Jochen

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Beiträge erstellt von Jochen

  6. Geschrieben

    Geniale Sache!

    Video beschreibt aber nicht annähernd wie krass es im Cockpit zugeht. Als Beifahrer denkst du ständig: jetzt reißt der Grip ab, jetzt reißt bestimmt der Grip ab. Aber das Ding hält, Vorderachse ist Bombe. Auf der anderen Seite kommt das Heck dann auf einmal so unvermittelt, daß du gar nicht damit rechnest.

    Weiter machen!

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  7. Geschrieben

    Am 14.1.2022 um 11:23 schrieb Rgm141Racing:

    Hey danke erstmal der Nachfrage:) also wir wollten dieses jahr erstmal bei ein paar tracksdays mitmachen um das auto kennenzulernen, hatte auch überlegt semis drauf zu machen aber denke gleich slicks wären besser.

    235/610

    240/620.

    Hatte kumhos auch in Aussicht aber restbestand dot2016 die sind preislich sehr günstig aber bin mir unsicher ob man mit denen noch genug grip aufgebaut bekommen

    Gruss und danke 

    Wenn richtig gelagert kannst da bedenkenlos zugreifen.

  9. Geschrieben · bearbeitet von Jochen

    vor 3 Stunden schrieb PeterK:

     

    Meinst Du wegen der Fliehkräfte? Hätte ich schon mit Zusatzpumpen und Füllung mit explo Schwamm gelöst.

    Zusatzpumpe funkt beim S55 ist nicht so einfach, zumindest nicht, wenn du sie Serienelektronik der Kraftstoffeinheit beibehalten willst. Die Serienpumpe ist auch nicht das Problem (mehr als stark genug). Problem ist die zweite Tankhälfte welche nur über Venturi läuft.

    Beim N55 (Gleichstrompumpe) ist es am Besten einfach gegen die stärkste Walbro zu tauschen. Aber auch da hast du dann noch das Problem mit der zweiten Tankhälfte.

    Schaumfüllung hilft nur gegen schwappen und Explosion. Abhilfe bringt nur ein Catchtank in jeder Hälfte und oder Tank mit einem einzelnen Volumen.

    Aber solange das Problem nicht besteht, mußt du das ja auch nicht zwingend angehen.

    By the Way: mit Schwamm im originaltank hast du sowieso keine Tankanzeige mehr. Diese läuft über zwei Schwimmer.

    Bei schaumgefüllten gibt es nen Meßstab der über Spannung oder Widerstand läuft.

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  10. Geschrieben

    An alle die auch daran denken mit den Teilen GP und /oder Slick zu fahren: macht Euch gleich mal Gedanken zwecks dem Tank. Bei halb leer ist beim originalen Schluß. Nervt furchtbar und ist auf Dauer sicher auch nicht ideal für die Mechanik.

    Verbaue gerade ne 80Liter ATL Zelle. Bei mir ging es aber auch nicht anders zwecks FIA Homologation.

     

    Viel Spaß beim Schrauben

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  11. Geschrieben

    Hatte beim M4 mit DKG, Tank halb voll und mit mir drinnen (80kg+) 1720 kg auf der Wage. Standardsitze und Rückbank waren raus, dafür war der Bügel drinnen. Also vielleicht 10-15 kg leichter als Serie.

    1535 finde ich sehr wenig/gut. DKG sind knapp 40kg. Ich denke aber das war komplett leer, ohne Sprit.

    Boesi sein Gewicht wiederum kommt mir extrem hoch vor.

  16. Geschrieben

    vor 3 Stunden schrieb Fox906bg:

    Jo, Thermointegral-Isolierung ist top, hab damit auch weniger Wärme im Motorraum. :91_thumbsup:
    Ist aber halt selber nicht so einfach zu machen.

    20200901_102312_resized.jpg

    Eh klar, wenn ich die Bausparer Version poste musst du dann natürlich gleich deine High End Variante zeigen😜.

    Bei mir sieht die Isolierung zerknittert aus wie die Haut von einer 90jährigen😁

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  17. Geschrieben

    vor 2 Minuten schrieb Boesi:

    Stimmt das ist Mist weil die dann dermaßen Hitze nach oben wegstrahlen.... Da muss man teilweise sogar aufpassen dass da nicht was wegbrutzelt in der Näher der Pipes. 
    Da helfen aber diese weißgrauen asbestfrei Hitzeschutzbinden die man nass macht drumbindet und dann trocken fährt. Stinken beim ersten warmwerden abartig aber dann sind die klasse. Ist für dich eventuell brauchbar, @Jochen

    Stimmt, hilft.

    Was noch besser funktioniert:MVIMG_20191101_155108.jpgMVIMG_20191101_164830.jpg

  18. Geschrieben

    Nein, ganz sicher nicht. Der nachkat hat 200. Insgesamt (was man so nicht rechnen kann) sind es 600 was mir so im Kopf herum schwebt.

    Wobei der originale Hauptkat definitiv nicht schlecht ist. Hatte auch nie Probleme.

    Probleme hatte ich bei catless downpipes ohne Hitzeschutz. Da war die Temperatur im Motorraum deutlich höher.

  22. Geschrieben · bearbeitet von Jochen

    vor 55 Minuten schrieb Fox906bg:

    Ja, er war selbst unter den Umständen noch schneller, als ich mit meiner Shitbox!:7_sweat_smile:

    Deine 'shitbox' geht wie Sau! Mit den neuen Mods dann wie Wildsau.

    Ja, Karre hatte aufgrund der fehlenden Kats überhaupt keine Leistung mehr.

    Fahre jetzt ne Custom Track only Map von pureboost, wir sind noch am optimieren. Aber fährt sich nach einem Abstimmungslauf bereits mega. Leistung ist im Serie Bereich (450 PS). Aber schön Saft obenrum und böses ausdrehen. Wollte Saugerstyle, auch weil ich ohne Elektronik fahre und der F82 leider kein Traktionswunder ist.

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