Vielen Dank für dein Feedback!

Einzig die Abtrennung Kofferraum zu Fahrgastraum wundert mich dann doch etwas, hier hätte ich fest damit gerechnet dass die Bereiche abgetrennt sein müssen, Thema Ladungssicherung etc. Werde es dann aber mal so probieren falls die Landesregierungen wieder mal aufsperren sollten :)

Habe hierzu noch eine bzw. mehrere Fragen.

Mein Evo VIII bekommt einen Safety Devices Rear Cage wo dann Takata ECE 4-Punkt Gurte am Gurtrohr geschlauft werden. Die Rücksitzbank ist dann nicht nutzbar und wurde von mir schon augebaut. Dadurch entsteht zum Kofferraum ein Loch zum Fahrgastraum. Nun meine Fragen bzw. bitte um Info ob ich es richtig verstanden habe:

Gurte hinten müssen entfernt werden?

Typisieren auf 2 Sitzer somit notwendig?

Die Dreipunktgurte vorne dürfen/müssen auch entfernt werden?

Muss eine Abtrennung von Kofferraum zu Fahrgastraum gegeben sein?

Danke

LG Sascha

PS: Auto hat Österreichische Zulassung.

Alterntiv sieh dir das Shiftlight von Cartek/Tegiwa an, hab ich im Evo verbaut:

Wenns Video stört bitte sagen, dachte nur deshalb einen eigenen Thread aufmachen zahlt sich vl. nicht aus.

Sowas ähnliches haben wie 2010 in der BMW 325 Challenge gehabt, waren drei Infrarotsensoren auf einem Eisenstück befestigt und am Rahmen befestigt. Dann die Daten ins Race Technology Datalogger-Modul integriert, somit konnten wir nach dem fahren die Daten je nach Last und Querbeschleunigung mit den Daten des Loggers vergleichen. Gab sehr gute Aufschlüsse wie sich der Reifen mit unterschiedlichen Drücken verhält, vorallem in Zusammenhang mit unterschiedlichen Federraten. Interessant auch wie schnell der R888 auskühlte au den geraden.

Habe meine Slicks & Regenreifen immer beim Richard Rank von Ranksport gekauft, der kann dich auch beraten.

info@ranksport.de oder 0049 172 855 3741

https://www.michelinmotorsport.com/Tyres/Auto-Circuit/Sedan-GT/Pilot-Sport-GT-RAIN

Hersteller kenne ich leider nicht, allerdings würde ich beim einzigen Kontakt zur Fahrbahn eher vorsichtig sein, vl. sind die Reifen eh gut aber ich möcht nicht mit meinem Auto Versuchskaninchen sein

Was sehr sehr geil im Regen ist, ist der Michelin Sport GT Rain.

Porsche Cayman GT4 (leider der alte)

Vergangenen Mittwoch konnte ich mal wieder den Huracan GT3 von HP-Racing International testen, einfach ein Hammer wie die Top-Liga der GT-Sportwagen zu fahren ist.

Anbei eine Runde von mir letzten Freitag am Salzburgring mit dem 718 Cayman GT4.

Runde war nicht ganz optimal getroffen, 4 Zehntel waren noch leicht zu finden.

AMG GT4 vs X-Bow GT4 am Slovakiaring:

AMG GT4 vs Cayman GT4 Clubsport am Slovakairing:

Hab gesehen der Wagen ist beim Motorsportmarkt inseriert, verkaufst Du den wieder?

January 2019:
26.01. - 28.01.19 Circuito España Endless Summer 3 Days
31.01. - 02.02.19 Portimao Endless Summer 3 Days
February 2019:
07.02. - 08.02.19 Portimao Curbstone 2 Days
09.02. - 17.02.19 Portimao Black Falcon 9 Days
13.02. - 14.02.19 Jerez Curbstone 2 Days
16.02. - 17.02.19 Ascari Endless Summer 2 Days
March 2019:
02.03. - 03.03.19 Ascari Endless Summer 2 Days
06.03. - 07.03.19 Valencia Endless Summer 2 Days
09.03.19 Barcelona Castelloli Endless Summer 1 Day
10.03.19 Barcelona Endless Summer 1 Day
10.03. - 11.03.19 Barcelona Endless Summer 2 Days
11.03. - 13.03.19 Barcelona IAN RACING 3 Days
18.03. - 19.03.19 Red Bull Ring Curbstone 2 Days
19.03. - 20.03.19 Mugello KR Roger Kurzen 2 Days
20.03.19 Barcelona IAN RACING 1 Day
April 2019:
11.04.19 Dijon PSCS 1 Day

Super super! Eine wunderschöne Strecke, reizt mich immer mehr den Evo für den Track herzurichten wenn ich das so sehe

Möchtest Du einen Schraub- oder Schweißkäfig? Schweißkäfig ist Simon-Car in Ungarn eine 1A Adresse, die Käfige haben auch alle die entsprechende FIA-Zertifizierung.

War hier schon wer von euch?

Finde der Hungaroring ist eine sehr schöne, flüssige und schnelle Strecke, paar knifflige Passagen und in einer netten Gegend eingebettet.

Qualirunde im GT4:

Rennstart:

Test letzte Woche im Huracan GT3:

Bei dem Angebot an Teilen für den M2 reizt es mich immer solch einen als Tracktool herzurichten

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Cool was rauskommt wenn es keine Restriktionen gibt, sehr beeindruckend.

Bitte nich vergessen wenn ihr in die Kurve reinbremst und einlenkt, gleichzeitig auch die Bremse reduzieren sonst droht natürlich ein Heck dass nach vorne will

Soll heißen: Umso mehr gelenkt wird umso mehr muss die Bremse reduziert werden, von Vorteil ist es natürlich wenn die Bremsbalance verstellt werden kann.