vor 2 Stunden schrieb Jochen:

Kann ich euch nur zustimmen, entweder oder.

 

Es gibt KEIN Fahrzeug welches du auf der Strecke den ganzen Tag komplett herfickst und dann auf eigener Schse die Rückreise antrittst. Auch kein GT3, das halte ich für eine Mär.

Reifen, Bremsen,...irgend ne Kleinigkeit ist immer.

Über 80 Runden RedBull Ring mit dem GT3 sagen was anderes. Danach waren sogar die Pagids noch gut für die Heimreise Und as bei 1:40er Rundenzeiten.

Sry, aber manchmal is es zu verlockend zu sticheln

vor 8 Stunden schrieb Boesi:

BMC ist genauso scheisse wie k+n , nur ungeoelt !! 
 

Was mich mal interessieren würde !!!

Warum bauen so viele den K+N, BMC oder ähnlichen Mist überhaupt ein ??Gibts da nen Grund ? Oder nur um irgendwas zu verändern egal warum !! 

Kann nichts negatives über die BMC Filter berichten, habe die in vielen verschiedenen Autos und nie Probleme damit bekommen. Egal ob Smart, Seat, AMG, RS, GT. Egal ob reiner Strassenbetrieb oder für die Rennstrecke.

Hauptvorteil ist für mich bei stärkeren Autos ist der zugewinn des Ansauggeräusches, ist zb. beim RS4 am besten zu vergleichen zu vorher. Beim Smart ist es Spielerei, ganz klar.

Und, BMC ist ebenfalls geölt!!! Ein paar Filter habe ich gesehen die gereinigt und dann geölt wurden, das Hauptproblem ist dass die Filter nach dem Waschen nicht komplett trocken waren und mit Öl ertränkt wurden, statt sie einfach fein zu benetzen. Da wundert mich nicht das manche mit dem LMM Probleme haben

So, ich nochmal

Möchte morgen HLT verwenden mit der GoPro.

Also beides einschalten, als Videoquelle die GoPro auswählen, dann RUnden fahren.

Anschließend muss ich dann Video und die Daten von HLT manuell zusammenfügen in der App? Ist das richtig? Gibts da eine Anleitung?

Danke

Mit den Wing Raisern sieht der gleich nochmal 20% cooler aus!

Viel hat sich nicht getan, der Trackday am 30.5 ist wegen Krankheit ausgefallen.

Neu dazu für - hoffentlich - mehr Abtrieb an der Vorderachse sind Carbon Luftleit"bleche" dazugekommen, die sollen wie bei den Breitbauten mit Schruabnieten befestigt werden um sie auf der Rennstrecke anzuschrauben und auf der Strasse wieder abschrauben zu können. Die stehen sehr weit raus und sind der scharf, da muss man wirklich aufpassen. Werde noch Schleifpapier kaufen und die Kanten etwas entschärfen.

Zusätzlich ein JCR Titanendrohr Keramikschwarz Hitzeschutzbeschichtet. Bringt den Verlust von 1kg und sieht deutlich besser aus. Ist in Wahrheit ein optisches Gimmick. Nennt sich JCR Megaphone Titanium Tip.

Nächster Trackday 26.8 Slovakiaring von Senkyr wird angepeilt.

GT3 und insbesondere der Cup machen schon sehr viel Spaß :) Bin am Donnerstag den letzten Stint gefahren weils geregnet hat und hab mich sofort zu Hause gefühlt.

Also zuletzt am RedBull Ring beim GT Masters ist der R8 GT3 1:28.842 gefahren, Carrera Cup Deutschland war die Pole Zeit 2020 eine 1:31.563 (allerdings bei sehr niedrigen Temperaturen).

Mit dem GT4 Clubsport (Slicks) bin ich 1:38 gefahren (mit Lechner Standard Setup, ich hätts anders abgestimmt, agressiver), mit dem GT3 Clubsport 1:40 (Cup2) und mit dem GT3 Cup 1:31.7 (Slicks).

Ist mal ein Anhaltspunkt, aber wirklich vergleichen kann man es eh nur am selben Tag wenn man alle drei Autos direkt hintereinander fährt.

Spaß macht das fahren jedenfalls :D

Am 5.6.2021 um 22:36 schrieb PeterK:

Weil meiner nicht und nicht fertig wird, bin ich markentechnisch kurzfristig seitengesprungen. Quasi Frustshopping auf Trackday.

Lechner hatte einen GT4 parat und den hab ich mir geschnappt, zwar nur für einen Tag am RBR, aber trotzdem.....

Kein Schnäppchen, zahlt sich aber jedenfalls aus, zumindest wenn man glaubt, schon recht schnell unterwegs zu sein, und dann geht's noch schneller, noch dazu wenn ein Top Instruktor daneben sitzt, also wirklich definitiv zu empfehlen. Einzig die Bremsen im 718er ohne Bremskraftverstärker und die extrem schlechte Sicht nach hinten sind zunächst gewöhnungsbedürftig.

Schade das wir uns da nicht begegnet sind, bin das WE dort mit dem 991.2 GT3 Cup gefahren.

Strassen GT3 war das SafetyCar bei der Sprint Challenge am RedBull Ring :)

Eine Rund im Endurance Rennen Onboard mitfahren. Schnellste Zeit im Quali war 1:31.7, lt. Ingenieur der sonst im Supercup die Daten macht, sollte noch eine Sekunde zu finden sein.

Eine Tankstelle gibt es direkt am Salzburgring oder in Hof gibts eine Shell (paar Kanister wären dann von Vorteil) oder weiter Richtung Ring eine OMV. Schlafen kannst im Sheraton Fuschelsee, dort kannst auch mit Hänger stehen bleiben (aber trotzdem vorher dazu sagen).

Verwende seit Jahren das Simspon FHR System. Vorteil ist dass die Gurte immer richtig am System sind, die können nie runterrutschen. Es drückt auch nichts am Rücken oder sonst wo, man merkt das System nicht. Für mich das einzig Ware bei Fahrzeugen mit mehr als 3-Punkt Gurten.

Am 30.5 findet der Porsche GT Trackday statt, da wird der GT3 wieder fahren :)

https://www.porsche.at/wiennord/motorsport-events/porsche-experience/porsche-track-experience/gt-trackday

Danke Danke! :D

Nächster Auftritt ist wohl am 30. Mai am RedBull Ring, da brauch ich dann aber bestimmt neue Bremsen

Fahrwerk überlege ich auch noch zu wechseln aber ich möchte das Lift-System für die Vorderachse nicht verlieren, ist schon praktisch für den Alltag.

Paar Fotos vom ersten Test, ausser Sprit und Reifendruck-Ablassen war nichts zu machen.

So, hier mal was "altes" neues für den Track.

2014 991.1 GT3 Clubsport

Lange Gesucht aber dann einen gefunden, das Fahrzeug wird als Tracktool verwendet, sprich unter der Woche kann man damit täglich fahren und dann kommt der zweite Felgensatz drauf und man lässt es auf der Rennstrecke fliegen.

GT3 deshalb um die Ehre des Fahrzeugs wieder hochleben zu lassen, ständig ließt man "GT3 auf der geraden schnell aber beim Bremsen und in der Kurve im Weg". Hier ist das definitiv nicht der Fall. Am RedBull Ring war die schnellste Zeit mit den Cup2 eine 1:40, zum Vergleich: mit dem Cayman GT4 Clubsport Rennwagen auf Slicks fährt man dort 1:38.

Ein GT3 ist bereits zu 85% für die Rennstrecke vorbereitet, lediglich marginale Änderungen bedarf es um noch mehr rausholen zu können.

Das Fahrzeug hat bekommen:

Schmid Motorsport Auspuff

ASR Klapennsteuerung

GT3 RS Domlager VA

BMC Luftfilter

991 GT3 Cup PFC 2-teilige Bremsscheiben VA & HA

991 GT3 Cup Stahlflexbremsleitungen

Pagid RS29 Bremsbeläge

Rennbremsflüssigkeit

Achsvermessung

Straße Orig. GT3 Felgen mit Cup2

Track OZ Ultaleggera HLT mit Cup2

Fahrwerk ist Serie, hier seh ich noch einiges an Potential für eine schnellere Rundenzeit.

Die 1:41 im Video war mit vollem Tank und zwei Personen im Fahrzeug:

Werde morgen Harrys Laptimer GrandPrix verwenden und möchte mit der GoPro filmen.

Bitte um eure Hilfe obs so klappen wird:

Handy mit GoPro verbinden, bei Harry´s die GoPro als Videoquelle auswählen.

Dann Aufnahme manuel starten und fahren.

Anschließend beenden aber was passiert dann weiter, wird das Video mit dem Overlay automatisch au der GroPro oder am Handy in der Harry´s App gespeichert?

Wie kann ich das Video dann vom Handy exportieren?

Brauch ich sonst noch was oder passt das soweit?

Danke schonmal

Promofolia Racing Optics

4-lagige Folie für Glas, Makrolon etc. Fahren viele an Glasscheiben aber auch zb. der X-Bow GT4 an der Makrolonkanzel.

Immer diese Ausschlüsse

Ahhhh, Fußablagen waren gemeint

Bei Fußmatte war ich so auf die Stoffversion wie man sie im Strassenauto kennt fixiert.

Sowas hab ich im Evo auch:

Im Rennsport - zumindest GT & Tourenwagen - hast keine Fußmatten, blankes Blech und dann drauf Griptape damit Du mit nassen Schuhen nicht abrutschst.

Frag mal bei Simon Motorsport bzw. Dumped an, sollte eig. gehen.

Bin in der "heißen" Phase alles am Evo zu typisieren und werde wohl um ein Gesamtgutachten nicht herumkommen.

Folgendes wäre zum bearbeiten:

Bilstein B14 (Gutachten vorhanden)
Milltek Catback (Gutachten vorhanden)
Ladeluftkühler (kein Gutachten)
Krümmer (kein Gutachten)
3" Downpipe (kein Gutachten)
Team Dynamics Felgen (Gutachten vorhanden)
HKS Luftansaugung (kein Gutachten)
HJS 200 Zellen Kat (Gutachten vorhanden)
Canards (orig. Mitsubishi)
Vortex Generator (orig. Mitsubishi)
Ralliart FQ400 Tropfenspiegel (orig. Mitsubishi)
Radschrauben (Gutachten vorhanden)
Carbon Türverkleidungen (Gutachten GruppeN/Ralliart vorhanden)
Takata 4-Punkt ECE-Gurte
Safety Devices Clubsportkäfig ab B-Säule

Danke

LG Sascha

Die solltest eh noch kennen von der Autroball, Thomas