Einige haben allerdings einen Schnellkochtopf 

vor einer Stunde schrieb Gizmo:

optisch sehr lecker so eine RS3 Limo.

Ist das dann dein Zweittool? Oder Daily mit vernünftiger Nutzung?

Ja, irgendwie beides. In dem Auto kannst Du Dich gemütlich zur Strecke kutschieren lassen, ballerst da ein paar Runden und rollst gemütlich nach Hause. Wahlweise beschleunigst Du auf dem Rückweg noch irgendwelche 991.2 Carreras aus oder fährst mit unter 10 Litern im 7. Gang dahin. Im Winter macht's eh Spaß 

Dämpfung hilft auch gewaltig 

Mir ist gerade aufgefallen, dass ich den RS3 noch gar nicht "vorgestellt" habe. Das Auto macht Spaß auf der Autobahn, bei geöffnetem Glas-Panoramadach klingt es nach Motorsport und es fährt tatsächlich auch um die Kurve!

Audi RS3 Limousine (494PS, 633Nm, 1600kg)

• Öhlins Road & Track + Camberplates + dicker Stabi hinten
• StopTech ST60 Big Brake 380x32mm - limited edition
• ATS GTR in 9.5x18 mit 265/35 R18 Nankang AR1
• wahlweise Audi Standbereifung mit Pirellikaugummiquatsch (s. Fotos)

Die Runde vom Bilster Berg hatte ich ja schon im BB-Topic gepostet.

Richtig cooles Projekt. So ein Auto bin ich 100.000km im Alltag gefahren. Motörli war robust, der Rest auch. Richtig flott war er mit voller Innenausstattung aber nicht.

"Race Rate" 160-230N muss nicht sein - da gibt es viele Wege nach Rom. 

Stimmt, die Spotbelichtung lässt sich gar nicht mehr einstellen. Macht die Cam aber inzwischen recht gut, wenn man sie richtig ausrichtet.

Spotbelichtung solltest Du auf jeden Fall einstellen. Die Bildstabilisierung ist Geschmacksache. Bild ist zwar ruhig, bei Kurvenfahrt "hinkt" die Cam aber hinterher und führt die Bewegung nach. Jau, und dann noch die Frage zur Auflösung und Bildrate. Hier würde ich 4k 60fps nehmen :-)

vor 11 Stunden schrieb Phil130i:

Bin auch in Stint 2 und 4 genannt. Die Reifen sind zwar absolut fertig aber für nen paar lockere Runden wirds wohl noch reichen

Seit wann bist Du der Typ für lockere Runden? 

@shinin

Dunkelgrün ist die Vorstufe zu schwarzgrün... 

vor 18 Minuten schrieb Gizmo:

so makellos gefahren das es fast unspektakulär aussieht, top!

Die Runden sind so "gelassen" wie der Stefan selbst 

Daily  vs. Tracktool 

@Christian VeljkovicHabe völlig übersehen, dass Du ja auch im Forum vertreten bist. Muss hier eindeutig mehr lesen 

Gibt es auch ein Video aus Deiner Perspektive?

Am 21.5.2019 um 11:37 schrieb Gizmo:

wenn ich leicht quietschende Reifen hör muss ich immer an Untersteuern denken...und das finde ich schrecklich  

Aber dennoch schöne gefahren u vorallem flotte Runde im RS3

Jau, der Nankang macht schon ein paar Geräusche. Mit einem Direzza würde sich die Runde etwas anders anhören...

Hier eine nicht ideale Runde auf 2017er Nankang AR-1 im 1,6 Tonner  

Am 19.5.2019 um 18:48 schrieb Phil130i:

2:00min vom ZK-Trackday heute.

 

Schön anzuschauen! 

Bin am Nachmittag dabei! 

Sauber!!! 

Das sagt alles nicht viel. Der RS3 braucht eine gescheite Bremse (z.B. ein StopTech Big Brake Kit) mit entsprechenden Rennbelägen und sehr guter Belüftung. Dann hat der Hokuspokus mit den 4 Belägen je Seite auch ein Ende. 

vor 44 Minuten schrieb whitepony:

dh im grunde nur abdrehen würde jetzt noch helfen? oder viele kaltbremser machen? oder muss die scheibe gewechselt werden?

Vermutlich bist Du mit Abdrehen am besten bedient. Die Ausgangsbasis ist sonst für den Straßenbelag recht schlecht...

vor 25 Minuten schrieb whitepony:

etwas zum lesen - kompressiblere bremsbeläge würden wohl helfen ... ich lese heute abend noch etwas weiter!

https://www.fzd.tu-darmstadt.de/media/fachgebiet_fzd/publikationen_3/2008/2008_sarda_winner_seipel_semsch_wirkungskettederentstehungvonhotspotsundheirubbeln.pdf

für mich ist die hauptfrage: wie konnte es dazu kommen und ist es reversibel mit anderen belägen oder sollte ich jetzt die scheibe bei profis abdrehen lassen?

 

Mit einem scharfen Rennbelag könnte das funktionieren, mit den Serienbelägen eher nicht...

vor einer Stunde schrieb whitepony:

ich hatte eigentlich nicht vor, völlig neue 1300€ scheiben einfach wegzuwerfen werde heute nachmittag mal mit movit telefonieren, die scheibe ist ja nun kein billig-zubehör für diestraßen, sondern schon performance zubehör!

Das ist natürlich obligatorisch. 

Eine gute Lösung wäre der Verbau der 2-teiligen Carbopad Scheibe... 

@whitepony

Die Scheibe sieht nicht wirklich gut aus. Transferschicht quasi nicht vorhanden - der Belagauftrag sollte den gesamten Reibring abdecken.

Der Belag braucht natürlich Feuer beim Einbremsen und sollte nicht erst mit Stadtverkehr und Alltagsgerolle "belastet" werden.

Ich würde die Beläge mal raus nehmen und die Kolbengängigkeit der Sättel überprüfen. Fotos der Beläge wären interessant.

Wenn alles passt, Beläge wieder rein und Feuer!

Die Movit Anleitung mit 40 Bremsungen von 70 auf 20 halte ich für kompletten Unsinn. 

vor 7 Stunden schrieb lukester:

Hier ne hohe 1:48 in meinem Eisenschwein auf 245er Kumho's 

Meine Fresse wie die Zeit fliegt. Das war 2015! 

Ja, mit 295ern rundum geht türlich mehr, aber dafür iss es nicht so lustig 

 

Das war zwar 2015, das Video ist aber noch immer sehr geil  !!!

Mich würde echt interessieren, was mit einem Semi da möglich wäre...

Am 19.7.2018 um 21:06 schrieb mxxt_:

Was ist denn eurer Meinung nach besser zum entlüften: Mit Pedal oder gerät? Weil ja oft die Frage auf kommt auf welche Art entlüftet wurde 

Idealerweise verwendet man dazu Stahlbus-Entlüfterventile. Entspannt die ganze Show deutlich! 

Das ständige Auf- und Zudrehen des Original-Entlüfterventils ist zudem nicht besonders förderlich für dessen Langlebigkeit...

Immer wieder spannend, was der Reifen ausmacht. Hier noch eine rel. entspannte Runde mit 265/35 Trofeo R auf 10x18.

Der Reifen ist (in dieser Dimension) wirklich besonders. Da wäre zum einen die Porsche-Kennung, dann die Größe und nicht zuletzt der Sturz-Bedarf