Cup2.

Ich starte mit 2,1 bar kalt mit den Cup2 aber ohne Sturz an der VA wird das nix. Der Optimalbereich liegt bei den Cup 2 bei ca. 2,3-2,7 Bar warm.

Ist jemand für den DSK Trackday in den Niederlanden angemeldet oder hat noch Lust dazu zu kommen? Bisher sind es 2x M235i und 1x M3E92 Infos und Preise: https://www.dskev.de/dskev_event/10-august-zandvoort-mit-strassenzulassung/

Unterlagen sind eben gekommen - top vorbereitet alles bisher muss ich sagen. Sogar Aufkleberanleitung und Streckenverlauf für den Trackday dabei Hat sich noch jemand angemeldet jetzt?

Ich werfe mal eine Anlage von MOV'IT in den Raum. Weiß nicht wo die preislich liegen da ich meine gebraucht gekauft habe - aber von der Leistung war bisher jeder begeistert. Die Bremsscheiben auf dem Foto sind 370 x 35 mm.

Keine Ahnung, war nicht da.

Hat jemand Lust oder ist schon angemeldet? Möchte das kommende Sperrdifferential austesten und würde mich ggf. kurzfristig anmelden Veranstaltungsdauer: Rund 6 1/2 Stunden Beginn des Trainings ist 14:00 Uhr, das Ende gegen 20:30 Uhr. Fahrpraxis 15:30 bis 20:00 Infos, Preis, Anmeldung: https://www.drift.de/hannover-basic-2020-07-19.html

Trackdays = Forentreff

Bin am 26. da für Nordschleife + GP wenn das Wetter mitspielt.

Ist ja noch etwas Zeit und Plätze gab es Stand heute morgen noch reichlich.

StopTech ist was Feines - viel Spaß damit

Exakt der gleiche Koffer wie meiner - hier mein Senf dazu Pole Position haben zwar ABE, Seitenhalt ist mit SPG aber deutlich besser Flügel(!) vom M240i finde ich auch sehr geil - der GTS reicht mir aber noch Frontlippe von LW hatte ich auch, war schön stabil. Pearl ist nicht so mein Fall. Enventuri halte ich persönlich für überflüssig und absolute Geldverschwendung Chargepipe macht auf jeden Fall Sinn beim N55, Downpipe ist auch eine Maßnahme. Intrax habe ich keinerlei Erfahrung mit. Aber ich bin gespannt wie du an der HA 255er Schlappen unterbringst. Alcantara-Lenkrad ist auch eine gute Investition!

Vielleicht mal so als Orientierung was Mietwagen an der NOS kosten: https://www.apex-nuerburg.com/wp-content/uploads/2019/01/Apex-Pricelist.pdf

Gestern ging es endlich zum Bilster Berg bzw. das erste Mal überhaupt dieses Jahr wieder auf die Strecke. Neues Fahrwerks-Setup in Verbindung mit der Sperre fuhr sich richtig gut. So gut, dass dem Beifahrer nach dieser Runde schlecht war Leider hatten wir nur ca. 13°C und zuvor hatte es auch noch geregnet - wirklich warm wurden die Cup2 nicht.

Ich würde eher sowas hier als Domstrebe vorne oder hinten befestigen. Das bringt mehr.

Bei dir geht das echt. Aber guck mal hier ab 0:50 min:

Bestimmt, wobei ich wohl 24 oder 30 fps nehmen würde. Einfach mal testen. Hier gibt es auch einige Tipps: https://erlebenswuerdig.de/gopro-einstellungen/

Das wird wahrscheinlich am Stabilisator liegen. Ausschalten würde ich den nicht, dann hast du nur Geruckel auf dem Bild. Und je höher die fps, desto flüssiger (bzw. langsamer) sieht es auch aus

Warum austragen? Kann man doch jederzeit wieder einbauen.

Habe mich gerade angemeldet für Stint 2 und 4. Bisher sind wir 1x M235i und 1x M3E92. Anmeldung, Preise und Infos: https://www.event-service-owl.de/aktiv/index.php/track-a

Geführte Stints sind für Neulinge und Leute, die noch nie auf dem BB gefahren sind. Ist doch klar, dass da dann nicht direkt Vollgas gefahren wird? Unfall oder technisches Versagen ist halt leider Pech. Das kann dir auch bei jeder anderen Veranstaltung passieren.

Nächste Woche geht es endlich los. Sind noch weitere Leute dabei inzwischen?

Gestern wurde zunächst das Fahrwerk vermessen. Die Firma, bei der ich letztes Jahr zur Vermessung war hatte mir ein Protokoll mit -3,1° Sturz an der VA und -2,4° Sturz an der HA mitgegeben. Mit dem Thema Vorspur/Nachspur hatte ich mich damals noch nicht wirklich beschäftigt und darauf vertraut, dass alles passt. Leider Fehlanzeige wie mir vor einiger Zeit gesagt wurde und zudem an der HA zu wenig Vorspur. Beim Vermessen stellte sich dann auch raus, dass es dann der VA nur -2,2° Sturz waren. Dementsprechend war meine Laune. Nach der Vermessung habe ich jetzt VA -3,0° und 0°03' Spur + HA -2°20 und 0°15' Spur. Hinten geht leider nicht mehr, ebenso sind die Domlager vorne am Anschlag. Vom Fahrgefühl sind es Welten im Vergleich zu vorher. Bin sehr zufrieden. Damit aber noch nicht genug wurde anschließend das BMW M Performance Differential eingebaut und das war wirklich ein totaler Krampf da die Hinterachsgetriebe ja nicht mehr geschraubt sondern nur noch gesteckt werden. Viele Stunden und viel Gefluche später war aber auch das dann endlich geschafft. Ein ganz großer Dank geht an@xerikund seinen Kumpel/Schrauber für die Hilfe beim Einbau!

Bei Gelegenheit würde ich mir den Bügel gerne mal angucken (auch wenn sich das Thema für mich quasi erledigt hat), du bist nicht zufällig am 08.07. auf dem Bilster Berg? Bezüglich Bremsbeläge kannst du auch HAWK oder Pagid mal in Betracht ziehen