht zum Auto.

Danke fürs technische Service Fuxi😘

vor 13 Stunden schrieb TM335iN54:

Brülltüten waren heut genug da :D Hab dich und dein M4 eh gsehn, geiler wagen  :) Hattest du am Anfang Probleme oder hab ich das falsch wahrgenommen?

Yep, Slick Hard hat bei 0 Grad Außentemperatur drei Runden gebraucht bis er überhaupt etwas Temperatur hatte. Ist zuerst immer wie mit Holzreifen😁

So wie es aussieht doch kein Regen

Bei mir hatte der Cup2 auch immer so ausgesehen. Du fährst einfach zu schnell😁

Na super. Ich hab wieder keine Ahnung welche Reifen ich einpacke😖

vor 10 Stunden schrieb Fox906bg:

@margseirg
Da mein TT noch nicht bis Sonntag fertig wird, komme ich einfach als Unterstützung für den @Jochenmit.
Falls du ebenfalls Hilfe, Werkzeug etc. benötigst, kannst dich gerne melden, ich stehe zwischendurch sicher mal zu Verfügung.

 Freu mich rießig! Fürchte aber es wird ne komplette Regenpartie.

vor 1 Stunde schrieb Ruediger:

Naja, die Ölstandsanzeige ist halt für den Standardbetrieb im Alltag. Und da die Motoren in diesem Modus praktisch kaum Öl verbrauchen, reicht die ja auch aus. Für den Track würde ich mittels Bimmerlink messen und anzeigen lassen oder halt eben den Ölmessstab nachrüsten. Hab den Messstab aus dem N55 Cup-Auto auch noch zu Hause liegen, werde ihn aber nicht einbauen, da die Bimmerlink-Messung gut funktioniert. 97mm Ölniveau bei 6,5l und betriebswarm.

Hinzu kommt, dass wenn du auf eigener Achse zum Track an-/abreist, die kontinuierliche Ölstandsmessung von Vorteil ist, für den Fall, dass du dir den Ölkühler auf dem Track beschädigst, dass aber bei der Abfahrt nicht gleich feststellst und dann schleichenden Ölverlust hast. Mit Peilstand bleibt dir nur die Öldruckleuchte. Ist natürlich irrelevant, wenn (wie bei Jochen) das Auto sowieso nur auf dem Hänger zwischen den Rennstreckenbesuchen spazierengefahren wird.

Hast du Recht. Wobei man nicht vergessen darf: sobald der Öldruck fällt regelt die Motorsteuerung sofort. Das ist ja auch der Grund warum die Kisten den Öldruck nicht direkt anzeigen. Viele würden den Druck gar nicht im Auge haben bzw. Die Kontrollleuchte übersehen, so geht die Karre einfach aus bzw. In den Limp Mode. Eigentlich Idiotensicher. Also genau das richtige für mich😂

vor 13 Stunden schrieb Boesi:

@Jochen

moin Jochen , war der s55 Block komplett trocken/leer ? 8 L ist irre viel ! 
Aber interessant zu wissen dass man den s55 / n55 gut überfüllen zu können ! 
 

 

'Normaler' Ölwechsel mit Filter.

vor 58 Minuten schrieb Boesi:

Ist ja irre.... Ich fahre ja auch nen S55 und bekommen beim Ölwechsel mit Filter 6,5 L eingefüllt.
Und die beschissene elektr. Ölstandanzeige zeigt mir maximum an......  

 

Krankes Forum. Da ist man sauer darüber, daß man weniger Öl benötigt

vor 29 Minuten schrieb Boesi:

@Jochen

moin Jochen , war der s55 Block komplett trocken/leer ? 8 L ist irre viel ! 
Aber interessant zu wissen dass man den s55 / n55 gut überfüllen zu können ! 
 

 

'Normaler' Ölwechsel mit Filter.

vor 11 Stunden schrieb margseirg:

d´accord - aber meine Hauptprobleme liegen i. W. auf der Track - Außenseite.

Die ESP - Warnleuchte habe ich aus dem Augenwinkel ausreichend im Blick. Was ich im PFF noch recherchieren werde, ist, welche Eingriffe mein ESP ohne Warnleuchte macht.

Ich lass´es heuer noch an und mach dann im FJ 22 (z. B. Boxberg, Porsche Precision, ÖAMTC oder NOS) 1 -2 Fahrertrainings, wo ich schaue, meine Komplexmaterie Heel/Toe, Trail braking, Blickschulung (evtl. LInksbremsen) für die anstehende Saison abzuarbeiten.

Da hast ja viel vor😁

Hab jetzt frisch gewechselt. 8 Liter eingefüllt und Meßstab steht bei knapp 9/10 würde ich sagen.

Ist wie die meisten ein Rechtskurs, daher sollten sich eher die linken Reifen mehr abnützen.