Genau, deshalb sagte ich ja 2/3 Wasser und 1/3 Kühlmittel.

Mach mal richtige Scheiben und richtige Beläge rauf. Und noch was, die Scheiben atmen von innen, du müsstest also zum Zentrum der Scheibe , da muss die kalte Luft hin.

Hätte jetzt trotzdem Kurbelwellenentlüftung vorgeschlagen, evtl nen Catchtank montieren?

Penrite Engine Oil Treat Extra Cool Easy Flow Ob das Engine Oil Treat in einem so potenten Öl wie dem Penrite noch Sinn macht sei mal dahin gestellt, aber schaden tut es definitiv nicht. Weiter würde ich das easyflow(heisst jetzt antifrezze) mit ca 1/3 Kühlmittel und 2/3 destiliertem Wasser mischen. Du könntest auch Leitungswasser nehmen, aber dann solltest es vorher abkochen wegen dem Kalk. Dann die genannten Hardwaremods/Optimierungen/Wartungen dann sollte das eigentlich wieder laufen. Was mir überrings noch einfällt, eine Bauraumtempreduktion erreichst du auch noch durch das Isolieren der Abgasanlage insbesonderes der Krümmer bis zum Kat. Hier sei das Thermoband von Firma DEI empfohlen. Gibts unter Anderem beim Turbozentrum Berlin und ist meiner Meinung nach das Einzige, was wirklich hält und nicht nach 3 Monaten in Schichten abblättert. (Hinweis... Abgasanlagen immer von hinten nach vorne wickeln damit sich die Schichten wie Schuppen aufs Rohr legen und der Fahrtwind nicht ins Gewebe eindringt.... ausserdem das Band vorher in nen Eimer Wasser legen und nass wickeln) Weiter hatten wir das mal beim Z4M (allerdings mit Gpower Kompressor) das die Kats zu fahren und hierdurch die Öltemp um ca 10°C angestiegen ist. (Eben durch erwähnte Bauraumtemperhöhung). Eine bessere Durchlüftung des Motorraumes würde auch noch die Temp weiter reduzieren, evtl kannst du die Haube zur Scheibe hin etwas anstellen, wenn es zur Spritzwand hin nur ein paar mm Spalt gibt, kann dort schon ne Menge Wärme zur Scheibe hin entweichen. Betreff der Millers Produkte kann ich dir Ayke vom Evoservice empfehlen.

Siehe oben, das macht es nicht besser.

Zu der Wassertemp, der Anzeige im Kombiinstrument kannst du nicht trauen, bis die sich mal bewegt ist Weihnachten. Zur Öltemp. 130°C sind noch ok. Generell nimmt ein dünneres Öl schneller mehr Wärme auf und gibt Sie auch besser ab. Viele versuchen immer die hohen Temps mit einem 60ger Öl in den Griff zu bekommen, aber das macht es nur noch schlimmer. Es gibt hochwertige Racingöle von Motul 300V oder Redline oder Penrite und evtl solltest du über ein Additivpaket aus flüssigem Wolfram nachdenken, um die Temps weiter zu reduzieren. Auch nehme ich mal an, das du einen Wasser/ölwärmetauscher hast, hier würde eine Reduktion der Wassertemp den Ölkreislauf weiter entlasten. Ein grösserer Wasserkühler wäre gut, evtl ist auch der Klimakühler so zu nach den Jahren, also Lamellen verbogen etc, das da wenig Luft durchkommt und du könntest dem wasser ein Additiv beigeben, um die Oberflächenspannung des Kühlmittel zu reduzieren und damit den Wärmeaustausch zu beschleunigen. Als Zusatz sei hier z.b. das Millers Extracool empfohlen. Ich denke du solltest das ganze vorhandene System erstmal auf Vorderman bringen und vernünftige Flüssigkeiten nutzen, bevor du anfängst den Schmerz bekämpfen obwohl du die Ursache woanders hast. -Kühlsystem spülen -ggv neuer Wasserkühler, aber kein Billigebaynetz -vernünftiges Kühlmittel wie Millers Easyflow + 1x Millers Extracool -Klimakühler prüfen, ersetzen oder entfernen. -vernünftiges ÖL , nicht zu zäh. und flüssiges Wolfram dazu... Dann beim Fahren mal vernünftig loggen wenn möglich. -ggv Anströmung auf den wasserkühler optimieren, evtl wurden mal die seitlichen Dichtlippen nicht richtig montiert, vergessen, eingeklemmt, kaputt etc so das die Kühlluft an den Kühlern vorbei strömt.

Kann ich mal machen. Ist halt fast Alles Serie. :)

Da ist er der Sticker. 3 Spielzeuge auf einen Blick. :)

Das sage ich auch immer wieder... EBC ist fakto sowas wie gepresste Igelkacke. Ich weis garnicht, wie Leute mit So etwas auf die RS gehen und dann noch behaupten, das Zeug funktioniert. Meiner Meinung nach ist das absolut unbrauchbar.... Einmal Parabolika ( HHR GP) von 250 auf 60 runter, ist das Zeugs reif für die Tonne. Ausser natürlich man fängt schon im langen Linksknick an zu bremsen. In der heutigen Zeit gibt's super Sachen von Pagid, Endless, Galfer , und noch paar Andere, wegen meiner auch Hawk im günstigen Bereich, da sehe ich echt keinen Grund auf ein Trackauto EBC drauf zu machen..... Das sind dann die Autos, die einem unerwartet in der Seite stecken, weil ihr Anker versagt.

Oh man, so schnell kann es gehen. Letzten Oktober noch voll drin und lässt auf dem HHR fliegen und jetzt schon nicht mehr unter Uns. Die Familie liest es zwar sicher nicht aber trotzdem wünsche ich Ihnen viel Kraft in so einer schweren Zeit.

Denke ich werde auch da sein.

Ja, wirklich ein geiles Foto.

Also diese S2 Schläuche haben wir auf dem Dyno schon zusammen gefalten. Firma Schweizer fertigt Silikonschläuche nach Vorgabe an. Zumindest 2010 haben Sie es noch getan. :) http://www.s-r-p.com/index.php?XTCsid=a4bf6881d4ace59388db604af1577a05 und google hat das hier ausgespuckt. https://haarmann-online.de/schlauchtechnik/schlaeuche/silikonschlauch/artikel/silikonschlauch-anfertigung.html