Vielen Dank - habe ich bereits gesehen. Für meinen Einsatzzweck tun es die normalen Cup2 auch :-) 

vor 4 Stunden schrieb AIRMAX166:

Wenn man die Anlage aber aus dem Karton holt, möchte man diese am liebsten irgendwo aufhängen statt sie sich unters Auto zu schrauben. Sehr hochwertig und schön anzuschauen.

Ging mir genauso! Man zahlt natürlich auch dafür aber; Verpackung, Verarbeitung, Sound...einfach nur der Hammer :-) 

Wunderschöner Caterham! 

Ist so ein Caterham mittlerweile eigentlich "frei Konfigurierbar" oder nur als "KitCar" zum bestellen? Straßenzulassung gibt es für deine Version vermutlich nicht mehr. 

Super Zeiten Dani - und das mit deinen paar Runden im Jahr!

Habe ebenfalls einen HJS Sportkat verbaut. Funktioniert einwandfrei. Zur Lebensdauer kann ich leider noch nichts berichten. Hat aber auch TÜV-Gutachten und Eintragen in Österreich ist auch überhaupt kein Problem.

Beide Tage kann ich bestimmt nicht - aber schau einmal ob ich es am 21. schaffen könnte.

Gerade eben schrieb Fox906bg:

@Performance-Display

Ich halte das ähnlich bzgl. Analyse, wobei es mir persönlich mehr hilft, wenn ich mich selbst bzw. meine Lenkradarbeit sehe (wegen Einlenkpunkten etc.). Aber das ist wie immer Geschmackssache. 

 

Ja, habe schon über eine zweite GoPro bzw. an einen RaceNavigator gedacht. Aber der ist halt preislich doch kein Schnäppchen. 

Am 27.6.2017 um 08:33 schrieb Fox906bg:

Ich finde, das war gerade für´s erste Mal sehr gut.

Solche Aufnahmen sehen immer "langweilig" bzw. deutlich unspektakulärer aus, als es dann wirklich war (wenn nicht gerade aus einem Rennwagen gefilmt wird). Ist auch klar, ein Video gibt stets nur einen Bruchteil dessen wider, was da wirklich im Auto passiert. Ich persönlich bevorzuge deswegen eher Aufnahmen mit Sicht auf den Fahrer bzw. das Lenkrad, wo man auch ein wenig was von der "Arbeit" sieht, Fliehkräfte erahnen kann usw...

Vielen Dank!

Bezüglich der Position gebe ich dir recht. Ich will mich als Anfänger halt mehr auf das Fahren konzentrieren und mache die Videos eigentlich mehr für die Eigene Dokumentation und Analyse. Auf dem Seitenfenster müsste ich dann immer wieder die Kamera montieren usw. anstatt mich auf die Sicherheitsrelevanten Themen zu fokussieren. 

vor einer Stunde schrieb GT4_Driver:

Nein, das wollte ich um Himmels willen nicht sagen. Ich bin Spa zum ersten Mal gefahren und fand den Kurs extrem anspruchsvoll.

M2 - hätte ich nicht vermutet. Sieht alles sehr ruhig aus (und wirkt daher vermutlich etwas eintönig). Sollte aber definitiv nicht (ab-)wertend gemeint sein!

Überhaupt kein Problem. Fahre ja wirklich öfters einen Topfen zusammen, wo ich mich selber Frage wie es das gibt. Dem Auto liegt Spa aber sehr gut und ist sehr einfach zu fahren.

Habe mir extra zu Beginn einen Coach für Spa genommen, damit ich schneller die richtige Linie fahre. 

Am 25.6.2017 um 09:52 schrieb GT4_Driver:

Was ist denn das für ein Wagen? Ganz im Ernst: das sieht furchtbar langweilig aus, als würde das Auto und nicht der Fahrer fahren. ;) War vor kurzem übrigens ebenfalls in Spa mit meinem GT4 - fantastische Strecke und wir hatten ebensolches Glück mit dem Wetter (Gott sei Dank nicht ganz so heiss, sondern um die 20 Grad). 

Vielen Dank, hat aber eine Menge Spaß gemacht. Vielleicht liegt es ja an der Kameraperspektive, da bekommt man auch nicht sehr viel mit. Oder du willst mir einfach sagen ich fahre einfach nur schlecht - ist es auch ok für mich ;-) -  Ist ein BMW M2

Tolle Videos! Ich war die letzten Tage auch zum ersten Mal in Spa. Hier auch einmal ein kurzes Video von einem geilen Trackday bei 34° von mir :-)

Habe mein Ranking einmal korrigiert :-)

Mein Ranking

1. SPA Francorchamps
2. Nordschleife
3. Pannonia Ring
4. Slovakia Ring
5. Red Bull Ring
 

vor 10 Stunden schrieb Traumwagen:

Darf man fragen @Performance-Display wie sind die Reifen Federal RS-R

 

Ich finde der Federal RS-R ist kein schlechter Reifen, wenn man Preis/Leistung sich ansieht. Leider ist mein M2 aber dafür zu schwer. Komme auch mit der Traglast leider beim Federal nicht auf den Wert, welchen ich erzielen sollte.  Fahre jetzt aktuell wieder einen Cup2. 

@Fox906bg: wusste garnicht, dass du ein Display verbaut hast :-) 

Nein Leider, bin nächste Woche in SPA und auf der NOS ein paar Tourirunden drehen. 

vor einer Stunde schrieb Quattro-123:

 

Keiner aus dem TRACKDAY FORUM dabei?
Fahr ich da ganz alleine im kreis?
Auch schön ...

 

Alleine fahren ist doch langweilig ;-) 

Vielen Dank für die Antwort. 

Hallo Leute,

ich muss in kürze wieder meine Bremsbeläge tauschen und wollte euch Fragen, wie Ihr das Einbremsen eurer neuen Beläge handhabt.

Hier gibt es doch unterschiedliche Ansichten und auch jeder Bremsenhersteller empfiehlt eine etwas andere Prozedur. Wie macht Ihr es? 

Habe in der Vergangenheit immer mehrmals von 80 km/h bzw. 100 km/h herunter gebremst und den Belägen/Scheiben dazwischen Zeit zum abkühlen gegeben.  Das ganze habe ich immer so 20-25 mal wiederholt. Die nächsten Kilometer starkes und langes bremsen versucht zu vermeiden. Genauso starke bzw. abrupte Bremsmanöver habe ich ausgelassen. 

Habt Ihr hier ein richtiges Ritual bzw. macht Ihr es genauso? Habt Ihr auch schon Unterschiede feststellen können oder vielleicht sogar bemerkt wenn einmal etwas nicht so gut gelaufen ist?

Danke!

vor 19 Stunden schrieb PeterK:

Ich habe ähnliche Mods wie bei Eurem, zusätzlich noch die Akra Anlage und die hinteren Sitze raus, bin dzt bei 1514 kg vollgetankt (DKG), die Balance hat sich natürlich dadurch zu Lasten der VA geändert.

hier meiner bei  1/4 Tank - wären bei vollen Tank ca. 85kg unterschied. 

vor 4 Minuten schrieb Jochen:

Danke für den Hinweis...was wäre denn ein richtiger Semi für meine große Karre? Bin echt schwer erschüttert vom Cup 2...Trofeo besser? Kommt der mit den Sturzwerten besser klar?

 

Fahren ein paar hier aus dem Forum! Gibt denke ich auch bereits einen weiteren Thread dazu. 

vor 10 Stunden schrieb thomasgobs:

Preis-Leistung bei der Batterie kann man ebenfalls diskutieren, aber was ich inzwischen wirklich sagen kann ist das Qualität und Funktion über jeden Zweifel erhaben sind. Auch in einem Alltagsauto mit Multimedia, Sitzheizung, Keyless Go usw.

 

Meiner Meinung nach ist die Batterie schon Ihr Geld wert. Entwicklung, Qualität und Produktion in Deutschland haben ja auch seinen Preis. 

Hätte ich meine Batterie vorne verbaut, hätte ich bestimmt schon eine bei dir geordert. 

Pannonia Ring ist echt schwierig was die Reifen angeht. Ich denke, bei so schweren Autos wie unseren, ist nach einem Tag immer der Reifen vorne links hinüber. 

Vielen Dank für eure Unterstützung! Jetzt muss nur noch der M2 weg dann kann ich mich auf die Suche nach einem X-Bow machen :-)

Wunderschöner M2 Thomas!

vor 17 Stunden schrieb shinin:

15-20kg weniger ist ja schon eine Ansage - das Teil ist echt mini.. 

Hier gebe ich dir absolut recht. Finde auch spitze, was die von Liteblox machen. Ich frage mich aber immer, ob sich zB. bei einem M2 eine so leichte Batterie überhaupt lohnt. Die Gewichtseinsparung gegenüber der Serienbatterie ist natürlich klasse, keine Frage. Aber die original Batterie ist ja auch nicht schlecht platziert. 

Habe selber auch schon ein paar Mal über eine Liteblox nachgedacht, aber für mich dann immer entschieden, dass es eigentlich nur in Kombination mit weiteren Gewichtseinsparungen Sinnvoll sein würde.

VIEL SPASS MORGEN! 

Liebe Grüße an Robert und Co

PS: Macht ein ordentliches Gruppenfoto

Vielen Dank für dein ausführliches Feedback. Bezüglich Motor mache ich mir eigentlich wenig Gedanken. Die von dir angesprochenen Carbonteile, das Monocoque und natürlich auch die offene Bauweise sind die größeren Fragezeichen. 

Regen/Kälte würde mich jetzt nicht so sehr stören (auf der An- und Abreise natürlich schon). Finde irgendwie das bringt noch mehr Racing Feeling in die ganze Sache. 

Denkst du, bei einem Ausritt mit einem X-Bow ist mehr Kaputt als zB. bei deinem TTS? Alleine wenn ich an das lackieren denke. 

Bin gespannt, was du nach deiner ersten fahrt zum X-Bow sagst :-)

Liebe Forumsgemeinde, 

seit fast 3 Jahren, nehme ich regelmäßig mit meinem Alltagsfahrzeug an diversen Veranstaltungen Teil. Begonnen hat alles mit ein paar Runden NOS, Drifttraining am Wachauring, Freies Fahren in Spielberg, bis schließlich der erste Trackday gebucht wurde. 

Da mir dieses Hobby eine riesengroßen Spaß bereitet und die Durchführung mit dem Alltagsauto doch ein gewisser Kompromiss ist, überlege ich mir ein echtes Gerät für Trackdays inkl. Straßenzulassung anzuschaffen. Leider fehlt mir zu Hause der Platz für eine Werkstatt wo ich ein eigenes Projekt umsetzen könnte. Weiteres ist mir wichtig, dass es im näheren Umkreis auch eine Spezialwerkstätte gibt, wo ich mich gut aufgehoben fühle.  

Meine Idee wäre nun ein gebrauchter KTM X-Bow gewesen. In Österreich sind gebrauchte X-Bows ab ca. € 50.000,- inseriert und ich denke, dass hier eventuell noch etwas Verhandlungsspielraum vorhanden ist. Hat sich jemand von euch schon einmal mit diesem Thema auseinander gesetzt? Worauf ist zu achten und gibt es vielleicht Modelle welche nicht empfehlenswert sind?

Im aktuellen Budget sind eigentlich nur "Street" verfügbar und wenn ich es richtig verstanden habe, kann man ja auch alle Modelle weiter modifizieren bis diese quasi fast auf der selben Evolutionstufe sind. Wobei ich denke, dass Street für mich schon reicht. Die Umstellung auf Schalter, leichtes giftiges Auto. Stelle ich mir einfach toll vor und die paar Runden die ich aktuell mit einem X-Bow gefahren bin, haben mir auch sehr viel Freude bereitet. 

Würde mich über Tipps und Ratgeber sehr freuen. 

Danke

Christoph