Tolles Projekt und tolles Auto. Bei mir hat es ein bissl länger gedauert um mich richtig durchzuringen das Thema Clubsport zu verwerfen und komplett Richtung Tracktool zu gehen. Sei froh das du so eine gute und Bekannte Connection und Hilfe hast. Bei mir zieht sich das Thema jetzt 1 Jahr durch da ich alles alleine machen muss. Wird bestimmt ein Hammer Auto.

So mich hat das Fieber entgültig gepackt. Das Auto wird jetzt deutlich kompromissloser gestaltet. Habe einfach Lust am Schrauben und Basteln und bin immer wieder überrascht was man alles rausholen kann aus dem Auto. Habe angefangen den Innenraum zu strippen. Die ganze Innenausstattung ist raus und verkauft. Kabel fange ich Stück für Stück an zu reduzieren. Die kommenden Wochen findet ein Schraubkäfig mit Kreuz, H-Strebe und Türkreuzen Einzug. Der Clubsportbügel wurde ebenfalls verkauft. Teermatten werden entfernt, alle unnötigen Halter entfernt und der Innenraum sowie Käfig in Seidenmatt Schwarz lackiert. Werde alles selbst machen und bin gespannt wie es aussieht. Wird ein Haufen Arbeit, aber es lohnt sich. War erschrocken was da alles an Gewicht rausgeht. Weiterhin habe ich von der Firma meines Vertrauens "Trackfab" geile Aufkleber bekommen. Steht dem Kleinen ganz gut.

Also ich fahre seit diesem Jahr auf meinem E36 323ti die H&R Stabis und bin sehr zufrieden. Ich habe sie auf vorne weich und hinten hart gestellt. Das Auto hat dadurch eine sehr neutrales bis leicht übersteuerndes Fahrverhalten. Das Fahrverhalten kündigt sich viel besser und direkter an. Natürlich kommt noch die deutlich geringere Wankbewegung dazu. Somit wird der Reifen in meinem Fall nicht mehr überfahren und verrichtet gut seine Arbeit. Alles in allem eine lohnende Investitionen die das Auto sehr agil und beherrschbar macht. Dazu natürlich alles top verarbeitet. Gruß Alex

Es gibt noch eine Veranstaltung am 9.9. als Evening Fahrten 3x15min ab 17 Uhr 👍

Das steht bei mir auch noch an. Hoffe es klappt noch dieses Jahr mit der NOS. Ich rüste jetzt auch um auf einen gescheiten Pleie Käfig. Schön zu sehen das dein Auto funktioniert und du dich langsam rantastest.

Am 9.9 gibt es noch eine Evening Edition mit 3x15 Minuten. Evtl ist das ja auch noch eine Alternative. Denke da werde ich nochmal fahren.

Heute kam für mich das beste und zugleich schönste Update für mein Auto. Habe lange drauf gewartet und gespart. Ich kann endlich in Bimarco Expert 2 Schalensitzen Platz nehmen. Die Sitze passen für mein Körper perfekt. Dazu gab es rote OMP 4 Punkt Gurte. Das ganze habe ich auf Raceparts Konsolen Laufschienen und L-Winkel befestigt.

@chrislodie Zimmermann fliegen ja komplett raus. Es kommen gescheite Brembo Scheiben und eben die Hawk Beläge. Bin damit vorne bereits 70 Runden HHR standhaft gefahren und der Belag ist sehr haltbar und langlebig

@chrislohinten fahre ich komplett Serie. Habe Zimmermann Scheiben und Beläge. Der HHR ist aber auch ein Bremsenmörder. Ich habe jetzt Brembo Scheiben und Hawk HPS Beläge besorgt. Das fahre ich vorne auch und hält und bremst super

Hier mal ein paar Fotos in der Bewegung vom Freitag auf dem HHR.

Also ich schaue immer gespannt euren Channel und die Story hier. Finde es interessant und gut, dass ihr alles so offen behandelt. Eine genaue Kostenaufstellung wäre evtl noch interessant. Ich denke das wenn es an den Zusammenbau geht werden noch einige Fragen in der Community auftauchen, gerade wenn es um die Teile geht die ihr verwendet. Ich hätte noch eine Frage...wo wollt ihr denn überall fahren also welche Strecken? Soll alles noch eine Straßenzulassung bekommen? Wäre es für euch möglich Mal verschiedenste Reifen zu testen und euer Feedback zu geben? Zum Beispiel Federal RS Pro, Nankang AR1, Toyo R888R etc. Denke das ist für viele interessant, weil es auch immer eine große Kostenfrage ist. Ansonsten macht weiter so. Ihr habt eine coole Marke und eure Art ist echt Klasse. Gruß Alex

@r20832ja war echt Klasse auch weil es relativ wenig Verkehr gab.

Gestern war ich wieder auf dem Hockenheimring und hatte mega Spaß. Ich kriege immer mehr Vertrauen in den Wagen, liegt aber auch daran das ich die Strecke immer besser kennenlerne. Ich konnte wieder ein bissl mit den Bremspunkten und verschiedenen Linien experimentieren. Meine beste Zeit lang bei 2.17.7. die restliche Zeit habe ich mich etwas zurückgehalten aufgrund der unmenschlichen Temperaturen von 38 Grad. Trotzdem hat das Auto einwandfrei funktioniert. Einzig die HA Bremse frisst die Beläge weg wie nichts. Werde dort demnächst Mal andere Beläge probieren. Das Video ist von @dserafider mich ein bissl gepusht hat. Hat ein riesen Spaß gemacht. VID_38700616_064302_276.mp4

Wow absolut edel aufgebauter e36. Sehr stimmiges Konzept. Bin auf mehr gespannt.

Ich hatte letztes Jahr noch Glück und Lemförder bekommen. Aber schau mal in den ganzen Auto Ersatzteile Seiten nach da gibt es sie als noch als Restbestände. Ansonsten gibt es als Alternativhersteller für die M3 Domlager noch den Hersteller "Corteco" gleiche Qualität und preislich gleich wie Lemförder.

Sind bei den PMC nicht solche Distanzhülsen mit dabei gewesen? Fahre aktuell auch die m3 domlager seitenverkehrt und habe knapp 2.8 Grad Sturz. Nachlauf kenne ich die original Werte nicht. Wollte ebenfalls auf die PMC umrüsten oder dann gleich auf ein ST XTA.

Heute bin ich wieder ein Stück weitergekommen und habe mich um die Ansaugung gekümmert. Habe bereits den DBilas Flowmaster drin und funktioniert soweit gut, bloß der Ansaugweg hat mich gestört, da er im Bereich der Niere immer noch warme Luft ansaugt. Ich habe mir wieder was bei RPMD bestellt. Für die Beifahrerseite gab es eine Abdeckung für den Bremsluftkanal und für links einen Trichter mit 80mm Anschluss. Eine Flexschlauch habe ich hinter dem Scheinwerfer entlang am Schlossträger nach unten geführt. Die Hupe musste etwas anders positioniert werden, aber alles in allem kein Problem. Jetzt bekommt er frische Luft direkt an der Stoßstange.

Hi. Also das mit der Abweichung an der Hinterachse kann ich nicht nachvollziehen was der TÜV gesagt hat. Ich glaube alle E46 sind von der Grundkonstruktion gleich. Solange die Anbindungen passen spricht eigentlich nichts dagegen. Denke der hat echt kein Bock gehabt. Unterschiedliche Achskonstruktion kenne ich nur von meinem E36 323ti der ja grundlegend anders ist als alle anderen E36.

Tolles Auto. Finde ein TT sehr interessant als Tracktool. Bin gespannt was noch geht wenn ein anderes Fahrwerk reinkommt. Bin selber gerade in dem Stadium mich ranzutasten und erhoffe mir noch einiges durch ein besseres Fahrwerk. Vielleicht sieht man sich Mal auf dem HHR. Bin am 31.7 wieder da.

Zwei echt klasse Autos hast du da. Bin immer wieder erstaunt wie gut die Clios auf der Rennstrecke funktionieren. Bin gespannt wenn du die Autos noch näher vorstellst. Gruß Alex

@dserafidas stimmt der Compact hat meines Wissens die schlechtesten Vorraussetzungen an der Hinterachse was Reifenkombi angeht. Trotzdem denke ich alles was über 225er semis und einer 8J Felge mit ET 30 hinausgeht wird schwer. Evtl ist bei Coupe etc da noch ein paar Millimeter drin. Gängige Leichtbau Felgen von Motec oder BBS RC denke ich gehen 225er aber bei jedem. 235er wird kritisch.

Also ich kann nur von mir sprechen. Ich fahre rundum 8x17 ET30. Die Kanten sind auch rundum angelegt. Fahre 225/45 Federal RS Pro und damit ist es schon recht eng trotz Sturz vorne. Hinten passt gerade so ein Lineal dazwischen. Hat dem Tüver aber gereicht. Ich denke mal bei breiteren Felgen/Reifen wirst du nicht drumherum kommen zu ziehen. Ich bin aber auch mit den 225er sehr zufrieden. Ist für den normalen Tracktool Fahrer vollkommen ausreichend. Wenn du wirklich auf Zeitenjagd gehst wo es auf jedes Zehntel ankommt denke ich das die 235er natürlich nochmal einiges mehr an Grip bieten. Bei den 225ern hast du halt eine breite und kostengünstigere Auswahl an Reifen, die auch schnell verfügbar sind. Auf jeden Fall rundum die gleiche Größe fahren. Macht das Auto deutlich stabiler und fahraktiver in Kurven. Bei den RK 500 wirst du mit der ET 38 und 225ern und Gewindefahrwerk aber auf jeden Fall 5mm Platten pro Rad brauchen, damit es innen nicht schleift. Hoff ich konnte helfen. Gruß Alex

Ich bin ebenfalls wieder dabei. Morgens in Gruppe 6 wie duund mittags habe ich Gruppe 7 gebucht. Man muss dann zwar kurz aus dem Gelände raus und um 14 Uhr gehts weiter. Somitist dann aber ne kleine Verschnaufpause dazwischen.

@dserafi also ich habe Trichter für die NSW genommen. Ich denke die Luftführung ist relativ irrelevant. Hauptsache es kommt mehr Luft an die Bremsscheibe als bei den originalen Dingern beim E36. Ich habe mich aber bewusst für Trichter als NSW Ersatz entschieden, weil ich denke, dass durch die Größe der Öffnung einfach mehr Luft reinströmt.

@Gizmowar gestern damit auf dem HHR und hat ohne Probleme 20 Runden mitgemacht...Pedal war dabei kontinuierlich fest und extrem gut dosierbar. Hat mir sehr viel Vertrauen ins Auto gegeben. Dank der breiteren Reifen und den Stabis und den genannten Änderung an der Bremse habe ich extrem viel Vertrauen ins Auto gehabt und mich deutlich verbessert. Bin im Schnitt 5 Sekunden schneller gewesen. Bestzeit war ein 2.18 und es ist noch etwas Luft nach oben. Öltemperatur ist nicht über 105 Grad gegangen trotz 33 Grad Außentemperatur. Reifendruck bin ich mit 1.9 gestartet und konnte den Druck permanent im warmen Zustand bei 2.3 bar halten. Dadurch wurde der Reifen gleichmäßig abgefahren und nicht überfahren. Werde so bald wie möglich wieder fahren