letztens am Salzburgring

vor 15 Stunden schrieb Fox906bg:

Fährst du Serien-ABS?
Dann ist das Verhalten ganz normal bzw. halt so, wie es vorgesehen ist.
Wenn du z.B. auf Slicks voll ins ABS bremst, ist da erstmal richtig Party in der Regelung und er gibt in der Tat erst relativ spät wieder den vollen Bremsdruck frei.

Grundsätzlich gibt es da keinen Regelungsgrad, er erkennt über die Raddrehzahlsensoren ob der Schlupf an einem Rad zu groß wird (im Abgleich zu den anderen Rädern) und nimmt dann sukzessive Bremsdruck raus, um ein Blockieren zu verhindern.

Beim Serien-ABS kommt noch dazu, dass es i.d.R. mit dem Hauptaugenmerk auf maximale Stabilität beim Bremsvorgang ausgelegt wurde.
D.h., selbst wenn der Schlupf noch nicht zu groß wäre, verhindert das System weitgehend, dass der Wagen auf der Bremse instabil wird oder gar eindreht.

Danke für die interessante Ausführung, ist dzt Serien ABS, Renn ABS hängt leider noch in der Liefer pipeline.

Ich suche Erleuchtung zum Thema Datenauswertung mit AIM aus dem Canbus bei BMW, konkret was die Daten aus dem ABS Kanal aussagen sollen.

Beispiel anbei von einer Runde am SBR, erste Zeile in schwarz sind die Werte aus dem ABS Kanal. Für mich sieht das nach an/aus Signal aus, das keine Info über den Grad der Regelung, bzw. ob überhaupt geregelt wurde, beinhaltet. Man sieht, dass bei nachlassendem Bremsdruck bzw. Verzögerung, der Wert des ABS ganz oben bleibt, und erst bei fast völliger Lösung der Bremse runtergeht. Es gibt auch einen Kanal "ASC", der liefert genau die selben Werte.

Vielleicht hat jemand von Euch Erfahrung mit diesen Daten, bzw einen link dazu.

Danke.

Nur eine Schraube, die genügt (sagt auch FIA).

Wo genau (blau/rot) hängt von Deinem Sitz ab, bei meinem passt die Befestigung (im roten Bereich) perfekt sobald ich in der richtigen Position sitze. Ich glaube, dass die blaue Position zu weit hinten wäre. Pass aber auf beim Durchbohren.... da laufen die Benzinleitungen drunter.

Am 11.9.2021 um 11:24 schrieb Fox906bg:

Steht schon Hammer da die Kiste, würde ich echt gerne mal live sehen/erleben!

Einzig mit dem Flügel wär ich optisch nicht so eins, der wirkt wie ein Fremdkörper. Mir ist natürlich klar, dass hierbei die Form der Funktion folgt, aber ich meine, dass z.B. der GT4-Flügel nicht wirklich schlechter performen würde - reines Bauchgefühl.

Zumindest an meinem TT erzeugt das Teil dank Gurney-Flap bereits in flacher Einstellung so viel Abtrieb, dass die Kiste in schnellen Passagen deutlich mehr zum Untersteuern neigt, als mit dem alten großen Flügel.

No offense, nur meine Einschätzung.

"SIze matters", hab ich irgendwo mal gelesen...

Jetzt ohne Spass: Der Flügel ist schon üppig, das stimmt, auch der Abtrieb in der waagrechten Stellung ausreichend. Der Grund, warum ich auf dieses Teil gekommen bin, war die Befestigung direkt am Chassis, nicht am Deckel. Es gibt dazu Lösungen in den USA, die waren mir aber auch ohne Zoll und Fracht zu teuer, daher dann letztlich der Flossmann Flügel.

Am 12.9.2021 um 10:00 schrieb BrianOconner:

Wo könnte ich am M2 den am besten die Ringschrauben für die Schritt Gurte befestigen? Möchte keine Platten einschweißen sondern die gegenplatten von Schroth verwenden.

So sieht es bei meinem aus (von vorne fotografiert, Fahrerseite)

So, "ready to race" ist er nicht, aber für den ersten Ausflug in 2021 auf den SBR sollte es reichen.

Baustellen sind das competition Fahrwerk, das noch immer nicht da ist, und die Elektronik, die sich in den letzten Wochen ziemlich desaströs entwickelt hat, der Innenraum ist auch noch sehr rustikal.

Der Lichtblick ist das Gewicht: vollgetankt, ohne Fahrer, mit den M2R Felgen & Slicks hat er, je nach Waage, zwischen 1390 und 1395 kg, das find ich sehr erfreulich.

vor 15 Stunden schrieb Pride.Of.Sunshine:

Hat hier vielleicht jemand die ganzen Teilenummern für die GT4 Achsen? 

Das sind ziemlich viele verschiedene (wenn es um Querlenker/Zugstrebe geht, nicht um Achsen):

31108431218, 31108431887, 31108431217, 31108431219. 31108431072,  usw.

Jeder BMW Händler kann das bestellen

vor 10 Minuten schrieb Pride.Of.Sunshine:

Ich schwanke auch gerade zwischen den SPL und den Teilen von MK für meinen M2C. Wenn ich das hier so lese, muss ich mich wohl noch nach einer anderen Alternative umschauen.
Gibt es welche?

Kann mir jemand etwas empfehlen?

Die OEM Teile vom M4 GT4 bzw M2 Racing.

vor 18 Stunden schrieb Jochen:

Wollte unbedingt sie SPL Teile um damit ne bessere Achskinemtaik zu realisieren. Uniballager sind jedoch anscheinend minderwertiger (FK Rodends, waren schon durch) und es ergeben sich durch die andere Anlenkung einige Probleme. 

Kann die Teile mit breiten Slicks vorne und harter Gangart nicht empfehlen. SPl fliegt jetzt mal alles raus.

 

Hast schon einen Plan, was Du verwenden wirst? Ich habe auch die SPL Teile drin und bin mittlerweile auf 285 slicks vorne unterwegs

vor 54 Minuten schrieb Jochen:

@Vanquish:

vor 54 Minuten schrieb Jochen:

@Vanquish:

vor 54 Minuten schrieb Jochen:

@Vanquish: sehr gut gesehen, die Rücklichter vom Laster sind mir gar nicht aufgefallen

Ja, die M16 Schraube welche das äußere Uniballager des Querlenkers mit dem Radträger verbindet ist gebrochen.

 

War die Schraube noch OEM ?

vor 25 Minuten schrieb margseirg:

Aber wenn mir jemand einen R gegen meinen VFL S eintauscht, sage ich nicht nein.

 

Bin vor einigen Tagen zufällig auf einen "R" gestossen, der farbrikneu rumsteht und einen Liebhaber sucht. Details gerne per PN.

Im Endspurt, wenn man das im Juli noch sagen kann...

Außen schon recht fertig, fehlt nurmehr die Luftführung in der Front, die hängt noch beim 3D Druck.

Innen baumelt noch einiges an Tand herum, der sollte nächste Woche endgültig ausprogrammiert werden, zusammen mit dem Drexler Differential.

AIM Display ist noch eine Baustelle, die CAN Bus Übersetzungen der IDs sind bei BMW Staatsgeheimnis, selbst in den Tiefen des russischen Internets sind die nicht leicht aufzutreiben. Auch muss ich noch rausfinden, welchen Einfluss der Batterie Trennschalter auf die Parkbremse hat, die löst sich nämlich seit neuestem nach einiger Zeit, was mitunter beim Transport am Hänger zu ungewollten Überraschungen führt.

Türen haben sehr gut gepasst (Flossmann), die Spiegel zu leistbaren Tarifen aufzutreiben war eine Herausforderung, das Detail mit der Luftführung nach Innen finde ich sehr brauchbar. Leider ist eine Käfigstrebe genau im Blickfeld zum rechten Spiegel.

Sonst müssen die Schutzfolien für die Frontscheibe noch montiert werden, da fehlt aber natürlich auch noch ein Teil .....

Tank ist ausgeschäumt + 2 zusätzlichen Pumpen, sollte kein Problem mehr in der Versorgung geben, den original FIA Tank von M2 CSR wollte ich mir nicht leisten.

Bremsbelüftung dürfte auch ausreichend sein.

Hoffe, dass ich noch Ende Juli mal nach Greinbach zum ersten Test komm.

Und gleich die Antwort auf die Frage: Gewogen ist er noch nicht, ich hoffe aber auf unter 1.400 kgs.

vor 3 Stunden schrieb Jochen:

Sehr genial Peter! Was hat dich der Spaß gekostet? Ist der M2 jetzt zu verkaufen?😜

War das GT4 Training von Lechner, rechnen darfst Du nicht anfangen...

War gerade in der Werkstatt, heute ist der M2 nach 4 Monaten das erste Mal wieder gelaufen, Licht am Ende des Tunnels, ich hoffe, dass ich Anfang Juli den ersten Test fahren kann, prinzipiell bin ich aber für alle Gebote offen ;-))

Rookie Erlebnis im 718 GT4

Leider nur eine Runde aus dem System rausbekommen, und noch dazu eine grottenschlechte, man merkt es an den Gesten von Fahrer und Instruktor. Im Laufe des Tages konnt ich mich mit der Bremse anfreunden und ist es dann doch noch besser geworden, die Kurve 5 geht tatsächlich bei 50 m bremsen, und die 9er macht so richtig Spass, wenn man die Curbs heftig räubert.

Ich lade die hoch, weil der Sound so abartig ist, klingt am Video schon arg, ist live noch gänsehautiger.

Weil meiner nicht und nicht fertig wird, bin ich markentechnisch kurzfristig seitengesprungen. Quasi Frustshopping auf Trackday.

Lechner hatte einen GT4 parat und den hab ich mir geschnappt, zwar nur für einen Tag am RBR, aber trotzdem.....

Kein Schnäppchen, zahlt sich aber jedenfalls aus, zumindest wenn man glaubt, schon recht schnell unterwegs zu sein, und dann geht's noch schneller, noch dazu wenn ein Top Instruktor daneben sitzt, also wirklich definitiv zu empfehlen. Einzig die Bremsen im 718er ohne Bremskraftverstärker und die extrem schlechte Sicht nach hinten sind zunächst gewöhnungsbedürftig.

vor 10 Stunden schrieb BrianOconner:

Hat schon wer von hier am F2x den vorderen Teppich rausgenommen?

Habe das bei mir vor und den hinteren heute rausgenommen.

Es scheint mir so das man den Klimakasten ausbauen muss um den vorderen Teppich raus zu bekommen.

ist das richtig?

Danke

Wenn Du ihn komplett "zerstörungsrfrei" entfernen willst, musst Du den kompletten Vorbau ausbauen.

Um das zu Vermeiden wird selbst beim Wechsel des Teppichs durch eine Werkstatt der Teppich an mehreren Stellen am Mitteltunnel abgeschnitten. Kann Dir eine Zeichnung als PN schicken.

Auf jeden Fall müssen die Sitze, die Mittelkonsole, Gaspedal, diverse Fußraumabdeckungen und die Lautsprecherabdeckung unter den Sitzen raus. Das schon ist eine ziemliche Challenge.

vor 15 Stunden schrieb Sascha:

Promofolia Racing Optics

 

4-lagige Folie für Glas, Makrolon etc. Fahren viele an Glasscheiben aber auch zb. der X-Bow GT4 an der Makrolonkanzel.

 

Danke Dir, das sind genau die, die ich suche

Ich suche für die Frontscheibe eine mehrlagige transparente Folie als Schutz vor Steinschlägen oder sonstigen Beschädigungen, die in mehreren Lagen aufgebracht ist und man Lage für Lage leicht ablösen kann, so wie man das aus diversen Rennserien bei Helmvisieren kennt.

Gibt es Erfahrungen dazu Eurerseits, bzw. eine Bezugsquelle?

Wieder was erledigt.

Frisch vom Käfigbauer (Ireco)  eingetroffen, jetzt beim Lackierer.

Kann Zawotec sehr empfehlen, zwei Standorte in AT

Dieser Hänger mit Nutzlast 3.000 kgs wird von einem Renault Master mit 150 PS gezogen, geht recht ok, bei Steigungen auf der Autobahn wird es mühsam.

Stelle den Anhänger interessierten Forumsmitgliedern in Ostösterreich zu fairen Selbskosten zur Miete zur Verfügung, bei Bedarf bitte PN.

Danke für die Inputs, bash bar klingt sehr vernünftig.

Endspurt beim Saubermachen, dann gehts zu Ireco für den Käfig

@M4ler@Jochen: Danke für den Tip

Demnächst kommt die Flex vorbei und wird den vorderen Alu Träger für die Stoßstange (am Bild rot markiert) entfernen, die Teile rechts und links bleiben.

Das muss sein, damit dann die Stoßstange mal so aussieht:

https://csfrace.com/tyspeeds-m2/

Zweck ist, genug Luft auf die Kühler zu bringen. Allerdings bin ich nicht sicher, ob ich dadurch den Vorbau nicht etwas destabilisiere und weicher mache, allerdings denk ich mir, wenn das Tyspeed Monster funktioniert, sollte es nicht so schlimm sein. Ich kann nicht einschätzen, ob der Alu Träger neben der Funktion eines reinen Trägers für die Stoßstange noch einen Beitrag zur Festigkeit der Karosserie leistet.

Gibt's eurerseits Bedenken? Danke für jeden Input.

vor 11 Stunden schrieb ChrisGrnwld:

Hi zusammen,

da ich so einen Thread hier noch nicht gefunden habe und mir beim Stöbern im Forum immer mal wieder kleine Fragen aufgetaucht sind, dachte ich, ich eröffne einfach mal diesen Thread. @Moderatoren wenn es den Thread schon gibt oder er wo anders besser passt, bitte verschieben!

 

Ich starte mal mit der ersten kurzen Frage:

Wozu Ankerbleche und kann ich die gefahrlos einfach abmontieren und ohne fahren?

VG Chris

Da hast Du Dir ein Thema ausgesucht, das vielleicht die "kurze Antwort" etwas schwierig macht.

Ein sehr informativer Artikel zu dieser Frage und zur Bremskühlung insgesamt: https://www.essexparts.com/news-blog/do-i-need-brake-ducts-on-my-track-car

Wie schon CZ4A richtig schreibt, es ist die Frage, wie Du Deinen Wagen vorwiegend einsetzt.