Vor zwei Wochen am Rasthof Mendig.

vor 4 Stunden schrieb SRPe:

Jochen.... Leistung kein Problem. Haben wir schon Einige im Geschäft gemacht. Bis 725PS / haltbar auf der Strasse. Für Dich wäre aber wegen Rennstreckenbetrieb 650PS völlig ausreichend,  auch wegen der Getriebehaltbarkeit. Entscheidend wäre noch Kat. Wenn der raus wäre, ist das noch besser für den Motor. ( grosse Lader , Abstimmung auf dem Rollenprüfstand).  Dazu ist aber noch die Kurbelwellensicherung wichtig. Da gibt es ja mit den Handelsüblichen Zubehörsachen Probleme. Ich verbau in der nächsten Woche dieses Teil neu. Ist verdrehsicher. 
 

Kannst du dazu und auch zum Einbau vielleicht in einem neuen Thema was schreiben!? Interessiert bestimmt einige hier.

Fertigungstoleranzen von einem Zentimeter kannte ich vom Speedster auch.  Da war das eher normal.

Um die beim BMW auszuschließen, kannst du ja mal ein anderes Maß nehmen!? Z. B. vom Boden bis zur Unterkante der Tür direkt auf Höhe der A-Säule.

Mein M2 federt links um knappe 3 mm ein, wenn ich im Auto sitze. Und ich bin mit 85 kg nicht gerade ein Leichtgewicht.

Dass dein Auto hinten 10 mm höher steht als vorne, ist für einen BMW doch eher suboptimal!? Ausgewogene Radlasten mal außen vor, warum hat man das so eingestellt? 

Welcher der üblichen Verdächtigen codiert denn so was? Bestenfalls in der Nähe des Nürburgring.

Die tatsächlich mögliche und sinnvolle Tieferlegung des R&T liegt beim M2 im Bereich von -30mm. 

Auto ist mit drei Leuten besetzt. Es klappert nichts, es rappelt nichts und es schleift nichts. Für mich ein perfektes Fahrwerk. 

vor 4 Stunden schrieb rc-rv:

AP BigBrake PRO5000R mit 378x36 Scheiben. Diese Bremsscheibendicke und dementsprechend Wärmeaufnahme/ Ableitung ist wohl bei AP fast einzigartig ...

Die 400er Scheibe der M2C Sportbremse ist genau so "dick".

vor 4 Stunden schrieb murdock:

Ganz ehrlich, hab mir bewusst den M2c ohne die "Trackbremse" bestellt - diese wiegt nicht nur 15 KG mehr ist auch kaum besser. ...

Bin beide Bremsen auf der Rennstrecke unter identischen Bedingungen in ansonsten identischen M2C gefahren, kann ich nicht bestätigen. Die große graue Bremse kann nach meinen Erfahrungen alles besser als die kleine Bremse. Macht für mich also keinen Sinn, "bewusst" darauf zu verzichten!? Kostet 1600 Euro Aufpreis, also nichts in Relation zum Fahrzeugneupreis.

vor 6 Stunden schrieb Matchi:

Wurden auch andere Werte (Spur, Nachlauf etc.) eingestellt als Serie? Liebäugle auch ein wenig mit dem Öhlins :)

Richtig geile Bilder und super Auto!

Was ist das rote denn für eine Kiste?

Absolut starkes Gerät, genau nach meinem Geschmack! 

Ich bin auf deine Erfahrungen mit dem CAE-Shifter gespannt!? Müssen zum Einbau zusätzliche Löcher gebohrt und/ oder muss irgendetwas beschnitten werden?

Sehr, sehr starkes Gerät, gefällt mir absolut gut! 

vor 19 Stunden schrieb PeterK:

Du brauchst Bremsen für die Strecke, die M2 Comp Anlage 400 mm wird wieder nur ein Kompromiss Strecke / Strasse sein. Abgesehen davon müsstest Du prüfen, ob noch 18'' Felgen passen ...

18" Felgen passen nicht über den 6-Kolben Brembo Sattel, viele 19" Felgen ebenfalls nicht.

Sehr starkes Gerät! 

Ein Traum! 

Die Seitenairbags hast du auscodieren lassen? Gibt es beim Tausch der Sitze sonst noch irgendwelche "Fehlermeldungen"?

Ist der N39S beim M2C auch schon für die große Bremse verfügbar? Stehen schon Preise fest?

Habe leider Spätdienst, schade. Viel Spaß! 

vor 2 Stunden schrieb Pall.:

Bei Touristenfahrten ist die Nordschleife eine Privatstraße ganz nach STVO. ...

Die Nordschleife ist kein öffentlicher Verkehrsraum, auch nicht bei Touristenfahrten. 

https://motor-kritik.de/node/1317
 

Da bin ich auf Bilder gespannt! 

Zwei Videos von den Tourifahrten am 04.08. Meiner 10-jährigen Copilotin hat's gut gefallen, ich hatte auch Spaß. :-)

Am 8/5/2020 um 19:13 schrieb chris:

Am kommenden Samstag geht's das erste Mal auf den Nürburgring. Bin ein wenig aufgeregt 😊

Bist du nur Samstag am Ring oder das ganze Wochenende? Montag hat die GP-Strecke noch auf.

Optisch würde so ein Innenraum genau meinen Geschmack treffen. Zur Not auch erst mal mit den orig. Gurten wie auf dem Bild.

Das Auto war bei Ebay Kleinanzeigen inseriert.

vor 40 Minuten schrieb McQuade:

Hast du die normalen oder die Sportsitze  verbaut?

Ich habe vermutlich einen der ganz wenigen M2C mit normalen Sportsitzen, so wie es sie vorher im M2 ausschließlich gab. Gefallen mir optisch besser als die neuen einteiligen Performance Sitze. 

Zu sinnvollen Modifikationen am M2.

Ich fahre seit Ende letzten Jahres als "Fahrspaßauto" einen M2C Handschalter mit großer Bremse.

Das originale Fahrwerk ist nicht schlecht, aber auch nichts berühmtes. Nach den ersten Fahrten mit 280 und versetzendem Heck auf Querfugen, habe ich auf Öhlins R&T mit verstellbaren Millway Domlagern umbauen lassen. Diese Modifikation war schon mal ein riesen Schritt nach vorne. Das Fahrwerk bügelt die Straße, die Dämpfer sprechen sehr schnell und fein an und das Auto fährt sich für mich perfekt. Habe mich beim Fahrwerk bewusst gegen ein dreifach verstellbares entschieden, weil ich davon überzeugt bin, dass ich das als "Laie" auf die Schnelle nicht vernünftig händeln kann, und für gelegentliche Rennstreckenbesuche auch nicht brauche.

Beim Öhlins R&T mit kombiniert verstellbarer Zug- und Druckstufe merke ich jeden einzelnen Klick und die Verstellung unten am Dämpfer kann ich ohne weiteres Werkzeug oder Wagenheber bedienen.

Nachdem ich jetzt schon einige Male mit dem M2 auf der GP-Strecke und der Nordschleife unterwegs war, muss ich sagen, dass mein Competition für ein mit Ausnahme des Fahrwerks ansonsten immer noch serienmäßiges Auto sehr gut funktioniert. Für meine Begriffe hat BMW seine Hausaufgaben da gemacht. Sportlich auf der Landstraße unterwegs, ein paar Runden Rennstrecke und dann wieder ganz entspannt nach Hause, so soll es sein!

Bremse werde ich noch aufrüsten mit anderen Belägen, Stahlflex und Flüssigkeit. Bei der Belüftung, Teile habe ich schon, bin ich mir gar nicht mehr sicher, wirkliche Probleme hatte ich bis jetzt nämlich nicht. Auch nach mehreren Turns nicht.

Sitze und Gurte stehen auf meinem Zettel noch ganz weit oben. Da denke ich, ist der größte Performance-Gewinn zu holen, da das Hin- und Hergerutsche auf den orig. Sitzen dem Handling und Fahrzeuggefühl nicht unbedingt zuträglich ist.

9 m ist nicht besonders lang? Da passen ja schon zwei "normale" Autos nicht hintereinander? Meine Garage ist 9,50 lang, hinter den M2 passt mein Twingo noch so gerade. Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich auf jeden Fall länger bauen. Bei mir war die Grenzbebauung ausgereizt, hätte ich sonst auch gemacht. Meine Garage direkt am Haus ist 6 x 9,50 m. Mauerwerk ist 30 cm stark, hat eine Betondecke, ein großes Fenster, um auch mal vernünftig lüften zu können,  Warmwasser und die üblichen Stromanschlüsse. Heizung habe ich keine, habe ich bei uns im Rheinland auch noch nicht vermisst. Selbst im Winter wird es in der Garage nicht wirklich kalt.