Henning
Mitglied-
Gesamte Inhalte
508 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle erstellten Inhalte von Henning
-
Danke für das Feedback. @Shinin deinen Thread kenne ich quasi auswendig. Sehr schöner Umbau bisher. Auch die Bremsenbelüftung hatte ich mir bei Dir schon vorgemerkt. @Obi92 ich schwanke jeden Tag hin und her zwischen Recaro und Serie. Deine Aussage macht es nicht einfacher :P Werde wohl mal am Ring bei jemanden mitfahren müssen. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sehr schönes Auto und die Umbauten sind bisher sehr stimmig. Die Ultras ändern daran auch nichts. Interessant ist auch die Anbindung der Vier-Punkt-Gurte. Du hast zusätzlich noch die Möglichkeit den Seriengurt zu nutzen, sehe ich das richtig? Ist das alles TÜV-konform oder eher nur für Trackdays? Die Kombination aus beidem würde ich bei mir auch bevorzugen. Mit H-Gurten im Alltag ist es direkt morgens bei der Einfahrt zur Tiefgarage schwierig.
-
Hallo Olaf, willkommen im Forum. Dein Vorhaben klingt interessant und zusätzlich vernünftig. Mit einem 330i wirst du schon ordentliche Zeiten fahren können. Und da du Spaß am Schrauben hast, bist du mit so einem Auto auch bestens bedient. Hier gibt es ja unzählige Möglichkeiten der Optimierung. Vielleicht sieht man sich dann mal am Bilster Berg. Ist von Hannover auch nicht zu weit entfernt.
-
Danke für die Antwort. Insgesamt eine saubere Lösung. Werde ich in Erinnerung halten und eventuell nachbauen. Freue mich auf weitere Updates zu deinem Gefährt.
-
Sieht gut aus. Die Luftführung zweigst Du dann ganz normal vom Serieneingang ab? Die Bilder muss ich mir morgen mal am PC genauer ansehen. Hatte mir heute zufällig auch die Bremsenkühlung im Serienzustand angesehen. Die führt ja von vorne neben dem Kühler durch einen Kanal ins Radhaus. Das heißt von da müsste ich nur noch die letzten 20cm zur Bremse führen. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Hey Frank, konntest Du gestern schon einen Vergleich ziehen vom letzten Jahr ohne Sperre und diesem Jahr mit Sperre? Die Sperre wird ja hoch gelobt, ist aber auch ein nicht gerade kleiner Preisrahmen. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Hey, das ist ein interessanter Beitrag. Das heißt die Versicherung zahlt im Fall der Fälle dein Fahrzeug wenn Du es auf dem Track zerstörst? Ich bin relativ neu im Thema und fahre derzeit einen 140i. Immer dabei ist natürlich die Angst den Wagen zu verlieren. Daher hatte ich mich dazu entschlossen ausschließlich Touristenfahrten auf der NOS zu besuchen. Allerdings lohnt sich auf Grund der Entfernung (380km) keine Jahreskarte. Und wenn man Preis/Leistung oder Preis/Runden kalkuliert, ist ein Trackday vermutlich eher geeignet. In diesem Fall lohnt sich die Versicherung ja auf jeden Fall. Kennst Du Personen, bei denen dann auch wirklich gezahlt wurde? Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Da bin ich aber auf jeden Fall auf das Feedback gespannt. Noch rede ich mir immer wieder ein, dass es sich nicht lohnt. PS: Verunfallter Wagen mit Sperre. Ein Schelm wer böses denkt :D Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Auch wenn ich einen 911er wirklich mag, sehr geiles Kennzeichen!
-
Sollte man sich auch einen Helm besorgen wenn man im Innenraum Serie fährt? Höre öfter die Aussage, dass man einen Helm benötigt wenn man einen Käfig hat. Macht auch Sinn. Aber erhält man ohne Käfig und ohne Schroth Gurte ebenfalls einen Mehrwert? Oder würde man vielleicht sogar einen Nachteil in Verbindung mit dem Airbag erhalten? Bei knapp 100€ würde ich ungern an der falschen Stelle sparen :) Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sieht super aus. Bei mir ist ähnliches geplant. Das CS liegt schon bereit :) Kannst du sagen warum du gerade die 235/40 gewählt hast? Und warum gerade 8x18 rundum? Eher zufällig, oder ist es schon die beste Kombination für den Track? Ich werde wohl entweder die Serienkombi fahren oder aber einen zweiten Satz für den Track kaufen. Kommt am Ende ja eh auf die gleichen Kosten raus.
-
Im Hobbybereich ist das doch einfach eine Vorliebe. Ich bin 10 Jahre SChalter gefahren und würde sagen ich kann schalten. Zugegeben, nicht die Heel Toe Technik. Aber trotzdem würde ich immer Automatik bevorzugen (außer SMG). Im Alltag ohnehin und auf dem Track sofern die Automatik eine Doppelkuplung besitzt. Im professionellen EInsatz werden doch auch Automatikgetriebe genutzt. Ok, da sollte man vielleicht noch unterscheiden. Die schalten ja auch manuell. Aber das ist dann genau das, was Fox meint. Ich denke man kann sich darauf einigen, dass aus Performance-Gesichtspunkten ein modernes Schaltsystem (PDK, DSG, DKG) besser ist. Bei Hobbyeinsätzen ist es einfach subjektiv.
-
Eigentlich eine Kleinigkeit. Ich habe ein Vibrieren im Innenraum. War damit 11 mal in der Niederlassung und die konnten es nicht beheben. Also wirklich nur eine Kleinigkeit, aber nervt halt auf Dauer. Jetzt gibt es jedenfalls einen neuen. Ich hoffe ich bekomme mit dem Wagen einen guten Spagat zwischen Track und Alltag hin. Bei einem M3 würde ich bspw kaum zögern Recaros zu verbauen. Bei einem im Alltag genutzten Fahrzeug sieht das anders aus. Auf der anderen seite würde der M3 zu 99% nur in der Garage stehen. Wäre also auch schade drum. Denke mit dem M140i macht man nichts falsch. Vor allem als Neuling auf dem Gebiet. Das KW Clubsport liegt ja auch schon zu Hause :P Gestern habe ich auch schon die ersten zwei Wochenenden gebucht. Also für die Übernachtung. Werde am 30.06 vor Ort sein. Bis dahin muss ich nur noch den neuen bekommen, einfahren und erste Umbauten vornehmen. Dazu gibt es dann auch eine ausführliche Doku. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Der Artikel kommt gerade im richtigen oder auch falschen Moment. Mein M140i wird wegen Mängeln zurückgewandelt. Das heißt ich erhalte meinen Kaufpreis zurück und wollte morgen den neuen M140i bestellen. Aufgrund meiner einerseits hohen jährlichen Fahrleistung (20-25k) und andererseits dem Willen nach Leistung und regelmäßigen Trackeinsätzen kamen immer wieder Gedanken auf einfach einen M346 und zusätzlich einen 118i für denn Alltag zu kaufen. Jeden Tag ist man hin und her gerissen was die Vor- und Nachteile angeht und dann kommt so ein Artikel :)
-
Ich nutze bisher auch nur die Low-Budget Variante. Diese verrichtet meiner Meinung nach aber eigentlich recht gut ihre Arbeit. Wäre cool wenn sich hier ein paar Gleichgesinnte finden würden. Spiele hauptsächlich Assetto Corsa auf dem PC. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Wenn es um die Nordschleife geht würde ich mal Alex Hardt Anfragen. Der bietet das an. Kosten kenne ich nun nicht. Schau Dir Deine Videos an. Fahren kann er definitiv. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sieht großartig aus. Ich finde es immer wieder erstaunlich wenn Leute ein so schönes Auto zerpflücken. Im positiven Sinne! Den Mut hätte ich gar nicht. Bei meinem 140i habe ich ja schon Angst die Sitze gegen Recaros zu tauschen :P Halte uns bitte auf dem Laufenden, sieht spannend aus.
-
Ich bin gespannt. Fahre ebenfalls den 140i und versuche den ähnlich wie Du aufzubauen. Das Clubsport ist schon bestellt. Bin gespannt auf die Sperre bei Dir. Hast Du die Downpipe direkt mit der Akra zusammen verbaut oder eins nach dem anderen? Ein Vergleich vorher nachher wäre interessant. Fahre aktuell den MPE und ein bisschen mehr dürfte es schon sein. PS: die Bilder werden bei mir auch nicht angezeigt. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Wie viele Runden kann man an so einem Tag eigentlich effektiv fahren? Der Preis ist relativ zu anderen Trackdays natürlich in Ordnung. Würde nur gern einen theoretischen Rundenpreis ermitteln. Man kann vermutlich nicht einfach Runde um Runde drehen. Allein schon wegen der entstehenden Hitze. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mal ne Laienfrage von mir Bzw zwei. Halten die Sportbeläge länger als die Serienbeläge? Wenn ja, soviel länger, dass es sogar wirtschaftlicher ist? Oder geht es hier rein um die Performance? Ich selbst fahre halt noch nicht auf der letzten Rille. Reserven sind sicherlich gut, keine Frage. Würde aber zumindest noch im kommenden Jahr eher auf Wirtschaftlichkeit setzen. Wie macht ihr das eigentlich mit dem TÜV? So wie ich das verstehe haben die Pagid keine Straßenzulassung. Will keine Grundsatzdiskussion beginnen. Kann mir aber vorstellen, dass ein Gutachter sich das Ganze nach einem Unfall ansieht und es auf die Beläge schiebt. Dann kann man natürlich argumentieren, dass die Beläge sogar besser sind. Aber ein Richter wird sich da wohl kaum die Zeit nehmen. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Nein, da hast Du schon recht. Aber ich würde ungern 30k km mit Sportbelägen und Semi Slicks fahren. Und ich will auf keinen Fall das Scheckheft verlieren. Keine Ahnung wie BMW damit umgeht wenn ich zum Service komme und da andere bremsen verbaut sind Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ich will den Thread hier nun nicht karpern, aber das stimmt natürlich. Das Problem ist nur, dass die Hemmschwelle bei meinem Neuwagen viel höher ist, neue Sitze, Bremsen etc. einzubauen. Zudem ist ein alter M3 um einiges günstiger. Habe aber dennoch Angst, dass mir der Motor um die Ohren fliegt. Würde auch direkt neue Lager, Pleuel etc. verbauen. Das kostet auch wieder 2.000€. Und der 140 kostet im Alltag zu viel. Ich bräuchte einen anderen Daily. Fahre in etwa 30k im Jahr. Und 140 als Tracktool und dann noch einen Daily. Das wird finanziell dann schnell mal eng. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Hast Du nun schon etwas passendes gefunden? Ich bin so in etwa in der gleichen Position. Fahre derzeit einen 140, der wirklich gut ist. Aber der Spagat zwischen Alltag und Track nervt und ist nur unnötig teuer. Daher macht es eher Sinn zwei Wagen zu fahren. Nun hätte ich in etwa 35k für beide. Was auch so in etwa auf 17-20 für das Tracktool hinauslaufen würde. Liebäugle mit dem M3 E46. Aber als Handschalter. Dennoch wird es gedanklich schwer 20k für ein 15 Jahre altes Auto auszugeben. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sieht echt gut aus! Ich hätte gar nicht den Mut, ein solches Auto auseinander zu nehmen :) Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ich kann nur vom PC sprechen. Habe Project Car 1 und 2 und Assetto Corsa. Raceroom habe ich bisher nur getestet. Ich würde ProjectCar 2 empfehlen. Wobei Assetto Corsa vielleicht mehr SIM ist. Project Cars: + Menüführung + HUD übersichtlich + Unzählige Einstellungen + Breite und aktuelle Fahrzeugauswahl + Optik - Sound nicht realistisch genug. Assetto Corsa: + Sound + Mods + Fahrgefühl + Nordschleife BTG!!! - Autos nicht unbedingt aktuell. - Menüführung nicht sehr gut. Meiner Meinung und nach gibt es zwischen den beiden kein richtig und falsch. Ich würde wohl eher PC2 kaufen. Der Online Modus ist auch ganz nett. Sent from my iPhone using Tapatalk
