PeterK
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Kann Zawotec sehr empfehlen, zwei Standorte in AT
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Dieser Hänger mit Nutzlast 3.000 kgs wird von einem Renault Master mit 150 PS gezogen, geht recht ok, bei Steigungen auf der Autobahn wird es mühsam. Stelle den Anhänger interessierten Forumsmitgliedern in Ostösterreich zu fairen Selbskosten zur Miete zur Verfügung, bei Bedarf bitte PN.
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2 Carbon türverkleidungen für BMW M2/235 Original BMW Motorsport Teile von M235i MOSP Inklusive 2 Stk Türbänder (zum Zuziehen) Fensterheber bleiben Funktionsfähig, Bedienteil für Beifahrer entfällt 1 Jahr im Einsatz, Zustand sehr gut Montage einfach, es müssen noch zusätzliche Befestigungspunkte in die Tür gebohrt werden.1.100,00 €
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Danke für die Inputs, bash bar klingt sehr vernünftig. Endspurt beim Saubermachen, dann gehts zu Ireco für den Käfig @M4ler@Jochen: Danke für den Tip
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Demnächst kommt die Flex vorbei und wird den vorderen Alu Träger für die Stoßstange (am Bild rot markiert) entfernen, die Teile rechts und links bleiben. Das muss sein, damit dann die Stoßstange mal so aussieht: https://csfrace.com/tyspeeds-m2/ Zweck ist, genug Luft auf die Kühler zu bringen. Allerdings bin ich nicht sicher, ob ich dadurch den Vorbau nicht etwas destabilisiere und weicher mache, allerdings denk ich mir, wenn das Tyspeed Monster funktioniert, sollte es nicht so schlimm sein. Ich kann nicht einschätzen, ob der Alu Träger neben der Funktion eines reinen Trägers für die Stoßstange noch einen Beitrag zur Festigkeit der Karosserie leistet. Gibt's eurerseits Bedenken? Danke für jeden Input.
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Da hast Du Dir ein Thema ausgesucht, das vielleicht die "kurze Antwort" etwas schwierig macht. Ein sehr informativer Artikel zu dieser Frage und zur Bremskühlung insgesamt: https://www.essexparts.com/news-blog/do-i-need-brake-ducts-on-my-track-car Wie schon CZ4A richtig schreibt, es ist die Frage, wie Du Deinen Wagen vorwiegend einsetzt.
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Demnächst wird es bei mir ernst und eine geschweißte Zelle kommt in den M2, ein Anbieter kommt bei mir in die engste Auswahl: http://www.simoncar.hu/index.php Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dieser Firma?
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https://www.plastics4performance.com/ Musst Geduld haben, die sind in der Dauerkrise wg. Lockdown in U.K., Teile haben aber sehr gut gepasst.
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Ich fahre mit einem verschließbaren Einlass auf der Fahrerseite, funktioniert sehr gut, die Hutze ist abnehmbar, bei Regen nicht ganz dicht, aber zumindest kein Wasserfall
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Ich suche für die Schlitze im Heckdeckel einen geeigneten Dichtungsgummi. Wäre sehr dankbar für einen Hinweis zu möglichen Bezugsquellen oder Ideen dazu. Dankeschön
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Anstandslos ausgetauscht, mit verbesserter Halterung, den RBR hat er schon mal überlebt... @ Patty: Danke für den Tip, die sehen genau richtig aus.
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@ Matchi: Beim Preis vergleiche bitte den Zustand, ob gebraucht&überarbeitet oder neu. Kann mich hinsichtlich upgrade Bremse nur den Vorschreibern anschließen. Es ist wirklich erstaunlich, was die AP Bremse leisten kann, hinsichtlich Standfestigkeit und Bremswirkung. Ich war letzten Sonntag am RBR erstmals mit der neuen AP Anlage, alle Bremspunkte, die ich zuletzt mit der M-Bremse & Endless ME22 hatte, sind Geschichte, und ich habe nur die VA auf AP getauscht.
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Richtig, da hatte ich einen ziemlichen Schutzengel, bzw. Glück, dass keine anderen Teilnehmer in der Nähe waren. Am Video sieht man gut, wie das Auto plötzlich aus der Balance kommt, hinten Anpressdruck weg, vorne der Splitter noch intakt, wenn das 200 m später beim Einlenken in die Ostschleife passiert, wüsst ich nicht, ob ich auf der Bahn geblieben wäre, die Sonnenbrillen kaschieren glücklicherweise meinen panischen Gesichtsausdruck. Was genau der Grund war versucht nun der Produzent herauszufinden, die Fragmente vom Teil hat er bereits, sehr wahrscheinlich ist der Umstand, den @Sascha erwähnt hat, dass der Flügel keinen Alu Unterbau hat, die Ursache.
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Letztlich am Salzburgring Fahr vor mich hin...... https://youtu.be/CgGqMW0MOAY zumindest ist klar, dass der Flügel wirkt.
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ersatzzeil suche bei leebmann https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/ogindex/?series=mosp&typ=9080
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ca 1450 vollgetankt, genau weiß ich es wenn er wieder aus der Werkstatt kommt. Wie Du richtig schreibst, sehr viel auf einmal getauscht, zum Grip kann ich nur sagen: Nocksteinkehre am SBR, Scheitelpunkt, Vollgas, ... DSC flackert nicht mal. Ich habe einen anwesenden Instruktor (Profi Fahrer aus GT4 Serie) ersucht, ein paar Runden zu drehen, weil er ziemlich untersteuert, er meinte dann, vom Grip gibt es keinen Unterschied zu GT4. Der Anpressdruck vom Flügel kommt von den Bleiplatten, die zur Befestigung im Kofferraum verbaut wurden.. ;-))) Wie doch einige andere auch hier im Forum, hat mich der Virus ziemlich erwischt. Zunächst mal nur "ein wenig" optimiert, aber dann erkannt, dass entweder ordentlich oder garnicht. Hat nun bei einigen Komponenten die Folge, dass diese wieder ausgetauscht werden müssen, z.b. die Zelle oder Sitze. Werde ich im Winter in Angriff nehmen. Bzgl Lenkrad: Hätte noch ein wunderschönes Original Lenkrad M2 anzubieten.
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Front Splitter für BMW M2 https://www.ac-schnitzer.de/de/bmw/m/f87-m2-coup/aerodynamik/aerodynamik/ac-schnitzer-frontsplitter-fuer-bmw-m2-f87.html Teile komplett, Befestigungsschrauben nicht vollständig Normale Gebrauchsspuren, eine kleine Verfärbung von Lackreiniger Weitere Detailfotos auf Anfrage350,00 €
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Möglicherweise eine dumme Frage, ersuche im Vorhinein um Vergebung: Der geschraubte Käfig hat eine FIA Zulassung? Wenn ja, für welche Klasse?
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Noch ein kleiner Nachtrag, weil es grad zeitlich passt: Gestern das erste Mal am SBR mit AP Bremse gefahren. Bis jetzt (Serienbremse & Me22) hatte ich den Bremspunkt vor der Schikane Zielgerade bei ca 190 m, jetzt mit AP 150 m und noch nicht am Limit.
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Du brauchst Bremsen für die Strecke, die M2 Comp Anlage 400 mm wird wieder nur ein Kompromiss Strecke / Strasse sein. Abgesehen davon müsstest Du prüfen, ob noch 18'' Felgen passen würden. M2 Comp Racing fährt mit 380 mm Alcon, also auch nicht mit der M2 Comp Bremse. Ich hatte mir die selben Fragen gestellt, als ich meine Bremsen getauscht habe. Ich wäre auf die 380 mm Alcon gegangen, die war und ist aber nicht direkt von Alcon verfügbar, daher habe ich die AP genommen, wahrscheinlich sind beide ziemlich gleichwertig. Bzgl Balance glaube ich nicht, dass es zu Problemen kommt, zumal die HA Bremsen keine Temperaturprobleme haben. Sehr informative Seite dazu: https://www.essexparts.com/news-blog/essex-designed-ap-racing-bbks-for-the-bmw-f87-m2-now-shipping
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Auto wird diese Woche abgemeldet.
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Update ... Endlich gestern aus der Werkstatt geholt, nicht ganz fertig, aber so weit einsatzfähig für den Salzburgring nächste Woche - neuer Frontsplitter und diveplates - Flügel - AP racing 9660 auf der VA - vernünftige Bremsbelüftung - KMP Lenkrad - Stabi VA & HA von Dinan - Querlenker VA von SPL - Aufhängung HA SPL - Lexan Seiten und Heck & Slider
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.... Willkommen im Club....
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Ich hab meine bei p4p in UK bestellt, die haben ein Set für F80, ... Leider ist die Covid Geschichte dazwischen gekommen und die mussten eine Woche vor Liefertermin schließen, sind nun in Fertigung und sollten bis Ende Mai da sein. Dann könnt ich berichten, wie die sind.
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"Ist ein sehr spannendes Thema für den M2 N55 / M2C S55, weil durch die Zusatzkühler die "natürlichen" Wege verbaut sind." .... oder man baut sie einfach aus. Will ja niemand in Versuchung führen. Stimme Beitrag oben von Ruediger vollkommen zu, zusätzlich noch: der M2 R kommt auch mit Einlasstrichter für die Bremsbelüftung in der Frontschürze, da sind aber Teile meines Wissens noch nicht käuflich. Die Einlasstrichter für die Querlenker hatte ich auch lange Zeit, Wirkungsweise sehr gut, Nachteil ist die Anfälligkeit bei Ausritten ins Kiesbett oder ambitionierte Ansteuerung der Curbs und die Störung der Aero am Unterboden (sofern die wichtig erscheint)