Ich habe zwar kein Vergleichsbild, aber meine Scheiben sehen ähnlich aus wie bei Fox. Ich habe die Langstreckenbeläge von PFC installiert und verwende originale AP-Scheiben auf der 5000R. In unserer Gruppe haben wir verschiedene M-Modelle, und mir sind solche Hitzerisse ebenfalls nicht bekannt. Daher würde ich den gleichen Vorschlag wie FOX machen.

Sehr gailes Auto! Bojan ist immer eine sehr gute Anlaufstelle! Was wiegt das Auto aktuell das würde mich interessieren da ich ebenfalls an dieser Generation von BMW interessiert bin. Grüsse aus SG :-) Lindi

Es gibt Tabellen was so "ideale Reifenbreiten" sind. Für eine 8.5 Felge würde ich 235 oder 245 nehemen. 225 ist grundsätzlich das Minimum was du nehmen solltest. Je nach dem wie breit der Reifen wirklich aufbaut kannst du einen 235 oder 245 fahren. Ich fahre auf einer 8.5: 245 funktioniert top.

Kurz und bündig. Nichts kommt auf das Niveau von einer guten Einzelabstimmung. Boxen würde ich immer die Finger weglassen da die Boxen nur das Steuergerät verarschen. Da ich selber in der Hardware / Software Entwicklung arbeite kann ich sagen dass speziell bei solchen hohen Belastungen wie auf der Rennstrecke die Sicherheitsfunktionen nur bedingt funktionieren können. Gewisse Funktionen funktionieren sicherlich da es um Zusatzsteuergerät handelt und nicht um ein Eingriff in der Software bei der bewusst Sicherheitsfunktionen ausgeschaltet werden um mehr bums in die Bude zu bringen. Leider machen das einige Programmierer was Schäden an er Motortechnik zu Folge hat, zumindest Langfristig gesehen. Sicherheitsfunktionen die normalerweise mit den "Werten" kommunizieren welche durch das Zusatzsteuergerät zusätzlich verfälscht werden, können somit nicht 100% funktionieren, da sie ja falsche Werte vermittelt bekommen. D.h. ab einer gewissen Belastung entsteht wie ein Graubereich, wo grundsätzlich das Steuergerät einregeln würde aber durch die verfälschten Werte das Einregeln später oder gar nicht kommt und somit ein viel höherer Verschleiss entsteht so dass irgendwann mal etwas grösseres wie der geliebte Motor kaputt geht. Jedem das seine, ich denke einfach je nach Einsatz Gebiet sollte die Wahl Box oder Software wirklich gut durchdacht sein. Liebe Grüsse aus der Schweiz

Handelt es sich hier um ein Potenza Race? Da ist ja der Direzza eigendlich günstiger weil der doch deutlicher länger hält als 20 Runden :D

Das kann man auch etwas Sympathischer aussprechen , ich glaube keiner von uns geht davon aus, welcher so viel Geld und Zeit ins Auto steckt, etwas Gratis sein soll.

Ich fahre auf Sport wenn ich z.B. einfache lockere Runden fahre z.B. beim aufwärmen auf der Schleife und dann schalte ich auch komplett aus. Aber wenn ich z.B. etwas in der Luft bin oder so dann lässt mich das ESP in ruhe. Ich hatte bis letztes ja den aktuellen Ford Fiesta ST. Dort konnte ich z.B. das ESP nie so ausschalten dass ich es nicht mitbekommen habe. Wenn mir z.B. das Heck ausgebrochen ist korrigierte das Auto alles von lebst und das sehr auffällig, obwohl ich das ESP aus hatte. Beim Golf hingegen passiert mir das nicht dort muss ich teilweise echt aufpassen wie du sagst.

Interessante Sache, ich habe bei meinem Golf 7R gute Erfahrungen gemacht mit dem ESP. Ich fahr meistens auf ESP Sport und bei mir greift er nie ein zumindest habe ich es bis jetzt noch nicht feststellen können. einmal ist mir sogar das Heck bisle ausgebrochen und hat nicht gegriffen... Aber wer das ESP programmiert hat würde mich ebenfalls sehr interessant :-)

Du kannst auch im Alltag gut bis. 2.5 Grad fahren ohne Probleme. Ich kenne das Auto zwar nicht aber der Reifen hält das problemlos aus...

Ich fahre auch stehts Cup 2 Conenct. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Reifen. Für meine Anwendung völlig ausreichend. Ich glaube das der Connect die Weiterentwicklung vom normalen Cup 2 ist. Der sieht auch leicht anders aus. Ich bin mir aber nicht zu 100% sicher.

Hallo Miteinander! Darf ich mich vorstellen ich bin Lindi aus St.Gallen (CH) und möchte gerne mit der Community meine Leidenschaft teilen! Lange ist es her als ich mich versucht habe hier auszubreiten, da meine Registrierung erst freigegeben werden musste. Ich bin 22 Jahre jung, studierender und gleichzeitig Erwerbstätig in der Maschinen Entwicklung :-). Aber kommen wir zur Sache; mein Golf 7R: Ich war schon immer von der Nordschleife begeistert und fahre am Simulator zu 90% nur Nordschleife, was für sich spricht. Da die Nordschleife 600km entfernt ist, war es für mich immer schwierig dorthin zu gelangen und es stellte sich auch natürlich die Frage ob du wirklich ein "Ringtool" bauen möchtest. Schlussendlich habe ich es doch gemacht :-D. Mir ging es von Anfang an nicht drum der schnellste zu sein oder Rekordzeiten zu fahren. Ich brauchte ein Auto das nicht allzu teuer vom Unterhalt ist und es sollte sicher zu fahren sein und als Golf fan war für mich klar ich beschaffe kein neues Auto sondern baue meinen bereits vorhandenen Golf 7R für die Rennstrecke um. Über den letzten Winter haben wir zusammen mit A&M Motorsport und Trackparts.ch ein wirklich tolles Auto auf die beinen gestellt was für mich pure Begeisterung war, genau so wie ich es mir vorgestellt habe! Es ist sicher und man kann damit sehr spass haben und ist dabei ziemlich schnell: Kommen wir zu meinen Modifizierungen: Motor: Komplette AGA von HG Motorsport ab Turbo mit 200 Zellen Sport Kat HG Motorsport Ansaugung Wagnerladeluftkühler Turboinlet / Outlet VW Motorsport Wasserpumpe (Angeblich vom TCR Rennwagen, musste so oder so da undicht ausgetauscht werden Lithium Next Street 85 Aufhängung Fahrwerk: Alle Gummilager wurden durch Pwerflex Black Series 95 Shore ersetzt KW Clubsport 3fach / V4 Racing Line Heckverstrebung Hardrace Domstrebe vorne H&R Stabilisatoren (vorne Hart / hinten weich eingestellt) Bereifung: Titan 7 Felgen Michelin Cup 2 Connect 245/40/18 Protrack One (Winter) 235/40/18 Michelin Alpine 5 Sonstiges: Recaro Pole Position EBC Bremsbeläge Speedengineering Bremsbelüftung Anstehende Arbeiten 2022 / 2023 Winter Bremse VWR oder AP Racing Varis Heckspoiler Clubsportkäfig von AST Panoramadach entfernen (noch keine 100% Lösung gefunden, villeicht habt ihr Tipps!) Das Auto soll zusätzlich auch für Wintersportfahren genutzt werden, deshalb möchte ich die AP Racing Bremse nicht unbedingt verbauen. Da spricht mir die VWR Bremsanlage besser in die Karten, hat jemand von euch Erfahrung mit dieser Bremsanlage? Gemäss Trackparts.ch soll diese sehr gut funktionieren und der AP Konkurrenzfähig erscheinen! Ich freue mich ein Teil der Community zu sein! Beste Grüsse Lindi :-)

Noch einer von A&M, willkommen! Freue mich dich am 7. Mai in ADR zu sehen! Grüsse Lindi aus SG

Ich fahre rundherum 245 / 40 / 18 (Cup 2 Connect). Vorne kein Problem mit den richtigen Setup. Hinten bei 2 Grad Sturz streift der reifen an der Aussenflanken, was nicht gut ist. Dort muss man einfach genug Sturz fahren und eventuell die Kotflügel etwas ziehen was ich beides gemacht und machen werde. Aber ich finde das Setup funktioniert unabhängig vom Streifen sehr gut! Ich bin sehr zufrieden. Weiterer Vorteil ist das man die Felgen mit von vorne nach hinten tauschen kann um einen gleichmässigen Verschleiss zu haben. Bei Mischbereifung kann man das natürlich nicht machen. Deshalb wollte ich rundherum gleiche Kombi fahren um das Portemonnaie etwas zu schonen! :) Ich kann Fox nur Zustimmen!

Ja aufjedenfall. Ich würde gerne näher bei Raeder sein. Das Problem ist die sind einfach zu weit weg von mir. Wenn was ist kann ich nicht einfach mal 600km hoch fahren und winder runter. Deshalb habe ich mir einen verlässlichen Partner in der nähe gesucht. Ich muss aber sagen ich bin erstaunt wie Stabil das Auto auf der NOS war. Genau in den Passagen Schwedenkreuz oder beim Ausgang Fuchsröhre war mein Heck erstaunlich stabil. Vielleicht liegt es auch am V4 Clusport was gut abgestimmt ist und sehr viel Traktion an der Hinterachse verleiht.

Das verstehe ich, würde ich auch nicht machen. Ich bin aber beim A&M Motorsport in der Schweiz gut aufgehoben. Sie wissen was für Ansprüche ich habe und was für ein Fahrer ich bin. Ich habe bezüglich Setups sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich war auch mit meinem Setup bei Reader Sie meinten wenn man das Auto noch teils Strasse fährt ist das sicherlich ein guter Kompromiss. Ich fahre vorne 2.5 Grad und hinten 2.0 Grad Sturz. Mit einer +1.0mm Spur vorne und +0.5mm hinten. Stand jetzt wenn ich zu schnell in die Kurve gehe wie bei dir im Video kommt auch leicht das Heck was sich "einfach" abfangen lässt. Das mit dem Direzza kann ich mir gut so vorstellen, dass sich vieles verändert wird. Aber wie gesagt für meine Ansprüche reicht mir den Cup 2 aus. Wie du schilderst, er ist sehr flexibel und meiner Meinung nach macht man nichts falsch damit. Danke für deine Rückmeldungen. Ich bin gespannt wie das neue Setup wird. Ich werde es sicherlich hier nochmals präsentieren.

Guten Morgen mein Lieber, Das ist sehr ungewohnt einen Golf 7R Quer zu sehen und dann noch so oft :D. Naja ich weiss nicht genau so was für mich das passende Setup ist ich denke da muss ich mich zuerst noch finden. Was Meinst du zu 3 Grad Sturz hinten und vorne? Ich hätte gesagt das ich vorne tendenziell immer etwas mehr brauche wie hinten. Aber da habe ich leider etwas zu wenig Erfahrung um das genau zu beurteilen. Ich möchte vor allem ein sichere Einstellung habe die nicht zum Übersteuern neigt. Mit meinem Setup was ich jetzt fahre was etwas aggressiver ist wie deines kommt der auch gerne mal Quer aber nicht so stark wie bei dir... Das möchte ich eigentlich verhindern. Ich werde vorerst mal auf dem Cup 2 Connect bleiben. Ich finde den Reifen super da er sehr flexibel ist und auch gut mal im Regen gefahren werden kann ohne das man sich Gedanken machen muss. Gerne würde ich aber mal ein Direzza ausprobieren den finde ich aber für meinem Geschmack zu teuer. Was auch interessant ist AR 1 aber der widerrum für Regen ungeeignet. Liebe Grüsse Lindi :-)

Moin Moin lieber Fox! Ich wollte einfach mal in die Runde fragen was für Sturzwerte für ein Track Setup sinnvoll wären beim Golf 7R? Wir werden dieses Jahr das Auto nochmals auf der Radlastwage einstellen und würden auch hier direkt ein Tracksetup einstellen. Ich habe das Clusport V4 mit Domlagern verbaut. , Was gibts neues am Golf: Ein Verschraubter Clusport Käfig wurde bei AST bestellt und die AP Bremsanlage ebenfalls. Falls jemand interesse hat werden wir das Gutachten für die Bremse in der Schweiz erstellen. Mit dieser Bremsanlage sollte die Standfestigkeit kein Problem mehr sein. Weiters wird die Öl Wanne von Bartek und die MIK Motoren Upgrade Öl - Pumpe installiert. Für mich steht der erste Trackday am 7.Mai in Anneau du Rhin fest. Ich bin gespannt! Grüsse aus der Schweiz Lindi

Naja das höhrt sich speziell an. Dan würde ich auch lieber einen neuen kaufen. Wenn der von APR so viel teurer ist als der andere würde ich den anderen nehmen. Ich bin mir ziemlich sicher das dort kein Unterschied sein wird solange alles sauber passt und die Dimensionen im Toleranz Bereich sind.

Hoi Basti, Darf ich fragen warum du den wechseln möchtest? Die kann man auch einfach auswaschen, gibt Reinigungskits. Ich habe meinen auch schon 4 Jahre drin bis jetzt nur gewaschen und nicht ersetzt. Grüsse Lindi

In der Schweiz macht man tendenziell wenig km. ich habe ein Arbeitsweg von 12km. Ich suche aber genau eine Km Schleuder, weiss aber nicht ob ein 330d sinnvoll ist. Ich habe noch einen M550D G31, welchen ich mir im Winter teile, dieser fährt gerade mal nur 4km eher schlecht, aber immerhin nur über den Winter. Momentan versuche ich mein Showcar 300C zu verkaufen und deshalb fahre ich gerade mit meinem "Tracktool" zu Arbeit. Wie du siehst alles nicht ideal . Aber durch Pedal to the metal versuche ich die Kurzstrecke bei meinem M550D zu kompensieren. Würde ich auch bei einem 330d machen,

Hey Mr. Gaskrank, Cooles Auto hast du dir da geholt. Habe ich für mich auch bereits inspiziert. Leider gibt es in der Schweiz sehr wenige davon. Speziell als 3.0, Handschalter und Coupe. Was ich aber auch angeschaut habe ist ein 330d E90 mit dem M57 Motor. Nicht für track sondern als KM Schleuder. Deshalb wollte ich mal einfach fragen was du zu diesem Auto sagst? Was für Laufleistung hat deiner? Danke und Grüsse Lindmir Basha

Hallo Pablo! Cooley Daily Auto hast du ;-)! Also ich finde die Titan 7 T-S5 Super auf dem M3. Ich habe die auf meinen Golf für den Sommer und Track Betrieb. Ich bin sehr zu frieden. Ich finde es aber von der Preisleistung aufjedenfall schlechter als die Protrack. Die Verarbeitung und das Gewicht spricht dafür für sich. Protrack fahre ich für den Winter, ich finde einfach von der Preisleistung momentan somit das beste was man kriegen kann, wenn man natürlich auf die Optik steht. Hier etwas Inspiration, zwar in 19 Zoll: https://wheelfront.com/cars/bmw-m3-f80-red-titan-7-t-s5/ Reifen Dimensionen hätte ich auch gesagt: 265 vorne und 295 hinten Grüsse aus der Schweiz! Lindi :-)

Ja das stimmt natürlich. Wäre komisch wenn dieser auch brechen würde :-D. Ist ein sinnvolles upgrade was sehr wenig kostet. Werde ich beim nächsten Öl Wechsel machen. Ja mal schauen was die Öl Pumpe taugt. Ich denke beim normalen fahren wird man nichts gross mitbekommen. Vielleicht am Temperaturverlauf. Da ich mehr Öl fördern werde kann ich mir gut vorstellen dass das Auto langsamer warm fährt und vielleicht im Stand der Motor noch etwas ruhiger läuft, da mehr Öl vorhanden ist. Bin auf jeden fall gespannt! Alles weit weg von mir. Vielleicht gibt es auch in der Schweiz eine Vertretung! Die Firma sieht aufjedenfall sehr professionell aus, danke für die Info!

Da stimme ich dir zu. Die haben ja gezielt diese komplizierte Regelung mit dem Ziel bessere Abgasemissionen zu erreichen. Die Motoren sind ja auch schliesslich für höhere Temperaturen ausgelegt. Meinst du das Öl Filtergehäuse bringt wirklich was? Das könnte ich eigentlich gut bestellen muss ja so oder so das Öl Wechseln. Passen den dort die Originalen Öl Filter wider? Was ich vergessen habe zu erwähnen ist das ich auch gestern die Upgrade Öl Pumpe von MIK Motoren erhalte habe. Ich habe mir gedacht wenn ich schon die Öl Wanne wechsle kann ich auch gleich die Upgrade Öl Pumpe verbauen (prophylaktisches handeln) . Die hat glaube ich auch noch ein paar benefits mitbringt. Ich glaube Sie kann mehr fördern und dadurch gewinne ich etwas an Öl - Volumen, sicher nicht schlecht! Vielleicht noch das Öl Filter Gehäuse dann wäre es echt cool wenn das so passt! Aufs Geld wird auf jeden fall geschaut. Ich möchte nicht tonnen Weise Geld in etwas stecken was mir nicht viel bringt. Dafür Warte ich wie du bereits sagtest das Auto regelmässig und spare dort dafür nicht. Darf ich Fragen wo du deinen Golf 7 abgestimmt hast? Das hatte ich noch vergessen zu Fragen! Grüsse gehen raus!