Funktioniert, kannste auch erstmal nur vorne Beläge wechseln. 
 

Ich hatte den ME22 auch aufm M235i und der hat auch auf der NOS gequietscht ;)

Sobald der etwas Temperatur hatte, quietschte das Ding auch im Alltag. Du könntest die Beläge ausbauen und die Kanten nochmal etwas abschleifen. Gegebenenfalls liegt es auch daran. 

Am 31.7.2021 um 19:32 schrieb r20832:

Wir alle versenken hier unfassbar viel Geld um absolut sinnlos im Kreis zu fahren…da irgendwo eine Diskussion über Sinn und Unsinn zu führen bringt mich echt zum schmunzeln 

Man sollte immer überlegen welche Umbauten finanziell Sinn machen, außer Geld spielt keine Rolle. ;) 

Auto sieht super aus mit den Felgen. Was für Maße haben denn die Felgen und die Reifen?

vor 19 Minuten schrieb mcbully82:

Aber 2,3 - 2,4 warm sollte doch eigentlich noch optimal sein, oder? 

Hab mich jetzt schon viel durch das Netz gelesen, und mir kommt es schon so vor dass der Michelin an der Kante ziemlich empfindlich ist, und da stark verschließt wenn ein Parameter nicht passt. Das sieht man doch häufig. 

Jap, ist der optimale Druck für den Reifen! ;) 

Find dein Ablaufbild garnicht so schlecht. 

Meint ihr, dass man 10,5J vorne und hinten auch mit 265er CUP2 auf dem M4 fahren kann? Die JapanRacing Felgen gibt es ja leider nicht in 10J.

Für einen 265er CUP2 würde ich 10J wählen. Ich hatte 9,5 und da steht der CUP2 schon deutlich drüber, war etwas too much. Der CUP2 ist deutlich breiter als z.B. ein AR1 in 265.

Mein Setup hat damals Räder gemacht.

@PacmanTF1 Damals wie heute gleiche Qualität Bruda, beste Preis.

Vor 5 Jahren - als ich die ersten Berührungspunkte mit der Nordschleife hatte - haben die Setups am Ring bei vielen Firmen noch 250 EUR gekostet. Die gelieferte Qualität war identisch.

Mittlerweile locker das doppelte, scheinbar besteht sogar noch die Bereitschaft noch mehr zu zahlen. Glaub ich sollte langsam auch mal über einen Jobwechsel nachdenken ^^ Allein die ganzen 20 jährigen m2 Rennfahrer mit ihren V3 oder Clubsportfahrwerken. Goldgrube ^^

Riesen Großen Respekt 

sorry, ich kann dem video auch leider nichts abgewinnen. generell halte ich den tesla für das falsche auto, auch weil es überhaupt nicht fordert. im prinzip wird einfach nur gelenkt und gegen untersteuern angekämpft. für mich würde das keinen fahrspaß darstellen.

sicherlich ist deine meinung da anders, immerhin hast du dir den wagen ja bewusst ausgesucht. 

übrigens ist das kein M2 dem du da folgst, sondern ein seltenes 1m coupe. 

Also ich bin fassungslos, echt nen Golf :D?

Bin gespannt was du draus machst. 

xerik hat es doch geschrieben. Das "Problem" sind die Seitenairbags deines Autos, welche zum "Sicherheitskonzept" des Fahrzeugs gehören. Die müsstest du aber deaktivieren mit den PP. Wirst sicher einen Prüfer finden der es dir einträgt. 100% sicher ist so eine Eintragung aber nicht.

Bestes Auto ;)

Ich bin zwar keinen radikal umgebauten 235i gefahren aber das Größte Problem dieser Autos ist, dass die recht schwer sind und du nur schmale Reifen unter die Kotflügel bekommst. Damit da deutlich breitere Reifen passen, muss man enorme Umbauten realisieren und das kostet auch richtig Kohle. Außerdem könnte der N55 rein theoretisch kaputt gehen, wenn der Ölfilm im Motor bei hohen G-Kräften abreißt (ist mir aber nie passiert).

Ich bin ebenfalls als totaler Anfänger mit dem 235i gestartet (Nordschleife) und habe mich rangetastet. Mit CUP2 Reifen war für mich nach etwa 50 Runden Erfahrung der Wagen "ausgereizt". Meinen gewünschten Kurvenspeed konnte der Wagen nicht mehr umsetzen. Ich hätte dann auf Direzzas/AR1 und deutlich weniger Gewicht setzen müssen, was jedoch als "Clubsport" nicht in Frage kam. 

Ich weiß jetzt nicht was der E92 für Reifenkombinationen vorne unterbringen kann aber da müsste bestimmt mehr gehen? Dazu kommt, dass du im 335i noch eine hydraulische Lenkung hast und der N54 einfach ein sau geiler und emotionaler Motor ist. Das kann dir der N55 nicht bieten.

Ob so ein 335i mit N54 was taugt kann aber bestimmt ein anderer User hier berichten.

Ich fahre auch 235 auf 9J und das funktioniert. Die meisten 135/235i fahrer nehmen diese größe.

brauchst dir keine gedanken machen, mehr ist halt nicht drin.

Verstehe nur ich das Problem nicht??

@Pattykam meine PM an? Ich sehe sie leider nicht in den Nachrichten.

Die fahre ich auch auf meinem Auto, nur nicht für 290 EUR :X 

Ich kann die M2 nicht mehr sehen. Jeder fährt einen, an jeder ecke Knallt ein N55-Fahrer mim Auspuff rum. Ne ne
Ich würde immer den M4 nehmen. Mir gefällt er deutlich besser vom Design und der Innenraum ist auch deutlich schöner. Außerdem gibts da noch den S55 ohne OPF ;) der m2c hat 0 sound (legal). Schnell sind beide Autos, gibt auch genug umgebaute m4 am  Ring ;) 

Hebelt sich der Wagen eigentlich selbst durch die Rekuperation aus, wenn man in der kurve von der Bremse geht? 

Dein Ansatz es langsam anzugehen ist in meinen Augen auf jeden Fall sinnvoll. So kannst du immer noch auf Serie zurück bauen falls es dir doch nicht gefällt. 

ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das funktioniert. So ein hohes Fahrzeuggewicht und dann nur 255er reifen (du wolltest diese Größe als PS4S oder Cup 2?) Glaube jeder halbwegs umgebaute e36 hängt dir in den Kurven am Kofferraum und eine schnelle rundenzeit wird dann nur durch die motorleistung auf den geraden erzielt werden. Ob das aber dann wirklich Spaß macht? Besonders die Kurven sind ja das interessante auf einer Rennstrecke. 

Also es würde mich wirklich wundern wenn der Tesla ein spaßiges Auto auf der NOS wäre. Ich kenne niemanden der so ein schweres Auto in Betracht gezogen hätte. 

Ehrlich gesagt habe ich kein Verständnis für die 1 Zellen-Technologie. Mir persönlich geht es richtig auf den Keks wenn vor mir ein Auto mit besagter Anlage fährt und dann mein ganzer Innenraum nach Abgasen riecht. Muss jeder selbst wissen ob es das Wert ist um die letzte Sekunde bei den Touris rauszufahren. Ich finde es recht egoistisch.

Absolut! 

Für mich der perfekte Wagen für Alltag und bisschen Nordschleife + man kann noch irgendwo seriös vorfahren im Alltag. 

Selbst der BMW m2 mit n55 Motor liegt als guter gebrauchter schon bei 40k. 

36.000 EUR für nen Toyota und dann auch noch nen Yaris?

Für mich wäre es nichts. Da würde ich eher nen BMW 135i oder M140i kaufen (natürlich dann nicht als Neuwagen).