So meine Lieben,

wie der ein oder Andere mitbekommen hat, ist der M4 schon fast wieder Einsatzbereit. Es fehlen nur noch paar kleinere Sachen und die vordere PRO5000R dann bin ich ready to race :)

Da Bilder bekanntlich mehr als ... usw usw..

Den Heckflügel wirst du leider wie ich befürchte nicht auf dem M2 Eingetragen bekommen da er einfach zu breit ist mit den hohen füßen ... deswegen fahren viele den 235I Cup Spoiler, da dieser 5 cm schmaler ist pro Seite... habe schon mit vielen TÜV'ler gesprochen die durchaus "Bekannt" sind :D

So, dass Auto ist wieder von IRECO zurück .. alles bestens geklappt kann Ich nur empfehlen Abwicklung Preis usw alles bestens und die Qualität spricht für sich ! 
mich habe anders als alle anderen M2/3/4 Fahrer die Hinterachse ein wenig anders gestaltet bzw. diese wurde zusätzlich mit angebunden und noch mehr Steifigkeit zu haben. 
 

Sofern alle klappt werde ich kommende Woche das Auto wider zusammen bauen und es geht wieder in die richtige Richtung 

Bessere Bilder folgen dann auch ! 
 

vor 8 Stunden schrieb McMax89:

@M4ler

Tolles Projekt! Rein aus Interesse: was war für dich ausschlaggebend für die 378er Bremse gegenüber anderer Größen?

Ich finde es sehr unübersichtlich, alle (essex, 55 Parts, Burkhart etc) bieten etwas anderes an. Mich würde deine Meinung dazu interessieren. Nehme mal an es sind die CP9660 Sättel?

Also ganz einfach 

mich will die 390erx36 mm schriebe weil das a) noch keiner fährt da es ausschließlich bei den GT4 Felgen passt. 
 

Und B) warum sollte ich was kleineres nehmen wenn das gròßere passt 😅🤣 

aber ob das in der Performance nen Unterschied macht glaube ich kaum ... 

es kommt auch immer auf den Fahrstil drauf an und wie sehr man die Bremse beansprucht :) 

ob 368, 378 oder 390 ist egal aber ne PRo5000 halt die Supermacht 😂

So ich melden mich auch mal wieder...

Das Auto wurde Ende November von IRECO abgeholt und befindet sich auch dort immernoch

Ich denke anfang Januar sollte der Haufen dann wieder zurück sein ich ich kann langsam aber sicher Anfangen mit zusammen bauen.

Anbei noch ein zwei Bilder wie die Zelle aussieht. Es ist die erste Zelle welche Ireco generell für den M4 gemacht hat. Des weiteren wurde die Hinterachse nach meinen wünschen zusätzlich mit angebunden. Ich kann es kaum erwarten das fertige Ergebnis zu sehen !

Da das alles natürlich noch nicht genug ist , habe ich mich dazu entschlossen nun doch an der Vorderachse wie auch an der Hinterachse eine Pro5000R zu verbauen haha.

Die Hinterachse ist schon da vorne warte ich noch auf die Teile welche zusammen mit MKR Engineering am Ring entstehen. Da ich vorne eine 390er und nicht wie alle anderen eine 378er Scheibe fahren werde.

Ich denke das Ergebniss wird für sich sprechen ... Mit viel Glück schaffe ich es auch noch ein Drexler Diff zu verbauen.. Hier warte ich noch auf Antwort ob der Interessent meiner Leber sich meldet

Falls Ihr auf dem Laufenden bleiben wollt freue ich mich über ein Abo auf Instagram: @trackm4 

@Jochenbitte mach dann auch Platz wenn ich von hinten angeflogen komme!

vor 17 Minuten schrieb SRPe:

Das ist sicher ein guter Gedankenansatz. Es gibt ja viele Arten der Qualität der Arbeit. Andererseits, wer zahlt den Aufwand oder ist bereit Diesen zu zahlen, wenn Diese Arbeit bei ausgebauter KW gemacht werden sollte. Und anders herum, wer zahlt den Motorschaden, der durch die andere Variante und dessen verdrehen passiert. In unserem Fall sind es nur 2 Stifte, die Bohrlehre ist entscheidend für die Führung des Bohrers, die Bohr-Tiefe kann man ja problemlos begrenzen und die vermeintliche Unwucht von 1 Gramm oder weniger wird im Zentrum der Welle im Radius von vielleicht  12mm (geschätzt—müsste es morgen messen) weniger ein Thema sein. Für einen LS V8 Motor werden Kompressorumbauten angeboten, wo der Schwingungsdämpfer mit einem 4mm Stift gesichert wird. Der wird mit einer Bohrlehre halb in die Welle, halb in den Dämpfer gesetzt. Der Radius ist denke mal, 20mm. Bei 650-700PS und 6500u/min interessiert das Keine S......... Aber wenn das Teil rutscht, ist die KW Schrott. 
 

Bilder- diese Variante wird es nicht verhindern am BMW. Ich habe schon Einige Schäden bei Denen gesehen. Das sieht es böse aus.

Ich werde berichten, wenn ich’s eingebaut hab. 
 

sorry Jochen, dass wir es hier ausschlachten, ich werde es hier nicht weiter ausführen. 🤭

Das Leidige S55 Thema ... das genau so gut wie die Frage nach ÖL...
Also wenn ich richtig LEistung in den KOffer mache würde ich auch das Komplett machen mit komplettem Tausch den crank Hub... Wenn ich aber nur so um die 500-550 PS fahre und kein Krassen Drehmoment Peak habe (auf der Rennstrecke fährst ja quasi eh nur im oberen Drehzahlbereich) würde ich nur ne Neue Schraube mit Locktide und mehr drehwinkel machen plus den "Korb" aber ja das ein eeeeewiges Thema...

vor 15 Stunden schrieb SRPe:

Ah, ok. Du bleibst also weiterhin auf Tunnelfahrt. (Strassenzulassung). Da hatte ich was anderes vermutet. Sorry......

Mit Jochens Worten.....😜 da bekomm ich grad Grippe 🤒 und werde arbeitsunfähig. 

Strassenzulassung oder nicht, ist wie durch den Gotthard fahren.........es geht nur in eine Richtung, nur mit dem Tempo aller Anderen. Überholen ist nicht. Dunkel, warm und Abgase. Das fährt man für eine recht lange Zeit. Aber wenn Du da raus kommst in Richtung Süden, dann ist das wie eine neue Welt. Das schönste Wetter, anderes Klima und so weiter. Ein befreiendes Gefühl. 
 

🥳🥳🥳🥳🥳🥳

Ja verstehe ich natürlich, dass ohne Zulassung allein ein wenig einfacher ist.

Allerdings will ich halt Touris auf der NOS fahren können. Und wenn ich whrlich bin hätte ich keinen M4 umgebaut wenn es ohne zulassung hätte sein sollen

vor 11 Stunden schrieb SRPe:

Mein Senf dazu.....🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🛠🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻

ich hätte da grad einen ganzen Sack voll Ideen. Aber das ist in jedem Fall nur meine Meinung. 
Also vereinfacht: ich hätte statt L- Profil dünnwandigeres Kastenprofil verwendet mit Anschlussstücke an den Übergängen zum Blech (Knotenbleche). Oder hätte dünnes Blech mit der Abkantbank geformt und eingeschweisst. Und dann obendrauf eine Carbonplatte als Sandwichplatte. 
Oder nur eine Carbonplatte als Sandwich mit zusätzlichen Profileinsätzen. Diese dann mit Karosseriekleber oder Scheibenkleber verklebt und vernietet.........

oder Mut zur Sache und Zelle einschweissen, die von den vorderen Domen und Aufhängungspunkten bis zu den hinteren Domen/ Trägerpunkten verbunden ist. In die Bodengruppe Profile oder Rohre einschweissen, um mit der  Zelle einen Verband herzustellen. Und schon hast Du einen eigenständigen verwindungssteifen Rahmen. Dann kann der orig. tragende schwere Mitteltunnel raus, Die Schweller und Seitenwände können nur noch als Aussenhaut bestehen usw. Also grundlegend ein Rohrrahmen mit der Karosse als Fuchs. 🍻 Wenn man da dran bleibt nach Feierabend, mit Eisensäge, Flex und Fuchsschwanz, ist man in 2 Monaten locker durch. ( ich hab das schon ein paar mal an anderen Autos praktiziert)

Unteren 2 Bilder aus dem Google von BMW Modellen.

Gruss 

matze

 

Weiß natürlich was du damit meinst allerdings ist der Aufwand da echt enorm und das Ding soll noch ne Zulassung bekommen haha
Aber danke für deinen Denkanstoß!

Am 19.10.2020 um 08:04 schrieb Ruediger:

Ok, na dann "fingers crossed"!

Mit dem Thema Straßenzulassung bist du dann wie der @Jochenaber auch durch? Oder hast du einen Prüfer zur Hand, der einen chronischen, beidäugigen Lidschlusskrampf hat?

Straßenzulassun bekomme ich imernoch ist ja soweit alles eingetragen und die Schweißzelle bekomme ich ebenso eingetragen das sollte kein Problem darstellen gibts ja gneug e92 usw die exakt so umgebaut sind und auch noch zugelassen sind ! oberste Primisse war auch das das DIng noch ne Zulassung hat sonnst würde ih das ganze nicht machen

vor 7 Stunden schrieb Ruediger:

@M4lerMal eine praktisch Frage in Bezug auf deine doch recht umfangreichen Laubsägearbeiten (Hutablage, Reserveradmulde) : Da das ja immer noch eine selbsttragende Karosserie ist, woher weißt du, dass du mit dem Heraustrennen der Teile die Karosserie nicht weicher machst? Oder ist das prinzipiell egal, weil sowieso eine Schweißzelle reinkommt, die dann für die entsprechende Steifigkeit sorgt?

Um ehrlich zu sein, habe ich mir die gleiche Frage gestellt  als ich das ganze gemacht habe.

Da aber wie du bereits sagtest in Hinten bereich des Autos sowieso eine Abstützung zum Dom wie auch zu Hinterachse stattfindet, sollte das dort kein Problem sein. gibt ja schon M4 die Ohne Hutablage herum fahren ... und wenn ich mir anschaue wieviel e35 ohne das ganze Zeit fahren (die Karossen sind Butterweich) sollte das alles doch passen bei der Hutablage mache ich mir keine Gedanken, da dort ja noch genug drum herum ist.
Ebenso wenig bei der Reserveradmulde. Dort habe ich ja jetzt auch nochmal ein wenig abgestützt, ich bezweifel allerings, das man da was spüren wird (im Sinne von das er zu weich ist hinten ... also ich denke Die Schweißzelle an sich wird dort ihr übriges tun.

Des wieteren bleibt das ganze ja nicht so offen !
Ich werde zusätzlich ja noch ne carbon platte feste verkleben und verschauben ...

By the Way gibts von Schirmer ein Bild, wo sie unter der Karosse fleißig mit rundbohrer löcher rund ums auto gemacht haben aber evtl kann unser Freund @SRPewas dazu sagen der ist ja doch schon seehr tief in dem Thema...

SO und so sieht das Ganze jetzt fertig aus

2 Schichten Grundierung und 2 Schichten Unterbodenschutz... damit das auch ja nicht rostet! @Jochenyou are next !

vor 1 Stunde schrieb Jochen:

Genau, schneid doch mal vorne die Spritzwand raus, oder Bodenblech Beifahrerseite, braucht kein Mensch!

Mach hinten ne Acrylglasscheibe rein, sieht man schön die Diffaufhängung, kommt dann auch gut vor der Eisdiele

Geil gemacht! Ich starte schon mal die Flex, Schweißpunktbohrer hab ich leider ne Allergie bekommen.

Ich will das auch weg sehen bei dir aufff gehts 😂

vor 39 Minuten schrieb McQuade:

Immer wieder schön von dem Projekt zu lesen.  Jetzt muss nur noch Gewicht an der Vorderachse gespart werden. Wie immer klasse Umsetzung.

Ja vorne ist immer ein wenig schwer Gewicht weg zu bekommen ... Haube und das war’s 😂

So ich melde mich auch mal wieder zu Wort 🙈

Makrolon Scheiben von Gropp sind da und sehen super aus ! 
 

des Weiteren wurde die komplette Reserverradmulde hinten entfernt. 
Da ich das ganze dann noch mit einer Carbon Platte Abdecken will wurden noch zwei kleine Streben dazwischen geschweißt. (L Profil Strebe mit 2mm dicke nichts wildes also)

Das Ganze wurde jetzt grundiert und wird morgen mit unterbodenschutz noch zusätzlich behandelt, damit auch auf Dauer dort nichts rosten kann ! 

Gewichtsersparnis: 4,8 kg 

vor 3 Stunden schrieb Gizmo:

Zum Thema Hänger: hast du deinen gebraucht gekauft? Umbau ist in jedem Fall ein Upgrade, vorallem dichter Boden ist viel wert bezüglich Schmutz der nun von unten nicht mehr auf den Unterboden des Wagens kommt.

Auto: wiedermal top Umbau von dir, bin aufs Ergebnis gespannt. Finde deine Tape-Zelle toll haha

 

Ja die Tape Zelle ist neuer FIA Standard ;) 

ja Hänger war gebraucht 6 Monate alt :) 

So ein kleines Update von mir... vor ein paar Tagen habe ich den Hänger abgeholt. Wie ich schonmal geschrieben habe ist der M4 mit den GT4 Felgen so Breit gewesen das er nur mit hängen und würden auf den Hänger gepasst hätte.
Serie ist der Pongratz L-At 400 196cm Breit (Innenmaß) Ich habe das ganze nur pro Seite um 5 cm verbreitern lassen und natürlich auch eintragen lassen!
Somit hat der Hänger nun ein Innenmaß von 206 cm darauf passt eigentlich so ziemlich alles!

Da ich egal um was es geht ein ziemlich perfektionistisch veranlagter Mensch bin, musste natürlich auch der Hänger noch ein wenig aufgehübscht werden. Somit habe ich die Komplette Fläche noch Beplankt. (natürlich wie immer selfmade) Evtl für den ein oder anderen hier auch Interessant. @Vanquish@budbundy

Hier Bilder nach der Verbreiterung:

So sah das Ganze dann Beplankt aus:

So nun aber zum M4 zurück

Da ich derzeit beruflich keine Zeit habe mache ich quasi jeden Umbau entweder sehr früh Morgens oder Nachts aber was muss das muss...

Die Scheiben habe ich in der Garage mit klassichem Schneidedraht herausgeschnitten. Ich bin einfach zu geizig dafür Geld auszugeben und ich will auch eigentlich am liebsten alles selbst machen   Der gute Jochen war davon auch sehr begeistert haha

SO des weiteresn ist der komplette Kabelbaum nach vorne in Motorraum geworfen und der Klima Kasten ist auch raus und wurde professionell mit silikon Handschuhen dicht gemacht

Des weiteren wurde munter geflext und die Hutablage hat auch das zeitliche gesegnet.

Alles in allem sind somit schon wieder Guten 8-9 KG raus...

Am Freitag geht es dann zu Gropp- Motorsport wo ich die original Scheiben abgebe und für Jochen und mich extra Makrolon anfertigen lassen es geht also langsam vorran !

und wie immer Bildchen!

Wie man sieht brauch es keien Große Garage oder Fancy Werkstatt mit genug willen geht das auch so!

vor 23 Minuten schrieb Matchi:

Wurden auch andere Werte (Spur, Nachlauf etc.) eingestellt als Serie? Liebäugle auch ein wenig mit dem Öhlins :)

Nachlauf nicht einstellbar... außer du kaufst bei Matthias MKR .. die verstellbaren Lenker für die VA (habe ich auch sind mega!)
und Spur und Sturtz wurde nachrülich anders eingestellt

So wie der ein oder andere schon auf Insta mitbekommen hat (Insta @Trackm4 ), ist die Saison für mich jetzt leider schon vorbei.

Da ich Anfang Nov. einen Termin bei IRECO für die Schweißzelle haben .. Ab jetzt wird der Umbau also noch ein ticken wilder... muss ja schließlich @Jochenhinterher kommen...

Da ich aber aus beruflichen Gründen es eh nicht mehr zum Ring geschafft hätte ist das schon ok und ich habe genug Zeit alles für die Zelle vorzubereiten!... Und wie der ein oder andere weiß, bin ich nunmal sehr detailverliebt, ergo muss auch dort alles perfekt sein.

Kabelbaum wie auch komplette Innenausstattung haben schon ihre weg aus dem Auto bzw aus der Position gefunden.

Die Hutablage wird natürlich auch noch weichen um weiter gewicht zu sparen .. zur Abstützung des Heckklappenhalters, werde ich noch eine zusätzliche Strebe einschweißen.

Anbei wie immer ein paar Bildchen

PS: ja es sieht aus wie Sau in der mini Garage aber ist eben #builtnotbought

Ja genau ist der Pongratz... aber der Hänger geht am Montag nochmal weg, da der M4 mit den GT4 Felgen nicht dauf passt bzw gerade so das der Reifen anliegt.. da man aber die Auffahrfläche relativ easy einfach nach außen "versetzten" kann werde ich ihn pro Seite nochmal 5 cm verbreitern ... Und dann die Neue Maße natülich eintragen lassen ! (Selbst Hänger muss schon getuned werden :D )
Der M4 geht nicht einfach so drauf musste noch Verlängerungen mit machen aber damit gehts gerade so ... (war mir auch egal, da ich die ja in Kofferraum werfen kann... Sonnst ideal, Preis Leistung von dem Hänger unschlagbar !

vor 18 Stunden schrieb xerik:

Einfach nur heftig das Teil! Für mich der schönste umgebaute M4, vor allem weil du auch so viel in Eigenregie gemacht hast und viel selbst ausprobiert hast

Freut mich das er dir gefällt ! Fühle ich mich geehrt. Ja für mich war es eben der größte Ansporn das ganze selbst zu machen (Bis auf vermessen und Sachen die Ohne Bühne nicht gehen)

Und es wird noch viel folgen ich sag nur .... Winter is coming...

vor 4 Stunden schrieb Gizmo:

geile Bilder Norman. Wann bist denn wieder oben?

Wir Österreicher reisen nächste Woche an und sind von 2. - 6. September oben.

Denke erst gegen Anfang Okt wenn überhaupt mal sehen Leider ja nicht ganz billig der Spaß

So mal wieder ein erfolgreiches Wochenende an der Nordschleife. Und dieses Mal hat man auch den ein oder anderen hier aus dem Forum gesehen ... @Fabi_F82@C_K_M335
Leider war es echt super voll und von schnellen Runden konnte man sich direkt verabschieden...
Aber wie immer hat es super Spaß gemacht und man hat mal wieder neue Leute kennengelernt.
Auto funktioniert ohne Probleme und läuft wie ein Uhrwerk! Nur die Bremse vorne muss als nächstes unbedingt gewechselt werden.

Die Tage wird es von dem Wochenende ein Video von Tom auf YouTube geben... Falls Ihr seinen Channel noch nicht kennt dann schaut doch mal vorbei und lasst ein wenig Liebe da!
https://www.youtube.com/user/TheTomsch4/videos
 

vor 5 Stunden schrieb Bleckeder:

Hier mal ausgepackt und zusammengesteckt. Wird aber noch in einer anderen Farbe gepulvert. Brauche nur noch einen der den Bügel pulvert. 

Du kannst mir mal nen Gefallen machen unden Bügel wo wie er ist wiegen wenn ich das richtig im Kopf habe wiegt das Ding glaube ich knapp 37 kg ...

vor 11 Stunden schrieb Bleckeder:

Ich denke, wenn sich bei einem Crash die Konsole losreißen sollte, dann ist eh alles zu spät. 

Ne sehe ich ganz und garnicht so... habe schon genug "kleinere" Crashs gesehen bei dem sich der ganze L halter abgerissen hat usw... aus dem Grund bekommst du 4 oder 6 Punkt Gurte auch nur eingetragen, wenn diese fest mit dem Auto verschraubt sind...
Ich will hier auch nichts schlecht reden verstehe mich bitte nicht falsch..

Krasser Umbau ... auf jeden Fall

Was ich dir Empfehlen kann ist auf jeden fall noch Bumpsteer und Rollzentrumskorrektur ...

Des weiteren würde ich bei so nem Extrem Ausbau als nächsten mal ne Zelle machen sieht sonnst shcon ein wenig palle aus mit so nem CS Bügel :D

PS: Das Lenkrad kannst du gerne man mich senden :D