Müsste ich fragen. Er hat das bereits 2-3 mal gemacht und bei sachgerechter Lagerung ist das alles halb so wild. Diese ganzen Verfallsdaten sind auch ein stückweit Politik und nicht unbedingt Notwendigkeit Bei gebrauchten Reifen sieht das definitiv anders aus. Die Reifen liefern aber top ab. Im Zweifel den Händler dazu befragen.

Gibt es in Restbestand teils noch, Kollege fährt die aktuell auf nem E46M3 und ist sehr happy damit https://www.renn-reifen.de/shop2/michelin-pilot-sport-cup-reifen.html

Absolut!!!

Guten Morgen, bin schon da.

Da ist mein Schrauber immer mit am Start, hab das also eh im Blick.

Hab das CS ja auch im Compact, vorne sind es 10-60-80 Helperfedern. Diese sind gelb.

Und es dann beim Pfeifer immer noch mal auf CS 2/3 upgraden lassen 🤓👌🏼

Hi, Geht es um ein Seriendiff und von welchem Fahrzeug? Für Heckantrieb, insbesondere BMW ohne Präferenz/Reihenfolge mal die drei die mir so einfallen: http://www.limitedslip.de/ https://www.westwood-performance.com/ https://www.falk-differentiale.de/home.html

Die ATE200 ist anfänglich ganz ok, gerade auch für den Preis. Standfest für lange ist sie leider nicht und gerade das Pedalgefühl bei Erwärmung weist einen enormen Unterschied zu bspw Castrol, Motul und vor allem zur Endless Flüssigkeit auf. Dass der Belag sich so sehr auf der Scheibe verteilt spricht auch für deutliche Überhitzung.

Moin, was auf Strecken wie Hockenheim immer wieder vorkommt, ist die übermäßige Durchwärmung der Beläge und Scheiben. Gerade die Beläge werden dadurch teils regelrecht weich/mürbe und fühlen sich dann manchmal auch dauerhaft "labberig" an. Der DS1.11 ist was hohe Wärmeentwicklung angeht kein Kind von Traurigkeit. Der hat bei mir auf nem Polo 86c G40 auch nicht viel länger gehalten, und der wog mit mir weit unter 900kg. Scheibenseitig geht sicher auch was standfesteres, muss man alles im Zusammenhang mit Alltagstauglichkeit, Zulassung usw. betrachten. Dazu kommt, dass sich bei hoher Belastung gerne mal Belag auf der Scheibe auflagert und eine kleine Weile braucht, bis der im Alltag wieder runtergebremst wird. Bei Deinem Fahrprofil ist einmal im Jahr wechseln möglicherweise zu selten, plus die Flüssigkeit ist evtl. nicht ideal. Im Freundeskreis hat sich die Endless RF 650 als erheblich standfester herauskristallisiert, das Pedal fühlt sich immer sehr fest und gut an. Nass- und Trockensiedepunkt sind bei anderen Flüssigkeiten ähnlich, dennoch ist die Endless Flüssigkeit eine andere Nummer. Gibt es bspw. bei Endless RF-650 Rennbremsflüssigkeit– 55Parts für recht faires Geld. Kurz gesagt, Du bist zu schnell für Dein Material und es werden Upgrades fällig.

Da war er nicht der einzige mit dem Wunsch nach Regenreifen 🙈💩😅😅

Wundert mich nach all den Einschränkungen im Alltagsleben und Sozialleben der Menschen nicht so sonderlich. Viele sind frustriert, ungeduldig, heiß aufs Fahren, usw usw. Kopfloses ist da leider Gang und gäbe 💩🙈 Diese „jetzt erst recht“ und „nu aber gib ihm“ Mentalität steigert die ganz alltäglichen Unzulänglichkeiten vieler Tourifahrer noch mal mehr. Für mich immer wieder DER Punkt lieber Trackdays zu fahren.

Hatte ich übersehen, dann bleibt eh nix anders. Hatte den PS4 auch, für alles außer Track top. Mal eine oder zwei wirklich lockere Tourirunden gehen sicher, mehr aber auch nicht.

Am PS4S führt momentan kein Weg dran vorbei für dein Profil.

Danke schön 😃👍🏼 Das Auto hat einen Käfig und 4P Gurte. Da hast du leider recht. Ohne Gutachten ist es halt nicht so einfach. Werde mich um hören, wer auf der aktuellen Grundlage eine Eintragung vornehmen würde.

So, der Schrubber hat TÜV und zwar vollkommen mängelfrei 😃 Hat den Prüfer erstaunt, er dachte bei so ner Ballerbude muss er damit rechnen. Aber weil meine Jungs in der Werkstatt meines Vertrauens wirklich nen top Job gemacht haben war alles fresh und top in Schuss Lediglich beim OMP Lenkrad musste ich Abstriche machen. Das wollte der Prüfer nicht eintragen.

Dezente Eskalation! Find ich super! Viel Spaß damit.

Die Theke an sich ist echt nice, nur zum Fahrzeug will sie mir nicht wirklich gefallen. Hab ja auch diverse Gedankengänge durch mit dem Thema Flügel auf einem Compact….doch passend finde ich echt nur den Ex-Luma oder einen angepassten Class2.

Dito. Wir sehen uns

Kenne das Thema vor allem auf schweren/neueren M Modellen wie E92 M3, M2 usw. und bei nicht beachten des sachten Warmfahren. Gut denkbar, dass die leichten E36 das Thema eher nicht haben.

So sieht es aus, alles andere sind 1.000.0000 Meinungen von 1.000 Usern. Grundsätzlich ist das Austragen von Airbags von heutigen Fahrzeugen ein schwieriges, wenn auch nicht gänzlich unmögliches Thema.

Ohne Gewähr, aber der Direzza ist doch für heikle Reifenschäden aufgrund von zu wenig Luftdruck beim Losfahren berüchtigt?!

Der Ex Luma Flügel ist von Pesch Motorsport aus Tschechien https://www.pesch.cz/de/produkt/bmw-e36-compact-heckflugel-ex-luma

Misha von Apex Nürburg stellt die Carbontec Wannen ab 0:35 vor

Liest sich tatsächlich recht moderat, das wird Dir vermutlich recht schnell zu fade...; -) Die Cup2 sind relativ empfindlich was zu wenig Sturz angeht, das würde ich im Auge behalten.(1° mehr würde nicht schaden) Das Gesamtgewicht ist wirklich ohne Fahrer?