r20832
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Anbei mal ein kleines Video. 3. Gang aus dem Drehzahlkeller bis in den Begrenzer
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Mein fiesta beispielsweise hatte nie Ankerbleche (sonst hatten die eimer sowas, aber beim Ex Pressewagen waren ja eh son paar Dinge seltsam). Bin mit den RS3 schaufeln sogar im Winter gefahren und konnte da nichts negatives feststellen. Sehe das also eher als unkritisch die Bleche rauszureißen.
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Naja, wenn’s nicht all in sein soll würde ich halt einfach zum st xta greifen. Von Leistungssteigerungen bin ich eh kein Freund (mehr), erachte ich also als absolut vernachlässigbar. Das die Serienbremse auf der Nos hält, auch bei sehr schneller Gangart, zeigt @Maody66ja auch. Ich bin tatsächlich noch kein einziges Auto gefahren, wo Federn eine Verbesserung im Fahrverhalten gebracht haben. Hunden ist der Einbau von Federn aufwendiger und damit auch teurer als von einem komplett Fahrwerk, somit schmilzt auch der finanzielle Vorteil.
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Laut Aussage meines Kontaktes beim Tüv ist der Yaris tatsächlich ohne Airbags geprüft. Zählt mWn eben nicht, weil die Fahrzeuge auf dem Papier nicht gleich zu einem „normalen“ e90 sind.
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Hab in meinen Oldie Sportster Cross (wie CS nur mit flacher Seitenwange) eingebaut, weil ich zwar sportlichere Stühle wollte aber keine Lust auf vollschalen hatte. Ich find die Sitze super und in Kombination mit anderen Gurten sollte da auch guter Seitenhalt bei rum kommen.
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Fand die WhatsApp Gruppen immer gut und hilfreich, die App hingegen hab ich 2x ausprobiert, hat nicht gescheit funktioniert und danach nie mehr angerührt.
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Du kannst da sicherlich nichts für, hier hätte der Sachverständige halt auf jeden Fall von vornherein darauf hinweisen sollen.
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Bei Importen ist die ganze 70er Nummer halt auch eine andere und Kenntnisstand 2018, auch weitaus akzeptierter als wenn man ein Fahrzeug „ohne vernünftigen Grund“ außerhalb der stvzo umbaut. Im Grunde ist es nämlich nichts anderes und kann halt (leider) immer verweigert werden. Auf die Ausnahmegenehmigung hat man nunmal keinen Anspruch.
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@Dave Kaich hatte 2018 mit einem Prüfer Kontakt wegen Schalensitzen im fiesta, das erste was er mir sagte war, dass ich abklären solle ob die 70er dafür von der zuständigen Zulassungsstelle erteilt wird. Mich wundert es deswegen, dass erst jetzt dieses ganze 70er Thema hoch kommt.
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Das Audi Teil passt gefühlt an jedes Auto. Beim Fiesta mussten die nur minimal angepasst werden um echt super zu sitzen, bekannter fährt die an focus ST. die Porsche teile hab ich mal vor Jahren gekauft, da war am Ende so viel weggeschnippelt, dass sie sinnlos gewesen wären.
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Also im Alltag bin ich einfach immer den erhöhten Luftdruck aus dem Tankdeckel gefahren. Als der fiesta dann vorne knapp 3 grad Sturz hatte auf der VA mehr damit die Reifen sich nicht so stark auf der innenflanke abfahren. Hat 1a funktioniert.
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Dass das Ganze ausufert (und mir selbst auch gewaltig auf die Nerven geht) steht jetzt mal außer Frage, wodurch sowas kommt hab ich aber erst die Tage wieder mehr als deutlich in Facebook gesehen. Da werden Eintragungen angeboten, die man sich selbst schreiben kann und wo der „Prüfer“ das Fahrzeug nichtmal sehen will. Mir fehlt hier der gesunde Mittelweg. Bei Unstimmigkeiten gibts ja in den seltensten Fällen noch eine Mängelkarte sondern da wird dann direkt ganz tief in die Trickkiste gegriffen. Wenn der Polizist dann noch eigene Ambitionen hat, dem Fahrzeugführer den Knüppel zwischen die Beine zu werfen (selbst so erlebt) wird’s halt richtig ätzend.
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Das 1. xta war in meinem fiesta. Hat eine Saison Alltag und Rennstrecke zu Gesicht bekommen. An und für sich war ich mit dem Fahrwerk rundum zu Frieden. Hat bei mir auch 1 1/2 Winter zu sehen bekommen und war trotzdem noch verstellbar. Das auto ist dann mitsamt Fahrwerk verkauft worden. Da ich das Fahrwerk spitze fand und im Golf beim Kauf son lausiges dts verbaut war hab ich für diesen nun auch wieder ein xta gekauft.
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Ich hab mit den f2000 ja nur schlechte Erfahrungen gemacht. welche Beläge bist du denn zuletzt auf der Anlage gefahren? Mit Belüftung, den Trw Scheiben und endless me22 hab ich das ganze ja selbst in Hockenheim nicht klein bekommen, weswegen ich keinen Anlass dazu sehe auf die Sau teuren 2 teiligen Scheiben umzubauen. Ergänzung: bin ja vorher lange DS1.11 und uno gefahren, da hab ich Beläge und Scheiben immer zusammen gewechselt weil die Beläge recht aggressiv zur Scheibe waren. Die Endless hingegen haben der Scheibe kaum zugesetzt. Wenn’s Auto dann nicht weggegangen wäre hätte man sicherlich 2-3 Sätze Beläge auf der Scheibe fahren können bevor die nicht mehr gut gewesen wäre.
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Was für Sitze fährst du? Klebepad auf die Rückseite und mit einem Arm in die fahrzeugmitte rüber wäre meine Idee.
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Zu Punkt 1: eben genau deswegen brauchst du doch die Ausnahmegenehmigung, weil es eben nicht nach den Bestimmungen der StVZO ist. Punkt 2: so ist das nunmal in Deutschland mit dem Föderalismus. hier können halt viele ihr eigenes süppchen kochen und einig sind wir uns lediglich darin, dass wir uns uneinig sind. Mir scheint es halt fast alles, als hätte die Motorsportfirma nicht ausreichend erklärt, was das mit der Ausnahmegenehmigung so auf sich hat und das darauf eben kein Anspruch besteht.
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Paragraf 70 ist nunmal eine Ausnahmegenehmigung bei der du keinerlei Anspruch auf Erteilung hast. Hier ist man einzig und allein vom guten Willen der Zulassungsstelle abhängig. Wenn diese nicht mehr erteilt werden, wird’s halt blöd.
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Macht ja so an sich einen soliden eindruck (auch wenn ich die Preise mittlerweile total abgehoben finde). Als reines ringtool muss man sich halt Gedanken machen, ob man im e36 ohne Käfig auf die Rennstrecke will. Ansosnten gilt halt, anschauen und genau inspizieren.
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Kommt immer aufs Auto drauf an, ich kam mit dem ar1 halt 0 zurecht und war langsamer als auf Federals
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Wobei die Abnahme beim Tüv, zu mindestens bei so einem motorumbau, ja nun wirklich nicht exorbitant Summen verschlingt.
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Unterschreib ich so. Mein Golf hatte ja auch den Motor und achsenumbau vom Vorbesitzer bekommen…da ist so viel gemurkst und gepfuscht worden.
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Das Fahrwerk ist ja quasi ein xta, viel Spaß damit. Ich hab kürzlich bereits das 2. xta in einem meiner Fahrzeuge verbaut.
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Sehen hier zwar viele anders aber unterschreibe ich so.
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Ich hatte mich dazu mal belesen, ist es nicht einfach so, dass man damit das Öl nachträglich dicker macht? Sprich im Endeffekt könnte man auch von vornherein dickeres Öl fahren und hätte den selben Effekt?
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Getriebe ist bei mir auch aus einem Passat mit Seilzug verbaut, jedoch hat der Vorbesitzer das Ganze auf mechanische Betätigung umgerüstet. Nach ~8.000 km ist mir das erste Kupplungsseil gerissen, das neue Seil hingegen ist zu lang, keine Ahnung weswegen. Ich hab jetzt einen kompletten Satz mit gegenhalter und Betätigung bestellt da der Vorbesitzer da auf eigene Konstruktionen gesetzt hat. Du kannst mir aber auch sicherlich beantworten wie hoch dein Motor aktuell dreht. Da meiner über 7000 geht und der Wagen verhältnismäßig sehr gut geht hab ich die starke Vermutung, es war schon mal jemand am Steuergerät.
