Yeah es geht endlich los :) drücke die Daumen, dass alles passt dann.

Lange kein Update mehr gegeben... 

Vor der TWB wurde noch "schnell" die Scheibe eingeklebt und ich konnte das Auto auf der Messe ausstellen.

Innenraum:

Auf der Heimfahrt, hatte ich dann ein komisches Geräusch von hinten gehört und dachte mir, könnte das Radlager sein - gesagt, getan - Radlager getauscht...

Naja eine Fahrt später einen Berg gemütlich runter gerollt - Geräusch aus der Getriebe-Ecke mit Verdacht auf Getriebeschaden. Der ADAC hat uns nach Hause gebracht und wir haben 3 Tage später das Getriebe ausgebaut

Getriebe: 

Das Getriebe wurde zerlegt und begutachtet, wir konnten aber keinen direkten Fehler wahrnehmen - Also wollten wir das ganze wieder zusammenbauen (Gleich mit neuer Reibscheibe) - Dabei haben wir den KW Sensor abgebrochen (Was unser verdammtes Glück war). Ausgebaut und wir haben den Grund der komischen Geräusche gehabt 

Sensor defekt:

Sensor neu:

Der Sensor sitzt in einer Hülse welche am Schwung geschliffen hatte - damit haben sich die Geräusche auf die komplette Getriebeglocke übertragen. Es wurde ein neuer Sensor + Halter verbaut und das Getriebe wieder eingebaut. 

Nun dachten wir - sollte alles wieder passen. Leider weit gefehlt...

https://www.youtube.com/watch?v=kjPjkxAYPOc&feature=youtu.be

Das Kupplungspedal wollte nicht mehr so schnell zurückkommen wie vorher - es kam sehr langsam zurück und teilweise hängen geblieben. Da beim Motorschaden ein neues Ausrücklager (Welches ja im ST im Getriebe sitzt) Verbaut wurde, machten wir uns um das erstmal keinen Kopf. Also den Kupplungsgeber getauscht (Was ne schei... Arbeit ist, mit der Zelle, Sitze etc...). Leider war der Fehler immer noch vorhanden. Somit kann es ja nur das Ausrücklager sein, dieses haben wir nochmal getauscht, Getriebe raus und wieder rein. Leider war der Fehler immer noch da. Dann haben wir den Schlauch zw Nehmer und Ausrücklager getauscht. Selbes Spiel... ich war echt verzweifelt, aber wir haben einen Tipp bekommen - Am Verbinder zwischen Schlauch und Ausrücklager sitzt ein kleines durchflussbegrenzendes Plastikteil - dieses hab ich entfernt und siehe da die Kupplung funktioniert wieder wie gewohnt. Welche ein Aufwand für so einen Fehler...

Schlauch und Durchflussbegrenzer:

Final war ich nach erfolgreicher Fehlersuche nochmalig beim Abstimmen und bin jetzt echt happy, der Ladedruck lässt sich jetzt sehr sauber dosieren und er zieht in jedem Gang sauber durch. 

Ein weiteres Problem was wir nun gelöst haben: Ich hatte nach den 2 maligen Ein- Ausbau des Getriebes Probleme beim anfahren, dass die ATW´s immer geklackt hatten. Diese wurden nun wieder sauber gefettet im Radlager und schon war Ruhe. 

Ich hoffe echt nun kann die Saison 2019 endlich beginnen und wir sehen uns im Juli auf der NOS zum großen RST-Treffen.
 

Welch geile Kiste :) Schön drauf aufpassen und knitterfreie Fahrt!

Super schöne Kiste - Gute Fahrt weiterhin!

Auto ist wieder zuhause und läuft wieder. Jetzt gilt es noch die letzte Scheibe einzukleben und die Halter an der Stoßstange hinten zu erneuern. 

Am Mittwoch geht es dann auf zur TWB - wenn jemand Lust hat wir stehen in Halle A4.
 

Sehr schöner Umbau - Der Umbau -Wahnsinn  kommt mir sehr bekannt vor... bei mir war nur nen Schraubkäfig geplant - nun ist es eine Zelle geworden...

Die Theke find ich echt Mega!

@Fox906bg:

Das ist echt mies - hatte eben auch den Motor sofort abgestellt. Aber da war es schon zu spät leider. 
Wir werden jetzt ne Ölpumpe mit 25% mehr Fördermenge verbauen + Thermostat am Ölkühler, hoffe wir bekommen das dann in den Griff. 

Wir werden trotzdem am WoE am SBR sein, aber halt dann mitm Fiesta von meiner Frau. Auf meinen Focus muss ich noch etwas warten, weil noch nicht alle Teile wieder da sind.

 

vor 3 Minuten schrieb FocusUwe:

Na toll

war auch sehr sehr begeistert die Tage...

vor 10 Minuten schrieb LKSDZJK:

Oh weh, das sieht nicht gut aus...

Da teilen wir wohl beide ein scheiß Pech momentan.... Falls dir das helfen sollte, ich fahre zur Zeit Motul 5W40 300V und das ohne Probleme. Extra für Motorsport etc.

Dass es bald wider läuft hoffe ich für deinen natürlich auch.

Im RS Forum habe ich jetzt allerdings durch den Link von FOCUS-UWE gelesen, dass es wohl sehr schwierig und langwierig ist an Karossiereersatzteile für den RS zu gelangen.... Hoffe mir wird das nicht zum Verhängnis.

Sorry übrigens, dass ich meinen Post irrtümlich unter deinen Thread "gespamt" habe, dies ist mir leider zu spät aufgefallen.....

Alles gut - ja das liebe Thema Öl.. leider keinen blassen Dunst wie mans vernünftig in den Griff bekommt.

 

Tja ich melde mich auch wieder - aber leider mit nicht so tollen Nachrichten -> Motorschaden.

 

Das ganze ist vor knapp 2 Wochen passiert - Wir haben am Donnerstag davor noch alle Wasserschläuche auf Samco umgebaut und ein Bigbooskit verbaut - verlief alles ohne Probleme. Am Samstag habe ich auch noch Türpappen gebaut zusammen mit meiner Frau aus Colorschaumplatten - welche echt sauber geworden sind.

 

 

Besagter Sonntag - Erste wirkliche Ausfahrt, da ja am Dienstag drauf eigentlich DER TÜV-Termin angestanden wäre. Bin etwas zügiger unterwegs gewesen und mich erstmal tierisch gefreut, dass das Auto doch so gut funktioniert.

Biege aus dem Kreisverkehr aus -- Öllampe geht an. Motor abgestellt und erstmal die Kiste nach Hause geschleppt (zum Glück nur 10 KM von daheim passiert).

 

Nach dem ersten zerlegen der KGE festgestellt - überall Schlamm. Sauber gemacht, Filter aufgemacht (viele feine Späne im Filter). Nach dem Tausch des Filters nochmal eine Runde gefahren und das selbe wieder - Abrieb...

 

Gut hilft ja alles nichts, das Auto in die Halle geschleppt und auf die Bühne damit. Das kam zum Vorschein

 

 

Späne...

 

 

KW...

 

 

 

 

Pleullagerschale...

 

 

Ölwanne...

 

Ich habe mich am Montag gleich auf die Suche nach einer "Werkstatt" gemacht, welche sich den Motor anschauen kann bzw. im Zweifel tauschen kann. Jetzt steht das Auto aktuell in Österreich.

 

Warum ist es passiert - wir denken, dass es mit dem Wechsel der Ölmarke von Castrol 0w40 auf Rowe 0w40 mit zu tun hat. Es sind extrem viele Rückstände im Block und im Kopf. Die Theorie ist, die Rückstände wurden angelöst durch das bessere Rowe Öl und hat dadurch den Ölfilm reißen lassen.

 

Bin jetzt erstmal bedient aber die Hoffnung zum SBR fertig zu sein nächste Woche stirbt bekanntlich zuletzt...

vor 19 Stunden schrieb LKSDZJK:

Ich melde mich auch nochmal zurück

Leider hat es mich am Sonntag bei er dritten Runde erwischt...

Nordschleife mit GP Sprint Strecke hat Mega Spaß gemacht und das Auto fährt sich auch mit den neuen Komponenten echt richtig gut. Selbst die lange gerade der GP Strecke stellt die Bremse vor keine Herausforderung. Eine entspannte 10:46 mit 1 Minute Gelbhase von Eingang Schwedenkreuz bis Ausgang Aremberg mit kleiner GT3 Jagd war daher habe weiteres drinnen.

In der letzten Runde des Tages hat mich leider aus mir nicht verständlichen Gründen auf der Ausfahrt von Tiergarten zu Hochenrain das Heck überholt

Gott sei dank habe ich ein riesiges Glück gehabt und der Wagen ist relativ schnell und mit kleinem Aufwand reparabel. Ich bin einige Meter über die Strecke gerutscht und mit der Front im 90° Winkel an der Leitplanke vorbei...

Ergebnis: Stoßstange kaputt, Radhausschale auf der Fahrerseite aus der Halterung gerissen, Ölkühler kaputt, Luftleitblech vom LLK teilweise abgerissen und der LLK hat sich in den Wasserkühler gedrückt. Zusätzlich einige Kleinigkeiten. Karossiere und wichtige Komponenten aber sonst soweit unbeschadet und ohne Kratzer. Versicherung ist informiert.

Was ich aber sagen kann, die Jungs vom Lenz sind definitiv sehr sehr nett und ein angenehmer Haufen. Hätte zwar bessere Wege des Kennenlernens gegeben aber jetzt freue ich mich erstmal übers Glück und hoffe, dass in 4-5 Wochen alles wieder startklar ist.

In diesem Sinne: Race it, Break it, Fix it!

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Ich fühle mit dir - das ist heftig. Drücke die Daumen, dass er bald wieder läuft.

Mein Bummal :) schauen wir mal wie leicht er geworden ist heuer

vor 2 Stunden schrieb LKSDZJK:

Also ich hab das Clubsport in meinem RS mit -3,2° Sturz und da schleifen keine Bremsleitungen. Allerdings schleift es je nach Semi bei 265er Breite ab und an mal am Federteller





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Der Focus RS hat unten durch die Revo Knuckles ein ganz anderes Federbein - somit sind 3,x beim MK2 RS kein Problem...

Bin echt gespannt ob wir den Fehler finden oder nicht....

Ja leider, wir haben es am Serienstabi gesehen, der komplett glatt innen. Die Stelle hinten ist vom Bremsschlauch, vorne leider wirklich vom Stabi. KW selbst hat laut Unterlagen nur einen Sturz von 2 Grad getestet...

Am 1.3 war es nun soweit, ich durfte das erste mal damit auf der Straße fahren. 

Was ein Erlebnis - es ist wirklich, allein auf den ersten Metern schon, ein komplett anderes Fahrgefühl.

Nachdem das Auto auf der Bühne stand, sind folgende arbeiten erledigt worden.

 

- Hinterachsstabi auf Whiteline umbauen

 

- Umbau auf Focus MK3 RS Scheiben hinten

Verbaut: 

 

- Getriebelagereinlage Powerflex

- Ölwechsel Getriebe / Motor 

- Neue NGK Kerzen

- Makrolonscheiben vorne

- Gestern wurden dann die hinteren Seitenscheiben noch eingeklebt.

 

Desweiteren wurde noch für eine Nacht eine Cobra Venom verbaut - welche wieder auf die BullX getauscht wurde, da sie einfach viel zu laut ist in meiner leeren Dose. Somit kommt nur noch eine Klappe wenn in Frage...

Leider haben wir auch ein Problem entdeckt beim Einbau der Stabis vorne:

Selbst die Serienstabis schleifen am Träger und das bei nur 2,3° Sturz

Jemand eine Idee? KW meinte nur, können wir nichts machen bitte ein Competitionfahrwerk verwenden......

Ja meine Frau mit ihrem umgebauten Fiesta und mein Focus ist auch da.

 

Servus und Willkommen :) 

Schönes KFZ!

Servus und Willkommen 

Langsam aber sicher geht´s Richtung Ziellinie - zumindest für das, was ich ohne Bühne vorbereiten kann. 

Es wurden endlich die neuen sehr tiefen Konsolen geliefert. Diese wurden extra für das FZG gebaut.

 

Anschließend wurde probehalber mal der Sitz verbaut und man kann schön die tiefere Sitzposition erkennen.

Gesamt sollten es ca 5-6 cm sein im Vergleich zu den originalen Sitzschienen von Recaro.

 

Das ganze wurde jetzt wieder ausgebaut und die Konsolen werden noch schwarz lackiert.

 

Sehr schöner Koffer den du da fährst! Der Fiesta ST geht, wie ich finde, wie Hölle wenn was dran gemacht ist.

Servus und willkommen! 

Geiler Koffer! 

Schaut sehr geil aus!

Servus und willkommen bei uns,

Es gibt doch noch Tracktools von der Marke Ford. Freue mich auf schon riesig auf das RST Treffen am Ring - evtl läuft man sich da mal übern weg. 

Sehr schönen Koffer hast du da.

Der Postbote war schon wieder da...




Einmal Whiteline Kit - hinten 2-Fach einstellbar - vorne über einstellbare Koppelstangen.

Des weiteren wird die hintere Bremse umgebaut auf 302 mm und dafür müssen die neuen Halte noch lackiert werden.



Das Lenkrad wurde ebenfalls eingebaut:



Das ehemalige Radio durch eine Blende ersetzt und einen Schalter für die Benzinpumpe eingebaut.
 

Geiler Koffer - 5 Zylinder sind einfach klanglich genial. Hab es genau andersrum - Beim Tool 5 Zylinder und täglich 6 Zylinder im E36 325.