Und kein 215/40/17 mehr Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Jetzt fällt es mir wie Schuppen von den Augen...BTG 755.... Ist das ein oder andere mal an mir vorbei... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich hab immer noch kein Gesicht zu dir[emoji85][emoji85][emoji85] Das war ja schon fast eine Hitzeschlacht. Unter 1,55 bin ich nicht gekommen.... Aber zu zweit fahre ich jetzt auch 1,57... Und meine neue top Speed in der Triple hab ich auch zu zweit gefahren... Weiß gar nicht, wie das passieren konnte ... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Herzlich willkommen in Oschersleben! Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Mal wieder, weil es so schön ist. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Willkommen! Aber der Honda ist mit KA24 und entsprechendem Fahrwerk auch auf der Strecke nicht zu verachten. Aber viele Ex-JDMler wechseln irgendwie zu den Bayern.... Viel Spaß hier, evtl sieht man sich ja mal in Oschersleben! Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

So, gerade Pension gebucht... ... Strecke wird wohl voll... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich möchte auch gern was dazu beitragen. Ich komme aus dem Motorradsektor zu den PKW-Trackdays. Ich habe von Anfang an noch nie Probleme mit Hitze gehabt. Ich fahre eine Brembo-6-Kolbenanlage. Ich hatte außen auf den Sätteln noch nie über 160°C. Ich bremse spät und kurz. Ich sehe aber oft, wie viele sehr früh und lang bis weit in die Kurve hinein Bremsen. Was ich auf dem Moped gelernt habe, kurz und knackig spät Bremsen, mache ich auch im Auto so. Wenn man lang auf der Bremse steht, entsteht selbst ohne großen Druck viel Hitze.... Da geben Serienbeläge schnell auf. Dazu kommt, wie oben schon beschrieben, das die Elektronik gern Bremsbereitschaft herstellt, teils beim Gas weg nehmen zur Stabilisierung hinten schon die Beläge anlegt. Da reicht dann ein trackday, und man hat ausgeglühte Scheiben und keine Beläge mehr... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich wollte euch mal mein Gespann nicht vorenthalten. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

So geht's Oldtimer Trackdays auch .. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ist die Haube immer noch nicht da? Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Hast du eine Box? Wir (2 Fahrzeuge) suchen noch eine, bzw eine Beteiligung... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Was wiegt das Auto denn im Original-Zustand? Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Also.... Dem muss ich widersprechen. Bei Regen kann man den Reifen wie jeden anderen Reifen normal fahren. Das ist aber weit davon entfernt, sportlich zügig zu fahren oder gerade auf dem Ring sie Stellen mit überlaufendem Wasser gefahrlos zu passieren. Da ist der A052, obwohl Semi, um Welten besser. Und zu Reifen, die ich persönlich noch nicht gefahren bin, sage ich grundsätzlich nichts. Auch eine Aussage wie " was soll der denn besser können als Reifen Xy" hilft glaub ich niemanden hier. Ich hatte auch einen Satz Federal, den hab ich zum trainieren immer benutzt, aber ich hatte den Eindruck, die werden einfach schnell hart und verlieren schnell ihre Eigenschaften. Mit dem A052 war ich auf Anhieb deutlich schneller unterwegs und vor allem gab es eine viel saubere Rückmeldung. Die anderen Punkte hatte ich ja hier schon geschrieben. Da auch die Reifenentwicklung weiter geht (nicht immer zum positiven), kann man auch nicht auf seine Meinung beharren, die man mal vor 5,6 Jahren erfahren hat. Ich probiere Anfang der Saison immer mal aus. So hab ich auch für die Überführung auf der Strecke und für die ersten Turns einen Satz AD08R(noch ohne S). Selbst da merkt man einen deutlichen Unterschied zum Federal, was Gripaufbau und Feedback angeht. Mein Fazit zum Federal, für schnelle zügige Straßenfahrten und zum trainieren oder einfach Trackdayschnuppern voll OK. Wenn man mehr möchte, muss man dann schon in den Bereich Semi. Und da muss man schauen, was zum Fahrzeug passt und womit man persönlich klar kommt. Und dieses persönlich klar kommen ist nun mal eine Kopfsache und zieht sich bekanntermaßen bis in Formel Eins und Moto GP.... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Da nehme ich nur die abgerundeten bewusst mit. Die harten meide ich. Hab ich mir alles bei der Streckenbegehung genau angeschaut. Auch wo es Sinn macht, lieber weiter auf der Wiese zu fahren und erst auf der grünen Fläche wieder zurück zu fahren. Möchte ja auch Reifenschäden vermeiden. Semis sind gerade sehr teuer. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich war damit bisher nur in OSL unterwegs. Die haben kein einziges Schlagloch gesehen... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ok. Das haben sie bisher alle bei mir gehabt. Ich hab allerdings 2 Felgen zu Ovalen gemacht, und kann mir nicht erklären, warum.... Vielleicht wird es doch Zeit, auf Schmiedefelgen zu sparen.... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Aber mal anderes gefragt, kontrolliert ihr die Radmuttern nicht? Ich mach das generell vor Abfahrt zum Stint und zwischen den Stints. Drehmomentschlüssel passt immer ins Auto... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Was für ein Problem bei den ProTracks gibt es denn? PS: Laut Yokohama soll der A052 nicht unter 1,8 Bar gefahren werden. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich habe beim letzten Einsatz mal das beherzigt, was mir der Yokohama-Mann empfohlen hat. Mal wirklich diszipliniert den Reifen warm fahren. Das die Temperatur auch auf der Karkasse ankommt. Dann bleibt auch der Druck schön stabil. Das gemeine bei dem Reifen ist, das er kalt schon dermaßen viel Grip bietet, das man schon in der zweiten Runde voll ran möchte. Das sorgte bei mir schnell für "überfahrene" A052. Jetzt ist das Verschleißbild viel gleichmäßiger und schöner. Für einen Anfänger wie mich der optimale Reifen auf meinem Auto. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Ich hab wieder gemerkt, mit Semis bremse ich einfach viel zu früh... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Hab mich jetzt auch für fast Car angemeldet, allerdings mit Oldtimer-Trackdays. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Also, kalt ist mein Thermostat zu. Im Thermostat ist ein kleines Loch, das den großen Kreis langsam mit vorwärmt. Ist er warm genug, öffnet es. Nur so kenn ich es. Außerdem muss er bei mir sogar beide Kreise warm durchströmen, da am kleinen Kreis die Heizung hängt. Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Da die Suche nur zum Thema Öl etwas hergab, mal eine Frage zum Thema Wasserkühlung und Thermostat. Man hört immer wieder, das es im Rennsport komplett weg gelassen wird... Stimmt das? Ich fahre ein Thermostat mit 68°C Öffnungstemperatur, und bei einer Gelbphase geht die Temperatur sofort in den Thermostatarbeitsbereich, bereits nach wenigen Kurven. Ich sehe also nicht wirklich den Sinn darin... Bei Volllast geht das Wasser nicht über 100°C... Ich hätte ohne Thermostat 2 Befürchtungen.... Zu starkes Auskühlen bei Gelbphasen, und zu schneller Durchfluss des Kühlmittels, da der Querschnitt im Thermostatgehäuse dann ja mehr als doppelt so groß ist. Oder denke ich falsch? Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Also, wenn ich mir mein Thermostatgehäuse anschaue, macht das nur den großen Kreis dazu, der kleine bleibt offen.... Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk