Gute Wahl, der Reifen ist echt top in allen Bereichen - erwarte ebenfalls einen frischen Satz! 

Bei der neuen Motorengeneration besteht das Problem, dass unter hohen Temperaturen und Fliehkräften (wie eben auf der Rennstrecke) teilweise größere Ölmengen über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt geraten und mitverbrannt werden.

Dann qualmt es richtig schön aus dem Auspuff, ebenso wie die Leistung darunter leidet und der Ölverbrauch extrem ansteigt.

Dieses System von Racingline (ist nicht nur eine Catch Can) schafft Abhilfe.

Mir hat man die 4-Punkt-Gurte wiederum problemlos eingetragen, hätte die Seriengurte nicht mal im Fzg. lassen müssen.

Gibt ja auch schon Gurte mit ECE-Zulassung.

Ich weiss, aber ich komme da leider am Vortag erst von der NoS zurück.

Werde aber vermutlich den zweiten Termin von ZK am 29.10. wahrnehmen.

@chrislo

Isses auch! 

Ich sag immer, in den Wagen kannst du auch einen dressierten Affen setzen, der hat nach ein paar Runden den Dreh raus...

Aber gut, das war auch der Plan so ein Setup zu finden, um relativ entspannt möglichst flotte Runden fahren zu können. Ihr mit euren M3´s müsst da sicherlich mehr arbeiten, ist halt ein völlig anderes Konzept.

Aber ein M3 dürfte schon deutlich schneller sein, oder? Hatte leider noch nie die Gelegenheit für einen direkten Vergleich.

@Khamul

Danke, ich hoffe auch dass das noch nicht alles war!

Am RBR ist halt Leistung Trumpf, davon hab ich aber nicht allzu viel. Muss ich die Zeit halt in den Kurven suchen, der Fahrer hat ja noch Potenzial.

Absolute Spitzenklasse der Umbau! 

Danke @Gizmo

Ich dachte bzw. schrieb zuerst, dass ich keine neue PB aufgestellt hab, da muss ich mich korrigieren.

Hatte erst jetzt am Laptimer gesehen, dass sich eine 1:53,6 eingeschlichen hatte. Dafür, dass die alte PB ohne Beifahrer und diese jetzt nur eine Aufwärmrunde ohne Pushen war, bin ich sehr zufrieden - da sollte noch was gehen. 

So, wie versprochen die Videos von der Spazierfahrt.  :D 
Leider nur zwei Turns, da im dritten Turn meine GoPro wieder mal gestreikt hat...
Das erste ist nur ein Warmup, daher gehts da erst ab ca. Mitte des Videos etwas flotter zur Sache.

Soweit ich es bisher am Schirm habe, gibts keine neue Bestzeit.
Einerseits wegen dem Verkehr, andererseits wegen knapp 100kg Zusatzgewicht im zweiten Turn.
Und zu guter Letzt wegen mir  :D , ich hatte nach den unschönen Erfahrungen mit der alten Bremse einfach noch nicht das Vertrauen in das neue Material, daher nie auf letzter Rille gebremst, viele Rollphasen etc...
Zwar unbegründet wie sich herausstellte, aber ein wenig Vorsicht hat noch nie geschadet.

Hier eben der Warmup mit einem "Big Moment" bei 5:30min... ;) 

Und hier der Zweite mit ein paar netten Kisten (wie z.B. einer ziemlich coolen Viper und einem GTR mit ordentlich Leistung - die regelmässigen RBR-Fahrer hier werden die Autos kennen ).

Zugegeben schade, aber irgendwann wirds sicher mal passen!

So, der Haufen hat heuer zum ersten Mal Temperatur bekommen. 
Am Spielberg war Saisoneröffnung und somit eine super Gelegenheit, einen kleinen Roll-Out zu unternehmen und ein paar Eindrücke zu sammeln.

Funktioniert soweit alles tip-top, jedoch müssen wir in Sachen Temperaturmanagement nochmal ran.
Er wird aktuell noch ein wenig zu warm, insbesondere den Berg hoch Richtung Remus-Kurve sind ca. 115°C Wassertemp. einfach zu viel.
Wobei der RBR diesbzgl. ein absoluter Killer ist, genauso wie beim Thema Bremse.

Von dieser gibt es übrigens sehr Positives zu vermelden.
Hatte ich im Warmup-Turn nach einigen Runden noch ein etwas schwammiges Pedal, so funktionierte die Bremse in den darauffolgenden beiden Turns richtig gut - stabiler Druckpunkt über die gesamte Dauer.
Vermutlich war das Einbremsen auf der Straße doch noch zu wenig gewesen, aber das wäre jetzt damit auch gegessen.

Am Fahrwerk müssen wir noch ein wenig schrauben, habe jetzt vermutlich auch durch die Sperre etwas mehr Einlenkuntersteuern.
Gut, ich fahre an der VA aktuell nur ca. -2° Sturz, da werden wir noch auf ca. -3° gehen.
Ev. muss ich nun meinen Fahrstil auch etwas ändern.

Anbei noch ein paar Fotos, die unter anderem der @danielxj40von @Reifen Hollerwegerfreundlicherweise von der Tribüne aus geschossen hat - danke nochmal an dieser Stelle. 
Gut, er muss ja kontrollieren, ob "seine" Reifen auch eine artgerechte Verwendung finden... 

Videos werde ich voraussichtlich am Abend hochladen.

Ohje, das klingt mies...

Dann hoffe ich mal für dich, dass du schnellstmöglich zu einer Lösung kommst.

Danke.

Ich hab die OMP-Gurte mit ECE-Zulassung verbaut.

Die Gurte für die hintere Sitzbank sind draussen (die hintere Sitzreihe wurde ohnehin gestrichen), vorne hab ich die Gurte aber blöderweise noch drin.

Blöderweise deswegen, weil die erste Info lautete, dass diese im Fzg. verbleiben müssen, nun aber doch nicht sein müssen. 

Werd ich also irgendwann auch noch rauswerfen, hoffentlich muss ich dazu aber nicht nochmal den Bügel demontieren...

Für die HA werden es die EBC vermutlich schon tun, denn da kommt ja nicht viel Belastung drauf.

Zur richtig guten "Aufrüstung" gibt es aber sicherlich bessere Beläge.

Danke, ich hoffe auch sehr, dass diesmal alles funktioniert und hält.

Danke, Daniel. 

Ich hab es mir ehrlich gesagt viel "schlimmer" vorgestellt (war mein erstes Mal direkt in der Zentrale), aber waren allesamt sehr nett und gut drauf.

Falls du Infos bzgl. unserem Thema neulich brauchst (Sitze, Bügel), kannst dich ja gerne melden.

So, der Wagen wurde gestern Abend noch verladen, um zeitig heute Morgen bei den Herren in der Petrifelderstraße zu sein....

Eintragung ging recht entspannt, wobei ich zugeben muss, dass ich da in Sachen Gutachten, Bestätigungen etc. nichts dem Zufall überlassen hab. Somit sind jetzt Bremsanlage, Fahrwerk, Stabis, Recaros, Überrollbügel und Gurte offiziell genehmigt. 

Sofern die HA des A45 nicht zu sehr ausgehebelt wird und sich Mercedes generell etwas mehr Bremskraft nach hinten schicken traut, kann ein schärferer Belag durchaus was bringen.

Muss man halt probieren, denn wenn die HA überbremst und der Wagen dadurch unruhig wird, bringt es halt auch nix...

Hier gibts ein ganz gutes Video dazu, inkl. Anleitung, wie man es einstellt (zumindest für Hero 2 und 3):

@Performance-Display

Auf jeden Fall erstmal die "Spot-Belichtung" (oder wie das heisst) einstellen. Dadurch wird zwar das Cockpit etwas dunkler dargestellt, aber nach aussen hin überstrahlt es nicht.

Hier war z.B. direkte Sonneneinstrahlung:

@Traumwagen

Ja, es sind wie in dem Link ersichtlich Adapter dabei, mit denen kannst du die Kamera beliebig montieren und ausrichten.

Anbei ein Bild, wie ich es gelöst habe:

Da die Cam fast baugleich mit der GoPro ist, könnte vielleicht der GoPro-Halter passen: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B001MS6OM2/ref=mp_s_a_1_10?__mk_de_DE=ÅMÅZÕÑ&qid=1490299833&sr=8-10&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=gopro+halterung+rohr

Hab damit meine GoPro im TT montiert, hält bombenfest und lässt sich super ausrichten.

Danke. 

Ja, macht sehr viel Spass, allerdings ist es beim TT ein weiter Weg bis dahin...

...und kann dabei auch richtig was.

Für mich das bisher beste FW, das ich je in einem meiner Autos hatte. Bin schon sehr gespannt, wie es sich in einem BMW macht - denn da ist ansonsten ja in erster Linie KW vertreten.

Schließe mich @Yellowstangan, die Recaros wurden wirklich astrein an das Interieur angepasst, könnte fast als OEM durchgehen.