@Burstrusher5000Konntest du für Schwert und Carbon-Ankerblech ein Materialgutachten mit Splitterverhalten o.Ä. nachweisen, oder ist das Selbstbau? Falls ja, ist die Eintragung aus meiner Sicht auch realistischer. Wenn man aber „Selbstbau“, „Bremse“ und Befestigung an irgendwelchen „Achslenkern“ in einem Satz nennt, sehen viele Otto-Normal-Prüfer rot. So mal die meisten Bremsbelüftungen in Bezug auf Schlauchverlegung abenteuerlich aussehen (meine eingeschlossen). @Anriich würde nicht sagen, negativ aufgefasst, ich bin ein totaler Fan, wenn jeder kleine Kram offiziell eingetragen ist, weil man dann schon mal gut in einer Verkehrskontrolle dasteht. Allerdings schützt eine Eintragung nicht zwingend vor einer Stilllegung. Wenn ich Polizist wäre, und ich würde einen Belüftungsschlauch sehen, an dem vielleicht Schleifspuren sind oder der ggf. sogar porös ist, würde ich die Verkehrssicherheit anzweifeln. Eintragung hin oder her. Und ich würde behaupten, die Mehrzahl der Belüftungsschläuche sehen nach den ersten Fahrten nicht mehr frisch aus. Aber sprich es mit deinem Prüfer durch. Wenn er es einträgt, ist es doch toll.

Also ich denke nicht, dass ein TÜVer das so eintragen würde. Die Frage ist für ihn auch, was er da hin schreiben soll, in Bezug auf verwendeter Teile. Bisher wurden meine Bremsenbelüftungsschläuche immer rissig durch die Lenkbewegung und mussten mindesten 1x pro Saison getauscht werden. Ich würde das eher als Verschleißteil sehen. Und gar nicht erst versuchen einzutragen.

Ich bin mir nicht sicher, ob er mit 3 Scheine 3000 Euro meint. Das wäre aus meiner Sicht ein klitzekleines bisschen zu teuer. (Es sei denn, dass Teil ist ist so unpassgenau, dass die da 3 Wochen rumhampeln)

Sehr unterhaltsame halbe Stunde, schön gefahren!

Er wird es vermutlich selber irgendwann feststellen 😅

Sollte die hier sein: 5F6805941 Im ETKA findest du die Teile nicht.

Verhält sich bei mir exakt genauso bei gleichen Bedingungen. Vor Einbau des Ölkühlers war ich bei über weit über 130°C. Der 16 Reihen Setrab Ölkühler hat ca. -20°C gebracht und war definitiv eine sehr gute Investition!! Ich würde dir definitiv empfehlen, einen einzubauen.

Hallo und herzlich willkommen im Forum und bei der TT Fraktion 😉

Ein herzliches Hallo aus deiner Nachbarschaft Hattingen und willkommen im Forum! Am 05.08. bin ich wahrscheinlich auch beim DSK Trackday an der Nordschleife. Jedoch in der Gruppe 2. Viele Grüße und viel Spaß hier! Alex

Hey! Sehr schön dein TTS und die Umbauten! Vor allem auch die Sachen, die noch in Planung sind. Hört sich sehr interessant an 😊 Viel Spaß für 2022!

Also mein TÜVer hat die Stehbolzen auch bei keinem Fahrzeug eingetragen. Zu den Stehbolzen oder Muttern gibt es keinerlei Dokumente und die sind in keiner Weise gekennzeichnet. Würde ich an seiner Stelle auch nicht eintragen. Gutachten von Stehbolzen finde ich auf der SCC Seite nicht. Falls du da einen link hast @Patty, poste den gerne mal.

Bei dem Ringmeisters Trackday?

Ich finde es lohnt sich allein schon wegen der bequemeren Montage/Demontage der Räder. Fast alles ist ohne Hebebühne machbar. Die Räder bekommt man ja auch ohne Hebebühne entlastet. Bei mir hat sich bisher noch keine Radmutter gelöst, die vorher richtig festgezogen war. Trotzdem kontrolliere ich vor jedem Trackday und auch zw. den Stints oder Runden, ob alles fest und sicher ist. Aus meiner Sicht sind die Radbefestigungsteile sehr sicherheitsrelevant und kosten nicht die Welt. Von daher macht es schon Sinn, die nach einer gewissen Zeit zu tauchen, um ggf. ein Materialversagen vorzubeugen. VG

Also ich deinem ersten Post „XTA oder Clubsport“ gelesen habe, wusste ich, dass eine XTA Diskussion entstehen wird 😅 Die selbe Idee hatte ich auch mal, bin aber vom XTA abgerückt, da es technisch doch schon stark limitiert ist. Das XTA 3fach mit härteren Federn wäre eine Alternative und würde ich wahrscheinlich einem CS 2fach vorziehen. Ansonsten schönes Fahrzeug und toll, dass du auch selber was für das Auto entwickelst!

Bei dem Set werden ja die Stop Tech (Ferodo) Beläge mitgeliefert, die PFC sind nun etwas fester drin, als die Ferodo. Lassen sich aber ganz gut ein und ausbauen.

Das war den PFC Belägen bei mir (und anderen) auch der Fall. Sieht alles nicht nur lecker aus, sondern bremst auch gut ;)

Sorry, hier musste ich etwas schmunzeln… Aber wenn ich mir so ZRC und das ganze Merch Drumherum mit den Klamotten, Trackdays, Rennteam, die Stilisierung des Schnubbis und so weiter ansehe, ist es wohl sehr bescheiden, wenn du sagst, Marketing wäre nicht deine Stärke. Viel Erfolg weiterhin und ob man das ein oder andere Teil nun gut findet oder nicht, Respekt dafür, dass ihr was eigenes auf die Beine stellt! 👍🏻

Moin, genau, dass wichtigste ist, dass man mit dem Prüfer vorher spricht und fragt, wie er es sich vorstellt, damit er es einträgt. Ich habe bei 2 Fahrzeugen ohne Probleme die Pole Position eingetragen bekommen. Die Sitzbelegung kannst du einfach umbauen, ggf. einen Stecker löten. Ist eigentlich easy. Für den Seitenairbag kannst du einen Widerstand einlöten und hast das dann auch sauber gelöst. Die Version mit nur Fahrersitz tauschen ist völlig Banane…

Hallo zusammen, von meinem TTS gab es in letzter Zeit wenig zu lesen, da seit den letzten Fotos nicht so viel passiert ist. Nun aber gibt es Neuigkeiten, über die ich mich besonders freue. Mein Ziel für den TTS ist ja ein Clubsportumbau, der eher "zivil" daherkommt. Klar war für mich aber, dass ein Bügel reinkommt, und zwar nichts zum schrauben. Geliebäugelt habe ich mit der Lösung von @TimBurkhart, da es Sinn macht, einfach die hintere Hälfte der TT Cup Zelle nachzubauen. Diesen hatten ich bei Cardiff angefragt. Jedoch kam es zu einem unglücklichen Zwischenfall, der den lieben Tim dazu veranlasst hat, sein Auto neu aufzubauen und der Bügel war "übrig". Für mich gab es natürlich nichts zu überlegen. Kurze Zeit später standen Tim und ich dann bei Cardiff und haben mit den Jungs unsere Anliegen bequatscht. Tim's Resultat kennt ihr ja schon aus seinem Thread. Ich habe noch sämtliche Seitenteile angepasst und einiges entfernt, was man nicht unbedingt braucht. Insgesamt habe ich bisher 78 Kg aus dem Auto entfernt und 27 Kilo eingebaut. Hier die Bilder:

1er M ist ein absoluter Traumwagen und der Aufbau wird sicher mega!! Sehr schönes Projekt, ich freue mich, wenn du uns teilhaben lässt!

Bin schneller ;) Herzlich willkommen! Sehr schöner TT und interessante Umbauten. Zeig doch gerne noch ein paar Fotos!

Oh man, ist echt eine Frechheit. Da kann man nur auf Verkehr hoffen, wo er nicht so gut durchkommt und man sich selber absetzen kann. Sonst wird man den ja nicht los. Das ist aber das typische „Problem“ mit einer gewissen Klientel. Vermeintlich schnelles Auto aber leider null Skills und viel zu großes Ego. Mit sportsmanship hat das nichts zu tun.

„Zu gut“ gibts natürlich nicht ;) Aber ich sag ja, bezieht sich nur auf die NOS. Jedoch hätte ich auf einer GP Strecke aber auch keine Sorgen um die Bremsen.

Moin, ich kann mich @TimBurkhartanschließen und fahre die ST40 / 355 an meinem TTS mit PFC11 (PFC332 hinten) und Millers 300 Plus Bremsflüssigkeit. Bisher beziehen sich meine Erfahrungen nur auf die NOS, aber da gehen 5 Runden am Stück ~8min ohne spürbare Veränderung der Bremsleistung. Ich denke nicht, dass die ST60 auf einem Golf viel besser sein wird und den Mehrpreis und das Mehrgewicht kann man sich wahrscheinlich sparen.

Ich auch nicht…