Das Teil was du vom Cupra TCR suchst ist die Nr. 5F6805941 Air Duct Element (Composite)

Preis hab ich grad nicht gefunden, hatte da mal ein Login als ich noch einen hatte aber geht irgendwie nicht mehr.

Hi,

Nur eine kurze Erfahrung:
Ich durfte heute in einem Yaris Platz nehmen, der einen Poleposition und die tiefe Konsole von Schläppi Race Tec verbaut hatte.
Bin 1.92m gross, 85kg und es hat gepasst!

Man sitzt jetzt nicht wie in einer S-Klasse aber es ist definitiv OK.

Original übrigens keine Chance, da müsste ich wohl eine 7cm Delle von unten ins Dach hämmern um da einigermassen sitzen zu können.

N'Abend allerseits.

Bin gerade zurück aus Hockenheim und hatte gut Zeit, mich etwas mehr mit dem Wägelchen zu beschäftigen.
Wie oben schon erwähnt war es ein Lizenzkurs (für mich eher unrelevant, habe ne Int-B, mein Dad macht das aber gerne  ), dass heisst - nicht nur freies Rumballern.
Man geht die verschiedenen Abschnitte durch, fährt die paar Mal hintereinander und so kommt es auch, dass man 10x nacheinander die Spitzkehre anbremsen muss - ideal.

Zur Bremse kann ich kein schlechtes Wort verlieren.
In meinen Augen ist es ein deutlicher Unterschied zur Serienbremse. 
Absolut kein Fading den ganzen Tag (draussen war 30 Grad) und kein wirklich sichtbarer Verschleiss. Das Ding hält einfach an, da wo man will und zwar zuverlässig Runde für Runde.
Die Investition hat sich für mich mehr als gelohnt und ich hätte definitiv keine Lust mehr, mich mit der Serienbremse abzumühen.

Es gab auch einen M2 der mit Original Sattel und Stoptech Scheibe gefahren ist, das hat anscheinend auch gut funktioniert!
Die Belastung war allerdings sicherlich nicht gleich hoch.

Dann habe ich noch bisschen am Fahrwerk rumgeklickt, da mein Fahrzeug-Heini "zufällig" auch der Instruktor war 
Eigentlich ist es sehr ähnlich wie mit dem Öhlins im Rennwagen, man merkt jeden Klick und zwar deutlich.
Mal bin ich mit 2 gefahren hinten (kaum mehr Traktion, heftiges power-Oversteer) und habe mich dann mit vorne 5 und hinten 7 angefreundet, hat ganz gut funktioniert.

Ich bin mit der Gesamt-Performance bisher sehr zufrieden, klar gibt es noch Verbesserungsmöglichkeiten aber es ist schon erstaunlich, was ein paar nette Änderungen bewirken können.

Einzig das verd***te Gequietsche, das macht mich wahnsinnig 

N'Abend allerseits.

Ich bin jetzt paar KM gefahren mit der Stoptech und den gelben (ich nehme an "Sport"Belägen).
Die Verzögerung ist wirklich sehr gut, so wie man das auf der Landstrasse halt beurteilen kann.
Über die Temperaturen kann ich noch nichts sagen, auf normaler Fahrt hatte ich logischerweise auch mit der Serienbremse nie Probleme.

Was aber richtig übel ist sind die Quietschgeräusche.
Muss man wohl damit leben aber das ist wirklich krass, wie laut das ist - als ob ein Güterzug neben mir halten würde 
Also für den Alltag würde ich die sofort wieder rausschmeissen.

Ich bin jetzt auf den ersten Praxistest am Montag/Dienstag in Hockenheim gespannt.
Gehe mit meinem Dad an einen ACS Fahrkurs, bringt mir zwar nichts aber ist halt unser Hobby und anschliessend gibts freies Fahren.

Ich werde berichten 

@Gizmoan der Originalen Anlage hat mich gestört, dass ich keine 3 Turns Hockenheim fahren konnte ohne dass eigentlich alles die Grätsche gemacht hat 

@Paco1Mbei mir machen sie momentan genau das selbe wie bei dir - in der Garage liegen.
Komme leider grad einfach nicht dazu.. vielleicht wirds auch Winter, mal schauen.

So, nach langer Warterei ist die Stoptech endlich eingetroffen und montiert.
Ich bin gespannt wie sie performen wird..
Respektive ich hoffe, dass es eine signifikante Verbesserung sein wird 

Mit dem Hänger direkt in die Garage fahren - das ist auf jeden Fall auch cool 

Ich kann dir den genauen Betrag leider nicht mehr sagen.

Kommt halt drauf an was dein Auto wert ist und vor allem welchen Betrag du versichert haben möchtest.
Wir hatten z.B. nie den kompletten Wert versichert, da man sich ja mit deutlich weniger Geld ein neues Auto aufbauen kann.
(ausser der Hobel brennt komplett aus)

Kann mir vorstellen, dass ein normaler Trackday sicher einfacher und günstiger zu versichern ist als die Teilnahme an einem Rennen (da ist z.B. die NOS unbezahlbar).

Ansonsten kannst du auch mal bei trackdayversicherung.de anfragen, die versichern auch Schweizer.

https://www.tsm.ch/de/kontakt/

 Ich hatte meinen Rennwagen eine Saison über TSM versichert.

Find ich auch super was du da gemacht hast!
Ich wohne in der Schweiz und mir bleibt auch nicht viel anderes übrig, als etwas zu spenden.

Ich kann mich gar nicht erinnern wie oft ich schon da oben war und mir tut das in der Seele weh, wenn ich das sehe!
Kann mir vorstellen, dass jeder Penny irgendwem hilft und wer die Möglichkeit hat in irgendeiner Art und Weise zu helfen, der tut so etwas Gutes.

Irgendwann ist es auch Zeit, den Leuten da oben etwas zurückzugeben und die ist jetzt gekommen - Motorsport verbindet! 

Wir haben uns die Geschichte mit dem CAE auch angetan und es lohnt sich auf jeden Fall! 

Ich bin leider noch keinen anderen "Semi" gefahren als den Cup2 aber der Reifen ist sein Geld schon irgendwie wert.
Fährt sich auf der Strecke ganz ok und die Anfahrt ist auch kein Thema.

Halten tut der auch ne ganze Weile, hab den jetzt mit 2000km Anfahrt und 2 Trackdays nicht runterbekommen und im Schleichtempo bin ich nicht unterwegs.

Ich finde es immer schön hier auch auf "Spinner" zu treffen, die Autos wie Schokoriegel im Supermarkt kaufen.
Es gibt mir irgendwie das Gefühl ein Stück weit normal zu sein 

Viel Spass, weitermachen!

Alles klar.

Dann muss ich noch irgendwie die passende Felgendimension raussuchen.
Hab mich da schon ein wenig informiert und mir wurde   9.5x18 ET25 empfohlen.

Beim Reifen bin ich halt recht "unflexibel", der Cup2 geht ganz gut (gibt wahrscheinlich besseres, bin aber noch nie was anderes gefahren ausser halt Slicks) und der überlebt die Hin- und Rückfahrt zur Strecke. Das ist Kriterium Nr. 1 für mich, der Hobel muss selbst An- und Abreisen können ohne Hänger, zur Nos hin und zurück schrubbel ich allerdings fast punktgenau 1000km runter, nach Hockenheim 600km usw..

Hallo allerseits,

Wie von @Boosterweiter vorne schon empfohlen, habe ich mir die Millway Lager für die Zugstreben vorne geholt.
Diese warten nun auf Ihren Einbau.

Weiter auf sich warten lassen die Stoptech ST60 und die Domlager (geht mir langsam n' Bisschen auf den Zeiger).
Die weiteren Umbauten die ich schon gemacht habe stehen alle auf der ersten Seite.

Meine Frage an euch Profis hier wäre nun: wie weiter?
Was würde als nächster Schritt Sinn machen?
Mir fehlt einfach das technische KnowHow um die sinnvollsten Upgrades auszusortieren (Klassischer Keyboard-Cowboy, oft versucht aber mit zwei linken Händen gesegnet  )

Rad-Reifen Kombination wäre sicher als erstes auf meiner Liste, 18" Protrack, 265 square wäre die Idee ABER, ich muss irgendwie wissen ob das über die ST60 passt?
Was könnte man sonst noch sinnvoll upgraden? Leistung würde ich mal ausschliessen.

Bin dankbar für Tipps 

War bestimmt seit meinen VLN und 24h Rennen '15 und '16 nicht mehr am Ring bis letztes Woche und mir war überhaupt nicht bewusst wie unglaublich viele M2 da oben rumfahren.
Würde sogar behaupten, dass es neben den ganzen E36ern das häufigste Auto da oben ist.

Aber so wie z.B. der von @Apetrisind die halt zum niederknien!

Das ist eigentlich genau das, was ich mit meiner Fragestellung beantwortet haben wollte.

Mir ist wichtig, dass Drittpersonen sowie Schäden an deren Fahrzeugen und evtl. Schäden an der Strecke (und natürlich auch an mir!) gedeckt sind.
Dies kann schnell Unsummen verschlingen und ist dann ein ganz anderes Thema, als wenn man einen 2er BMW entsorgen muss.

Mit dem "Verlust" meines Autos könnte ich im Notfall irgendwie umgehen, ist zwar Mist aber ein gewisses Risiko muss man halt in Kauf nehmen, ansonsten kann ich auch Schach spielen bei mir im Park um die Ecke.

Hatte schon Hoffnung, dass mich jemand mag aber war leider auch nur diese "elissa" 

https://www.bridgetogantry.com/porsche-driver-crashes-on-alfa-oil-gets-25-of-the-bill/

Wahrscheinlich wird dies der selbe Fall sein.

vor 1 Stunde schrieb Yellowstang:

Ich kenne die Schweizer Verhältnisse zwar nicht, aber zumindest die Haftpflicht kann man extra versichern.

 

Ich habe folgende Zusatzversicherung:

Teilnehmerhaftpflichtversicherung (trackdayversicherung.de)

Habe da direkt angefragt.

Die Unfall sowie Haftpflichtversicherung ist auch für Schweizer problemlos möglich 

Mir geht es hier tatsächlich weniger um MEIN Auto, Blech kann man ersetzen.

Meine Frage bezieht sich auf Schäden an Drittfahrzeugen und vor allem Drittpersonen.

Für Rennen habe ich eine zusätzliche Versicherung, welche bessere Leistungen hat im Falle von Invalidität etc. als die, die man mit der Rennlizenz abschliesst.
Das ist allerdings nicht für Schäden an Drittpersonen etc.

Das mit dem "sich leisten können" kann ich bei einem Auto verstehen aber sicherlich nicht bei einem Personenunfall.
Diese Trackdayversicherung hört sich interessant an, danke für den Tipp.

Hi,

Ich hätte mal eine Frage an die ganzen Schweizer hier:
Im Internet habe ich schon recht viel recherchiert und bin immer wieder auf unterschiedliche Artikel gestossen (wie z.B. hier https://onemorelap.com/schweizer-versicherungsschutz-touristenfahrten-nuerburgring/ ), dass Fahrzeuge mit Schweizer Kennzeichen eigentlich gegen gar nichts versichert sind und z.T. die Haftpflicht zwar an die Geschädigten zahlt, dann aber den VOLLEN (stellt euch das mal vor..) Betrag vom Versicherungsnehmer zurückfordern.

Rein theoretisch wäre es ja komplett unverantwortlich als Schweizer überhaupt ein Rad auf die Nordschleife zu setzen wenn man bedenkt, dass eine realistische Möglichkeit besteht, bei einem Unfall auch Personenschäden zu verursachen.

Ich bin bei der Zürich Vollkasko versichert und in den AVB steht folgendes unter Ausschlüsse:

204.3 Rennen und ähnliche Fahrten Schäden bei der Teilnahme an Rennen, Rallyes und ähnlichen Wettfahrten, bei allen Fahrten auf Rennstrecken und dazugehörenden Nebenstrecken;

Hat das jemand in der Schweiz schon mal abgeklärt und wenn ja eine Lösung dafür gefunden?

ui.

Meine Bremsen waren in Hockenheim gerade mal auf dem 3. Balken beim M2 und schon da hatte ich Fading.
Will gar nicht wissen wie das noch gebremst hat 

EDIT: ok,grad gesehen, andere Skala..

Genau, ist mir auch aufgefallen, dass die rechte Seite deutlich tiefer ist.

Seid Ihr damit am Samstag gefahren?

Leider nicht gesehen.