vor 4 Stunden schrieb Gizmo:

BTW, ich hätte einen S50B30 hier stehen...im Falle du denkst jetzt schon über einen größeren Motor nach

Der Umbau wäre doch größerer Natur als ein 2.8er oder?

Reden wir von Vollslicks? Wenn ja welchen Durchmesser haben die? 645? oder sogar 660? mit 645 sollte es klappen, bei 660 wird es sehr eng.

Deswegen mache ich soweit es geht alles selbt. Bei mir wurden schon die Bremsscheiben vertauscht, Falsche Reifen aufgezogen und und und! Das muss nicht immer mutwillig passieren, aber leider ist mein vertrauen in die Werkstätten weg...

Wie machst du das mit dem tüv?

vor 2 Stunden schrieb r20832:

Und ich bin schon froh, wenn ich überhaupt mal einen Ausschnitt von mir finde 

Musst du positiv sehen, dann bist du einfach zu schnell für die Kamera

vor 18 Minuten schrieb chrislo:

BB kann ich leider keinen Senf dazu abgeben. Aber auf GP Strecken ist die Bremse sicher deutlich mehr gefordert als zB an der Nordschleife.

Meine Serienbremse hält auch Redbullring mehrere Runden am Stück an heißen Tagen durch, und sooo langsam bin ich dann auch nicht unterwegs. Aber wird auch bei jedem Auto anders sein. Prinzipiell hätte ich ja auch gerne eine Rennbremsanlage , bin aber nicht bereit 1/4 (oder mehr) vom Fahrzeugwert dafür auszugeben. Verfügbarkeit und Ersatzteilpreise ist halt bei Originalteilen auch immer angenehmer.

 

Natürlich muss es jeder selber wissen, ein E46 hat ja auch nochmal mehr Gewicht als ein E36 oder ein Z4. EIn BBK kann ich halt nur jedem wärmstens Empfehlen.

vor 3 Stunden schrieb chrislo:

Was verstehst du unter ernsthaft angehen? Ich würde eher sagen, in den meisten Fällen reicht eine optimierte Serienbremse aus.
 

Darunter verstehe ich, den Hobel richtig fliegen zu lassen. Auf der Nordschleife habe ich noch keine Zeiten genommen, aber am BB geht mit dem CSL und BIlstein Clubsport Fahrwerk eine 1.54 -1.55. Da ist die Serienbremse längst überfordert. Ich kann dir gerne anbieten meinen E46 mit der AP Bremse zu testen, um dich davon zu überzeugen.

Für mich ist die Bremse neben Reifen und Fahrwerk das wichtigste Teil, was modifiziert werden muss für den Rennstreckenbetrieb.

Zusätzlich hat man das Gefühl in allen Situationen genug Reserven zu haben und nicht ins Leere zu treten.

Wer es ernsthaft auf dem Track angehen will, der kommt meiner Meinung nach, nicht um eine Mehrkolben Anlage rum. Wobei die PB nicht das Mittel der Wahl wäre. Da würde ich lieber eine AP oder Stoptech nehmen.

Hannover ist ja nicht weit weg, wir könnten uns ja mal treffen.

SPA mit dem Pistenclub ist auch ein Pflichttermin, schade das mein Auto noch nicht wieder heile ist, sonst wäre ich auch dabei gewesen.

Bei Regenreifen fahre ich mischbereifung, vorne 24/65 18 und hinten 27/65 18, die habe ich mal günstig geschossen.

vor 2 Stunden schrieb M.R.:

Ich werde mal schauen wohin bei mir die Reise geht, momentan fahre ich ja auch mit Trailer, platz habe ich somit für nen 2ten Satz, es ärgert mich immer wenn der halbe Trackday regnerisch ist und man da nicht vernünftig fahren kann, aber Rennregenreifen will ich auch noch nicht.

Wenn du einmal im Genuss warst, Regenreifen in Naßen zu fahren, wirst du beten, dass es immer regnet. Glaub mir

Regenreifen war mit ein Grund, warum ich nur noch auf nem Trailer zu Trackdays anreise. Die Regenreifen sind immer im Kofferraum dabei, so kann man wenn es nötig ist wechseln.

Ich sehe das immer so: Man geht ja auch nicht mit Rollerblades Schlittschuh laufen. Man muss sich nur klar darüber sein, dass die Reifen nicht Strassenzugelassen sind.

E46 M3 ist und bleibt einfach ein wunderschönes Auto!

vor 3 Stunden schrieb Andiracer80:

- Unnötiges Bremsen wie zb. am Kurveneingang vermeiden (wie im Strassenverkehr, Fuss auf der Bremse während man in die Kurve fährt, bremst jedoch nicht wirklich-> bringt unnötig Temp. in die Scheiben)

Und was ist mit trailbraking?

Ich war schon erschrocken, wie breit der Pirelli baut. Eine 9,5er finde ich schon fast zu schmal für den Reifen. Ich mache nachher mal Fotos.

Schönes Auto mit viel Stress 😅, bei der Bremse kann ich dir nur ein BBK empfehlen. Ich bin auch die CSL Version gefahren aber die war auch nach einer Runde platt. 

Die letzten paar Tage konnte ich den Pirelli PZero Trofeo R testen. Dieser Reifen ist bisher der Beste Reifen die ich gefahren bin. In meiner Größe 265/35 R18 geht es auch noch vom Preis. Aber der Reifen baut sehr Breit und sehr hoch. Die 9,5er Felge ist eigentlich zu schmal für den Reifen, obwohl Cup 2 und auch Nankang AR1 super gepasst haben.

Danke, der CSL ist auch mein Liebling 😍 

Vielen Dank

Wirklich sehr schönes Auto. Warum möchtest du den Profi SPG ersetzen? Zu Eng?

Hallo zusammen,

mein Name ist Christoph, wohne im Kreis Herford und werde nächste Woche 30 Jahre alt.

Rennstreckenverrückt wurde ich mit 12 Jahren, als mein Vater mich zu einem BMW Fahrerlehrgang mitgenommen hatte. Die Faszination lies mich nicht wieder los, und so betreiben mein Vater und ich einen M3 E46 als Tracktool. Der Wagen ist leer geräumt, hat einen Käfig von Raceparts CC, 2 Sparco Pro 2000, ein geschüsseltes Lenkrad, Bilstein Clubsport, eine 4.10 er Übersetzung ein CAE Shifter, Karbonius Airbox sowie mehrere Radsätze mit Sicks, Regenreifen und Semi´s.

Neben diesem Wagen haben wir noch eine M3 CSL und einen M4 GTS, die auch ab und zu mal Artgerecht bewegt werden.

Bilder vom Tracktool folgen später.

Ich freue mich auf interessante Diskussionen!

Ein weiteres Hobby von mir ist das Detailing, wer mal gucken mag:

https://glossboss.de/pflegeberichte/bmw-m4-gts-gtechniq-serum-light-servfaces-suave-essence/

https://glossboss.de/pflegeberichte/m3-csl-gtechniq-crystal-serum-light/

https://glossboss.de/pflegeberichte/bmw-1m-coupe/