1 hour ago, Fox906bg said:

Ich würde in Verbindung mit dem Serien-FW von einem allzu performanten Reifen eher absehen. Das FW hat dafür meist zu wenig Abstützung und kommt mit dem Griplevel nicht gut klar, was in einem unausgewogenen Fahrverhalten resultiert. Ebenso braucht ein richtiger Semi alá Direzza, AR-1, Trofeo etc. auch ordentlich Sturz um zu funktionieren.

Beim Serien-FW würde ich ev. etwas "softeres" wie Cup2, Bridgestone Potenza Race oder Goodyear SS anpeilen. Aber auf BMW fehlt mir zugegeben die Erfahrung, ev. sind die Dämpfer im M2 eh schon so gut, dass das klappt.

Ich hatte angenommen Carsten wechselt direkt auf ein anderes Fahrwerk? War das nicht der Plan?

Laut Apex funktioniert ein 295/35R18 square Setup. Da gibt es bspw. den A052

11 minutes ago, Carsten said:

Ich will mal das Thema Felgen und Reifen anteasern.
Darüber muss ich mir auch Gedanken machen.
Ich habe mal folgende Felgen gefunden:
https://www.edelweiss.one/lt3
Ist aber nur einer der ersten Gedanken.

Mit Motec habe ich auch gesprochen und die haben mir 3 Felgen vorgeschlagen.
MCGT1-9018 ET30 234,45 Euro netto , MCR1-9018 ET30 234,45 Euro netto und MCR3-9018 ET30  263,87 Euro netto.
https://www.motec-wheels.de/de/motorsport/programmuebersicht

Am liebsten würde ich die dann mit A052 fahren, aber die gibts nicht in der richtigen Größe.
Da wären die R888R verfügbar, aber die sollen laut den Semislick Thread hier nicht im Ansatz an die A052 ran reichen, die halt die meisten fahren und empfehlen.
Da muss ich mich aber auch noch mehr einlesen.
Die meisten am Ring fahren wohl die AR-1, so wie ich das gesehen habe.

Protrack magst du nicht?
Einige Reifen sind jetzt im Winter einfach nicht verfügbar. Guck, dass du die richtigen Dimensionen findest und dann wird es die im April sicherlich auch geben.

Passen 18er auf die Bremsen vom M2? Beim F87 passt es.

Fährst du auf eigener Achse zum Ring?
Bleibt das Auto dort stehen? Oder nimmst du einen zweiten Satz mit?

Auf den AR1 würde ich keine 400km anfahren. Können die vielleicht ab, aber wäre mir zu laut. Würde den Cup2 fahren oder den A052. Und den gibt es nicht in deiner Größe? Um welche Größe handelt es sich überhaupt?

13 minutes ago, Carsten said:

Na das ist dann aber nicht gerade günstig.
Mein jetziger Helm kostet 200€
Deiner 1200 
Mit dem Hans Hybrid System zusammen dann 2000€, pro Person, was bei mir dann 4000€ ausmacht.
Das ist nun wirklich nicht günstig.
Ich verstehe natürlich die Wichtigkeit der Sicherheit im Auto, aber das muss ich mir dann nochmal überlegen.
Ich werde aber wohl nicht drum rum kommen.

Wie gesagt habe ich bis jetzt folgendes Setup raus gefunden.
Quick Fit Pro ASM mit Helm und Hans für Trackdays
3 Punkt Gurte mit/ohne Helm und ohne Hans für Touristenfahrten.

Natürlich nicht optimal, aber so sollte es gehen dann.
Am liebsten würde ich natürlich auch mit Hans und Helm dann bei Touris fahren, aber wenn Hans nicht erlaubt ist, dann kann ich das ja nicht ändern.

Es ging auch nicht darum ob der Unfall schlimm war, sondern eher um das Videomaterial.
Das veranschaulicht seinen Punkt sehr gut, weil man sehr gut die Unterschiede zwischen Mit und Ohne Hans sieht.

Dann lieber ne Folierung zum Schutz vor Steinschlägen

Guck mal bei Sandtler. Es gibt auch günstigere Helme mit Hans. Auch das Hans System selbst kostet keine 800€. Man benötigt nicht immer alles aus Carbon. Es gibt welche für 500€ und das HANS kostet 400€

27 minutes ago, Carsten said:

Also kann ich erstmal ohne Probleme mit den ASM Gurten fahren.
Egal ob ich einen Helm aufhabe oder nicht.
Bei Trackdays bin ich ja gezwungen einen zu tragen und bei Touristenfahrten fahre ich auch manchmal ohne.
Beides kein Problem?

Aber wie gesagt ist das doch für mich schonmal gut.
Der Airbag kann drin bleiben erstmal.
Ich habe trotzdem Gurte mit denen ich mich nicht am Lenkrad festhalten muss.
Und ich brauche auch erstmal kein Hans kaufen mit neuen Helmen etc. (Hab meiner Frau und mir gerade dieses Jahr neue Helme gekauft, die aber kein Hans oder Hansvorbereitung haben)

Ja das kannst du so handhaben.
Wir sprechen hier auch immer vom Idealfall. Also Kein-ASM+HANS mag bspw. perfekt sein. Aber ASM+HANS ist nicht zwingend direkt unsicher. Halt einfach nicht ideal.
Mit dem ASM fährst du auf jeden Fall gut.

11 hours ago, FllSnd said:

Wenn du nur Trackdays fährst auf jeden Fall Hans mit 4/6-Punkt. Touris mit 3-Punkt ohne Hans.

Bei den ASM ist die HWS Problematik etwas besser, weil einen Teil der Energie in den Gurt geht wenn er an der Sollbruchstelle reißt.

Genau so würde ich es auch handhaben. Habe mir nun auch einen Helm mit Hans Befestigung gekauft. 
Bei Touris würde ich dann auch nur den Dreipunkt nutzen. Touri ist ja auch ohnehin eher langsamer, von daher für mich ok. 

@Carstenthere you go :)
Review of TRE Carbon Fiber parts from AutoID (bimmerpost.com)

Das ist der Typ mit samt weiterer Bilder.

Keramikversiegelung ist gut wenn Du Trackdays im Regen hast und in der Boxengasse trotzdem gute Fotos machen möchtest. Bringt Dir also nicht den gewünschten Effekt. Würde einfach folieren. 

Ich glaube die Leute meinten halt eine andere Farbe zu wählen und dann auf eine Folie verzichten. 
Ist doch am Ende Deine subjektive Entscheidung was Du machst. Mit Folie kann jedenfalls eigentlich nichts passieren. Daher ist das doch insgesamt eine gute Entscheidung. 
 

Bezüglich der Preise: Ich glaube die anderen haben die Folien teilweise schon seit einigen Jahren und lebten seither unter einem Stein und haben von Inflation nichts mitbekommen 😀 (Leute das ist scherzhaft gemeint). 
Preise aus 2018 kann man einfach nicht mehr vergleichen. 
 

@Carstenes würde mich freuen weiter von Dir und deinem Projekt zu hören. Gern besprechen wir auch Probleme, Herausforderungen oder einfach generelle Fragen. Es wirkte bisher teilweise einfach so, dass Du Dinge viel zu kompliziert denkst. Ein gut gemeinter Rat: Gerade bei dem Hobby muss man einige Sachen einfach drauf ankommen lassen. Sonst wirst Du nur noch mehr verwirrt. Ich kann dich verstehen und versuche auch im Vorfeld viel herauszufinden. Bspw bei Reifen oder Bremsbelägen. Da muss ich auch noch lernen einfach zu machen statt zu philosophieren. 

Ich glaube keiner hier wollte dich dem Forum fernhalten. 

Der einzige, der Englisch schreibt ist VikingPower. Ist doch vollkommen ok. 
die meisten verstehen das auch ohne Übersetzer. Bitte so beibehalten. Seine Beiträge sind definitiv ein Mehrwert. 

Als Ex M3 Fahrer bleibe ich hier dran. Wenn Du was aufbaust, machst Du es ja immer direkt richtig. Freue mich auf das Projekt. 
 

PS: Ich würde übrigens nicht erneut einen einfachen Käfig verbauen sondern direkt eine Zelle einschweißen lassen. Ist doch in Summe besser und nicht unbedingt übertrieben teurer. 

Sorry, I’m not too informed on the tyre but did I understand it correctly that it is positioned slightly below (worse) than the AR1?

If it is not as noisy on the track, maybe it will be nice to try. Currently using the Cup2 and would like to try either the new Goodyear, CR-S or A052

7 minutes ago, Gerich said:

Sorry aber ganz im Ernst fahr einfach und wenn Probleme kommen kann man sie ganz bestimmt auch lösen.

So viele Sorgen wie du dir machst stell das Auto in die Garage stell dir einen Stuhl vorne dran und genieß den Anblick...
Sorry aber langsam wird es echt komisch hier.

Ich frag mich echt ob du das ernst meinst teilweise...



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Was ist mit Standplatten?

Freue mich schon auf die Fragen hinsichtlich Öl oder Bremsflüssigkeit. 
Reifendruck können wir auch noch ansprechen. 

Du willst mir erzählen, dass die Folie direkt von der Tür kommt, wenn du die Trackdayaufkleber entfernst? Dann würde ich mir ne andere Folie kaufen.
Die Aufkleber gehen doch schon fast von selbst ab.

Was Stratokasper dir vermutlich sagen will: Du überdenkst das ganze Thema so unendlich komplex. Hol das Auto ab, stell es zum Folierer und fertig.

2 hours ago, CZ4A said:

Das stimmt. Ich zahle in Japan für einen CC43 (N35S) 169 Euro pro Achse. Dazu noch Versand, Zoll, Märchensteuer und du liegst etwa bei 500-550 Euro für VA + HA.

Gibt leider nicht soviele Mischungen dort, weshalb man sich etwas einschränken muss.

Nur kurz: Falls du bei Nengun bestellst: Du kannst dort einfach ne Mail schreiben und die besorgen dir jeden Belag. Hatte bei mir 2020 genauso funktioniert.

Ich muss sagen ich verstehe hier einige nicht.
Ist Misha der beste Fahrer? Denke nicht. Behauptet er auch nicht.
Geht er gut mit den Autos um? Vermutlich nicht.
Aber das liegt doch daran, dass er Youtuber ist und niemand, wirklich niemand will eine >10min BTG sehen. Ich würde es aus seiner Sicht ganz genauso handhaben.
Gut, die "close calls" müssen nicht immer sein. Er ist meiner Meinung nach zu schnell für Touris unterwegs. Daran kann man arbeiten und das ganze auf Trackdays beschränken.

Aber ganz grundsätzlich schaue ich einige Videos gern. Halt nur dann wenn mich das Auto interessiert.

Vielleicht bin ich als Fahrer wirklich zu schlecht, aber ich finde es dennoch beeindruckend, dass er diese Geschwindigkeit bereits in der ersten Runde in einem (für ihn) neuen Auto meistert. Das Video mit dem Cayman 987 ist bspw. ein Kollege von mir. Er sagte die sind von Apex aus auf die Schleife gefahren und das genügte als Einfahrzeit. Könnte ich persönlich nicht.

Der Vergleich zu einem Stuck oder gar Autospielen hinkt einfach, da Misha ein völlig anderes Konzept (Business Case) hat.

Auch wenn es sich anders ließt: Ich bin da gewiss kein Fanboy. Sehe auch eine Veränderung der Videos in den vergangenen 5 Jahren. Aber Verständnis dafür kann ich dennoch aufbringen.

5 minutes ago, erdi24 said:

Gott sei dank ist nichts passiert. Einer meiner Kumpel hat Misha das Auto gegeben für ein Video, da habe ich ihn einfach nach der Haftung gefragt und die Antwort war: Misha haftet NICHT.

Mir ist der Typ eigentlich egal. Aber ich habe es so verstanden, dass er eigenverantwortlich haftet, wenn er den Fehler selbst verursacht hat. Nicht aber bspw. bei einem Motorschaden. Ich glaube die Unfälle, die er hatte, hat er bezahlt.

@Carstenmach das doch nicht größer als es ist. Wenn du wirklich einen Schaden hast und der Motor Serie ist, fährst du damit halt zu BMW und sprichst das Thema Rennstrecke nicht an. Als ob die sofort alles erdenkliche auslesen (kann man das Thema Datenschutz eigentlich ausspielen?) und gegen dich verwenden.

Ich würde mir da keine Gedanken zu machen. Außer dem Motor geht doch eh nichts dramatisches kaputt. Und der B58 ist doch Bulletproof.

3 minutes ago, Kappacino said:

Das ist nunmal eine RENNSTRECKE und der M2 ein STRAßENAUTO. Es ist doch das logischste auf der Welt das ein Hersteller bei sowas hingeht und pauschal sagt dass die Nutzung eben nicht drin ist. Von den ganzen Tuningteilen mal abgesehen. Die Technik ist dafür einfach nicht konzipiert. Das der Wagen nach den ersten 2 Metern nicht auseinander fällt ist klar aber auf dauer leidet nunmal alles mehr. Dann nach garantie zu schreiben oder das davon abhängig zu machen ist ja mehr als Lebensfremd.

Es sei denn du bestellst in Zuffenhausen :)

@Gerichdas ist Deine subjektive Ansicht. Die zugegeben auch etwas rationaler ist. 
Aber ich habe eher den Eindruck Carsten hat an der Optimierung ebenso Freude wie am Fahren. 
Wenn er weiß, dass er eher ein Tracktool will, warum dann erst Serie fahren?

Warum nicht gleich richtig? Soll er auch erst mal ne 100 PS Map fahren und dann nach und nach steigern?

Dass das alles unnötig ist, weiß vermutlich jeder hier. Aber wenn es Freude bereitet? Warum nicht?

@Carstenicj glaube ich würde den Wagen einfach in die Hände von 24/7 geben. Du hast doch mit denen gute Erfahrungen gemacht und die haben dich anscheinend auch unterstützt. 
 

Hier wird Dir kaum jemand Erfahrungswerte bezüglich des Fahrwerks geben können. Ist halt alles noch recht neu. Selbst die M3 und M4. 
Ich persönlich fahre immer das KW CS. Das funktionierte immer so gut, dass ich nie was anderes getestet habe. 
Beim England Fahrwerk meinst Du sicherlich das Nitron. Das verbaut halt Schirmer. Ist sicherlich nochmal ne Ecke besser. Also noch mehr Potenzial was ich nicht nutzen könnte :)

Wegen der Revision würde ich mir keine Sorgen machen. Das schickt man doch eh im Winter ein. Wenn natürlich mitten in der Saison etwas kaputt geht, musst Du hoffen, dass Schirmer noch was auf Lager hat. 
 

26 minutes ago, Carsten said:

Ja, eine Schutzfolie muss wohl sein.
Das Problem bei den Folien ist ja immer, dass ich dann nicht mehr durch die Waschstraße fahren kann und selbst der Hochdruckreiniger zum Problem werden kann.
Das ist natürlich doof.
Aber ohne Folie geht halt nicht wirklich, da die Einschläge dann ja recht schnell kommen.
Ist halt auch die Frage ob der Lack dann noch so geil ist, wenn die Folie drauf ist.
Auf nem matten Lack ne Folie und schon fängt es an zu glänzen ...
Oder sehe ich das falsch?
Hab noch nicht so viel Erfahrungen mit Folien ...

Die Waschanlage scheitert eher daran, dass der Wagen sautief wird und die Reifen so breit. :D

3 minutes ago, Carsten said:

Was ist denn ne PPF ?

@Focus RS
Ja, das ist immer das Problem.
Der Wagen sieht so aber echt mega aus.
Ich muss sehen wie ich das später dann mache.
Aber wird schon werden ...
Eventuell dann Schutzfolie drüber über die wirklich sensiblen Stellen oder was auch immer.
Schaue ich mir dann an.
Auf jeden Fall danke für die Glückwünsche.
Der Wagen wird geil aussehen.
Der Autohänndler meinte zu mir, dass wird der fetteste M2, den die jemals verkauft haben 
Na schauen wir mal ...

Ich bin super gespannt und freue mich total auf die nächste Saison.
Für die nächste Saison habe ich mindestens 200 Runden geplant.
Sowohl auf Trackdays, wie auch bei den Touris.
Es ist viel geplant.
Jetzt müssen nur die Termine mit den Trackdays raus kommen ...
Jahreskarte ist schon gekauft.

PPF ist eine Schutzfolie. Wenn du da nur die Front machst, kostet das grob 2-2,5k. Also Frontschürze, Kotflügel, Haube und A-Säule.

22 minutes ago, Gany said:

Danke für die Diskussion hier, hatte bisher die Saisonkarte nicht gefunden (vor 1-2 Wochen).

Wenn ich 20 Runden an einem Wochenende schaffe denke ich bin ich körperlich gut bedient, auch mit der An-/Abreise, da es bei mir immer aufs Wochenende fällt, bin ich dann bei 35€ pro Runde... Macht bei mir knapp 79 Runden die ich schaffen muss, das sind dann 4 Wochenenden. Wenn ich die dann noch hier und da verlängere auf Fr-Di oder Do-Mo, sollte sich die Karte schnell lohnen...

Ich denke ich schlage zu.

 

 

Nur als Ergänzung für die Sparfüchse. Ich kaufe immer direkt 500€ als Guthaben. Dann bekommst du 600€ gutgeschrieben.
Damit fährst du dann 17,14 Runden. Was wiederum 29.17€ pro Runde macht. Musst also 95 Runden fahren, um im Break Even zu sein.