So ich schreibe die Story hier mal zuende ;) Freut euch auf eine Bilderflut.
Es ging weiter mit dem Auslackieren innen. Habe da RAL 9010 Reinweiß siedenmatt gewählt und meine ersten Erfahrungen mit einer Lackierpistole gesammelt. Vorher noch schnell vier Winkel für die Fußwannen eingeschweißt. Alles abgeklebt und los gings:
Mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden, der Lack hält dank 2K bombenfest und lässt sich nicht abkratzen. Nebenbei ging es weiter mit dem Fahrwerk vorne. Hier wollte ich schnell die M3 Domlager verbauen. Als ich die alten runter hatte ist mir dann aufgefallen, dass manche Unterlegscheiben fehlten oder falsch verbaut waren, die Federteller waren fast durchgerostet und die Gummiringe saßen falsch drin. Also alles einmal neu inklusive der Domversteifungen wenn eh alles auseinander ist.
Ebenfalls kurios war der Zustand des Stabis. Unter der Gummibuchse hat der so stark gerostet, dass von den 24mm nur noch 20(!) da waren. Also einen M Stabi mit 25,5mm besorgt, hübsch gemacht und mit schwarzen Strongflexbuchsen verbaut:
Eine weitere Odyssee war der Auspuff. Ein Teil wurde mal durch ein neues Rohr ersetzt. Das hat aber die falsche Biegung und so hat der Endschalldämpfer auch nicht gepasst und die Gummiaufhänger wurden einfach mit dem Hammer krumm gehauen und auf Spannung verbaut. Dementsprechend waren die schnell ausgeschlagen, dicht war das ganze auch nicht. Der Grund für den stechenden Geruch bei der ersten Probefahrt war also gefunden. Also alles auseinander genommen, Rohr etwas gedreht, gekürzt usw. Drei mal das Ganze und irgendwann war es dann dicht und der ESD sitzt nun wie er soll und nicht mehr 10km weit hinten raus. Das Hitzeschutzblech war mehr Loch als Blech und wurde gegen Hitzeschutzfolie ersetzt. Hier mal alt vs neu:
Parallel habe ich dann einen Satz Styling 32 vom e90 besorgt (8*17 ET 34) und selber in Gold Metallic lackiert. Schicke Reifen durften dann auch nicht fehlen ;)
Da sich das Kupplungspedal sehr wackelig anfühlte und alle Pedale zum Lackieren eh raus mussten habe ich noch Messinghülsen für beide verbaut. Leider hat beim Ausbau der Geberzylinder laut geknackt und da der eh schon etwas undicht war gabs den dann einmal mit neu. Mit rein gabs dann auch einen Kupplungsanschlag damit ich mit meine kurzen Beine nicht immer so strecken muss
Außen wurde dann noch einiges an Rost weg gemacht und da ich mit der Lackierpistole gut zurecht kam, sind die von mir lackierten Stellen nun besser als der Blödsinn, der vorher an dem Auto getrieben wurde. Die Schweller waren schwarz fleckig und eine klare Kante zwischen Wagen und Schwellerfarbe gabe es auch nicht daher wurden die gleich mit lackiert. Die Bereiche hinter den Kotflügeln wurden auch noch mal behandelt.
Dann gings weiter mit Kabelwickeln. Entweder Tape oder Kabelkanal. Ihr glaub ja nicht wie sehr das schmierige Originaltape das schöne weiß versauen konnte, daher immer alles ausgekleidet beim Arbeiten.
Türpappen habe ich aus 3mm Forex gebaut. Hier war mir wichtig, dass die Pins für die ZV durch die Türpappen gehen und diese nicht wie bei den so käuflichen vorher enden. Sieht so viel schöner aus ;) Ein kleines Netz hält alles Nötige. Carbondach von Edenhofer Motorsport wurde ebenfalls eingeklebt.
Nach dem die Kabel fertig waren, wurde innen alles wieder zusammen gebaut. Neu kam dann noch ein non Airbag Armaturenbrett und Raceparts Konsolen zusammen mit den Fameform Wannen.
Etwas Wartung durfte auch nicht fehlen. So kam ein neuer Luftfilter, Benzinfilter (hier war noch der erste drin ), Benzinschläuche, 80°C Thermostat, Alu Thermostatgehäuse, Kühlerschläuche, Total Racing 10W50, OEM Getriebelager und Driftking Motorlager (klasse Dinger). Außerdem kam mein Coolerworx Pro an, wirklich pornöses Teil
Soweit war dann alles mechanische erledigt und vor dem finalen Zusammenbau wollte ich noch einige Dinge aufhübschen und sauber machen. Dabei ist in mir meine Leidenschaft zur Aufbereitung wieder durchgekommen und ich hab die ganze Kiste sowie alle Anbauteile poliert, Plastikpfleger spendiert und Kleinigkeiten wie die Wischerarme neu lackiert.
Neue Wasserkastenabdeckung, Dichtungen und Leisten für die Ausstellfenster durften auch nicht fehlen, da die sich ja immer auflösen. Die fehlende Dachleiste, eine intakte Türdichtung und ein intaktes Ausstellfenster rechts wurden besorgt.
Jetzt letzten Samstag kam der Endspurt, da für Montag die Achsvermessung angedacht war. Also alle Teile aufbereitet wieder dran, Räder drauf, Stehbolzen verbauen, 5mm Platten kamen hinten auch, Spoiler mit Sikaflex abgedichtet. Dazu noch eine Carbon Abdeckplatte für die Handschuhfachlücke gebaut, ein Carbon Schalterbrett mit Fensterheber usw und eine Metallabdeckung für die Radio/Lüftungsöffnung, hier kommen irgendwann die Anzeigen rein.
Hier der Stand von Samstag Abend. Ich stand einfach ne Stunde da und hab mir die Schönheit angeguckt!
Der Rest kam dann Sonntag. Zweiten Sitz verbauen und Sticker kleben ;)
Damit gings dann zur Achsvermessung:
Dabei kamen überall über 2° Sturz raus, also viel besser als Serie mit einfachen Mitteln, Spur vorne und hinten hatte ich mich erstmal am M3 orientiert.
Dann zuhause gemerkt, dass nun die Radhausschalen schleifen, also einmal mit der Flex und dem Dremel nachgeholfen. Ein Tag später gings dann schon zu knoop motorsport zur Eintragung. Das hat super funktioniert und nach mehreren hundert Euro war alles anstandslos eingtragen ;)
Damit war der E36 nach drei Monaten erstmal fertig. (Ein Käfig folgt, sobald sich mein Konto erholt hat :D ) Er fährt sich wirklich schwer geil und ich bin richtig glücklich mit dem Auto. Heute morgen gab es dann die ersten Runden als Funktionstest. Hat zum Glück alles gehalten!
Das fertige Produkt sieht dann so aus:
Könnte glücklicher echt nicht sein
Bis dahin,
Marius
