Sascha
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Cool was rauskommt wenn es keine Restriktionen gibt, sehr beeindruckend.
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Bitte nich vergessen wenn ihr in die Kurve reinbremst und einlenkt, gleichzeitig auch die Bremse reduzieren sonst droht natürlich ein Heck dass nach vorne will Soll heißen: Umso mehr gelenkt wird umso mehr muss die Bremse reduziert werden, von Vorteil ist es natürlich wenn die Bremsbalance verstellt werden kann.
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Hy! Gefällt mir gut, E36 ist einfach ein schönes Auto und anscheinend unabhängig von der Motorisierung sehr gut als Tracktool geeignet
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Dürfen is relativ, im Carrera Cup gabs viele Teams die mit kaltem Motor ins Quali gegangen sind um angeblich dass letzte Bisschen an Leistung zu haben. Dort wars aber auch egal, mussten die Motoren alle 50 Betriebsstunden aueinandergenommen und revidiert werden Ich hab dass nicht gemacht, wäre bei mir eher egal gewesen im Vergleich zu den Top-Piloten. Ich halte es eher so ab 90 Grad Öltemperatur Vollast zu geben, bisher habe ich keine Negativen Auswirkungen gemerkt.
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Heute sind die Halterungen schon gekommen, machen einen sehr soliden Eindruck und fetgezogen extrem stabil. Werde dass mal im Auto an der Scheibe und am Käfig probieren, vorallem wie dass beim iPhone 7 mit dem Ausschalten Knopf funktioniert da dort der Haltearm hinkommt, evtl. kann man das Smartphone etwas verschieben ohne dass es zu locker wird. Aber dass wird der Test zeigen.
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Danke! Habe mir nun folgendes Bestellt: RAM Mounts Composite Lock X-Grip RAP-B-166-2-A-UN7U RAM Mounts Torque RAM-B-408--75-1-A-UN7U bestellt, hoffe das passt mit dem iPhone zusammen :)
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Gibt´s hier bereits Neuigkeiten? Will im GT3 eine Halterung zum filmen haben, bin aber aufgrund des unübersichtlichen Angebots schwer unentschlossen. Vorraussetzung: Stabil (logisch) Zum filmen für Iphone 7 geeignet Saugnapf für die Winschutzscheibe Version für den Überrollkäfig Hat wer eine Idee für mich?
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Hm komisch, gerade in einer rechtskurve ist ja die Beifahrerseite des Autos mehr entlastet aufgrund der Fliehkräfte, gerade dann sollte es recht locker über den Innencurb gehen Hängt aber natürlich auch mit Zug & Druck des Fahrwerks zusammen. Bin schon gespannt wie es mit dem Mustang dort geht.
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Bitte gerne! Jo passt eh die Zeit, darauf kann man aufbauen, andere kommen nichtmal annähernd soweit. Das passt schon so Auf der Bremse is noch was drinnen, aber eh gscheiter zu positionierst dich richtig für den Ausgang bevor du zu spät bremst den Scheitel nicht riffst und nicht aus der Kurve rauskommst. In die Pirelli kannst länger grade fahren und versuchen den Scheitel später zu setzen, somit kannst früher aufs Gas weils Auto gerade steht. In der Rindt mehr über den Innencurb, da sparst auch Meter weil du direkter fahren kannst Du bist noch recht ruhig am Lenkrad, da is noch kaum ein Anzeichen für Korrekturen, da geht noch was. Aber besser ein Gefühl bekommen und Schritt für Schritt rantasten als die Kiste ins Kies oder in die Leitplanke zu setzen! Potential gibt´s ja immer, sonst wärs ja fad. Bin in meinem Leben noch die eine perfekte Runde gefahren, es gibt immer was zu verbessern und zu optimieren :)
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Aktuell haben die Rookie KTM´s folgende Spezifikation: 270PS/350Nm, Racing Headrest, Racing Scheinwerferabdeckung, Batterie Trennschalter, Racing Endrohr, Handfeuerlöscher, Racing Abschlepphaken, Slicks, Racing Federn 50 N vorne 120 N hinten, Raulederlenkrad, Seitlicher Auffahrschutz, Pushrods, 6 - Punkt Gurt (FIA mit HANS), Racing Unterboden, Schaltwegverkürzung, Racing Heckflügel Schnellste Rookie Zeit 2017 war eine 1:41.5.
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Paar News: Als Hommage an - ich finde - schönstes Rennauto wurde der GT4 in dessen Anlehnung von Prestige Wrapping Austria foliert. Video vom Transport zum folieren und retour haben wir auch gleich gemacht:
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Hallo! Stelle hier auch mal mein Track/Racetool vor. Seit 2015 habe ich den X-Bow GT4 (FGSt.Nr. 001), gemeinsam mit ZaWotec haben wir uns entschieden den Sprung ins unbekannte zu machen. Hier die Technischen Daten: 4-Zylinder 2.l Turbomotor 360PS 1.000kg Bosch Motronic 70l FT3-Sicherheitstank 4,11m lang 1,93m breit 2,6m Radstand (16cm mehr als der offene X-Bow) Renn ABS (mehrfach verstellbar) Holinger 6-Gang Paddle-Shift Motec C125 Dash jede Menge Sensoren Carbon Monocoque Carbon Karosserie Carbon Frontsplitter High Downforce Spoiler (mehrfach verstellbar) Verkleideter Unterboden mit Carbon Diffusor Polycarbonat Canopy Stahl Überrollkäfig 380 x 35mm 6-Kolben Bremsanlage VA 355 x 32mm 4-Koben Bremsanlage HA 260/660 Slicks VA 300/680 Slicks HA 11x18" Magnesium Felgen VA/HA
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Tracktool = Fahrzeug mit dem ich auf der Rennstrecke Spaß haben kann, egal wie gut es von Haus aus dafür geeignet ist, es geht um die Freude auf der Rennstrecke unterwegs zu sein, evtl. selber Modifikationen einzubauen (oder einbauen lassen falls man es selber nicht kann). Klar, es ist schon sehr einfach und kurzsichtig zu sagen alles was kein GT3, M2, Megane RS ist, ist kein Tracktool..... Der Mustang ist sicher auch kein klassisches Tracktool, ich fahr trotzdem damit am Ring. Warum? Weil ich will. Zudem Definiert Tracktool jeder selber und für seine Ansprüche anders, es schadet sicher nicht mal über den Tellerrand zu blicken.
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- Gewerblich
- StVO: NEIN
Zu Verkaufen: KTM X-Bow GT4 Sonderausstattung: FIA Überrollkäfig, Lufthebeanlage, Funk, MOTEC Daten System, 2 Satz Felgen Zusätzlich, Ersatz Dachkuppel, Headrest, DMSB und SRO Wagenpass, Ersatzteil-Paket, Slicks, NEUESTE Updates am Fahrzeug gemacht! Radstand: 2599 mm Gesamte Länge: 4112 mm Gesamte Breite: 1933 mm Spurweite vorne: 1670 mm Spurweite hinten: 1670 mm Min. Bodenfreiheit: 55 mm Gewicht: 999 kg Verteilung: 45% vorne Brennstoffzelle: FT3 Specification 70L racing fuel cell Getriebe: 6-Gang Renngetriebe Speedshift System, Schaltwippen am Lenkrad Motor: 2L Audi Turbo Motor Aufbau: Carbon Monocoque, Carbon Karosserie, Polycarbonate Überdachung, Frontrahmen aus Stahl und Überrollkäfig Bremsen: 380x32mm Bremsscheiben vorne, 355x32mm Bremsscheiben hinten, AP Racing Bremszangen Erfolge: GT4 Europameister 2015, Eset V4 GT4 Vizemeister 2016 Mit dem KTM X-BOW GT4 wurde der erste große GT4 Titel der Geschichte eingefahren. Das Fahrzeug befindet sich in einem TOP Wartungszustand und ist Ready to Race! Gerne geben wir Ihnen eine Einschulung auf der Rennstrecke nach Absprache. Alle Preise Netto und ohne Transport. ACHTUNG: Finanzierung möglich! Anfragen gerne an Hr. Wolf, +43 660 687 6595119.000,00 €
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