bullet0507
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Dankeschön :P Ich war nicht so pingelig das die Waben exakt gleich sind aber das ist auch schon von Grill zu Stoßfänger nicht gleich. Bei den Gittern hinter dem Kennzeichen habe ich damals ja auch schon auf Waben gesetzt :) Bin jetzt mal gespannt was der TÜV sagt. Gestern schon mit einem telefoniert der grundsätzlich nichts einträgt was nicht vom Hersteller ist -.- Obwohl ich Datenblätter uns so weiter alles habe.
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Ist weder noch, das ist einfach die Oberfläche der Teile. Werde versuchen das noch etwas zu Füllern und dann glanz schwarz oder so zu lackieren. Aktuell bin ich in Abstimmung mit dem TÜV -.-
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Ich schildere mal noch meine Geschichte mit den Sitzen vielleicht hilft es dem einen oder andern. In meinem TT BJ99 habe ich die OMP Champ R eingetragen, dies wurde von einem TÜV Prüfer gemacht der auch DMSB Wagenpässe macht. Vorraussetzungen waren: - Seriengurte bleiben erhalten, daher habe ich Schroth Quick Fit - Materialgutachten für Konsolen und Sitzwinkel - Deaktivierung der Seitenairbags - natürlich Anbindung der Konsolen an den Serienpunkten etc. Bei der Eintragung wurde alles genau geprüft und mit Bildern dokumentiert, auch sowas wie man sich anschnallt mit den Seriengurten etc. Es mag sicher von Auto zu Auto Unterschiede geben, aber ich bin nach wie vor der Meinung, dass man solche Sitze ganz regulär eingetragen bekommt ohne vorher die ganze Karre umzubauen.
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Heute kam ein Päckchen mit der Post :) Die Qualität ist wie gewohnt überragend. Ich packe auch noch ein zwei Bilder dazu von einem Ansaugstutzen eines 1.8T K03 Upgrade. Wurde alles per MJF gefertigt. Falls Mal jemand was spezielles braucht gerne bei mir melden vielleicht kann ich weiterhelfen.
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Wie gesagt alles gut. Vielleicht solltet ihr euch aber das HP MJF Verfahren wirklich mal anschauen. Die Stabiliät ist nahe an Spritzguss und die Teile können vollwertig eingesetzt werden. Dazu ist man im Design fast 100% frei. Ich fahre den Ansaugstutzen am Turbolader aus diesem Material seit einigen Tausend Kilometern sommers wie winters ohne Probleme. Die Oberfläche ist denke ich ähnlich gut wie beim Vakuumguss und wenn nicht können die Teile nach dem Druck geglättet werden. Falls Ihr da Interesse habt kann ich euch jemanden empfehlen. Ist ja nur meine Meinung aber wenn man den beschriebenen Aufwand macht dann werbt damit. Zahlen Diagramme etc sind doch grade bei so Teilen mega.
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Wie gesagt es war eine Vermutung daher alles gut. Und ich weis sehr wohl was wie viel kostet in der Entwicklung. Wenn für diese Teile ein so großer Aufwand betrieben wurde dann frage ich mich doch warum man damit nicht wirbt? Warum gibt es dann keine Messprotokolle oder sowas, warum wird nur von einem "speziellen Verfahren" gesprochen? Das sind alles Punkte, die einen solchen Preis rechtfertigen würden. Und salopp gesagt ist es nicht die "Schuld" der Kunden wenn anstatt zu drucken der Vakuumguss genutzt wird, grade wenn die Stückzahlen so gering sind. Meine Schätzungen betreffend MJF sind tatsächlich ganz gut, da ich wie beschrieben schon einige Teile habe machen lassen. Ich will hier wie gesagt nichts schlecht reden klar braucht es Know How etc. aber grade weil ich mich auskenne wundere ich mich über einige Preise. Grade erst umrissen, das du wohl der Chef der Firma bist sorry. Können die Diskussion gerne per Nachricht weiter führen um hier nicht zu zu müllen. Lasse mich gerne verbessern lerne ja auch immer dazu.
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Zunächst ein mal ein Lob an euch, die bisher vorgestellten Produkte sehen wirklich ganz gut aus und auch der Shop ist auch ganz cool. Was ich nur bei einigen Unternehmen wie euch schade finde sind die teilweise aufgerufenen "Mondpreise". Ich bin selbst Ingenieur bei einem der großen deutschen Automobilhersteller und kenne mich daher mit Fertigungskosten etc. insbesondere bei Kunststoffteilen und 3D-Druck aus. Das spezielle Verfahren was Ihr beschreibt sieht für mich nach einem HP MJF Druck aus. Ja die Kosten dafür sind für den Privatmann relativ hoch. Aber ich selbst habe schon einige Teile machen lassen die auch zum Teil sehr groß waren die bei weitem nicht an Preise wie in dem Angebot ran kommen. Als Firma bekommt man sicher auch noch einmal ganz andere Preise als jemand privat. Vielleicht liege ich mit dem Verfahren auch falsch aber manchmal bekommt man das Gefühl, dass Teile nur gut sind wenn sie auch mega teuer/exclusiv sind. Klar ich bin nicht die Zielgruppe mit meiner Shitbox aber finde es manchmal einfach schade.
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Danke für eure Tipps :) Ich habe die Gitter so weit vorne platziert wie möglich ohne an die Streben zu gehen. Laut der Messungen und Versuchen in dem englischen Forum sollte das noch passen, denke ich.
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Genau der Wasser/Öl Wärmetauscher ist ca. 10% größer, mit dem WasserTemp Problem fahr ich aber schon immer. Davon abgesehen ist der Wasserkühler ja auch ein gutes Stück größer als Serie. Nach meinen Recherchen scheint es wirklich so zu sein, dass sich hinter dem Kühler einfach die Hitze staut und nirgendwo hin kann. Dafür spricht, dass das Entfernen der Haubendichtung an der Scheibe schon etwas Verbesserung bringt. Ich habe wirklich die Hoffnung, dass dieses Problem mit den Gittern in der Haube endlich erledigt ist, denn der beste Kühler bringt nichts wenn keine Luft durch geht.
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Hi zusammen, mal ein kleines Update. Pünktlich zu SPA wurde der Mishimotokühler wieder undicht so wie der erste. Bekommen diesen nun wieder ersetzt, kein Plan was da bei meinem Auto das Problem ist. Werde diesen nicht mehr einbauen sondern auf den Serienkühler vom 3.2 gehen, hätte ich wohl gleich machen sollen. Zur Haubenentlüftung gibts auch was neues, nach einigem hin und her mit Shelby und Porsche Teilen habe ich mir die Grundflächen so gut wie möglich gezogen und selbst etwas entwickelt. Ein großes Gitter in der Mitte und zwei kleine daneben, so positioniert, dass ich nichts an den Streben der Haube machen muss sondern lediglich Fläche entfällt. Das ganze aus dem MJF Drucker ich hoffe das der TÜV sich davon überzeugen lässt. Auf mindestradien etc habe ich so gut es ging geachtet. Überstehen wird dort nichts wo eine Verletzung möglich ist. Und wie beschrieben die Struktur der Haube bleibt soweit auch unangetastet. Ansonsten werde ich die auf die schnelle zusammengebaute Bremsenkühlung noch etwas optimieren. Für meine Liteblox habe ich auch endlich ein bezahlbares Ladegerät gefunden was zu funktionieren scheint, CTEK CT5 Powersport.
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Also nich ein kleiner Nachtrag. Leider konnte ich den Booster von Ravenol nicht testen, habe die ganzen 5 Dosen wieder mit nach Hausegenommen. Es hat den ganzen Tag ja nur geregnet und daher bin ich mit 80L 102 durch drei Stints und zurück zur ersten Deutschen Aral gekommen. XD Der TT war ein richtiges Spritsparwunder auf dem Hinweg Autobanhn 120km/h 7,9l :P Ich werde den Test aber noch nachholen und dann berichten was die Logs sagen.
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I like this :) Bei dem Preis eine Überlegung wert könnten meine Winterräder ersetzen.
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Die VR3 gibt es nur in in Super Soft oder?
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Ich fand es ganz lustig, klar das erste Mal SPA hätte ich mir trocken gewünscht aber ich denke mit Cup2 und null Streckenkenntnis sind 3:42 ganz okay. Wir sind auch nur 3 Stints gefahren und haben es dann gelassen, beim zusammen packen hat es schon übel geschüttet. Vielleicht hole ich mir für so Regentage doch mal noch nen Satz Potenza Sport oder PS4.
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Bin nun doch in Gruppe 3 :)
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Gruppe 1 Nr. 159
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Bei rsu.de kostet er aktuell 156€.
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Ich muss dazu leider auch sagen, dass sich in meiner Zeit das Klientel grade bei der School of Racing leider sehr verändert hat. Anfangs ein bunter Mix an Fahrzeugen von der Shitbox (Wie meiner :) ) bis zum GT2RS. In letzter Zeit nur noch Porsche, GTRs, M-GmbH etc. Zum Glück allerdings funktioniert das zusammen Fahren noch ganz gut, meistens....
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Super vielen Dank für deine Erfahrung. Den von Ravenol habe ich mir auch schon angeschaut, wären bei mir 1,5 Dosen auf den Tank (60l). Auch der von RZ ist nur auf 50l ausgelegt. Ich schwöre ja auf Öl von Ravenol vielleicht ist das einen Blick wert. Egal wie werde ich Loggen und Fakten schaffen :)
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Also ich werde auf jeden Fall mal einen Stint mit loggen um zu sehen wies dem Auto geht. Alleine schon um mal einen Vergleich zu Hockenheim zu haben was die ganzen Parameter angeht. Ich habe nach gefragt und folgende Antwort bekommen: "Guten Tag Herr Rittereiser, vielen Dank für Ihre Nachricht und Ihrem Interesse an unseren RZ30G Oktanbooster. Sehr gerne senden wir Ihnen im Anhang die Zertifizierungsurkunde des TÜV Thüringen. Hier wird vom TÜV die Erhöhung der Oktanzahl bestätigt. Die in der Werbeaussage genannte Erhöhung der Oktanzahl bezieht sich auf Normalbenzin. Dort kann der der Oktanbooster bis zu 8 Oktan erhöhen. Je höher die Spritqualität, die getankt wird, ist, desto weniger kann mit dem Additiv die Oktanzahl verbessert werden. In der Praxis ist eine Verbesserung dennoch deutlich spürbar. So veredelt der Oktanbooster das Benzin in der Regel um eine „Stufe“. Mit einem ROZ 95 Benzin kann ein ROZ 98 erreicht werden und mit einem ROZ 98 erreicht man einen ROZ 100 Kraftstoff. Zudem enthält der RZ30G Oktanbooster spezielle Additive die neben der Oktanzahlerhöhung auch für erhöhten Korrosionsschutz vom Tank bis zum Brennraum sowie für eine Reinigung der Auslassventile und Abgasrückführungen (AGR) sorgen. Sollten Sie weitere Fragen haben, stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung." Teilweise finde ich es etwas widersprüchlich aber werde es wohl testen. Auf jeden Fall war die Antwort besser als bei Liqui Moly oder Ravenol am Telefon.
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Das Race Gas habe ich mir schon angeschaut aber bei dem nötigen Mischungsverhältnis ist es unverhältnissmäßig teuer. Ich erwäge aktuell den RZ Oil Booster, der Kontakt war nett und sie haben ein TÜV Zertifikat, welches zumindest bestätigt das irgendwas passiert. Laut Nachfrage komme ich mit 98er immerhin auf 100 Oktan das wäre ja schonmal was.
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Ja er hat überlebt :P und das sogar ganz gut wies aussieht.
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Ich will ehrlich sein, zunächst ist es ein Versuch und daher auch etwas eine Preissache. Das Shelby Teil kostet inkl. Versand und Zoll weniger als 200€. Muggianu schon 490€. Wo liegt denn so ein TCR Teil preislich? Klar man kann jetzt argumentieren ich bin ein Knauser aber die Preisunterschiede sind schon heftig und ich muss ja auch noch ein Fahrwerk kaufen :)
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Habe sowas auch schon gesehen, ja, aber bisher noch keine wirklichen Teile finden können. Bin auch da für Tips dankbar. Was ich gesehen habe war oft leider so teuer das es fast schon Sinn macht eine fertige Haube für 500Pfund in UK zu bestellen. Außerdem habe ich so die leise Hoffnung, dass ich mit dem Shelby Teil vielleicht auch den Tüv überzeugt bekomme, da ja Splitterschutz, Fußgängerradien etc. dort sicher eingehalten sind.
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Ich hoffe es ist erlaubt einen Link zu einem anderen Forum einzustellen: https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=1480945 Dort sieht man unten auf der Seite was ich meine. Konkret geht es um dieses Teil:
