Leo Löwenstein

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Beiträge erstellt von Leo Löwenstein

  1. Geschrieben

    So erst mal was für die Optik. Das Fangnetz ist jetzt Gold. 
    Und nun zum Wichtigen. Ich hab es endlich mal wieder auf einen Trackday auf die Nordschleife geschafft am 06.08.20. Das erste Mal mit dem Clubsport Fahrwerk und den Recaro Pole Position. Bin jetzt total begeistert von dem Auto. Fährt sich klasse und gibt einen großes Vertrauen. Zeitenmäßig bin ich bei knapp unter 8 Min BTG, das passt für mich, wobei noch deutlich mehr im Auto steckt, aber da ich zu selten auf der Nordschleife bin fehlen mir einfach die richtigen Bremspunkte und in den High Speed Sektoren fehlt mir einfach mehr Mut. Leider habe ich nach 25 Runden meinen vorderen linken Reifen ruiniert. Zu wenig Sturz und zu wenig Luftdruck. Immerhin konnte ich den Reifen bei Manthey sofort tauschen lassen. Auto läuft ansonsten wie ein Uhrwerk, allerdings erreicht die Serienbremse jetzt ihr Limit. Bei Aremberg und Breitscheid wummert sie schon sehr ordentlich. Das nächste Projekt lautet, Endless Bremsbeläge, Stahlflex, Bremsflüssigkeit und Bremsenbelüftung. Und ein Clubsport Bügel kommt auch noch. 
     
    Mal noch ein Link zu einem Video. War die 5 Runde und noch nicht ganz so flott. 
     
    [/url] Und noch ein paar Bilder. 
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    Wo lagst du ungefähr vom Luftdruck her? Hast du ein Gefühl ab wann es beim Cup2 kritisch wird?


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  5. Geschrieben

    [mention=7800]Leo Löwenstein[/mention]
    Ne, war (leider) seit 2017 nicht mehr an der NoS.:41_pensive:

    Ah ok. Dann war es jemand anders, kam glaube ich aus Fürth. Der Apparat war aber auch richtig ordentlich unterwegs. Ich würde sagen mindestens auf GT3 Porsche Niveau. Das hat mich doch sehr beeindruckt.


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  8. Geschrieben

    Ja, war toll mit euch.

    Da konnte ich auch mal eure Koffer live sehen.

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    Ja Top, hast mich unbemerkt geschossen auf dem ersten Bild!

    Ich hoffe Du kennst meinen Lizenzgebührensatz

    Wenigstens haben wir uns an den Infektionsabstand gehalten, wie man auf dem Bild sieht!

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  10. Geschrieben

    Demnach wäre ein gebrauchter M235i/M240i Racing (oder in ein paar Jahren ein M2 CS Racing) auch nicht die schlechteste Wahl?


    M4 GT4 gibt es auch noch im Kundensportbereich.
    Aber ich denke mal, dass es den meisten Leuten auch ums selber aufbauen geht. Wenn die Infrastruktur und die Fachkenntnis vorhanden ist, ist das doch eine schöne Sache.

    Jochen, super interessant Dein Umbau. Ich lese hier immer sehr gern mit und schaue regelmäßig rein.


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  12. Geschrieben

    Heute ging es nochmal ein kleines Stück weiter. Stabis und Uniball-Querlenkerlager an der VA verbaut, E46 328 Bremse an der HA ist reingekommen sowie die 3D gedruckten Blinker- und Wischerhebel von Brennsport (sitzen näher am geschüsselten Lenkrad) und am Montag geht es dann weiter mit den Makrolonscheiben...Luftein-/-auslässe einarbeiten und dann ist Weihnachtspause.
     
     
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    Sieht gut aus!

    Kann man die Bremse, so ohne weiteres eintragen lassen?

    Musst du den Zoki dafür eigentlich bezahlen, oder kann man den auch ehrenamtlich engagieren?
    Also jetzt ohne Auto hat er ja vermutlich viel Zeit...


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  15. Geschrieben

    Das Wort „ Geldgrab“ trifft es eigentlich zu 100% !

    Aber es macht so viel Spaß, dass ich das Geld gerne beerdige . 

    Ist eigentlich wie mit den Frauen, nur dass dann der zweite Satz irgendwie nicht mehr passt...

    So gesehen ist das super investiertes Geld.

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  16. Geschrieben

    Also ich kenne Leos Ölverbrauch recht gut da ich öfter mit ihm Track fahre. Ich finde den Verbrauch nicht mehr Normal.
    Ich habe 3 Jahre lang das gleiche Auto nur mit knapp 440Ps gefahren. Egal ob Nordschleife, Spa oder Bilster Berg, ich hatte von einem Ölwechsel zum nächsten ( Jährliche Wechsel)  keinerlei Ölverbrauch. Ich habe allerdings kein BMW Öl gefahren sondern nur  Motul X-Max 0W40 LL01.
    Ich muss allerdings dazu sagen,  dass ich nicht genau weiß wie genau diese elektronische Ölstandskontrolle arbeitet.
    Ich finde es auch zum Kotzen dass es keinen Peilstab mehr gibt.


    Ich habe jetzt statt vorher 0w/30 5w/30 drin. Aber seitdem abgesehen von unserer Herbstfahrt auf der Nordschleife keine Rennstrecke mehr gefahren. Von daher ist aktuell auch kein Ölverbrauch diagnostizierbar. Ich denke aber auch nicht wirklich, dass das Problem gelöst ist.

    Ich denke mal, dass ich den Wagen nächstes Jahr abgeben werde...
    Die Entscheidung liegt aber nicht bloß am Ölverbrauch.


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  17. Geschrieben

    Glückwünsche zum Neuen!

    Jetzt am letzten Wochenende an der Nordschleife ist mir mal wieder aufgefallen wie geil die 5 Zylinder doch klingen!
    Der Wagen klingt einfach richtig nach Motorsport. Eigentlich lohnt sich doch dafür schon der Wechsel!


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  18. Geschrieben

    Muss nicht unbedingt sein. Natürlich ist der M2 in der Anschaffung deutlich teurer als (m)ein E46 M3. Aber vom Aufbau her unterscheidet es sich gar nicht mal so groß.
    Beim M2 speziell gibt es nun leider nur das KW CS 3-fach, was einfach mal teurer ist als ein völlig ausreichendes 2-fach. Aber das war es dann auch an Mehrkosten.
     
    Bei älteren Autos kommt der Verschleiß dazu, den du beim M2 erst einmal nicht hast. Mal beispielhaft von meinem Umbau.
    • Neue Buchsen (PU oder Uniball) [1000€]
    • Differential [3000€]
    • HA-Reparatur/Verstärkung [1500€]
    • Verschleißteile an den Achsen [500€]
    Und es kommt sicher einiges dazu. Wenn man in die vollen geht, ist der M2 auch nicht günstig. Aber man muss zunächst deutlich weniger machen, um auf der Strecke einen guten Eindruck zu machen.
    Trotzdem sind die älteren Fahrzeuge in Summe natürlich günstiger. Mein M3 liegt nun bei knapp 38k.


    Ja das stimmt natürlich.

    Extrem positiv überrascht war ich auch von den Kosten für die Bremsscheiben am Z4. Da gibts für den Preis von einer Serienbremsscheibe am M2 gleich den ganzen Satz.

    Mir ging es aber eigentlich nur um den Aspekt, dass es, wenn man es am Track ernst meint, so gut wie keine Autos gibt, die man ab Werk kaufen kann.
    Das war ja ein Fazit in Zokis Post.
    Die Autos die das bieten, liegen dann wieder in astronomischen Preisregionen.


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  19. Geschrieben

    so Hose runter.. in dem einen Video ging es ja um einen allgemeinen Clubsport Umbau, jetzt sprechen wir mal Klartext über die realen Gesamtkosten. Hier in dem Forum werde ich mit diesen Summen niemanden aus der Fassung bringen, aber beim Zusammenfassen wurde mir kurz komisch. Dabei habe ich noch nicht alles umgesetzt was auf meiner Liste steht! Das nächste mal kaufe ich mir vermutlich was fertiges.. -_- 
     
     


    Sehr unterhaltsames Video! Ich habe Deinen Kanal nun auch direkt abonniert.

    Den Punkt mit einem Basisfahrzeug, das als weitgehend fertig für die Rennstrecke anzusehen ist, wäre natürlich reizvoll.
    Ich bin bei meiner Kaufentscheidung für den M2 davon ausgegangen, dass man mit einem M BMW schon nah dran ist.
    Inzwischen, nach zwei Jahren Rennstreckeneinsatz, bin ich da aber auch schlauer.
    Im Grunde steigt vermutlich, im Laufe der Zeit, auch einfach der eigene Anspruch egal mit welcher Basis man beginnt, mit dem Unterschied, das die Folgekosten um so höher liegen, je höher das Serienniveau der Ausgangsbasis. (Zumindest in Preisklassen




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  21. Geschrieben

    Mein Öl-Verbrauch ist ja ähnlich, alle 1.200-1.400km ein Liter, allerdings sind bei den Kilometern locker 60% Rennstrecken-Kilometer inklusive An/Abreise. Reinen Alltag fahr ich zu wenig um überhaupt beurteilen zu können wie viel Verbrauch ich da habe. Allerdings hab ich bei den restlichen 40% Alltags-Anteil quasi gar keinen Ölverbrauch, also würde ich schätzen dass ich dann gute 4-5.000km schaffe ohne einen Liter nachzufüllen.
    Bei BMW gibt's da wohl ne Puma: In der Werkstatt wird das Öl exakt aufgefüllt und nach 1.000km komplett ausgelitert/gewogen um den exakten Verbrauch zu bestimmen, wenn der zu hoch ist (über 0.7l auf 1.000km) gibt's wohl nen neuen Motor. Wollte omich der Sache im Winter mal annehmen, allerdings fürchte ich wird das nichtso bringen weil ich im Schleich-Betrieb wie gesagt keinen so hohen Verbrauch habe und mitten in der Saison habe ich keine Lust auf nen neuen Motor...


    Das mit dem auslitern wurde mir seitens BMW auch in Aussicht gestellt.

    Als erste Maßnahme kam nun etwas dickeres Öl rein (nur 5w/30 statt 0w/30). Ehrlich gesagt gehe ich nicht davon aus das es irgendwas bewirkt. Aber bei mir ist es genau wie bei Dir, im Winter sollte nichts weiter passieren, da der Verbrauch im Alltag zu vernachlässigen ist und ich den M2 wenig fahre.
    Voraussichtlich gebe ich den M2 dann Mitte/Ende nächsten Jahres ab.



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  22. Geschrieben

    Am ‎06‎.‎05‎.‎2019 um 11:06 schrieb Gizmo:

    Hier geht umbaumäßig zwar nichts weiter, aber ich war erneut mit einigen Freunden hier aus dem Forum an der schönsten Rennstrecke der Welt. !

    Meinen Respekt für Dein tolles Projekt!

     

    Was mich aktuell echt wundert ist, wo nimmt so ein e36 M3 die ganze Kühlluft her? Wenn man sich die aktuellen Autos anguckt sind die Kühleröffnungen schon extrem klein.

     

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