vor 2 Minuten schrieb Kappacino:

Der Rocco hat mehr spaß der hat nätmlich Regenreifen 

Ja Regenslicks, ich hatte leider nur einen Satz Trockenslicks dabei. Schlechte Idee :-D 

Edit: Und der Rocco war ein reinrassiger Rennwagen, nicht wie mein Cupra... 

vor 2 Stunden schrieb Titty:

Schön zu hören, dass der Yokohama Advan A052 gut im Regen funktioniert.

Ich freue mich schon auf den Reifen ;)

Jap, klappen einwandfrei. Hier mal ein kurzer Ausschnitt von meiner GoPro:

Moin,

lange war es still... Nachdem ich mit den Cup2 samt Trackconnect völlig unzufrieden war habe ich auf Yoko A052 in 245 umgeswitcht (am Samstag Trackday im Regen gehabt und zufrieden!) dazu waren die vorderen Bremsbeläge am Ende (Pagid RST3) und wurden getauscht gegen Ferodo DS 3.12 (super dosierbar in meinem empfinden). Und das Auto läuft wieder mit Seriendownpipe samt OPF + Ego-X Klappenabgasanlage. 

Im Anhang noch 3 Fotos, Onboardmaterial habe ich auch noch, war im Schnitt 8 Sekunden langsamer als sonst durch den Regen. Den Trackday haben 7 Autos mit Unfall beendet, 3 davon definitiv mit Totalschaden. 

Für so ein E30 Cabrio als Sonntagsauto würde ich fast alles tun. Hier in Spanien sind die alle total verhunzt oder sündhaft teuer. 

Schöne Geräte!

Nicht vielen Autos steht diese Lackierung aber auf dem 350Z find ich sie Klasse. Erinnert mich an meine Kindheit mit NFS Underground :-) 

Beide schick :-)

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Ich wollte auch schon schreiben, dass die Scheibe auf jeden Fall größer als 356mm aussieht.

Das wären z.B. 355mm unter 18":

370mm, ebenfalls 18"

vor 38 Minuten schrieb Maody66:

Glückwunsch! Geiles Teil!

Zur Rad-Reifen-Kombi: OZ Ultraleggera sind immer gut. Alternativ die Pro Track One. Wenn Du eine 8.0 x 18 nimmst (k. A. ob das mit irgendeiner ET bei Dir hinkommt), kannst Du die OEM Größe 225/40/18 und auch 235/40/18 fahren. Damit würdest Du Dir noch mehr Auswahl verschaffen. Außerdem ist 235/40/18 (auch wenn vermutlich eintragungspflichtig) natürlich auf der Strecke besser als 225/40/18. Wenn die werksseitig Pilot Sport 4S drauf machen, kann man die sicher erst einmal testen. Wenn sie nix sind oder Du - nachdem sie verbraucht sind - meinst, es dürfte etwas mehr sein, machst Du einen Cup2 drauf. Danach kann man dann immer noch weiter sehen...

Auf 8x18 passt sogar 245, fahre ich nämlich.

Für mich ein interessantes Fahrzeug. 

Rund 100kg leichter wie mein Cupra und wurde hier in Spanien auf der Strecke Jarama (natürlich professioneller Pilot) mit einer 1.47 getestet. 

Das sind Zeiten die ich mit meinem voll umgebauten Cupra fahre als Amateur bzw. ähnliche Zeiten wie die Clio Cup Fahrzeuge. 

Find ich schon krass, dafür das die Kiste Serie so zu kaufen ist. Preis finde ich erstmal halb so wild mit 37.000€ abholfertig beim Händler.

Wäre mein Cupra noch Serie und ich würde den kleinen testen könnte ich mir einen Wechsel gut vorstellen, habe in letzter Zeit gefallen an kleineren Autos gefunden. :-D

Stark! HIer in Spanien gibts auch in Jarama (Madrid) Retrotandas. Da darfste nur fahren wenn die Kiste älter als 2000 ist. :-)

vor 1 Stunde schrieb Kappacino:

Hast du das im TTRS Trimm gekillt oder war das die normale 340er?

Ne ne, ist die fehlerhafte 370er die bei wohl jedem früher oder später hinüber ist. Und jetzt ist die 370er Girodisc drauf, wenn die durch ist auch wenn ich zufrieden mit ihr bin, werde ich die AP probieren.

vor 4 Stunden schrieb Titty:

Hallo

Wie bist du denn mit den Bremsscheiben von EBC und den Bremsbelägen Ferodo DS2500 auf Trackdays zufrieden?

Hi, 

mein Cupra ist halt ziemlich frontlastig... 

Hinten die EBC Scheiben + DS2500 sehr fein. Funktioniert alles perfekt!

Vorne hatte ich die originale Brembo Scheibe + DS 2500, nach einigen Runden auf der Rennstrecke in Albacete (Spanien) hat sich aber beides verabschiedet, wurde beides zu heiß. Fahre aktuell vorne Girodisc + Pagid RST3 

vor 19 Minuten schrieb Lars1912:

 

Gibts für Tracktools zum Kauf eine gute Internet Plattform?

Schau mal auf https://www.motorsportmarkt.de/autos/ ob da was interessantes dabei ist

Grüße

Hi und Willkommen!

Na, wenn du dann mal richtig bock hast, hast mit dem Vito auch gleich das passende Zugfahrzeug! 

Der Jeep wird auch mal härter ran genommen im Gelände?

Grüße,

Patrick

Ja, sind bis jetzt erstmal nur Ideen sammeln...

Aktuell steht Cupra + Abarth noch in der Werkstatt, das haut erstmal mein Budget runter. Den E36 mache ich dieses Jahr wohl nur Komplettrevision, neuer ESD ist bestellt und die Türpanele habe ich neu geholt... Lenkrad habe ich auch schon anderes daheim (aktuell aus Holz) und die Holzkonsolen in der Mitte und Handschuhfach müssen auch noch weg.

vor 10 Stunden schrieb Thomas U:

War da nicht irgendwas mit dem HBZ???

 

Beim Compact geht auf jeden Fall der Umbau auf Z3 3.0 Bremsscheibe. Muss einfach neue Scheibe und Halter ausgetauscht werden. Da muss noch nicht mal ein neuer Sattel hin...

Sollte beim E36 auch gehen. 

 

Gruß

Thomas

 

Hab mich auch mal im Bekanntenkreis umgehört. Da meinte einer Scheiben vorne vom 330 E46 325mm und hinten 320d E46 292mm 

Muss ich mal schaue was es so am Teilemarkt gibt! 

vor 52 Minuten schrieb chrislo:

Top 325 . Ist der schon mit Vanos?

Bremsen kann man recht einfach vom 330i umbauen, mit 325x25 Scheiben. Gibt auf jeden Fall eine Verbesserung.

 

 

Single Vanos ja!

Ok, mal schauen :-)

Moin Moin! 

Neben meinem Seat Leon Cupra als Tracktool + meinem Abarth Competizione (wird mitlerweile auch umgebaut) ist mir am Freitag noch eine Limousine ins Haus geschneit.

E36 325i BJ'93 mit 212tkm auf der Uhr, fast Original hat nur ein Bilsteinfahrwerk verbaut. Der BMW ist so weit fit, hat eine todesschicke Rentnerausstattung und nur paar kleine Wehwehchen. Carter die Dichtungen ölen etwas und Kleinkram halt den man für einen schmalen Taler beseitigen kann. 

So, jetzt kommen wir aber zu dem spannenden Teil. Ich selber habe absolut keine Ahnung von BMW, sondern eigentlich nur von meinem Cupra :-D Hab nur jetzt schon gemerkt das die Kiste irre Spaß macht (dem Heckantrieb sei es geschuldet), soll aber erstmal nicht auf der Rennstrecke bewegt werden (nagut, vielleicht auf sogenannten "Retrotandas" wo nur Autos mitmachen dürfen die älter als BJ'00 sind) 

Was gibts denn an "Budgetlösungen" um dem guten etwas Bremskraft zu verleihen? Und allgemein um ihn haltbar zu machen, falls er dann dochmal etwas rauer als nur auf der Landstraße bewegt wird? Und ganz wichtig: Der gute ist zwar Rostfrei, aber durch die hohen Bordsteine etc. ist der Auspuff unten fast durch und kurz davor ein loch zu haben. Gibt es eine preiswerte Lösung zu dem ESD von Supersprint?

Grüße!

Hi Yoshi,

was baust du im Winter ein? 

Habe meinen momentan auch in der Werkstatt stehen für: Ölkühler, Wasserkühler, Umbau auf Stage 3 mit allen möglichen Teilen, OZ Formula HLT, aktuell nur Federn noch keine Idee für ein günstiges und gutes Fahrwerk (da mein Tracktool ja der Cupra ist, Abarth nur Daily und "Bergpässe") 

Dann wohl noch paar Teile fürs Chasi von DNA, was kannst du hier als wichtigstes empfehlen?

Grüße

Hi Yoshi,

find deine Autowahlen mit Kindern komisch (wegen dem 1er), da könnte auch der Abarth fast bleiben (habe einen Competizione als Daily, aber keine Kids) bin aber im Abarth Club Levante und da fährt einer einen Abarth + MX5 ND ebenfalls mit 2 Kindern und irgendwie verstaut er alles im Abarth auch wenn es natürlich eng ist.

Hätte eigentlich den Cupra ST vorgeschlagen den gibt es mit Allrad, aber ist halt eine 2.0 Turbo tröte die du nicht möchtest. Ein Wagen der familientauglich ist und halbwegs sportlich bleibt bei mir eigentlich nur BMW, also würde ich defintiv 330/335 kaufen und wenn möglich ich sogar als Kombi. (Wenn der Abarth verkauft wird, weil sonst find ich das Budget etwas eng)

Allgemein bei dem was in deinem Abarth an Geld steckt würde ich ihn aber nicht verkaufen und weiter fürs Hobby nutzen. Als Familienkutsche dann aus Vernunft einen Leon ST mit 1.5 TSI 150 PS - ist sparsam und als FR kann man damit auch "sportlich" fahren, auch wenn es keine 300PS Rakete ist.

vor 45 Minuten schrieb Leo Löwenstein:

Wieviel Fahrzeit hat ein Trackday den Du besuchst? Das sind ja Traumwerte.

Mit dem M2c auf Cup 2 brauche ich mindestens zwei Sätze das Jahr, bei 6-10 Fahrten im Jahr.


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Bei meinem Cupra ist der Cup2 z.B. viel zu weich und hält bei einem Trackday max. 2 Std und ist dann soweit durch das ich ihn nichtmehr auf der Straße fahren dürfte. Ist der Trackday mit mehr Fahrtzeit verbunden kann ich direkt 2 Felgen mit Ersatzreifen für vorne mitbringen.

Buenos dias.

Ya has encontrado el camino a este foro? Pensaba que solo vas por Forococheros :-D 

Cambiaste bastante ya eh. 

Salu2 Patrick 

Ok, anderst aber cool! :-)

vor 42 Minuten schrieb Evoluzione 695:

Sehe gerade Du hast Semi-Slick drauf, richtig? Welche Marke fährst Du? Mein Tuner hat mir die NAKANG NS-2R empfohlen, habe diese aber noch nicht getestet. Bin dieses Jahr leider noch nicht dazu gekommen. Sollen aber im Verhältnis zum Preis eine sehr gute Performance abliefern und er war selber überrascht wie gut es auch noch bei nasser Fahrbahn ging. Freue mich schon darauf diese zu testen ;-)

Meine Kollegen hier in Spanien sind zufrieden auf der Rennstrecke mit den Dingern. Ich selber habe auch noch einen Compeitizone als Daily der jetzt bald paar Umbauten bekommt. die Nankang sind schon auf den OZ Formula HLT montiert :-)

Ich will auch solche Sitze im Cupra, aber hier in Spanien wie schon erwähnt ums Verrecken nicht möglich... Einzige Möglichkeit Recaro Sportster CS... 

Kannst du mir einen Link zu der OMP-Staukiste für den Kofferraum schicken per PN? Danke!