PeterK
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Kann ÖAMTC am Wachauring empfehlen, entweder einen Lehrgang oder ein Coaching
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Danke, war kürzlich wg Service dort
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Pan mit Sportfahrer, SBR mit Lechner, Wachau mit ÖAMTC, immer mit dem M2
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hübscher Wagen mit tollen Modifikationen. Die Sitze passen sehr gut rein, welche Konsolen hast du denn verwendet?Wenn du ein Wiener bist, ist die Wahrscheinlich ziemlich hoch dass ich dich u den Wagen mal live sehe - Danke! Konsolen sind von aworkx, Einbau auch dort. Ich bin aus Wien, fahre regelmäßig Wachauring, SBR und Pan.
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Update: ECU flash durchgeführt, + 50 Nm Drehmoment zur ursprünglichen Konfiguration ist recht ordentlich, bekommt leider zu wenig Sprit im oberen Drehzahlbereich aufgrund zu geringer Pumpleistung.
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Hast Du bzgl der Scheiben dort schon mal nachgefragt: http://www.motorsport24.de/m235i-f22-karosserie_/
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Danke! Ich hatte ursprünglich nicht vor, das Auto komplett für Track umzubauen, das FW war das erste, was ich gemacht habe, da hatte ich noch auf die Garantie und Zulassung Rücksicht genommen. Mittlerweile bin ich vom Track Virus vollkommen infiziert und werde auch das FW entsprechend noch ändern, die o.a. Punkte haben für mich dzt aber noch Priorität. Carbonabdeckung von Lightweigt, die Firma kann ich absolut NICHT empfehlen, sehr unzuverlässig, kein feedback zu Reklamationen. Clubsportbügel kommt für mich nicht in Frage, wenn dann die ordentlichen.... GTS Software erzeugt weniger wheelspin (lt Anbieter) aufgrund von sanfteren, aber nicht langsameren Schaltvorgängen, sehr schwer zu sagen, weil der direkte Vergleich fehlt, außerdem arbeitet die Kupplung angeblich mit höherem Anpressdruck. Diff SW nicht siehe oben, das stand damals nicht auf der Einkaufsliste...
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Hallo, Anbei das Bild, das Gewicht ist mit Fahrer (also mir), ich bin nach dem Wiegen sofort auf die Waage gestiegen und 81 kg gewogen. Dass der Tank voll war, musst mir so glauben.
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Danke! Konsolen von Aworkx, Info Eintragung mit PN
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Denke ich auch, war aber nicht sicher, ob sich das vorne in den Radkästen ausgeht, sobald dieser Satz verbraucht ist, versuche ich mal breitere
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Ich habe für meinen M2 HRE Felgen besorgt, auf der VA in der Dimension 9,5x19 mit 245/35 Michelin Cup 2 Die Rad/Reifen Kombination ist von HRE freigegeben, die 245 sind die Mindestbreite auf 9,5 Felgen und sehen optisch schon ziemlich schmal auf der Felge aus. Ein Mechaniker meiner Werkstatt meinte kürzlich, es sei bei Kunden schon vorgekommen, dass auf griffigen Rennstrecken mit Semislicks in 35er oder 30er Querschnitt die Reifen in den Kurven von der Felge springen (außenseitig). Da die Felgen kein besonderes Schnäppchen waren, bin ich jetzt nicht ganz sicher, ob ich die Kombi 245/35 auf 9,5x19 auf der VA auf der Rennstrecke fahren soll, insbesondere da der M2 ohnehin schon viel Gewicht auf der VA hat. Danke für Euren Input
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Ich konnte kürzlich unfreiwillig die Wirkung von Bremskühlung mit Einlass/Luftschlauch und Ausblasöffnung auf die Bremsscheibe testen. Nach einer etwas zu ambitionierten Runde am Salzburgring führte der Scheitelpunkt der Schikane ins Kiesbett, die rechte Einlassöffnung am Unterboden montiert, hat das nicht überstanden. Nach Demontage der Einlassöffnung konnte ich nach einem Stint mit einer Abkühlrunde in der Box einen Temperaturunterschied von ca 60°C (210 links, 260 rechts) feststellen. Nachdem der Luftschlauch auf der rechten Seite noch bis zum Querlenker montiert war, und so sicher auch ein gewisser Kühleffekt eingetreten ist, ist meines Erachtens der Effekt der Bremskühlung sehr beachtlich.
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Hab nochmals am Wiegeprotokoll nachgesehen und festgestellt, dass ich um 4 kg daneben lag: 1518 kg vollgetankt 1570 kg wog meiner im Original (lt Brückenwaage bei Raiffeisen). Abzüglich 21 Kg Batterie, 27 Kg Rücksitze, 5 Kg Akra, ein paar Kgs für die Dämmung in Kofferraum, zugzüglich 5 Kg Wagner Ladeluftkühler und etwas für die Abtrennung & Abdeckung Kofferraum/Rücksitzbank.
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Ich hab es gemacht wie in der Endless Beschreibung drinsteht, 10 x von 100 kmh stark abbremsen, die Bremsen sollten 350° erreichen, dann abkühlen lassen. Gibt übrigens einen sehr guten Artikel von stoptech dazu: http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/bed-in-theory-definitions-and-procedures Wichtig wäre, die Scheiben vorher von Rückständen der alten Beläge zu befreien.
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Sehr empfehlenswerte Veranstaltung durch Sportfahrer, genug Zeit zum fahren mit ausreichend Pausen, insbesondere die fachkundigen Ratschläge durch die crew von Sportfahrer macht den Trackday zu einem sehr interessanten event.
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Bin gespannt, ob sich bei Eurem M2 die Traktion ändert mit der leichteren Batterie über der HA. Ich habe ähnliche Mods wie bei Eurem, zusätzlich noch die Akra Anlage und die hinteren Sitze raus, bin dzt bei 1514 kg vollgetankt (DKG), die Balance hat sich natürlich dadurch zu Lasten der VA geändert. Beim letzten Trackday am Pannoniaring letzte Woche schwere Traktionsprobleme festgestellt, die ich durch Änderungen am Fahrwerk versuche zu beheben.
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Ja, Lightweight, Set für VA und HA, wie geschrieben, die HA funkt überhaupt nicht, kein support von der Firma, kann ich nicht weiterempfehlen. Habe diesen Thread erst zu spät entdeckt, sonst hätt ich die Lösung wie von Schulle beschrieben favorisiert, das Problem beim M2 sind die Ölkühler, die genau "im Weg" verbaut sind.
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Anbei noch Bilder einer Lösung für M2 für die VA Sehr effektiv auf der Strecke, nicht brauchbar für den täglichen Gebrauch, da die Einströmöffnungen sehr weit nach unten stehen. Gibt es auch für die HA, konnte ich aufgrund der Unzuverlässigkeit der Lieferfirma noch nicht montieren