...da es einige Fragen gab, was nun genau verbaut ist, habe ich hier nochmal ein Update, welches alle bis jetzt erfolgten Umbauten auflistet: Stand 05/2020: Optik innen/außen: •- ///M Performance Race Alcantara Lenkrad mit Display & Schaltblitz •- lange Aluminium Schaltwippen in Wagenfarbe (IND Distribution) •- komplettes ///M Performance Carbon matt Interieur mit Alcantara Leisten / Alcantara Handbremsgriff / Carbon Türgriffe •- ///M Performance Nieren schwarz •- ///M Performance Seitenschweller Aufkleber •- ///M Performance Pedalauflagen Aluminium •- ///M4 Design Carbon Spiegelkappen •- MTC Carbon Seitenschweller •- MTC Carbon Heckdiffusor •- MTC Carbon Motorabdeckung •- Reflektor Einsätze in schwarz Aerodynamik: •- M4 GTS Frontlippe aus Carbon, mit ausziehbarem Splitter in Wagenfarbe inkl. Bremsluftkanälen links&rechts •- GT4 Heckflügel aus Carbon vielfach einstellbar mit hohen Füßen •- Carbon Canyards (Luftleitfinnen) an der Frontstoßstange Rund um den Motor: •- Ladermanufaktur Lader LM 600 (auf Basis eines GTX 30) •- XDI Hochdruckpumpe •- Custom Made Leitungen vom Turbolader aus Stahlflex by 55parts •- HJS Downpipe mit 300 Zellen-Kat (ECE) •- Akrapovic Titan Auspuffanlage Catback (ECE) •- Eventuri V2 Ansaugung (die mit der Abschirmung gegen warme Luft aus dem Motorraum) •- M4 GTS Software für DKG Getriebe, Sperrdifferenzial und DSC •- VRSF 6" LLK (deutlich bessere Kühlleistung als der Wagner Evo2 Competition) •- DO88 Kühlerpaket (Wasser-,Zusatzwasser-, Ölkühler) •- Walbro 450 In Tank Pumpe •- Charge & Boostpipe aus Alu •- Pure Turbo Inlet Pipe aus Alu •- NGK 95706 Irdium Kerzen (2 Stufen kälter als Serie) •- MHD Custom Maps von TruePowerSoftware ( eine low und eine high boost Map) = In der LowBoost 98 Oktan Map 535PS/700NM und mit der 102 Oktan high boost Map rund 550 PS/770NM (Dyno Diagramme unten!) Fahrwerk/Felgen/Bremse: •- KW Clubsport 3-way •- KW Spurlenker einstellbar hinten •- Pro Track 10x18 & 11x18 in Gold •- Michelin Cup2 mit 295 30 18 hinten und 265 35 18 vorne •- AP Racing 5000R Bremse vorne •- Endless Bremsbeläge •- Stehbolzen •- Bremsenbelüftung durch M4 GTS Frontlippe+Schläuche direkt an die Bremse •- Ankerbleche aus Carbon für die direkte Luftführung an die Bremse •- Stahlflex Leitungen vorne/hinten •- Castrol SRF Bremsflüssigkeit Innenraum: •- Recaro PolePosition in Dinamica/Leder schwarz mit individueller Bestickung ( ///M-Streifen ala M4 GTS/M4 DTM Edition) •- 55parts "GTS" Sitzadapter auf original Laufschienen(wackelt 0,0 und man sitzt endlich mittig und tief!) •- MKR Clubsportbügel in schwarz •- Schroth 6-Punkt Gurte in schwarz für Fahrer & Beifahrer Sonstiges: •- Rücksitzbank entfernt •- hintere Seitenverkleidungen entfernt •- M Folierung (Blendstreifen) + gelbe Scheinwerferfolie + Folierung Unterseite Heckflügel mit neuem "M-Performance" Schriftzug •- 3-fach Serfaces Ultima Keramik Versiegelung des Lack + Felgen-, Bremssattel-,Scheibenversiegelung mit Serfaces Keramik Produkten •- Radlastwaagen Vermessung des Fahrwerks mit Nordschleifen Setup Hier noch die 2 Dyno Diagramme: 98Oktan "Track Map" mit 535PS/700NM (=sehr linear) : 102 Oktan Map mit gut 550PS/770NM: Es wäre mehr gegangen, jedoch "stopft" der Kat leider... somit müsste man catless fahren. Dann wären Ü600 knapp möglich und wohl 820NM. Da es mir um gute Fahrbarkeit und nicht auf vMax/meiste Leistung etc ankommt, bin ich damit mehr als zufrieden. Das gesamte Turbo-Umbau Projekt, die AP Bremse, ProTrackRadsatz, der DO88 Kühler Umbau und vieles mehr wurde von 55parts betreut. Mega Jungs, mega support und sehr sehr faire Preise! Stay tuned!

Sehr schöner Umbau! Ich hätte nur den Käfig verschweißt (wenn der Innenraum eh schon komplett nackig war...?)...

@xerik: Absolut richtig. Daher bin ich sowas von froh die "GTS Lösung" von 55parts zu haben. Welten besser, günstiger noch dazu...und eintragbar isses wohl auch.

Bitte schreib eine Mail an 55parts... das kann ich dir nicht sagen! Du brauchst ja eh die Pole Position und dann halt originale BMW Laufschienen. Bekommst du günstig bei Ebay Kleinanzeigen... dann die 55parts Adapter und wenn nötig noch die Gurtaufnahmen von 55parts...

Korrekt.

Ja mache ich...habe den Wagen gestern Abend geholt und es hat 90% vom Weg geregnet....daher hatte ich keinen großen Bock auf Fotos... Denke morgen oder im Laufe der Woche sollte es passen. Die Sitzbefestigung ist einfach nur 100%tig geil !

ENDLICH! Habe meinen M2 wieder Ich will nicht lange schreiben: Das Ding ist mega! Die Leistung brutal... Anbei das Diagram von der 98 Oktan Track Map mit rund 535PS/700NM: ...und hier noch die 102 Oktan Map mit gut 550PS/780NM (Leistung wurde durch schärfere Zündung geholt und nicht durch Ladedruck Erhöhung...also da wäre noch gut Spiel nach oben): Dann sind die Laptime Performance Sitzbefestigungen rausgeflogen und wurden durch ne mega geile Lösung ala M4 GTS ersetzt. Komplett spielfrei(Sitz ist wie fest betoniert), extrem tief und vor allem mittig! Das sind die neuen Seitendapter, von 55parts, welche direkt auf originale BMW Laufschienen kommen. Somit keine Grundplatte mehr nötig = mind. 3cm tiefer sitzen! : https://55parts.de/collections/m-modelle-f-serie/products/recaro-seitenadapter Dazu noch die Gurtbefestigungen hier für die Becken und Schrittgurte: https://55parts.de/collections/m-modelle-f-serie/products/55parts-exclusive-bmw-e-und-f-serie-gurtadapter-fur-6-punkt-gurte-renngurte Bin froh das der Laptime/Burkhardt/etc (ist alles der gleiche Kram, der wackelt...) Krempel raus ist...wird ja so von vielen anderen "Tuning" Firmen vertrieben und taugt 0,0, wenn man mal die 55parts Dinger gehabt hat im Vergleich <3 Es geht wohl direkt jetzt am 17.05. auf den BilsterBerg Trackday vom Teutonen Race Club. :-) Stay tuned! :-)

Ich antworte mal für Gia : Er hat „nur“ den R56 :-) Der M2C war mal ein kurzer Ausflug zu BMW, wurde aber schnell wieder verkauft. Und nein. Der rote MINI F56 mit HG Kennzeichen vom Pistenclub Trackday ist ein anderer Kollege von mir.

Hey Gia, mega dich auch hier zu haben :-) Zu deinem neuen MINI habe ich dich ja bereits persönlich beglückwünscht. Endlich biste wieder "an Board" :-) Gönn es dir mega...endlich hast du das was du wolltest (wieder zurück...denn der GP2 Verkauf war ein RIESEN Fehler...aber das Thema hatten wir ja schon...). Auf viele schöne Tage und vor allem Spaß!

Kurz mal eingeklinkt: Besteht das Problem mit dem schwappenden Öl und evtl daraus resultierenden Problemen mit der Ölversorgung auch beim F87 M2 N55?

Extrem schicker M4 :-) Ich weine immer noch wegen meiner Entscheidung (hatte mich damals für einen M2 entschieden, anstatt eines M4).... der M4 ist einfach nur brutal, sobald man den so umbaut. TOP Arbeit (so wie es aussieht) :-)

Ja der passt plug&play! Hatte ja vorher, genau so wie du, den Wagner Evo2 Comp. Ist ehrlich gesagt Schrott...würde an deiner Stelle auf den Evo3 gehen. Das ist das Maß der Dinge! Ansonsten CSF, DO88 oder eben den VRSF 6". Logs hat Raffi von 55parts (sogar vom SPA Trackday aus 2019 mit dem VRSF LLK). Jedoch muss ich auch dazu sagen, dass ich ALLE Kühler am M2 vergrößert habe. Sprich, Wasser, Öl, Zusatz, LLK. DKG haben wir noch belassen, da es da bisher keinerlei Probleme gegeben hat. Wenn du mehr Infos brauchst, schreib am besten @frontside0815 an.

Wollte mich mal zurück melden...auch wenn es nach wie vor kein finales Ergebnis gibt. Corona hat auch uns dazwischen gefunkt... Der Wagen ist soweit fertig, TÜV ist für alles inklusive der AP Bremse, M4 GTS Carbon Haube, MKR Bügel etc pp gemacht worden. Kann leider aktuell die notwendige Eintragung im Fahrzeugschein nicht vornehmen, da die Behörde geschlossen hat... Dann ist die Map noch nicht final fertig geworden vor Corona... ich hoffe nun mal auf Mai... Soweit alles nicht so wild, da die Trackdays sowieso alle abgesagt wurden (Hatte ursprünglich für den April BilsterBerg gebucht...) Sobald es Infos und vor allem Leistungsdaten vom Laderupgrade gibt , melde ich mich zurück. Hier mal ein Bild von der neuen AP Bremse: Und der aktuelle Stand von außen (Pro Track 10x18 und 11x18" mit 295/30 und 265/35 ) Bleibt alle gesund und auf das wir alle bald wieder wie gewohnt dem Hobby nachgehen können... Stay tuned!

Nein. Aber am 11.04 (wenn’s denn passt seitens Corona Wahn)

Hallo zusammen, ich würde gerne einen Trackday mit dem Pistenclub auf dem Bilster Berg wahrnehmen. In der Anmeldung schreibt der Pistenclub, dass da ein DB Limit von 95 gilt. Das erreicht der M2 LCI ja bereits locker in der Serie. Da ich eine HJS DP + Akrapovic Anlage fahre sind es bei offener Klappe über 105Db. Mit nem geeichten Messgerät habe ich auch schon über 110db angezeigt bekommen (gemessen aus 1,5m Abstand und mit Schubknallen). Wie ist eure Erfahrung bei Trackdays aufm Bilster Berg ? Würde da gerne fahren, aber habe auch kein Bock vorzeitig abbrechen zu müssen... PS: Habe dem Pistenclub auch eine Mail geschrieben aber bekam nur zurück, dass es dann wohl zu laut sei und dieses Fahrzeug dann nicht teilnehmen kann. Ein Kollege dagegen hatte dort noch nie Probleme mit seinem BMW und gemachter AGA samt Tuning Kat...

Okay und dann einfach nachdem er sich selbst verriegelt hat die Liteblox mit der App ausschalten bzw IKOS aktivieren ?

Auch dabei!

Ich habe die Sparco Box ganz einfach mit Klettband (selbstklebend) fixiert. Nie Probleme damit gehabt :-)

So mein Wagen ist im Endspurt des Umbaus. Es wird noch die AP Bremse montiert und final mit MHD Custom abgestimmt bevor es dann ca. Mitte Februar noch auf den angekündigten Prüfstand geht. Ich habe meine schicken Titan7 9,5x18 ET 35 Schmiederäder (8,48Kg/Stk) verkauft und mir nun einen ProTrack One "Track Edition" Radsatz geholt in folgenden Größen: 10x18 ET 20 VA mit 265/35/R18 Cup2 11x18 ET 45 HA mit 295/30R18 Cup2 Farbe: Gold matt (wollte ich schon immer haben.... hoffe das es nicht zu Subaru Impreza mäßig ausschaut auf dem blau ) https://55parts.de/blogs/fitment-guide Wieso wieder Cup2? Hatte noch 6 Stück Cup2 in 265/35 R18 daheim und ich fahre einfach zu viel so in der Gegend rum und möchte auch bei Nässe noch mobil sein, bzw den Trackday bestreiten können. Somit ist die Umbauliste doch deutlich größer geworden als anfänglich geplant. Über den Winter ist folgendes passiert: Leistungsupgrade, bestehend aus: -Ladermanufaktur Upgrade Lader auf Basis eines GTX 30 Laders -alle Zuleitungen neu aus Stahlflex sonderangefertigt -XDI Hochdruckpumpe http://tuningtechfs.com/ttfs-xdi-35-hpfp-upgrade-for-n55/ -2x MHD Custom Maps (1x 98Oktan Track Map, 1x 102 Oktan Spaß Map) Bereits verbaut als Vorbereitung: -Walbro450 Intank Pumpe -Kühlerpaket (Wasser-, Zusatzwasser-, Ölkühler von Do88 + 6" VRSF LLK) -HJS 300 Zellen ECE DP + Akrapovic Titan Evolution Line AGA = ca. 520-530PS & 720-730NM für die 98 Oktan Track Map und ca. 550-580PS & 750-780NM in der 102 Oktan Map Final werden wir es auf dem Prüfstand Mitte Februar sehen schwarz auf weiß. Bremsenupgrade bestehend aus: -AP Racing PRO 5000R CP 9660 Sättel -AP Racing Bremstöpfe + AP Racing Reibringe -AP Racing ST45 Rennbremsbeläge + 1 Satz Reibringe / 1 Satz Beläge auf Lager Felgenupdate: -Pro Track One " Track Edition" in Gold matt : 10x18 ET 20 VA mit 265/35/R18 Cup2 11x18 ET 45 HA mit 295/30R18 Cup2 Innenraum: -MKR Bügel in schwarz hat den Wiechers Bügel abgelöst Zusätzlich wurde die GTS Carbon Haube neu lackiert ( es hat sich leider eine Orangenhaut gebildet, da wohl der Untergrund nicht korrekt vorbereitet wurde) und auch richtig eingestellt. Sowie bisher 2 gebuchte Trackdays mit dem Pistenclub: 27.04. Nordschleife inkl. Active Coaching 26.07. Bilster Berg Melde mich mit dem finalen Leistungs-Ergebnis dann nochmal im Februar/März zurück.

Echt abgefahren, was du da machst! Aber spätestens nachdem ja alles rausgeflogen ist, ist glaube ich die Hemmschwelle einfach weg gefallen...nun ist es echt wurscht haha. :-) Was hast du sonst noch so geplant? :-D

Ich habe nun mit dem Trackday Betreuer vor Ort gesprochen und mich angemeldet. Die Aussage war, dass wir meinen M2 auf jeden Fall über den Tag bekommen. Zur Not halt an den 2 Messstellen 1 Gang höher fahren ... Vielen Dank an alle hier ! Ich freu mich nun auf den Trackday :-)

Macht ja nix... :-) Hitze ist aber immer ein Thema und vorallem mit mehr Leistung! Daher bin ich bereits im Serienzustand mit den genannten Kühlern rum gefahren...einfach um die Thermik im Griff zu haben. Die Kühler arbeiten so gut, dass ich bei Temperaturen unter 20 Grad Probleme habe das Wasser auf 90 Grad und mehr zu bekommen : -) Sollte also hoffentlich auch beim Laderupgrade helfen.

Gut, wenn du hier nachliest, siehst du, dass ich bereits folgende Kühler installiert habe: -DO88 Wasserkühler groß -DO88 Zusatzwasserkühler -DO88 Ölkühler groß -VRSF 6“ LLK (Monster Teil, die IAT geht selbst bei über 30Grad Außentemperatur kaum in die Höhe und das bei mehreren Pulls/mehreren Runden Rennstrecke) Selbst wenn es den Motor zerlegt...dann wird eben neu aufgebaut. Wo gehobelt wird fallen Späne. Aber das der Antriebsstrang nicht mit der Leistung klar kommt oder schwitzt glaube ich nicht so recht. Die einzige Schwachstelle ist bei vernünftiger Software höchstens der Motor....

Das glaube ich dir! Daher lasse ich mir auch 2 Maps mit MHD erstellen. Eine schwache und eine starke. Die schwächere wird auch eher um die 500PS/700NM bringen, auf 98 Oktan abgestimmt und voll Track tauglich sein. Die stärkere wird dann wohl bei rund 570/580PS / 750NM liegen und auf 102 Oktan Sprit abgestimmt sein. Wieso denkst du, dass es da Probleme geben könnte? Das DKG ist genau so auch in einem M4 (GTS) verbaut...Serie 500PS/600NM. Wir alle wissen, wie heftig die Teile nach oben streuen. Somit haben die ganz easy 630/640PS und 650NM oder mehr. Ebenso sind die Achsen vom M4 verbaut... was soll da denn groß "schwitzen" wenn dieselbe Leistung in einem M2 anliegt? Das Einzige Problem, was ich mir vorstellen könnte, ist, dass der Motor es irgendwann nicht mehr mitmacht. Aber auch hier ist der M2 N55 mit M4 Innereien "werksgetunt". Solange man sich da keinen Monster Drehmoment Berg reinprogrammiert sehen wir da keine Probleme mit... Eventuell hast du ja genauere Ausführungen zu den zu erwartenden Problemen im Antriebsstrang? @sta-rr 320 : Ob du es mir glaubst oder nicht: Ich bin ein Mensch der nicht mal Instagram hat... ich habe bisher nicht eine Runde aufgezeichnet. Ich habe auch keinen YouTube Kanal, geschweige denn eine GoPro oder Halterung für`s Handy im Auto. Ich fahre einfach nur. Die von mir ab und an genannten Zeiten haben Beifahrer genommen. Habe mir grade den Trackday am 27.04. vom Pistenclub auf der Nordschleife samt Active Coaching gebucht. Eventuell schaffe ich es da mal ne Runde aufzunehmen, WENN ein Kumpel mitkommt mit seinem Equipment (GoPro, Harrys Laptimer etc).

Der Veranstalter selbst, also der Pistenclub, rät mir absolut ab davon daran teilzunehmen! Habe angerufen und auch gemailt. Da weiß man echt nicht was man machen soll. Kein Bock 500€ für nix auszugeben, wenn es dumm läuft!