Ich habe die von BE und kann nichts negatives berichten. Haben gepasst, machen einen wertigen Eindruck, was will man mehr. Mein Kollege hat die Leitungen von ProBrake. Er hat insgesamt drei Anläufe benötigt, bis die die richtigen geschickt haben. Mal als Vergleich (mit kleiner Stichprobe).

Mich interessiert auch, was man bei einem 981 noch alles so machen müsste. Ich selbst habe mir vor kurzem auch einen M3 E46 gekauft und du hast schon recht. Damit der wirklich gut ist, muss sehr viel gemacht werden. Sitze, Bremse, Lager, FW sind die Must Haves. Wie sieht es beim 981 aus? Sitze werden wohl auch getauscht, da man kaum einen findet, der die Schalensitze drin hat. Bremsbeläge sind eh obligatorisch. Aber wie sieht es mit dem FW aus? Lager, Kühlung, etc. Ist der out of the box tracktauglich? Oder findet man sich recht schnell im KW Onlineshop wieder?

Ich bin gespannt. Sitze gerade dabei die Bremse auf CSL umzubauen. Die Beläge sehen fürchterlich aus. ich hoffe es reicht, wenn ich die ein wenig abschleife.

Ich habe keine Info darüber erhalten, dass ich die wechseln müsste. Clubsport ist auch vielleicht der falsche Begriff. Im Grunde ist es ein Tracktool mit Teppich.

Ja genau, das sind die Compound Scheiben. Ich habe den Umbau damals leider nicht selbst gemacht, aber die Liste scheint vollständig zu sein. Bremsbeläge kannst du dann auch bei AT-RS kaufen. Dann natürlich immer E46 330i auswählen. Also Sattel, Sattelhalter, Scheiben und Beläge. Würde noch auf eine gescheite Flüssigkeit wechseln und Stahlflex verbauen. Flüssigkeit reicht die ATE 200. Bezüglich BKV und HBZ: Ich kann dir leider nur meine Erfahrung wiederspiegeln. Ohne die Kombi war der Bremspedalweg recht lang. Mit den beiden war es perfekt. Ich glaube du brauchst auch beide Teile, da die anderen nicht zusammenpassen. Bin mir aber nicht sicher, habe ich nie getestet. Die Teile kannst du ruhig bei KFZTeile24 kaufen. Allerdings habe ich damals meinen BKV gebraucht gekauft. Du müsstest mal gucken, ob du den HBZ auch vom 520d nehmen kannst. Wenn die Teilenummer identisch ist, kannst du das auch machen. Einmal zu Schrottplatz und du bist fertig.

Hi, was ein Leidensthema :) Aber ich kann dir vielleicht helfen. Fuhr bis zu diesem Jahr ebenfalls einen 328i und hatte anfangs auch Probleme. Ich kann dir nur raten die folgende Kombination zu fahren: E46 330i Bremsanlage VA 330i Compound Scheiben (teuer, aber halten) Pagid RSL29 als Belag HA Serie mit RSL29 HBZ und BKV vom M3 3.2 Damit hast du dann einen Anker, der einfach nicht nachlassen will. Ich bin mit den Pagid 120 Runden gefahren und weitere 10 wären auch noch gegangen. HA hatte ich sogar nur irgendwelche Ferodo drauf. Die hatte ich anfangs auch vorne und hielten nur 40 Runden. Bremsbelüftung hatte ich gar nicht, außer den Serienkanal. Ich hatte Anfangs noch nicht den BKV und HBZ verbaut. Der Pedalweg war dann einfach zu lang und ich hatte kein gutes Gefühl. Nach dem Umbau war es dann einfach perfekt. Jetzt fahre ich einen E46 M3 und vermisse diese Kombination sehr. Absolut kein Fading, selbst bei hohen Temperaturen. ABER! Auch wenn EBC und so weiter nicht gut sind, erscheinen mir <20 Runden als sehr gering. Hast du mal kontrolliert, ob alle Räder ohne schleifen drehen? Vielleicht ist der Kolben fest oder "halbfest". Daran kann es auch liegen. Wenn du die 330i Bremsanlage verbaust, würde ich direkt einen Dichtsatz mitbestellen. Kostet nur um die 20€. Ein Tipp zum Schluss: Wenn du den HBZ vom M3 kaufst, wird der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht mehr passen. Einen M3 Behälter findest du nicht. Es passt aber auch der Behälter vom 5er 520d und aufwärts. Glaube das war der E39? Vergleich mal die Teilenummer des HBZ. Mach es einmal richtig und dann hast du keine Probleme mehr.

Ich bin dieses Wochenende hier. Schwarzer E46 M3 aus Hannover (H-H-xxxx)

Warum schließt Du hier eigentlich das M Modell aus? (Ich habe dies :P) klar gibt es Unterschiede. Aber grundsätzlich ist das Auto schon identisch. Zumindest sind die Umbauten doch gleicher Natur.

Weil er deutlich schwerer ist als ein E36 bei gleicher Leistung. Zudem gab es einfach viele E36. Nun wird aber eher die Zeit kommen, in der man den e46 sieht, da die E36 immer seltener und teurer werden. Mich habe mir auch vor kurzem einen E46 gekauft und baue diesen gerade auf.

Ich kann Dir leider nur sehr bedingt helfen: ich fuhr die 330 Bremse im E36 328 mit den Compound Scheiben und Pagid RSL29. Die Kombi war einfach unschlagbar. Fahre nun die RSL29 auf Serienscheiben im M3 E46 und die Kombi ist deutlich schlechter. (Der E46 aber auch schwerer). Mein Kollege fährt die Tarox mit den Endless auf seinem Cupra. Die Kombination funktioniert da auch richtig gut. Allerdings in Verbindung mit Geräuschen. Wird dich nicht interessieren, wollte ich nur gesagt haben. ;)

Also 8:17 finde ich nach nur ein paar Runden erstaunlich! Klar kann das Auto vielleicht mehr. Aber am Anfang zählt erst einmal Streckenkenntnis. Da hilft auch 500 PS nicht. Von daher: Hut ab!

Ich weiß ja nicht was da sonst für Fahrzeuge fuhren. Aber mal als Vergleich: mit meinem damaligen 140i wurde ich auch von deutlich schwächeren Fahrzeugen versägt. Die Erfahrung macht wirklich enorm viel aus. Aber klar, die turboaufgeladenen Fahrzeuge sind natürlich enorm schnell. Gerade aus der Kurve heraus bei niedrigen Drehzahlen. Einen Sauger muss man bei Laune halten und genau da kommt die Erfahrung ins Spiel. Es dauert ne Weile sich an die Kurven zu gewöhnen, um immer mit dem richtigen Schwung da durch zu kommen.

Oh, dann haben wir hier an einander vorbeigeredet

Ich habe mir die Teile gerade noch einmal angesehen. Passt eigentlich alles. Zwar knapp, aber die Schrauben der Seitenadapter (20mm) sind lang genug. Damit konnte ich nun Adapter auf Gurtadapter auf Laufschienen schrauben.

Ich habe mir auch die Gurtbefestigung von Thomas gekauft. Welche Schrauben würdest du denn empfehlen bevor ich den Umbau nun angehe. Der E46 wird ja ähnlich sein, bzw. ist es an dem Punkt ja eh Modellunabhängig.

Lass mal die EBC lieber direkt liegen. Guck mal bei AT-RS die sind sehr kompetent und haben eigentlich alles lieferbar.

Herzlich Willkommen im Forum, natürlich bist du hier gut aufgehoben, auch wenn du noch keinen offiziellen Trackday gefahren bist. Touristenfahrten oder einfach nur die Beigeisterung als solche genügen vollkommen. Dann noch einmal direkt ein "Daumen hoch" von mir, dass du nach den bisherigen Erfahrungen nicht aufgegeben hast. Das sind die Anfänge, da muss jeder durch. Die Scheiben sollten nun schon recht gut halten. Zumindest hört man von den Powerdiscs nichts schlechtes. Dass die Serienbeläge nach wenigen Runden bereits runter sind, ist auch normal. Ich würde dir da definitiv andere empfehlen. Also Vergleich: Ich hatte am Anfang die Ferodo DS2500 drauf. Die hielten 35 Runden (schon deutlich mehr als Serie). Danach hatte ich die Pagid RSL29 probiert. Ergebnis war überraschend. Deutlich griffiger und trotzdem 100 Runden gehalten.

Es gibt halt maximal den M240i Racing. Der ist zwar sehr seriennah, aber trotzdem noch lange nicht so wie dein M2. Zudem mit Käfig, Netz, Gurten ausgelegt. Würde wie Xerik schon sagte die bekannten Quellen mal anrufen. Versus Performance fällt mir noch ein oder Laptime Performance. Die könnten Dir helfen.

Sieht es nur so aus oder hast Du den Gurt oben durch das Loch geführt? soweit ich mich richtig erinnere wird das beim Seriengurt nicht gemacht. Der läuft ganz normal neben dem Sitz.

Frank, saubere Arbeit! Ich hätte ja schon Panik überhaupt irgendwas da herumzuschrauben.

Sieht gut aus! Ganz kurz zu den Schrauben: ruf bei KW an. Das Problem ist bekannt und die können wir passende Schrauben verkaufen.

Vor genau einer Woche hätte ich es sein können :) Aber fahren sicher noch einige mehr rum.

Tu dir zumindest einen Gefallen und fahr damit mal auf einer Strecke. Und bezüglich Schrauben: Ich habe auch keine Möglichkeit. Es kommt alles nach und nach. Im Sommer mal eben Wagenheber und Böcke gekauft und du kannst auch einiges machen. Bau den Wagen nach und nach auf. Es muss ja nicht immer alles auf einmal sein. Er wird auch so deutlich Spaß bringen.

Finde ich sehr schön, ehrlich gesagt. Dass du die OP über die Sitze stellst. Kenne das selbst. Wir haben letztes Jahr 2k für einen Hasen ausgegeben

Hallo Adrian, nettes Projekt. Hier können die sicherlich einige helfen. Ich fasse mich mal kurz, da ich aktuell bei der Arbeit bin. Würde später noch etwas detaillierter schreiben. Ich finde den Ansatz gut, dass du zwar möglichst günstig unterwegs sein willst, aber keinen Schrott verbauen möchtest. Das gleiche mache ich eigentlich auch. Ein anderes Fahrwerk ist schon verbaut? Sieht zumindest so aus. Das bringt dir nämlich auch etwas. Reifen: Ich würde mir keine 15er holen. Die Flanke ist dann vermutlich einfach zu groß. Gerade wenn du bereits die 17er liegen hast. Mein Rat: Lass die Winterreifen drauf und fahre sie platt, sofern du die nicht mehr benötigst. Reicht doch für ein paar lockere Runden aus. Dann würde ich mir die Nankang AR-1 oder Toyo R888R (die habe ich) zulegen. Shifter: Ich werde mir wohl über lange Sicht den Coolerworx holen, aber derzeit fahre ich noch den Serienshifter. Warum? Weil es einfach bessere Optionen gibt 500€ auszugeben. Bremsen: Ich habe die 330i Bremse, daher kann ich dir kaum helfen. Aber als Belag fahre ich den Pagid RSL29. Zuvor hatte ich den Ferodo DS2500 drin. Der Pagid ist um Welten überlegen. Der Hawk soll aber genauso gut sein. Ich hatte mich für den Pagid entschieden, weil ich kurzerhand 20€ sparen wollte :) Das Fahrwerk wird wohl das wichtigste sein. Lass es vernünftig einstellen. Dann noch vernünftige Reifen (siehe oben) und Bremsen und du hast eine super Basis. Dann kannst du erst einmal richtig fahren. Irgendwann dann Schalensitze und Gurte.