Da bei dem ersten Rollout das Getriebe schlapp gemacht hat , habe ich mir ein AT Getriebe besorgt .

Da das Getriebe raus war, habe ich mich entschlossen direkt eine neue Kupplung zu montieren .

Habe mich entschlossen eine Sachs Performance zu verbauen.

Im gleichen Zuge habe ich die F30 Bremse vorne und hinten verbaut. Beläge habe ich Endless MA45B an der Vorderachse und Dixcel Specom-B an der Hinterachse montiert.

Somit ging es dann am letzten Samstag zur NOS. Schon in den ersten Runden war ich positiv Überrascht was für ein biss die Bremse hat und zu gleich konstant ist.

Nach der fünften  Runden habe ich dann mal fliegen lassen. Auto lief bis dato super, bis es in der siebten Runde Ausgang Brünchen ging. Es gab einen großen knall und ich bekam keinen Gang mehr rein. Kupplungspedal hart. Ich konnte es nicht fassen , es ist ja alles neu. Ich bin vom Pech verfolgt.

Ich habe dann irgendwie den dritten Gang wieder reinbekommen und habe mich ins Fahrerlager gequält . 16 Uhr Auto aufgeladen und 200km nach Hause und direkt auf die Bühne und Getriebe raus. 

Ausrücklager komplett auseinander geflogen, sowas habe ich noch nie gesehen. 

Da ich noch eine Kupplung auf Lager hatte , habe ich diese direkt montiert und den Renner um 21 Uhr wieder aufgeladen .

Nächsten Morgen wieder zum Ring hoch , 11 flotte Runden gedreht , trotz der Witterung und teils feuchten Stellen konnte ich trotzdem nach eine 7.54 BTG fahren .

Ich bin jetzt mal gespannt was Sachs zu dem Schaden sagt.

vor 2 Stunden schrieb Beamer78:

1280 Kg ist schon echt eine Ansage.

Dann hast du bestimmt auch Makrolonscheiben drin und vieles mehr 😅.

Wenn mir meine Ideen ausgehen, was ich noch modifizieren kann um das Gewicht zu drücken, dann weiß ich ja an wen ich mich wenden kann 😁✌🏻

Ja genau , wobei die Markolonscheiben nur 11,8 g leichter sind . Vorteil der Schwerpunkt vom auto wird nach unten gesetzt .

Ihr könnt euch alle an mich wenden 

vor 2 Stunden schrieb Beamer78:

Da liegst du absolut richtig.

Ich hatte mir tatsächlich auch weniger Kilo auf der Waage erhofft, nur musst ich auch schnell feststellen, dass die Gewichstangaben vom Werk nicht wirklich so passen können, zumindest ist das meine Vermutung.

Durch die Radlastwaage bei der Fahrwerkseinstellung, habe ich das genau Gewicht erfahren. Es sind mit den originalen 18 Zoll Felgen und einem vollen Tank genau 1400 Kilo. 

Mit den Protrack One in 9x17, müsste ich dann so bei 1385 kg liegen. Wenn dann noch die Mittelkonsole und etwas Kabelsalat raus fliegt, sollte ich bei 1380 kg ankommen. Allerdings wenn dann noch der Käfig zu einen späteren Zeitpunkt verbaut wird, dann heißt es gleich wieder 14XX kg 🤦🏼‍♂️. 

Ich habe es wie Thomas schon erwähnt hat , alles im Winter gemacht . Am Ende kamen 1280 kg raus. 

Dafür ist allerdings viel Schweiß und Geld nötig.

Am 21.3.2021 um 20:55 schrieb Flo330i:

 

M-Fahrwekskomponeten VA,HA (Streben u. Lenker)

1. Fahrwerk ST XTA
2. H&R Stabis VA,HA
3. Wiechers Domstrebe VA,HA
4. Andere Bremsscheiben/Beläge/Stahlflex/Belüftung
5. Motec 9x17 ET30 Nitros oder Ultralights (falls ich welche bekomme)

Bezüglich dem Fahrwerk würde ich am liebsten sofort ein Clubsport von H&R oder KW verbauen und noch gleich alle Lagerungen neu machen, doch ich werde den unterschied eh noch nicht heraus fahren können, da ich Rennstrecken technisch noch grün hinter den Ohren bin.

In Zukunft möchte ich aber mit dem Auto in die Richtung wie @Timound @M3-Weber.

Aber erst mal langsam herantasten.

Erstmal Herzlich Willkommen und Glückwunsch zum 330i,

deine Auflistung ist schonmal nicht schlecht,

ich allerdings würde eher ein paar Änderungen erstmal weglassen ( HA M Streben und Lenker, Domsteben ) und dafür direkt ein richtiges Fahrwerk kaufen. Du solltest nicht nur den Wertverlust des Fahrwerkes sehen, sondern es muss wieder ein und ausgebaut werden, vermessen und eingestellt werden. Zudem kommt dann noch die Eintragung .

Bremsscheiben kannst du Serie lassen , benötigst nur gescheite Beläge und eine Gute Belüftung an der Vorderachse , sowie eine Gute Rennbremsflüssigkeit.

vor 2 Stunden schrieb Matthias:

Hallo,

Noch in der Findungsphase bin am druchüberlegen aller ideen auch F30 Bremse Problem ist das ich dann dauerhaft 18zoll fahren müsste (370er Scheiben).

Werde erstmal die 348mm Anlage (335i) ein  bauen und aufrüsten.

Denke reicht erstmal, günstig zu bekommen und für für mich erstmal ok. noch nicht so der Hardcore Heizer.

Aber danke für denn Hinweis immer offen für ideen. komme im Laufe bestimmt noch auf Timo zu. Abgasanlage z.b.(wenn er bock hat)

Grüße

Matthias 

Habe noch eine fast neue 335i Anlage hier liegen . Bei anderen Umbauten kann ich gerne behilflich sein. Einfach melden ;)

Am 18.12.2020 um 17:10 schrieb Matthias:

Danke für die schnelle Antwort.

mein 3er ist ein 04/07 zulassung Baujahr aber 09/06 da gibt es meines wissens keine Freigabe für die Performanceanlage. Warum weis ich nicht.

Wie habt ihr das gelösst?

F30 Bremse dachte ich auch schon, habe da auch jemanden der die Einbaut und Tüv macht (leider das Hauptproblem bei mir, habe keine Kontakte zu Tüvern)

Gruß

Ich habe die f30 (340mm) Bremse bei mir seid 2 Wochen verbaut und konnte sie letztes Wochenende testen. Bremse ist mega mit den passenden Belägen. Tür ist etwas schwierig kann ich aber auch bei mir im hause machen lassen.

vor 1 Stunde schrieb Flo330i:

Wird es mit verstellbaren Domlagern kommen?

Denn ich weiß auch einfach nicht was ich einbauen soll!

H&R verkauf generell ohne Domlager bei älteren Modellen. Kann passende vermitteln . Je nachdem wie viel Sturz gefahren wird.

Wer mehr als 3,5 grad fahren will, kann ich meine eigenen Anbieten (sind noch in der Entwicklung , probiere gerade die ersten Prototypen aus).

Bei den Fahrwerken welche ich anbieten werde handelt es sich um eine Clubsport Variante mit Rennfedern und geänderter Dämpferrate. (ausgelegt für ein Leergewicht 1300 bis 1400kg)

Oder halt direkt ein Rennfahrwerk mit mehr Federerweg und angepassten Federraten. (ausgelegt für ein Leergewicht von 1250 bis 1350 kg).

Ich kann die Fahrwerke auch je nach Gewicht anpassen lassen.

Meine Kunden und ich fahren alle H&R und sind sehr zufrieden . Performance sieht man ja an unseren Zeiten auf der NOs. 

Über andere Fahrwerke kann ich nichts sagen , da ich selber bis jetzt nur nen H&R gefahren bin und keine Erfahrungen mit anderen Sammeln konnte.

Wichtig ist zu wissen was ihr genau wollt. Wofür es hauptsächlich genutzt werden soll. Wer viel NOS fährt sollte sich im klaren sein, das er um ein Clubsport oder Rennfahrwerk nicht rum kommt. Es fehlt einfach der Federweg.

vor einer Stunde schrieb renn_glenn:

Erstellst du zufällig auch Wertgutachten für Tracktools?

habe ich bis jetzt noch nicht gemacht, muss mich aber damit jetzt mal beschäftigen. Meine Versicherung will auch ein Wertgutachten haben.

ich kann euch H&R empfehlen. Fahre dieses Fahrwerk auch und bin Sehr zufrieden damit. 

Wird nächsten Monat mein eigenes auf dem Markt kommen (Meine Federraten und Dämpfer einstellungen) wird aber über von 2000€ liegen

ich war letztes Wochenende endlich mal weder auf der Strecke. 

Leider hat mein racechrono etwas gezickt das ich meine Daten nicht ins Video einsetzt konnte. Leider hat sich meine Kupplung samt Getriebe verabschiedet. Trotzdem ist am Schluss eine meiner schnellsten runde rausgekommen.

Am 11.3.2021 um 08:58 schrieb FllSnd:

Danke schon mal an alle für die Denkanstöße, das hilft mir weiter!

Den 330i E90 habe/hatte ich auch auf dem Schirm, da günstig in der Anschaffung und wohl recht zuverlässig. Allerdings habe ich Bedenken, dass mir irgendwann der Punch fehlen könnte. Zumal ich im Alltag mit über 500PS unterwegs bin und ich weiß wie viel Spaß, auch auf der Rundstrecke, so viel Leistung macht.

Klar ist der 330i Leistugstechnisch stark unterlegen gegen einem 335i. 

Dafür sind die Unterhaltungskosten und Anschaffungskosten wesentlich günstiger. Ich selber fahre den 330i und schiebe einige Raketen auf der Strecke. 

Gerade wenn du schon mal nen Cup gefahren bist , weißt du wie man am Lenkrad dreht.

Ich selber bin VLN gefahren mit über 400ps Autos.

Mir macht es persönlich großen spass mit meinem Leistungsschwachen Wagen, High End Autos zu jagen vor allem nachher deren Gesichter zu sehen "wie das ist nur nen 330i".

Und eins kann ich dir sagen , trotz wenig Leistung macht das ding einen Mega Spass und ist richtig schnell.

Interessantes Thema .

Ich bin gelernter KFZ Meister und Abteilungsleiter im Bereich Karosserie / Versicherungsschäden  im Elterlichen Betrieb.

Seit 8 Jahren bin ich Selbstständig und habe ich ein KFZ Sachverständigenbüro eröffnet als zweites Standbein .

Seit einem Jahr habe ich noch eine weitere Firma eröffnet , wo ich Tracktools aufbaue.

Ich bin auch auf der suche nach eine guten günstigen Lösung. 

Momentan nutze ich Race Chrono mit einer GPS maus , Go Pro und einem Obd Adapter. Die App macht das was sie soll für einen unschlagbaren Preis.

Was mich tierisch stört , dass meine Go Pro sich oft nicht Verbindet, oder das Video sich nicht mit den Daten Synchronisiert.

Ist vielleicht auch ein Anwenderfehler.

Ich hatte überlegt mir einen Racenavigator zu kaufen, aber ehrlich gesagt bin ich zu geizig soviel Geld dafür zu investieren.

Der Garmin hört sich erstmal ganz gut an. Allerdings finde ich das Display etwas zu groß und wenn keine Obd Daten eingespeist werden können eher als Rückschritt .

😁

Am 10.3.2021 um 19:16 schrieb Flo330i:

Welches EMS und welche Kupplung hast Du denn da verbaut ?

btw. bin total nedisch auf deinen Hobel.

Verbaut ist ein Schwungrad von CCC Motorsport und eine Sachs Kupplung

Letztes Wochenende war es mal wieder so weit , der erste Rollout .

Habe mich Mega gefreut nach der Winterpause wieder Fahren zu können und die upgrades testen zu können.

Leider hat mein Getriebe und meine Kupplung immer noch seine Probleme gehabt. Das gebrachte Getriebe hat noch schlimmer Theater gemacht wie das alte. Allerdings nur unter voller Belastung.

Ich war positiv überrascht wie das Auto abgeliefert. hat trotz 4 grad Außentemperatur. Ich konnte mich zwar nicht verbessern aber ne 7:49,9 kam am Ende trotzdem heraus.

Seht selbst.

Nun ist eine neues Getriebe geordert und soll ende der Woche kommen. Gleichzeitig baue ich dann direkt eine Sachs Performance Kupplung ein.

Genau die gleichen Situationen hatte ich auch in SPA und am Ring , die haben mich immer auf den gerade Überholt wegen mangelnder Leistung und im Innenfeld standen sie mir auf dem Weg.

Ich kann dich in den zwei Situationen total verstehen , warum stecht man von außen einfach rein. Das kann auch mal böse ins Auge gehen.

Es gibt auch einige heftige Videos davon, die ich aber nicht online stellen werde da ich und meine Beifahrerin zu heftig geflucht haben.

Am 28.2.2021 um 22:08 schrieb Thirtyfive:

Woher sind die Makrolonscheiben? Und natürlich das Gewicht bitte!

die Scheiben sind Von KV Carworld.

Gewicht liegt bei 35 Liter Sprit bei 1311Kg, zieht man die 26,5 kilo vom Sprit ab habe ich mein Ziel erreicht unter 1300 Kg zu kommen.

Herzlich Willkommen , 

geiles Gerät hasst du da.

So Gestern ging es weiter , Auto soll bis nächste Woche fertig werden.

Es kamen endlich die Makrolonscheiben rein , nun kam die Stunde der Wahrheit . Wie viel Kilos sind über den Winter rausgeflogen ?

Nach den Wiegen, Radlasteneinstellen , habe ich dem Auto noch ein neues Setup verpasst. Mal schauen wie er nächste Woche abliefert.

vor 1 Stunde schrieb BlackForest:

Hallo zusammen,

baue gerade meinen E46 auf Motorsportlenkrad um.

Kann mir jemand die Steckerbelegung des originalen Lenkradkabelbaums durch geben?

Gelb/Grüner Stecker = Airbag +/-
Schwarzer Stecker = Hupe +/- (?)
Flachstecker weiblich = Masse an Ring von Lenkradnabe
Kleiner Schraubkontakt = Ebenfalls Masse (?) 

Schwarz/Gelber großer Flachstecker = Kommt in Lenksäule Fahrzeugseitig

Danke!

die beiden obersten Stecker snd für den Airbag , der Flachstecker ist für Hupe (+) und der Rundstecker Masse.

Was hasst du genau vor ? Wenn der Airbag raus soll, codier den Airbag aus.

Nach Zolder muss ich auch mal wieder hin.

Spoiler sieht sehr interessant aus. 

Am 9.2.2021 um 11:10 schrieb Testtage:

Wie zufrieden bist du mit den OMP Gurten? Bin aktuell auch am überlegen welche ich mir holen soll, am liebsten 3". Allerdings sind mir dir Schroth zu teuer, die OMP wären eine Option. Die Sparco Gurte (zumindest ECE) sind ja alle unter 3".

die OMP Gurte sind gut , allerdings kein vergleich zu Schroth. Der Mehrpreis ist auf jedenfalls gerechtfertigt. Sie Lassen sich wesentlich einfach verstellen , vor allem der Beckengurt.

vor 15 Stunden schrieb Jaschinski-Motorsport:

Weiter gehts an der Hinterachse. Achsträger und Diff haben schon Platz genommen im Compact 👍 Leider wurde ein Satz Lager falsch geliefert, daher konnten wir die Schwingen noch nicht montieren. 

von welchem Hersteller hasst du den die Pu Lager genommen? habe blaue noch nie gesehen.

Unibalstreben sehen Interessant aus , haben oben schon eine Korrektur . Die Lösung der Koppelstangenanbindung wäre interessant.

sehr schönes Projekt ,

leider merkt man das die Autos ins Alter gekommen sind , baue auch gerade für nen freund einen e36 auf. Man findet immer wieder Rost oder poröse Schläuche.

Finde es gut das du die Motivation nicht verlierst . 

Mach weiter so .