Jan_E36
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Bis ich die Lenker austausche wird vermutlich noch 3 Wochen dauern, das ist jetzt nicht von hoher Priorität. Erstmal die Karre zum Laufen bringen. Aber ich wiege die Alu Lenker nachher mal. Soll wohl als Satz 1kg sparen, bin mal gespannt ob es wirklich so viel ist. Für 15 Euro Investition auf jeden Fall eine der günstigsten Sparmaßnahmen :D Sie sind in allen E46 drin soweit ich weiß.
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Ich habe mir inzwischen einen Satz hintere E46 Querlenker aus Alu organisiert und werde die mit Uniballlager versehen. Muss ich mal wiegen, was man gegenüber Stahl mit PU Lager spart. Außerdem kam das neue Eisenmann Soundsystem drunter :D Dann musste das Auto leider aus der Garage raus, jetzt steht er vor dem Haus auf der Wiese. Dort hab ich gestern schon den Kühler und Schlossträger wieder montiert. Ich hoffe, dass er Ende der Woche das erste Mal gestartet werden kann. Noch fehlt Wasser, Öl, Ölkühler und paar Kleinigkeiten, dann sollte die Saison hoffentlich starten können.
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Oh Mann, ich habs inzwischen natürlich raus wie die Motorlager hinkommen... 90 Grad gedreht. Also das Thema Motorlager ist jetzt erledigt, inzwischen habe ich auch die Kardanwelle wieder dran, nachdem ich noch das Mittellager getauscht habe. Dabei habe ich noch herausgefunden, dass 325er doch mehr Leistung haben wie gedacht. Wie man sieht ist die Welle in sich selber etwas verdreht... Auch sind jetzt die Hitzeschutzbleche wieder drin und der Kat hängt schonmal unten drunter. Die Motorelektrik ist auch wieder dran, jetzt sieht der Motorraum auch wieder halbwegs vernünftig aus. Stichwort Elektrik: ich habe noch die Restlichen Kabel aus dem Innenraum und Motorraum ausgepinnt, die noch drin aber nicht notwendig waren. Sobald der Umbau soweit fertig ist wiege ich mal mein Karton voll mit Kabeln, Haltern und sonstigem Kram, den ich noch ausbauen konnte. Bin mal gespannt was das gebracht hat.
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Ich habe eben mit ihm gesprochen und nochmal explizit nachgefragt. Er meinte zu mir, dass er exakt meinen Hänger hat. Nachdem wir dann in den Fahrzeugschein geschaut haben, habe ich festgestellt, dass er nur einen 2.0t hat und nicht wie ich einen 2.7t... Er dachte ich hätte auch einen 2ter.... Von daher sind wir doch wieder bei den 3.3k für einen 2ter. Mea culpa, meine Schuld! @Spezibruder48 Genau, ich fahre den Pongratz, bzw teile ihn mir mit meinem Vater. Ich würde ihn jederzeit nochmal kaufen, auch wenn sie so viel teurer geworden sind. Er ist sein Geld wert. Wir haben vorne im 2ten "Fach" eine Alubox in der die Gurte liegen wenn mal kein Auto drauf steht. Ansonsten ist die Ladefläche offen, wäre aber auch schnell zugemacht. Wobei ich da keinen Sinn drin sehe aktuell. Evtl finde ich ein Bild wo die Box drauf zu sehen ist. Oftmals fotografiert man den Hänger ja nur wenn was drauf steht ;) Kann gerne mal paar Bilder nachher raussuchen, was da so alles schon drauf stand, lässt sich wie gesagt ich gut zweckentfremden. Ging auch bisher alles drauf ohne weitere Rampen, außer mal ein 997 Cup. Aber zB mein E36 mit GT Ecken geht da gut drauf.
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Ein Arbeitskollege von mir hat vor 4-6 Wochen noch einen 2.7t mit 100kmh aber sonst ohne Zubehör gekauft. Für eben diese 3300 in der Nähe von Euskirchen. Ich finde auch nicht, dass er das Maß aller Dinge ist, im Vergleich zu Fitzel und Konsorten, aber gemessen am Preis und an den LaDuSi Möglichkeiten finde ich ihn schon sehr gut. Liegt auch gut hinterm Auto bis 125kmh. In meinem Fall ist ein S210 320CDI das Zugfahrzeug, ich kann mich absolut nicht beschweren. Edit: habe mal gerade in Kleinanzeigen geschaut, sind tatsächlich nochmal teurer geworden, 3.6-3.7 mit 100kmh... Wahnsinn, vor 3 Jahren waren es noch 1000 weniger mit mehr Ausstattung
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Ich fahre alles mit dem Pongratz AT-400 durch die Gegend. Ich finde den Anhänger mega. Vorher habe ich bei einem Bekannten einen Fitzel ausgeliehen, der noch angenehmer hinterher läuft und die Rampen unter der Ladefläche hat, aber im Gegensatz zum Pongratz hat er bedeutend weniger Optionen zur Ladungssicherung. Da ich auch gerne mal den Trailer zweckentfremde (Hebebühne und Holz aus dem Baumarkt kann man klasse damit transportieren :D), finde ich den Pongratz besser. Insbesondere wenn man den Preis vergleicht. Also von mir eine klare Empfehlung, auch wenn sie inzwischen teurer sind. Meiner hatte 2.750 Euro neu beim Händler inkl 100kmh, Winde und Ersatzrad gekostet. Aktuell ist das der Preis auf dem Gebrauchtmarkt, neu rund 3.300 Euro.
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Ich habe auch lange mit meinem TÜVer über die Stehbolzen gesprochen, er sagte auch sie müssen nicht eingetragen werden, trotzdem habe ich nach mehrmaligem Bitten die Teile trotzdem eingetragen bekommen. Den Text kann ich bei Interesse gerne raussuchen. Solange sie nicht überstehen dürfte das keinen Interessieren von der Polizei oder vom TÜV, aber sicher ist sicher. Mir ging es da auch darum, dass ich in keine Diskussionen komme mit Polizisten und den angenehmen Nebeneffekt, dass der Schein immer länger wird kommt noch dazu ;) Ging mir nämlich in den Kontrollen immer ähnlich: sobald viele Eintragungen vorhanden sind, sind die Polizisten meistens schon so zufrieden, dass sie kaum ins Detail schauen und einen weiter fahren lassen
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Tatsächlich eine von eBay. Das erste Mal das was von eBay ans Auto gekommen ist. Ich dachte mir ich probiere es einfach mal aus, bin ja letztes Jahr schon komplett ohne gefahren, von daher kann es sich nur verbessern. Und selbst wenn es nur 10% bringt ists auch OK.
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Update: Der Motor ist wieder drin. Ging auch tatsächlich besser wie raus. Lief irgendwie. Sprit und Kreuzgelenk der Lenkung sind wieder dran. Aber genau da kommen wir jetzt zum Problem. Ich Zweifel gerade echt an mir und meinen Fähigkeiten. Ich habe die Driftking Lager hier verbaut, mit der "kleinen" Seite nach oben zum Motorhalter hin und mit der breiten Seite nach unten. Öffnung nach vorne. So habe ich es auch auf der Fahrerseite gemacht, allerdings kommt mir da wie unschwer zu erkennen das Kreuzgelenk in die Quere. Weil es mir so keine Ruhe gelassen habt, habe ich noch ewig weiter hantiert und kam dann auf folgende Lösung: Breite Seite nach oben, Öffnung zu Rahmen hin... Scheint mir aber rein von der Logik her wenig Sinn zu ergeben. Passt aber. Ich wäre euch echt dankbar, wenn jemand von euch eine Idee hat. Ich bin nämlich echt überfragt... Die Getriebelager passten aber zum Glück gut. Und hier noch die Bilder vom Hitzeschutz des Getriebetunnels und den Hitzeschutzblechen.
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Hier in Trier fahren recht viele rum mit Abschleppschlaufen befestigt an Plastik oder im Grill... Ich hab sie an der Schraube vom Stoßstangenträger verschraubt und dann die Stoßstange inkl Träger etwas bearbeitet, dass der Metallhalter der Schlaufe durchpasst. Das war es quasi schon. EDIT: das ist übrigens die Garage der Oma, die ich leihweise belagern darf. Aber die ist auch nicht mehr so froh mit meinem Durcheinander ;)
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Geht weiter voran! Zuerst habe ich mal die ganzen Hitzeschutzbleche gereinigt. Die waren von einem der Vorbesitzer mal voll mit Unterbodenschutz, Wachs etc gehauen worden und haben natürlich entsprechend kaum noch Hitze reflektiert. Jetzt sind sie wieder schön blank Silber. (ich finde die Bilder gerade nicht, muss ich nachreichen ) Den Rest des Getriebe Tunnels und Teile des Motorraums sind auch mit Hitzeschutzfolie beklebt. Auch hier kommen die Bilder nachher. Dann habe ich noch ein paar Kabel gestrippt, bin damit aber noch nicht fertig. Hatte keine Nerven mehr dazu das letzte mal Dann kam noch eine Domstrebe hinten rein von Wiechers. Außerdem vorne eine Abschleppschlaufe (natürlich funktional verbaut, nicht wie bei der McDonald's Parkplatz Situation) Man missachte bitte die Unordnung in der Garage. Mangelnder Platz lässt grüßen.... Jetzt gleich geht's nochmal an die Garage den Motor in den Kasten reinwerfen. Mal sehen wie weit es heute geht.
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Das stimmt natürlich, vorallem ist er deutlich komplizierter und teurer wie der M-Paket Umbau. Aber ich finds auch deutlich cooler, individueller ist es auch. Wenn es dem TE gefällt und er die notwendigen Kneten dafür hat, dann ein klares "machen". Ansonsten M-Paket, weil Class2 auf Non-M Stoßstangen kann ich mir jetzt nicht so vorstellen
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Für STW gibt es von mir einen dicken Daumen nach oben, ich finds total geil. Wenn meiner kein Coupe wäre, hätte ich mich auch Richtung STW orientiert. Wobei das M-Paket natürlich trotzdem richtig gut aussieht, auch wenns eigentlich jeder fährt.
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Sieht richtig lecker aus, das Auto! M2 gefallen mir immer besser. Grüße aus TR
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Na ihr macht mir ja Hoffnung. Nachdem ich jetzt die Ölflecken vom Hof soweit wegbekommen habe, hatte ich eigentlich die Hoffnung, dass ich jetzt ruhigen Gewissens da parken kann
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Hi, cooles Auto! Sieht sehr konsequent aufgebaut aus. Vielleicht sieht man sich mal. LG aus Trier ;)
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So, Motorträger ist versiegelt, Lackiert und montiert. Mit frisch gereinigtem Lenkgetriebe sieht das auch nochmal gut aus. Ich warte aktuell noch auf Servo Schläuche, die waren undicht und das Auto hat massiv Öl verloren. Auch fehlt mir noch ein Adapter für den Öltemperatursensor und die Krümmer Dichtungen. Stichwort Krümmer: ich glaube @renn_glennund ich bauen irgendwie aktuell sehr parallel wie ich das so sehe. Ich habe auch den Krümmer gewickelt, aber auch nur weil der Motor sowieso raus ist. Den Fächer einbauen war damals im eingebauten Zustand schon kacke genug ;) Mir ist leider das Band ausgegangen, neues ist bestellt. Ich hab 25mm verwendet am Fächer und werde jetzt für den Rest von diesem Krümmer und den Hosenrohren 50er Band nehmen. Geht irgendwie schleppend voran, da immer Kleinigkeiten fehlen. Aber wird schon.
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Ich verstehe auch nicht, was das Thema Ermittlung soll. Das Auto hat eine Betriebserlaubsnis mit dieser eingetragenen Geschwindigkeit und die Autobahn ist unlimitiert. Von daher kann der Fahrer machen, was er will was die Geschwindigkeit angeht. Das es aus moralischer Sicht grenzwertig bis Hirnrissig ist, steht auf einem ganz anderen Blatt. Bei der Geschwindigkeit kann der Mensch nichtmehr schnell genug sein in Gefahrsituationen. Aber auch vor einigen Jahren konnten Aventadors auch 350 laufen, da hat auch niemand was gesagt und es gab einige Videos davon. Jetzt aber gegen jemanden zu ermitteln, der de facto keinen Fehler gemacht hat, finde ich schon lächerlich. Auch wenn ich diese Fahrten 300+ nicht gutheiße. Ich habe eher das Gefühl, dass es einerseits ein Problem darstellt, weil eben die 400er Marke jetzt im Straßenverkehr gefallen ist (ersichtlich für alle auf Youtube) und auf der anderen Seite aber auch, weil es aus aktueller Sicht gut in die Politik passt. So hat man jetzt einen Grund doch ein Tempolimit zu bringen, nachdem man den Mann jetzt als Example verknacken wird und daher eine Dringlichkeit darin sehen wird das generelle Tempolimit doch durchzusetzen.
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Naja, der ganze Ölkühlerkram ist schon gekauft und liegt bereit zum einbauen. Da ich mir das Auto mit meinem Vater teile, kriegt das Auto auch viel Fahrzeit und wenig Pause. In Mettet letztes Jahr hat das Auto maximal (abgesehen von der Mittagspause) 45-60min Pause bekommen, ansonsten quasi dauernder Einsatz, teilweise im fliegenden Wechsel :D Da kriegt das Auto schon viel und auch lange Belastung und deshalb möchte ich da auf Nummer sicher gehen. Ist zwar Arbeit und Gewicht, aber lieber zuverlässig in der Dauerbelastung.
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Jein. Brauchen nicht zwingend, aber das Auto hat bei ca 15 Grad nachmittags angefangen mit tickern (auch wenn es beim M50 ja nicht wirklich beunruhigend ist) und die Anzeige war bei 120-125 Grad. Wäre auch noch OK, aber ich bin kein Freund davon, bzw ich gehe lieber auf Nummer sicher, besonders wenn die Umgebungstemperaturen höher sind möchte ich, dass das Auto immer gut funktioniert. Und ich glaube ein Grund war auch der Umbauwahn ein Winter ohne kalte Garagennächte wäre ja langweilig ;)
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Damit es hier auch mal weitergeht mit dem Auto :D Der Einfachheit halber habe ich den Motor aus dem BMW ausgebaut. War unterm Strich einfacher wie alles im eingebautem Zustand zu erledigen. Folgende Modifikationen gibt es diesen Winter: - S50 Ölfiltergehäuse für einen 19 Reihen Ölkühler nachzurüsten. Das ist schon dran - Einmassenschwungrad von Burkhart Engineering - Motorlager von Driftking Da liegen schon passend die Verstärkungsbleche für den Motorträger bereit. Der war leider auch schon gerissen, ließ sich aber noch schweißen. - Eisenmann ESD - Kabelbaum vorne im Motorraum noch gestrippt. Hatte ich letzten Winter keinen Bock drauf ;) Demnächst kommen noch Getriebe Lager, Hardyscheibe (die war total fertig ) und Servobehälter mit Schläuchen neu. Eventuell wickel ich noch den Krümmer und die Hosenrohre mit Hitzeschutzband ein, mal sehen. Aber soweit der aktuelle Stand
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Also ich fahr auf meinem QP die Ultras in 8x17 mit 235 45 17 drauf. Funktioniert gut, habe noch 10er Platten drunter.
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Ich habe eine sehr ähnliche wie Glenn drin, im Prinzip ist das Ding einfach nurnoch ein Wärmetauscher im Plastikkasten, der mit Wasser erwärmt wird. Das Gebläse drückt die Luft einfach nurnoch dadurch das es warm wird. Im Gegensatz zu einem E-Heizlüfter hat es aus meiner Sicht den Vorteil, dass man im Fall der Überhitzung immernoch Wassertemperatur über diese Heizung abbauen kann.
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habe ich an meinem auch gemacht, OEM Heizung inkl Bedienteil waren 9.8kg, die Motorsport Heizung nur 1.7kg, also 8.1kg gerspart. Find ich ganz ordentlich, auch wenns Fummelei war. TÜV Mann hats durchgewunken und funktioniert ganz ok. Bei starkem Regen ist die Heizleistung doch etwas dürftig aber sonst funktioniert das echt gut. Morgens bei 5 Grad auf die Arbeit fahren geht PS: habe mir den ganzen Thread mal durchgelesen, echt mega! Durch Instagram kam mir das Auto schon bekannt vor ;)
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Absolut! Sehr neutrales Fahrverhalten und super zum anfangen. Macht richtig Laune. Kosten sind relativ überschaubar, ich müsste mal in die böse Excel Liste schauen, aber ich glaube es sind aktuell so 15k mit Auto und 3 Sätzen Räder. Könnten aber auch schon 17k sein, will da aktuell nicht reinschauen Jap, dein Auto kenne ich. War sogar ne Zeit lang mal mein Hintergrundbild als meiner noch Serie war Rote Coupés sind einfach die besten
