jetzt fehlen noch anständige Sitze ;)

Käfig ganz klar in schwarz matt oder Wagenfarbe

willkommen

ich musste bei meinem N55 nur ein Mal wirklich Öl nachfüllen und das war nach einem Trackday auf dem HHR, bei 34° am Nachmittag. Ansonsten habe ich in 4 Jahren vielleicht noch 1-2 Mal 100-200ml nachgefüllt, das war's dann aber auch. Auto wurde nur am WE und auf der Strecke genutzt und hatte einen größeren Ölkühler von Tuningwerk verbaut.

mega Auto! Genau nach meinem Geschmack modifiziert

vor 3 Stunden schrieb M4ler:

 ... vorne etwa 2 grad Nachspur

finde den Fehler ;)

er baut ja auf Mittelmotor und Heckantrieb um

willkommen

sieht auf den ersten Blick sehr gut aus, genau das was ich suche. Danke dir!

Danke für die infos.

Budget spielt leider eine nicht ganz untergeordnete Rolle. Fitzel habe ich mir mal angeschaut, sind natürlich super, aber leider sprengen die den finanziellen Rahmen. So ein Brian James C4 geht schon eher in die richtige Richtung. Bin unter anderem auch auf Anssems und Pongratz gestoßen, muss also kein High-End Gerät sein. Würde auch was Gebrauchtes nehmen, wenn ich etwas passendes finde. Die Nutzlast/maximale Zuladung sollte halt um die 1400kg liegen.

Ich möchte mir nächstes Jahr einen Hänger zulegen, um das Auto zu transportieren (Touris, Trackdays, Slalom...)

Wichtig wäre:

- 100 km/h Zulassung möglich

- evtl. Aufnahme für eine Winde, falls man diese mal nachrüsten will

Stauraum für einen Radsatz brauche ich nicht, da es im Zugfahrzeug genügend Platz hat. Hat hier jemand Erfahrung und kann einen Hersteller empfehlen?

vor 11 Stunden schrieb Jochen:

Diejenigen, welche 'Es' wirklich können, fahren mit Turnschuhen

Nike Blazer Low, bester Schuh ever

Das hängt leider extrem vom jeweiligen Prüfer ab. Ich habe bei meinem 1M auch erst Pole Position eintragen lassen und das ging ohne besagte Bestätigung von BMW. Bei mir ist es allerdings so, dass M3 GTS Konsolen verbaut sind und ich schon vor dem Einbau Kontakt mit dem Prüfer hatte, um abzuklären, was ich für eine Eintragung benötige. Ich hatte diverse Dokumente dabei, die unter anderem auch belegen, dass im M3 GTS (E92) und im M4 GTS (F82) serienmäßig Recaro Schalen ohne Seitenairbag verbaut sind. Der Prüfer wusste das aber auch selbst und hat das als Grundlage für die Eintragung (Einzelabnahme) genommen.

sehr geile Fotos!

gefällt mir bis auf die M Streifen, Logos und Schriftzüge echt gut. Die Felgen sind mega

optimal ist es halt, wenn man Leute am Ring kennt, bei denen man einen Radsatz privat einlagern kann oder sich halt eine Garage/Lagerplatz mit ein paar Leuten teilen kann. Die Möglichkeit hat aber halt nicht jeder. Sonst ist es wie du sagst vom Preis abhängig.

Ich bin ja den Cup2 in 235/40 rundum gefahren und auch auf Achse angereist (360km). Verschleißbild war mit -3,1° Sturz an der VA ideal, trotz Autobahn. Klar, vom Trockengrip kommt der bei weitem nicht an einen Direzza usw. ran. Ist aber halt ein guter Kompromiss bei nur einem Radsatz.

schon mal drüber nachgedacht einen Radsatz in Ringnähe zu lagern? Für die Autobahn sind die Direzza ja fast zu schade ;)

ich bin auf meinem M235i auch die OZ in 9x18 ET40 gefahren, allerdings mit Cup2 in 235/40 R18 rundum. Das ist für die F2x Modelle die Kombi, die eigentlich am besten funktioniert.

kommt ganz darauf an, auf was man Wert legt. Ich habe mich bei meinem E82 bewusst gegen das Öhlins Road&Track und für das KW Clubsport 2-fach entschieden. Zum einen habe ich sehr gute Erfahrungen mit KW gemacht, zum anderen hat das CS verstellbare Uniball Domlager im Lieferumfang und ist separat in Zug- und Druckstufe einstellbar. Beim Öhlins muss man die Uniball Domlager separat dazu kaufen und hat nur einen gemeinsamen Einsteller für Zug- und Druckstufe.

vor 21 Stunden schrieb Christian8510:

Letzten Samstag noch mal gewogen auf einer LKW Waage.

Verbaut sind eine Ego X ,OZ Felgen, Hutablage war ausgebaut Tank 1/2 Voll rund 1480 Kg.

Heute sind dann schon mal 27 Kg aus dem Auto gewandert.

Rücksitzbank - 22,1 Kg

Pannenset,Fußmatten und Kopfstützen Hinten - 2,9 Kg

Kleinkram wie CD,s Bordbuch 2,0 Kg

Stand 20.02.1019 - ca.1453 Kg

An mir werde ich die nächsten Monate auch noch arbeiten aktuell 87,5 Kg bei 1.85m. Wenn da 5 Kg runter gehen bin ich zufrieden xD 

Ich bekomme die Schaumstoffteile nicht ab Links und Rechts wo der Gurt drüber ist. Unten konnte ich aushängen aber oben ist es fest.

Dann möchte ich mir ein Netz kaufen was ich dann Hinten spannen werde damit mir die Bierkiste nicht abhaut. Jemand eine Idee wo man die herbekommt ?

Ich dachte an so ein Netz wie es auch in Rennwagen verbaut ist als Schutz damit keine Arme aus dem Fenster hängen bei einem Unfall. 

 

 

die Teile sind im oberen Drittel gesteckt. Gut anpacken und nach vorne abziehen..

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f21-m140i-sha/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-26-rear-seat-through-loading-facility/GwB6JRtw

mein KW CS war mit 18" Cup2 und NOS Setup für mein Empfinden absolut alltagstauglich. Mit 19" oder anderen Reifen (UHP) ist das wieder was anderes, aber das lässt sich ja alles anpassen. Sobald Trackeinsatz geplant ist, würde ich immer zum CS greifen, alleine schon wegen den Domlagern und den Federn/Federaten. Meine Meinung..

ich würde folgendes machen: M4 behalten, KW CS, Recaro Pole Position, ordentliche Beläge, Flüssigkeit und Stahlflex und ein Satz Felgen mit Semis - fertig. Mehr braucht es eigentlich nicht, um damit richtig Spaß zu haben und im Alltag und auf Langstrecke funktiert das alles auch problemlos.

das hat technische Gründe. Du kannst das V3 so umbauen lassen, dass es passt - aber ob sich das lohnt, keine Ahnung. Wenn du beim V3 bleiben willst, dann hol einfach die Domlager von Millway.

keinen Bock gehabt die Rückbank rauszuschmeißen?

Auto fährt sich bei Serienleistung mit Gleichbereifung sehr neutral. Bei Mischbereifung muss man halt vorne auch mindestens 235 draufpacken, sonst hat die VA zu wenig Grip. Eintragung war bei mir kein Problem, aber das ist wie immer bei solchen Sachen - mal so, mal so.