Birki
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130i für unter 9.000€ haben (fast) alle (weit) über 160.000 km und sind mindestens 14 Jahre alte Autos, das heißt: - Wasserpumpe tauschen zu 100% - Bremsrohrleitungen tauschen 50% beim Stahlflex-Bremsleitungen-upgrade - evtl. Rostbefall, Ölverlust,... Alles andere kann auch verschleißen oder kaputt gehen, sprich kostet Geld: Batterie, VDD, Klimakompressor, Keilriemen, Magnetventile, Zündspulen, Radlager, Wischwasserkreislauf, Elektronik, Lambdasonden,... Dann werden Bremsen, Reifen, Fahrwerk und Lenker schnell fällig und brauchen einen tracktauglichen Ersatz wenn nicht schon vom Vorbesitzer oder so geschehen. Das heißt mit Glück und Sparen kommst du bis hierhin unter Deinen 5.000€. Es kann aber auch locker doppelt so viel sein. Und dann haben wir noch nicht mal über sinnvolle Track Upgrades wie Schalensitze, Sperre, Shifter, Käfig, Stabis, Streben geschweige denn Leistungs-Upgrades gesprochen. Und auf Grand Prix Kursen wirst Du trotzdem zur langsameren Gruppe gehören. Aber wenn Du fragst: Cayman (fast) ohne Budget oder 130i mit Budget? Dann ganz klar 130i, aber Du brauchst das Budget auf jeden Fall. Gesendet von meinem SM-G981B mit Tapatalk
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Auto ist verkauft, dafür steht jetzt ein M135i F20 vor der Tür. Somit bleibt es bei Handschalter, Hinterradantrieb und Sechszylinder. Gesendet von meinem SM-G981B mit Tapatalk
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Hallo zusammen, nachdem ich mich im Vorstellungsthread vorgestellt habe, werde ich Euch ab jetzt hier über die Umbauten bei meinem Spielzeug auf dem Laufenden halten. In diesem ersten Beitrag werde ich immer die aktuelle Konfiguration vom Auto hinterlegen: Werte: Sturz VA -1°25', HA -2°,10' 1:48 Salzburgring (1.5.19) 2:17 Hockenheimring GP (23.5.19) NOS BTG nicht gemessen 250 PS lt. ADAC Leistungsmessung 1450 kg lt. Fahrzeugschein (noch nicht gemessen) Vmax 247 GPS-km/h (noch keine Vmax-Aufhebung geschweige denn KFO) 0-100 7,25s, 100-200 19,05s (gemessen mit 10Hz dragy bei 0,04% Steigung) 10,7l/100km (lt. Anzeige!) 190tkm Spec: Bilstein B16 PSS10 Gewindefahrwerk OZ Ultraleggera, 225/40 ZR18" 8Jx18, Yokohama AD08RS VA: M Sportbremse (4 Kolben) vom M140i (noch) mit Serienbremsscheiben und Endless ME22 (Track) oder Serien-Belägen (Straße); HA: Seriensattel (1 Kolben) mit Endless ME20 auf Tarox F2000 Evolity Stahlflex-Bremsleitungen rundum VA: BMW M3 E9x Querlenker und Zugstreben BMW 135i ESD mit offener Klappe BMW M3 E9X Innenraumfilter (min. 3 kg Gewichtsersparnis) BMW Performance Carbon Domstrebe Motorraum (-0,6kg) BMW Performance Lufteinlasssystem individualisiert, Soundgenerator durch Mishimoto Schlauch ersetzt (-0,2kg), Air Scoops und Pipercross Luftfiltereinsatz Motorhauben-, Kofferraum- und Teile der Armaturenbrettdämmung dauerhaft entfernt, für den Track-Einsatz entferne ich vorübergehend immer alle Kofferraumabdeckungen und die Rückbank (Gewichtseinsparung nicht gemessen).Individualisierter Tacho aus dem 1er M Coupé (um die Öltemperatur zu sehen) Alcantara Lenkradblende und Tachohutze, LED Standlichtringe, original BMW LED Kennzeichenbeleuchtung, original BMW Carbon-Spiegelkappen (Noch) NSW Diverse Codierungen ("tatsächliche" Geschwindigkeit, etc.) Diverses bzgl. Optik (M-Paket, M-Lenkrad, Performance-Schaltknauf, Performance-Handbremse, M-Sportvollledersitze, M-Einstiegsleisten, M-Pedalerie, Blackline High, M Performance Diffusor) BJ 2006, Handschalter, Schiebedach, PDC vorne und hinten, Xenon, Regen- und Lichtsensor, Tempomat, Türgriffbeleuchtung außen
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So, nach langer Zeit ein Update. Habe an vielen Stellen den Wagen zurückgerüstet und zum Verkauf auf den einschlägigen Portalen eingestellt. Der Wagen wird noch fleißig bewegt und macht weiterhin viel Spaß. Aber nachdem ich zwei Mal, einmal davon in "meinem" Hausstrecken-Revier südlich von München, den M135i F20 Probe gefahren bin, wird das mein neues Projekt werden, wenn das mit dem Verkauf klappen sollte. Das ist einfach nochmal eine ganz andere Hausnummer. Also bei Interesse gerne PN, falls jemand noch eine top gepflegte Ausgangsbasis für einen grundsoliden Clubsport oder ein Tracktool suchen sollte (in 3 Jahren ca. 19.000€ in Pflege, Instandsetzung und Wartung gesteckt). Gesendet von meinem SM-G981B mit Tapatalk
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Servus Dirk, das schaut schon sehr vielversprechend aus. Was für einen Motor hast du denn in deinem E90? Gruß aus Ottobrunn, Stephan Gesendet von meinem SM-G981B mit Tapatalk
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Hallo zusammen! Am 31.7. sind wieder Tourifahrten am HHR. Ist noch jemand am Start? Und wenn ja, wann? Ich bin am Vormittag in Gruppe 6. Ob und welche Gruppe ich noch am Nachmittag hinzubuche, weiß ich noch nicht.
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hat jemand interesse an meinen 2 Stints um 10:40 und 12:40? oder auch nur an einem von beiden. muss doch leider zwingend arbeiten an dem tag .. genaues können wir gerne am Telefon oder in privaten Nachrichten besprechen um hier nichts voll zu spamen. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Nächstes Upgrade im Motorraum: Performance Lufteinlasssystem. Mal schauen, was es objektiv bringt, soll ja nicht nur gut aussehen,sondern noch ein bisschen rauskitzeln ausm Saugmotor! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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"Jeder Teilnehmer darf nur eine technische Begleitperson mitbringen." --> Ich würde also JA sagen.
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Ja servus, lange nicht gesehen [emoji6] dein M2 hat nicht nur abgespeckt und sieht schick aus sondern wird auch artgerecht bewegt, soviel ist sicher! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Ja, das ist der Tacho aus dem 1er M Coupé. Den habe ich fertig codiert auf mein Fahrzeug erhalten. Bei 130 auf dem Tacho fahr ich 120 GPS und bei 220 fahr ich 200 laut GPS. Also ich denke mal, dass das auch so im 1er M Coupé ist. Ich habe die Digitalanzeige unterhalb des Tachos auf "tatsächliche Geschwindigkeit" umcodiert, der Wert ist zwar immer noch höher als GPS aber niedriger als die Tachonadel und hilft mir damit besser als der Tacho, mich an Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten ;) Danke, ja zum Beispiel bei Touristenfahrten auf dem Hockenheimring . Die Termine im Juni gehen bei mir leider nicht, mal schauen wann es danach wieder Termine gibt.
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So, nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder zurück. Der 130i wird fleißig bewegt, aber viel mehr im Alltag als auf der Rennstrecke (letztes Jahr einmal Salzburgring und einmal Hockenheim, dieses Jahr - auch Corona-bedingt - noch gar nicht auf einem Track). Nachdem die OZ beim Kauf vor über einem Jahr ordentlich Schrammen von der Vorbesitzerin hatten, habe ich mir diesmal vor dem Sommerreifenwechsel eine Aufbereitung gegönnt, die Felgen sind aber schlicht schwarz geblieben. Bei den Reifen wollte ich bei den Cup2 bleiben, aber nach über 2 Wochen hin und her kam raus, dass Michelin Lieferschwierigkeiten hat. Deshalb bin ich jetzt notgedrungen wieder auf Yokohama AD08R(S) unterwegs, die ich schon mal hatte. Sind aber nochmal eine Ecke weniger track- aber alltagstauglich und schonender für den Geldbeutel als die Cup2. Dazu habe ich in einer BMW Werkstatt nun auch die hinteren Bremsleitungen durch Stahlflex ersetzen lassen. Das war ein bisschen mehr Aufwand, die Bremsrohrleitungen, die da hinführen wurden auch gleich ersetzt. Die Hardyscheibe wurde auch gemacht und die beiden Lambdasonden-Kabel mussten aufgrund eines Marderbesuchs auch erneuert werden. Dann habe ich den Soundgenerator rausgeschmissen und durch einen Silikonschlauch von Mishimoto ersetzt. Ich denke mir einfach mal, dass dadurch keine Luft (durch die zwei Löcher vom Soundgenerator) flöten geht und mehr beim Motor ankommt. Ob das klug war (Thema LMM) und ohne Kennfeldoptimierung überhaupt was bringt, weiß ich noch nicht. Wenn der Prüfstand wieder verfügbar ist, auf dem ich schon mal war, werde ich das mal überprüfen. Zudem habe ich die BMW Alu-Domstrebe durch die BMW Carbon-Domstrebe ersetzt, beide Maßnahmen zusammen sparen nochmal sage und schreibe 0,8 Kilo auf der Vorderachse Dann habe ich nun endlich einen Tacho mit Öltemperaturanzeige, ich versteh nicht warum sowas nicht Standard ist bei so einem Auto. Feuerlöscher hat auch Einzug gehalten im Auto, mal schauen, ob ich den behalte. Und dann habe ich ein bisschen die altbackene Optik vom Wagen innen und außen aufgefrischt, aber das gehört weniger in dieses Forum
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Sehr schöner Wagen! ich liebäugel immer wieder mit E90/91 335i. wieviel Leistung hat Deiner?
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Was für ein Umbau! Der Innenraum ist so nackt, dass er zensiert gehört! Zu deiner Frage: Der Klimakompressor ist wenn du vorm Motorraum stehst die Rolle links unten, deshalb reicht es, den Keilrippenriemen gegen einen mit 1095mm Länge zu tauschen. Hatte@McQuade so in seinem Thread glaube ich empfohlen und ich fuhr lange Zeit damit rum als mein klimakompressor kaputt war. Vom Gefühl her hätte der sogar noch nen Hauch kürzer sein können. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Ab 14 Uhr. Anreise ausm Münchner Umland zieht sich :) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Muss man nicht, da es nicht explizit in den Bedingungen erwähnt wird. Bis später! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Bin wahrscheinlich auch dabei! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Hat mich auch gefreut Euch kennengelernt zu haben und vielen Dank an Christian für die hilfreichen Tipps. Das Wetter war super und es war richtig viel los, wie man auf dem Bild sehen kann :)
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So, die Vorbereitungen für das Freie Fahren auf dem Salzburgring laufen und die Vorfreude steigt! Folgendes ist in den letzten Wochen passiert: Vorne wurden die Querlenker und Zugstreben vom BMW M3 E9x, sprich mit härteren Gummilagern und für mehr negativen Sturz, verbaut. Den Serienbremssattel vorne habe ich tauschen lassen gegen eine gebrauchte 4-Kolben BMW M Sportbremse aus einem F21. Passt plug and play. Die Serienbremsscheibe vom M140i war zu schade zum wegschmeißen und wird jetzt noch weiter benutzt, nur die Beläge wurden gegen Endless Exemplare getauscht. Zudem noch Stahlflexbremsleitungen vorne von Evolity. Hinten werden die irgendwann auch noch verbaut. Hinten wurden erstmal nur Scheiben und Beläge erneuert, aber gleich Endless und Tarox F2000 (auf die werd ich auch an der VA tauschen wenn die Serienscheiben fertig sind). Die Sommerreifen der im Winter gebraucht besorgten OZ Ultraleggera werden morgen noch gegen Michelin Sport Cup 2 getauscht. Leider muss morgen kurzfristig auch die Ventildeckeldichtung getauscht werden. Übermorgen gibt's dann noch die Achsvermessung und Änderungsabnahme der Bremse, natürlich bei Laptime Performance! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Wie letztes Jahr auch wieder dabei! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Vielen Dank, neue M3 Querlenker und Spurstangen von TRW für die Vorderachse sind schon bestellt, sollten ja nochmal bisschen Sturz bringen. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Hallo Dominic, Du schreibst, dass Du das Auto auch im Alltag bewegen willst. Wenn zu Deinem Alltag keine Kleinkinder, keine älteren Familienangehörigen auf der Rückbank, kein spontaner Transport von sperrigen Sachen wie Fahrrädern/Möbelhaus-Kartons/Fernseher/Waschmaschinen/Spülmaschinen/Wäscheständer/etc. gehören, dann kauf Dir den 135i wegen der besseren Performance. Ansonsten 130i, fahre ich selber, kann ich uneingeschränkt empfehlen
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Hallo zusammen, Ich lese hier bereits seit einiger Zeit bei dem ein oder anderen mit und vielleicht finde ich ja ein paar Gleichgesinnte. Ich bin 29 Jahre alt, fahre so gut wie jeden Tag und habe ein Jahr lang nach einem (für mich bezahlbaren) 5-türigen Handschalter gesucht, der mindestens die gleiche Ausstattung, so zuverlässig und alltagstauglich wie mein Opel, aber viel rennstreckentauglicher sein sollte und mit dem man auch den ein oder anderen Drift hinlegen kann. Also die eierlegende Wollmilchsau. Daily und Tracktool in einem. Vor einer Woche habe ich dann meinen 123 PS Astra (mit dem es auch schon gaaanz schnell über den Hockenheimring ging - 2:36,9) gegen einen 130i mit nahezu Vollausstattung eingetauscht. Der Wagen ist ein absoluter Traum! Die 2x1.000 km, die ich zum Händler und zurück gefahren bin, haben sich gelohnt. Die wichtigsten Eckdaten: - BJ 2006, 151tkm, 3.0l-R6, 265 PS lt. Fahrzeugschein - M Domstrebe im Motorraum - M Sportpaket (für eine bessere Luftführung) - M Sportsitze aus Leder (super bequem) - M Lenkrad, M Schaltknauf, schwarze Nieren (sehr schick) - Navi (wegen der Verschleißanzeigen) - Xenon (für die nächtlichen AB- und Landstraßenfahrten) - Schiebedach (fürs Cabrio Feeling) - PDC vorne und hinten, anklappbare Spiegel (beides wichtig bei mir im Alltag) Folgende Veränderungen am Auto wurden von den Vorbesitzern durchgeführt: - vor 20tkm Bilstein B16 eingebaut, sprich höhen- und härteverstellbar - 19 Zöller aufgezogen auf Michelin pilot super sport (Felgen und Reifen nicht ganz optimal für die Rennstrecke) - 135i ESD, Auspuffklappe dauerhaft geöffnet - Pipercross Sportluftfilter, Air Scoops Ich halte euch gern hier über Veränderungen und Erlebnisse auf dem Laufenden. Als nächstes steht das freie Fahren auf dem Salzburgring am 30.4. an! Ist da zufällig auch jemand aus dem Forum dabei? Viele Grüße, Euer Birki Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
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Also ich konnte mich einfach noch nicht von den wunderschönen (aber schweren) 19 Zoll Felgen trennen und deshalb sind jetzt Yokohama Semislicks (VA 225, HA 255) drauf. Ich glaube, viel breiter geht nicht mehr. Sieht geil aus, das Heck bricht aber viel plötzlicher aus wenns nass ist oder man zu viel Gas gibt ! Ich war mittlerweile auch auf der Nordschleife und plane als nächstes vorsorglich bei dem doch 12 Jahre alten Auto die Querlenker und Zugstreben vorne wechseln zu lassen (inkl. Xenon Regelstange) und dabei gleich in original BMW M3 E9X Teile zu investieren. An die 130i Tracktool Profis: Ist M3 Technik der richtige Weg in Bezug auf Querlenker/Traggelenke/Zugstreben oder gibt's noch ne bessere Alternative? Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk