No.1566

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Beiträge erstellt von No.1566

  1. Geschrieben

    vor 40 Minuten schrieb r20832:

    Und genau hier scheiden sich dann halt die nicht standhaften Eintragungen von denen, die eine Überprüfung stand halten. Wenn das ganze kein Gutachten hat muss der Prüfer die erforderlichen Nachweise nunmal anders erbringen und dokumentieren. Ist dies geschehen kann da ruhig eine nachkontrolle erfolgen ohne dass es Probleme gibt. 

    Genau. 
    Der hier besagte Prüfer bzw. der von @Burstrusher5000genannte macht das ja schon seit ein paar Tagen. Das würde ich als ziemlich wasserdicht bezeichnen. Die Nachweise, um seine Eintragungen zu rechtfertigen, hat er alle. 
    Der Wald und Wiesen TÜVer jedoch nicht und dann kann es Probleme geben. 
    Bei @Carstenwürde ich mir keine Sorgen machen, 24/7 wird sich wohl auch um die Eintragung kümmern.

    Nichtsdestotrotz, würde ich die Federn nicht nehmen. Du zahlst Federn, die Domlager, den Einbau und die §21 Eintragung der (mindestens) Domlager und natürlich ein neues Setup. 
    Einige Zeit später, wirst du alles wieder ausbauen lassen, dass neue Fahrwerk einbauen lassen, dafür wahrscheinlich wieder eine §21 Eintragung brauchen und selbstverständlich wieder ein neues Setup. 

    Am Ende wird sich - wer billig kauft, kauft zweimal - bewahrheiten.

     

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  2. Geschrieben

    Also ob ich mir Gewindefedern einbauen würde, weiß ich nicht. Am Anfang gefallen sie dir und ich bin mir sicher, dass du sie früher oder später ausbaust. Und dann noch der Aufwand mit den Millway Domlagern etc. 

    Ich denke, dass du finanziell so aufgestellt bist, dass du dir auch das Fahrwerk kaufen kannst. Mach das lieber, sonst wirst du zweimal kaufen. 
    Und bei deiner Langstreckenfähigkeit, lohnt sich das bestimmt ;) 

     

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  3. Geschrieben

    vor 1 Stunde schrieb Carsten:

    Die errechnete Optimale Zeit liegt bei 7:40 bei gefahrenen 32 Runden.
    Damit ist meine beste Runde schon sehr nah dran.

    Schön, dass dir das Fahrzeug Spaß macht und die Zeit ist auf jeden Fall ordentlich!

    Was mich tatsächlich am meisten interessiert, wie schaffst du 32 Runden?? 😵‍💫

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  4. Geschrieben

    Am 26.4.2024 um 16:11 schrieb Dave Ka:

    eine Rechnung für die Leitplanke und die Streckensicherung wird auch noch kommen.

    Erstmal gut, dass kein ernsthafter Personenschaden entstanden ist! 
    Das Auto wird sicherlich wieder 🙏🏼

    Wie siehts denn mit Versicherung aus, wg. Regulierung der Schäden an Leitplanke und Kosten für Streckensicherung?

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  5. Geschrieben

    Willkommen im Forum! 
    Hast ja schon einige gute Upgrades durchgeführt! 

    Das CDV wollte ich nächste Woche beim anstehenden Wechsel der Bremsflüssigkeit auch endlich rauswerfen und die Buchsen sowie einen Clutch-Stop verbauen, ich hoffe, dass die nervige Verzögerung dann endlich beseitigt ist! 

    Dir viel Spaß hier!

  6. Geschrieben · bearbeitet von No.1566

    Moin, 

    mich kann nur von einem alten 1.8T AEB berichten.

    Bei dem hatte ich auch sporadisch die Öllampe an, Ende vom Lied war dann ein Kolbenkipper.

    Seitdem bin ich in diese Richtung sensibilisiert und würde da an deiner Stelle mal nachgucken.

    Nachtrag: Öldrucksensor/Anzeige würde ich definitiv verbauen. 

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  8. Geschrieben

    vor 1 Stunde schrieb Uwe1:

    Kann man nicht vergleichen wenn mehrere Parameter geändert werden.

    Meine Antwort galt der isolierten Veränderung der hinteren Feder.

    Die isolierte Veränderung der hinteren Feder wäre wahrscheinlich kontraproduktiv. 
    Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass @m2arcelnicht einfach die Feder tauscht, ohne weitere Parameter im Blick zu haben. 

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  9. Geschrieben

    vor einer Stunde schrieb Uwe1:

    Die Traktion dürfte mit der härteren Feder hinten eher schlechter werden.

    Dafür hat das Fahrzeug weniger Untersteuern

    Ohne, dass der Thread nun zu einem „welche Federate ist die richtige beim M2/3/4“ wird, vage ich zu behaupten, dass die FR beim KW 3-fach / V4 per se für das Fahrzeug zu gering ist (vorne auch), deshalb passt jede und ich glaube, man kann wirklich sagen jede, bekannte Werkstatt z.B. auch die 3 „großen“ am Ring, die FR bei dem FW immer an. 
    Tatsächlich bewirkt die Änderung der Federraten (auch vorne), in Kombination mit einer angepassten Dämpferabstimmung, weniger übersteuern und beruhigt das Heck. 


     

  13. Geschrieben

    vor 18 Stunden schrieb Carsten:

     

    IMG_4661.jpeg

    Der arsch ist schon echt geil.

    Also der G87 polarisiert so stark, dass ist echt interessant! Geschmäcker sind ja bekanntlich und glücklicherweise verschieden.

    vor 18 Stunden schrieb Carsten:

    IMG_4668.jpeg

    Von innen ist es echt ein Quantensprung zum F87, die Sitze sind top 👍🏼 

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  14. Geschrieben

    Am 17.4.2024 um 08:16 schrieb r20832:

     sind die zusätzlichen Hosenträger ja deswegen auch mit Drehverschluss, weils eben nur zusätzlich ist und ein genehmigter Gurt ja vorhanden ist. 

    Genau. 
    So hatte ich es auch im TTS, der Gurt war am Bügel geschlauft und hatte einen Drehverschluss. Den TÜV hat es null interessiert, da mein 3-Punkt Seriengurt weiterhin verbaut war. 
     

  15. Geschrieben

    Also ich würde ihn silber oder schwarz machen. 
    Alles andere sieht für mich zu sehr nach Kirmesbude aus.

    Bei den Akzenten kommt auch nur schwarz für mich in Frage. Unabhängig von der Grundfarbe des Fahrzeugs.

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  17. Geschrieben

    vor 21 Stunden schrieb Burstrusher5000:

    Optional mit Seitenschutz, schau dir das Video mal an sieht garnicht so verkehrt aus, und eine Superlösung für die G87 reihe die nicht auf Käfig oder Zelle gehen will, und trotzdem einen Pole fahren möchte

    Das gab/gibt es auch von Wiechers. Ganz neu, ist die Idee nicht.

    IMG_7362.jpegIMG_7361.jpegIMG_7360.jpeg

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  19. Geschrieben

    vor 12 Stunden schrieb DaveS16:

    Was mache ich falsch? Hab sogar das Programmiergerät von denen daheim. Vll sollte ich mal schauen ob en Fehler im Steuergerät abgelegt ist...

    Das kann ich dir nicht. Wie gesagt, die Teile kamen vorprogrammiert an und ich musste nichts machen. Hat direkt funktioniert. 
    Vllt sind deine defekt oder falsch programmiert. 

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  20. Geschrieben

    vor 4 Stunden schrieb DaveS16:

    https://electronicx.de/4-Reifendrucksensoren-RDKS-Sensoren-Metallventil-Schwarz-fuer-BMW-1-Series-F20-F21-012014-052019?irclickid=0t8WodXVbxyNWIQzAexm0VcCUkHRna3hGTLnRI0&irgwc=1

     

    Diese hier. Ich hab einfach nur bestellt weil ich schwarze Ventile wollte und an das gute im menschen geglaubt :-D

    Also ich habe auch die Dinger und das war überhaupt kein Problem, musste auch nichts angelernt werden. Eingebaut, Räder aufs Auto, Runde gefahren, fertig. Problemlos seit 1 Jahr und bestimmt 10x Räderwechsel, wurden auch immer wieder erkannt und gab nie eine Fehlermeldung. 

  24. Geschrieben

    vor 6 Stunden schrieb Boesi:

    Jepp,  habe KW SC 3fach . Schleift nichts.... 
    @No.1566fährft sogar 10x18 Et25 und bei ihm schleift nichts. Der Et20 kommt noch 5mm weiter raus als der ET25. 
    Ich werde aber morgen mal gucken wie dicht der Reifen am Federbein sitzt. 

    Ich fahre knapp 3 Grad vorne. Das war beim 255/35er  Cup2 auf Serienfelge mit 10er Spurplatte auch schon so.... Fahre so seit 4 Jahren. 

    Ich habe noch nichts weiter irgendwo gehört oder gelesen dass da Probleme gibt. ... Die fahren doch am Ring fast alle mit der Kombo auf dem M2


     

    Also ist schon recht eng, hat der Prüfer auch drauf hingewiesen. Abrieb am Federteller oder Beschädigungen am Reifen habe ich nicht. Das der Toyo jetzt grossartig breiter baut als der A052, kann ich mir fast nicht vorstellen. 
    Aber ich behalte es im Auge.

    @Boesivielleicht komme ich doch auf dein Spurplatten Angebot zurück. 

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