Eine Frage an die große Runde: Hat irgendwer Kenntnis davon wer der Hersteller der BMW Überrollkäfige ist? Im Speziellen für den M4 GTS ? Mfg Richard

Schade, ich spiele ab und zu mit dem Gedanken den F82 etwas zu erleichtern. 1635KG Vollgetankt im Serienzustand (DKG) kann ich vorweisen

Ich muss hier mal ein bisschen aus der Reihe fragen: Hat irgend einer einen Plan davon wie es beim F80/F82 aussieht? Kann der hier Ausstattungsbereinigt einigermaßen mitspielen ?

Servus Thomas, ich bisweilen auch nicht. Sicher ist das es diese Felge in Orbitgrey zu kaufen gibt, da kostet das Teil aber das doppelte ( ich kann dir nicht erklären wieso ). Von Silber weiß ich bisher gar nichts, womöglich sieht aber Orbitgrey im Sonnenlicht silbrig aus. Am M2 sieht das bestimmt auch sehr gut aus, ich kann dir hier als Anregung folgendes Infos geben: Beim M2 wird diese Felge vorne in 9J und für hinten in 10J angeboten, der Unterschied zum M4-CS Radsatz ist aber das die hintere Felge dann nicht 20" sondern 19" hat. Und genau für den 19" 763M-Radsatz gibt's auch Michelin Cup II Reifen welche speziell für den M2 entwickelt wurden. ( größen wie gehabt, 245 vorne und 265 hinten ). Ich denke einen besser abgestimmten Radsatz für den M2 wird es nicht geben. MfG Richard

Servus Leute, Ich stell hier auch mal meinen Wagen und dessen Veränderungen kurz vor: Es handelt sich um einen BMW M3 der Baureihe E46. Baujahr 2002, Modelljahr 2003. Aussenfarbe Carbonschwarz, Innenausstattung Imola Rot. Fahrzeug hat trotz teilweise Performanceorientierter Modifikationen immer noch volle Hütte, im Moment stört mich das noch nicht so stark, deswegen bleibt der Kram erstmal noch verbaut. Es ist halt doch super angenehm 530km zur NOS zu fahren mit Klima, Navi und H/K Soundsystem . Aktuell vom Serienstand abweichende Veränderungen sind folgende: - 9,5J 19" Felgen Vorderachse mit 255/35er Reifen - Cup2 Michelins 255/35 rundum - Wettbewerbstaugliches Fahrwerk aus eigener Herstellung mit verstellbaren Uniballdomlager vorne und hinten, an der VA Upside-Down Federbein - Pagid RST Bremsbeläge an beiden Achsen, jedoch Serienscheiben und Sättel - Eventuri Carbon Ansaugkit - Carbonheckdeckel / Carbondiffusor und Carbonfrontflaps im CSL-Stil - Carbondach - Recaro Pole Position in Imola Rot mit Prägung im Kopfbereich und auf der Rückseite - Lenkrad mit glattem Porsche Leder komplett bezogen inkl. M-Nähte - leichtere Batterie Das Auto wiegt nun 70kg weniger als im Ausgangszustand. Wie und ob ich da nochmal größer ansetzen werde ist noch nicht entschieden. Da ja das Auto doch schon 267000km mittlerweile gelaufen hat überlegt man sich doch jeden weiteren Schritt, da ja eh schon immer wieder diverse Altersschwächen auftreten. Bisher wurden jedoch von mir nur der Rumpfmotor sowie Hinterachsdifferential, Viscolüfter und Ölkühler erneuert. Nach dem letzten NOS Einsatz ist jedoch auch die Hardyscheibe sehr "angeschlagen" . So nun genug der Worte, hier die Bilder: Umbau auf Carbondach - Wieso Lackierkabine? Na weils hier ein gutes Licht gibt Hier noch eine Anprobe der M4 18" Basis Felgen, eventuell gibt's irgendwann noch solche da diese Felgen sehr leicht sind. Für meinen Geschmack aber dann nicht in Rot. Altersschwäche / Gebrauchsspuren Eventuri Ansaugkit Bilder vom Innenraum mit den Pole Position Hier 2-3 Fotos im frisch Aufbereiteten Zustand HHR / NOS Und noch ein paar Shots aufgenommen in meiner Gegend Vielen Dank fürs anschauen - für Fragen und Anregungen bin ich gerne offen. LG Richard :)

@thomasgobs Ja ich find die auch ganz toll! Es sieht in live etwas anders aus, ich finde das man den Radkasten von so einem M3 eigentlich nicht besser ausfüllen könnte. Die Felgen sind aber nur zum Versuch rangeschraubt da ein Kollege davon Bilder sehen wollte, die kommen wieder an den M4 ran. Ich weiß jetzt nicht mehr die genauen Gewichte, allerdings ist der CS Radsatz verglichen mit dem 19"-M4 Basis Radsatz sogar um 1-2kg schwerer. Die 20" Felge an der Hinterachse hatte mit Reifen irgendwas mit knapp 22kg. MfG Richard

Servus Phil, geiler Wagen. Sobald du s nächste mal zur Rennstrecke fährst gib Bescheid. Grüße aus dem nicht allzu fernen Cham.

Update: 1) Auf den folgenden Bildern sind die Felgen vom M4 CS montiert. Das ist eine 19-20" Kombination, hier auch mit den zugehörigen Reifen Michelin Cup Reifen. -VA 265/35/19 -HA 285/30/20 An der Vorderachse sind keine Spurplatten verbaut. Bei mir nicht erforderlich, ich habe zum Federteller genügend Freiraum. An der Hinterachse sind 12mm Spurplatten optimal, bei mehr als 2° Sturz gehen aber sicher auch noch 15mm. Diese Kombination passt hervorragend auf dieses Auto. Das Auto fährt jetzt deutlich ruhiger und harmonischer geradeaus und bietet auch mindestens den gleich hohen Grip den ich vorher ohnehin schon hatte.

Hallo @TheDude, ich habe bisweilen die besten Erfahrungen mit Pagid RST1 gemacht. Diese Beläge haben einen unglaublichen Biss und eine hohe Temperaturstabilität. Auch im kalten Zustand sind die sofort da. Ich bin damit auch schon Nordschleife gefahren und hätte mich nicht beschweren können. Einziger Kritikpunkt ist das eben die Pagid's ab und an mal etwas mehr quietschen.

@Performance-Display Hast du schon gesehen? BMW hat jetzt im Teilekatalog sogar einen CUP2 für den M2 gelistet. Auch wenn du aktuell 18" fährst wollte ich das nicht vorenthalten, denn ich kann mir vorstellen das der Reifen wahrscheinlich für das Auto abgestimmt sein wird. :)

Sau Stark !

Bis zu einem gewissen Grad geht das, hierbei sollte wenn ich mich nicht irre das ABS Hilfestellung geben. Jedoch solltest du aufpassen das die Differenz nicht zu hoch wird, so ein Serien AMG Belag wird schon 0,45 Reibwert bringen, dein Pagid RS vermutlich 0,55. Ich denke dass diese Kombination noch gut funktioniert.

@therealsimon Bei mir war es Anfangs so das ich eine Anfrage an Recaro gesendet hatte, das hat dann ziemlich lange gedauert bis sich eben auf diese Anfrage ein Recaro-Stützpunkthändler bei mir gemeldet hat ob er mir weiterhelfen kann. Er meinte das diese Umstände des Öfteren so vorherrschen.

Vielen Dank :) Das ist reine Sattlerarbeit, Recaro selber ist ja nicht mal in der Lage auf Kundenanfragen zufriedenstellend zu antworten I.d.R kaufst du dir die Basis Pole Position, dann kannst du den Bezug abnehmen und eventuell sogar für gutes Geld verkaufen und dann wird dir das Teil nach Wunsch gefertigt ;)

Ich schließe mich da meinen Vorrednern an, die Michelins ( PSS / PS4 S ) haben ausgezeichnete Nässeeigenschaften.

Im Grunde genommen ist es ein KW Competition 3-Fach allerdings mit Variante 3 Federn sodass mir mein TüV das auch einträgt. Ich bastel schon länger an den perfektem Kompromiss aus Komfort und Performance daran. Ich habe alle benötigten Komponenten sowie Prüfstände bei mir, deshalb kann ich sowas selber machen ;)

Stimmt, das sind dann auch mal wieder gleich -20kg, aber auf der Straße bringt mir das zu wenig und auf der Rennstrecke mach ich das manchmal raus, ist ja keine 5min Arbeit :)

Ich habe Anfangs 100kg Gewichtserleichterung angestrebt, und war durch das von mir vermutete Gewicht der Sitze dann auch recht optimistisch, aber der Seriensitz hat bei mir nur 30,2kg, komplett. Und da so ein Pole Position mit Konsole und Laufschienen auch irgendwo bei 16Kg habe ich in Summe dann nur ca. 30kg. Den nächstgrößeren Anteil hatte der Umbau von Schiebedach auf Carbondach, das waren auch wieder knapp 25kg!

+1 . Das hab ich bei meinem ersten NOS Besuch genau so gesagt. Ich kannte nun die Strecke vom Simulator wirklich gut, aber die Gefälle und Steigungen sind in echt schon was ganz anderes.

HHR Touristenfahrten war ich bisher nicht, ist jetzt im März auch schon soviel los? Eventuell ist noch nicht jedes Fahrzeug angemeldet und bereit. Außerdem doch noch recht kühl. Dennoch nicht zu empfehlen?

Von wann bis wann ist die Strecke geöffnet?

Die meisten hätte ich wohl auch so Fotografiert, allerdings wäre ich vermutlich beim neuen FordGT hängen geblieben :D Weiß jemand Leistungsdaten zum 991.2 GT3? Lg Richard