Ja das mit dem Käfig ist alles nicht so easy :D Schwarz matt ist natürlich am einfachsten und durchaus schlicht (ich hätte ihn auch schwarz glanz gelassen wenn der Vorbesitzer @Jochen...(räusper...räusper) Ihn nicht vo verkratz hätte Wagenfarbe ist bei Mineralweiß Mettalic immer so ne sache da die Lackierung dann ein mehr Schichten Lack ist wirds immer teuer... also denke es wird ein schwarz seidenmatt(so sollen auch die felgen werden) oder eben ein nicht so Grelles weiß alles schwer

So bei mir gibts auch mal wieder was Neues... nach längerem hin und her überlegen habe ich mich doch dazu entschlossen das ganze "Clubsport" vorhaben zu Beenden. Nicht aber um den M4 zu verkaufen, eher werde ich das ganze jetzt radikaler angehen (danke @Jochen) Der erst gekauft HEIGO Bügel wurde verkauft und ich habe Jochen um seine HEIGO Zelle erleichtert. Ebenso wird im Winter nun wirklich alles bis auf Amaturenbrett und Mittelkonsole rausfliegen. Achso und das Clubsport 3 Fach ist auch verkauft und wird die kommenden Wochen durch ein KW Competition 3 Fach EXR abgelöst .. Nun noch ne kleine Community Frage: Welche Farbe soll der Käfig bekommen Dachte ja schon an Rot aber das ist ja schon sehr extrem .. Oder doch Classic White ? Die tage habe ich mich noch an die Türpappen gemacht, diese werden die Tage durch eine Carbon Platte von Faserschmiede ersetzt. Ersparnis: 4 kg pro Seite. Anbei ein Muster wie das ganze dann angepasst aussieht. Es muss nichts gebohrt werden Montage erfolgt an vorhandenen Punkten.

Ich würde definitiv wie so zeimlich jeder M3 Fahrer 10,5 oder 10 x18 vorne auf 265/35 18 11x 18 hinten auf 295/30 18 das fahren denke ich mal zu 90 % alle auf track... Oder was auch ginge aber mit bearbeitung verbunden ist 10,5 x 18 mit 295 - 3ß- 18 AR1 rundherum

Ich habe DKG ... und habe normale Stahl Bremse... naja bei mir ist hinten wirklich alles weg ... und ich habe keinen Tonnenschweren Wiechers Bügel :D

Minuten meine ich

Also zum Thema A052 kann ich auch was sagen ich fahre den ja derzeit auf dem M4... Auf der NOS muss ich sagen, hat der Reifen gut funktioniert und hat mich ziemlich an den Trofeo erinnert was die Grenze angeht... allerdings kann ich auch gleich sagen, dass das Grip Level unter dem Trofeo ist. Ich fahre vorne 3,5 Grad Sturz mit Clubsport Federrate als keine höhere Rate ... vorne etwa 2 grad Nachspur Ich werde den Reifen nächste Saison runterfahren und dann auf Trofeo wechseln.

Wie @Jochenschon sagte ... Mein M4 (hinten komplett leer / Pole Position / leichtere felgen ...) 1560 KG .. ohne fahrer Leer... aber mit BÜGEL! Hoffe nach dem winter da es mit Zelle und wirklich komplett ohne teppich usw. dann bei dem Gewicht bleibt

295er wird beim M2 vorne auf keinen Fall passen das ist selbst beim M4 nur mit dem AR1 möglich... so wie ich gesehen habe schleift selbst der 265er bei Toni vorne ... Wobei ich der Meinung bin, dass ein 265er Cup2 in der oben genannten kennung besser ist als ein 295er AR1... und ein 295er Trofeo oder Direzza passt eh nicht vorne... PS: Toni fährt eine HRE 101 keine BBS Flege ... die 101 ist eine sehr sehr günstige Felge

Also ich habe ja bereits schon viel mit Raffi und auch mit Jochen über das Thema Federrate geredet weil ich auch nicht wirklich daraus schlau werde... Ich habe heute mein EXR 3- Wege mit allem pipapo bestellt und bin jetzt auch am überlegen welche Federrate ich denn nehmen werde... Wie Jochen schon sagt fährt er ja 160- 170 was ich für GP Strecke (was er ausschmließlich fährt) auch schon sehr sehr knackig finde... Ich denke ich werde bei mir mal was um die 130 VA und 160 HA ausprobieren.. und dann mal testen wie sich das ganze so fährt ...

Evtl liegt das auch am Flash ? kann ich mir gut vorstellen

Da wird wohl das V3 bald gegen ein Comp oder CS weichen !

Ja "leider" mehr geredet als sonnst was :D haha

Ja das echt super mit dem Bügel !

Darf man dir eine PN mit Privater Adresse senden ? dann weißt du schonmal wo du mir deine FI-R hinsenden kannst :D

Ja habe schon mit dem guten Alex geschrieben und werde sofern es dieses Jahr noch klappt mich mal ein paar Runden von Ihm coachen lassen .. :) und dann kann er evtl auch mal Zeigen was der Hoben so kann :) Ich bin zuversichtlich, dass mit dem Auto und neuem Setup (hier werde ich denke ich zu Carl gehen) eine 7:40 mit meinem fahrerischen "können" drinne ist. Geplant ist im nächten Jahr, auch dass ich 295/30/18 AR1 auf der VA fahren möchte bzw schauen will ob das geht :D jemand Erfahrungen =?

Ja das denke ich auch :) Und viele Runden wollte ich auch nicht fahren an dem WE, da ich das ganze drum herum auch sehen wollte :)

ja? Muss aber auch sagen, dass du den M4 super auf der Strecke bewegen kannst und ich habe mir die Strecke ziemlich schnell merken können bis aus 1-2 Kurven

Da ich 4,5 Std. Anfahrt habe und das für mich sowieso nie ein Tagestrip ist, habe ich dort bei na Omi übernachtet die nen großen Schuppen hat... war also 3 Tage da :-)

Es geht eigentlich :) und vorne hast du dann halt noch platz für evtl ne Begleitung oder so :)

Danke dir!

So das erste mal Nordschleife habe ich hinter mir, leider war das Wetter bis auf ein paar einzelne Stunden nicht so gut... Anreise mit allen vier Semis im Kofferraum geglückt! (hier hatte jemand ja nach Bilder gefragt, da ich ja extra deswegen von Wiechers auf HEIGO umgestiegen bin). Leider habe ich over all nur 9 Runden geschafft ... die ersten beiden mit Beifahrer da ich die Strecke ja wirklich garnicht kannte. Die letzten Runden dann alleine. Die 4. Runde war dann ne 8:17 nichts bewegendes aber wir tasten uns langsam ran ... :). Der M4 funktioniert auf jeden Fall super nur die Federrate vorne ist mir etwas zu soft. Des weiteren habe ich noch das Problem, das es bei mir bei extremer Kompression am Tankstutzen schleift. Siehe Bilder Viel mehr Spurplatte geht nicht ... also werde ich entweder ne andere Federrate auch hinten fahren müssen oder auf 295/30 umsteigen müssen. Hier noch ein paar Bilder des HEIGO Bügel in eingebautem Zustand:

evtl lies ein M2/3/4 fahrer ja das hier ... Hat jemand auch ein KW CS 2 oder 3 und hat die Federrate geändert wenn ich das nämlich richtig lese ist Original von KW derzeit vorne ne 80-170 und hinten ne 160-200 verbaut .. 80er Feder vorne ... ich hatte beim 1er damals ne 120er ... scheint mir ziemlich weich zu sein... evtl hat hier ja schonmal jemand was geändert und möchte dieses Wissen Preisgeben evtl @therealsimon

Leider hilft Leistung in der Kurve nicht

Nachdem beim M4 ja der ganze hintere Inneraum weichen musste und ich gerade ohne Bügel fahre, dachte ich ich stelle den Dicken mal auf die Waage das Ergebniss seht ihr unten :D 1560 KG ist halt echt ne Schwere Kiste und das mit viertel vollem Tank... Sobald der HEIGO Bügel drinne ist werden da nochmals 30 GK dazu kommen... Vor allem muss man bedenken, dass ich schon gute 60-70 KG rausgeschmissen habe!

Ich würde dir nen M2 VFL oder nen E46/e92 M3 vorschlagen .... bekommt man beides für gutes Geld und du hast noch paar Tausend über um das ganze zu modifizieren. M2 bekommt man mittlerweile echt zu gutem Kurs und wenn da im Innenraum aufräumst ist er gewichtstechnisch auch nicht sooo übel.. nen e46 M3 bekommst nochmal nen ticken Günstiger und aus dem Teil kannst mim restlichen Geld einiges machen ... ebenso beim e92 geht einiges was du machen kannst und du hast noch gute 13-14k über nachdem du nen vernünftigen gefunden hast :D