Focus RS
Mitglied-
Gesamte Inhalte
177 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle erstellten Inhalte von Focus RS
-
Du wirst beim Trackday fahren einen Haufen Geld ausgeben, da spielen ein paar Kilometer mehr zum Fahrzeugkauf überhaupt keine Rolle mehr. Ich würde an deiner Stelle die Suche auf mindestens 200km oder sogar Bundesweit ausdehnen. Dann steigt die Chance was Gutes zum guten Preis zu finden. Da hast Du unter dem Strich ggfs. wesentlich mehr von. Viel Erfolg
-
LVM haftet in Haftpflicht und Kasko. Übliche Ausschlüsse, Zeitnahme, Höchstgeschwindigkeit, Rennen, Wettbewerb...
-
Hallo, der Michelin Pilot Super Sport 235/35-19 hat ca. 1.100 km GP Strecke und 7.000 km An- Abfahrt gehalten. Wobei der Verschleiß definitiv auf dem Track entstanden ist. Danach habe ich auf den Michelin PS4S gewechselt. Dieser Reifen ist nochmal eine ganze Spur besser sowohl von der Performance als auch vom Verschleiß. Nach 2 Trackday 200km trocken und 200km nass sieht der Reifen noch aus wie neu.
-
Grundsätzlich wird ein Reifen durch auf und abziehen nicht besser. 18 und 19 Zoll große Räder schon mal garnicht. Die Gefahr, das ein Reifen oder die Felge bei der Montage beschädigt wird, ist schon da. Daher gäbe es für mich 2 Optionen. Entweder UHP Reifen z.B Michelin PS4S für Sommer und Track und Winterreifen oder ganz klar 3 Satz Räder. Den PS4S fahre ich auch. Ich denke von der Performance fehlt ihm im Trockenen 0,2 - 0,3 Sek. pro km GP Strecke auf den PS Cup 2. Im nassen ist der PS4S klar schneller. Beste Grüße Volker
-
Das hatte ich überlesen. Ich fahre auf dem Focus die Ferrodo DS 2500. Die quietschen nicht, bremsen deutlich besser als OEM und halten bei mir mind. 600 km GP Kurs. Auf der Nordschleife sollten sie deutlich länger halten. Beste Grüße Volker
-
Hab ich es überlesen oder hast Du uns noch nicht verraten welche Beläge nun quietschen? Beste Grüße Volker
-
Ich werfe mal als Alternative den Focus RS in den Ring. Fahrspass war ganz klar das Entwicklungsziel beim Focus RS. Schalter, Allrad und 350 PS passen zu Deinen Anforderungen. Wunschausstattung ab Werk sind Recaro Schalensitze ohne Seitenairbag. Über Ford Performance gibt es eine Tieferlegung für die Sitze. Der Wagen hat sogar eine effektive Bremsbelüftung ab Werk. Andere Bremsbeläge rein und Du hast Spaß auf der Schleife oder auch auf GP Strecken. Von der Performance liegt er mMn. in etwa auf dem Niveau vom BMW M2. Das ESP ist normal, Sport oder aus. Das elektrisch einstellbare Fahrwerk funktioniert auf der Straße als auch auf dem Track. Ich finde der Wagen ist extrem easy schnell unterwegs.
-
Ich oute mich mal und schreib als erster einen Kommentar. Ich vermute bei 63 Grad VL einen Messfehler. Vor der 2. Messung hast Du etwas mehr angegast. Entweder bist Du in Rechtskurven schneller oder Ring belastest den linken Reifen allgemein etwas stärker. Um verlässliche Empfehlungen zum Luftdruck geben zu können sind die 3 Minuten nach der Abfahrt recht lang. Aufgrund dieser beiden Momentaufnahmen würde ich zumindest am Fahrwerk nichts verstellen.
-
Das könnte die Ursache sein. Ich habe die DS 1.11 nagelneu auf dem Lausitzring gefahren. Nach 200km waren sie nicht mehr da. Komplett abgefahren und die Trägerplatte schillerte in allen Farben. Hinten hatte ich ebenso wie Du die Serienbeläge drauf. Der Focus hat super, bei recht niedrigem Pedaldruck verzögert. Meine Vermutung bzw. Erklärung ist wie folgt: Durch den hohen Reibwert der DS 1.11 hat die Vorderbremse 99% der Bremsleistung übernommen. Bzw. Die Bremse hinten hatte noch gar keinen Druck als die Bremse vorn schon in den ABS Regelbereich kam. Auch wenn hinten im Normalfall vieleicht nur 20 - 30% der Brensleistung erfolgt, hab ich die nun mit den DS 1.11 auch noch der vorderen Bremse zugemutet. Das war wahrscheinlich zuviel für die DS. Aus meinem Fehler gelernt hab ich nun rundum DS2500 drauf und die sehen nach 200km Bilster Berg im Nassen aus wie neu. Gibt es die DS1.11 für den Fiesta hinten? P.S. CZ4A war schneller
-
Was fährst Du denn hinten für Beläge?
-
Den Gurt vor Sitzen sehe ich rein pragmatisch. Zum einen kostet ein statischer Gurt um € 100,- und ist in 15 Min. eingebaut. Dann schön starff vergezurrt und Du wirst eine spürbare Verbesserung bemerken. Auch beim Z3 musst Du Dich dann beim Bremsen nicht mehr abstützen, kannst mit der einen Hand am Lenkrad schon mal einlenken und mit der anderen noch runterschalten. Genau da ist auch das Problem mit einem guten Sitz und Diagonalgurt. Beim anbremsen hast Du die Hand nicht frei. Daher die Reihenfolge.
-
Ich würde das Budget noch niedriger halten. Meine Reihenfolge der Optimierung wäre: 1. Bremsbeläge rundum inkl. ggfs. Belüftung vorn, 2. Hosenträgergurt, 3. Sitz, 4. Fahrwerk und 5. Reifen. Punkte 1 + 2 vor dem ersten Trackday, die restlichen Punkte nach Budget oder mit einem anderen Auto. Über die Reihenfolge 4 und 5 kann man streiten. Ich rate jedoch davon ab gute Reifen mit einem zu weichen Fahrwerk zu nutzen. Der Gurt verbessert den Halt in den (Serien-)Sitzen enorm. Nur zur Info Ich fahre den Focus RS mit folgenden Änderungen. Ferrodo D2500 Bremsbeläge rundum (Bremsbelüfting vorn ist Serie), Hosenträgergurt. Der ganze Rest ist Serie Fahrwerk, Michelin Pilot Sport 4S...
-
Die Frage ist wieviel Erfahrung Du schon hast. Ich habe vor vielen Jahren mit dem Motorsport begonnen. Und zwar mit folgenden Motorisierungen 71PS, 104PS, 60PS und dann in den 2000er 125PS. Die einzige Chance mit den geringen PS schnell zu sein war ein sauberer und runder Fahrstiel. Diese Schule hilft mir auch heute. Mit dem 350PS Focus fahre ich auf dem engen Spreewaldring identische Zeiten egal ob im Track Modus oder im Drift Modus (70%) der Kraft hinten. (ESP ist in jedem Fall aus) Im Vergleich sind die 129PS des 118I auch nicht soviel weniger als die 140PS eines 318iS. Für mich wäre folgendes bei einem Anfänger eine Option: Den absolut günstigen BMW 118i nehmen, aus Kostengründen fast nichts verändern ggfs. nur Bremse. Fahrwerk und Reifen lassen wie sie sind und die ersten Trackdays fahren und lernen. Nach der ersten Lernphase mit einem anderen Auto mit etwas mehr Leistung (so um 200PS) weiter machen.
-
Groß Dölln kenne ich auch noch nicht. Kannst Dich melden wenn ein Termin steht. Ich hoffe, das mein Saisonauftakt am 12.04. Oschresleben stattfindet.
-
Wenn wir mal nen ü 50 Trackday fahren, dann bin ich mit fast 55 auch gern dabei. Ansonsten beschäftige ich mich die letzten Verbrenner unters Volk oder auf die Straße zu bringen. Wenn die auslaufen, dann gehe ich in Rente
-
-
Hallo Gino, willkommen hier im Forum. Schön, dass es ein weiterer Brandenburger hier ins Forum geschafft hat. Was sagst Du zum Verschleiß am Spreewaldring. Ich fand das für die Bremse recht heftig. Daher konzentriere ich mich dieses Jahr auf Oschersleben und Bilster Berg. Viel Spaß auf dem Track.
-
Motorsportarena Oschersleben After Work Arena Trainig
Focus RS hat Kalendereintrag erstellt in: Sonstige Rennstrecken
bishttps://www.motorsportarena.com/Erlebnis/Adrenalin-Pur/Arena-Training/Arena-Training-Info.html Zusätzlicher Termin. 12.04. von 17.00 bis 19.00. Bis zu 4 Turns buchbar. Pro 20 Min. Turn € 45,-. -
Ja, leider. Hab aber nochmal nachgeschaut. 1664kg inkl. mir 95kg und vollem Tank.
-
Ich habe gerade von AC Bad Driburg eine Mail erhalten, dass der TTT vom 27.03. auf den 01.05. verschoben wurde. Ich bin auch am 01.05. dabei. Meine Wunschgruppe ist die Gruppe 2.
-
Werksangabe für die Straße bei meinem Focus 1680kg inkl. Fahrer ist 2,8 vorn und 2,6 hinten. Bei serienmäßigen 1,5 Grad Sturz.
-
Nach dem Mustang Bullit kommt nun der Mustang Mach 1 zu den Ford Händlern nach Deutschland. Hat zwar nur 460 PS. Der soll nun zumindest motorthermisch Trackfest sein. Bei einem Preis von unter 70.000,- bleibt noch reichlich Geld für Bremse, Fahrwerk und Co. übrig. Hier hast Du die Nachteile eines Import Wagens nicht und trotzdem ein Fahrzeug mit überschaubaren Stückzahlen in D. Außerdem kannst Du bei Ford 7 Jahre Garantie bekommen.
-
Ein Auto zu kaufen, welches nur in sehr kleinen Stückzahlen ohne Hersteller Support importiert wird ist eh schon ein Abenteuer. Damit auf den Track zu gehen, macht die Sache bestimmt nicht einfacher. Bei dem Preisvergleich hast Du meiner Meinung nach 2 - 3 Dinge nicht berücksichtigt. Der größte Punkt ist die Einfuhr Umsatzsteuer von 19%. Zudem werden Fahrzeuge in den USA in der Regel ohne Steuer angeboten, da die Steuer nicht einheitlich ist. Wenn Du selbst importierst hast Du weder Sachmangelhaftung noch Garantie. Wenn man diese Punkte berücksichtigt passt zumindest der Preis in D schon wieder. Ich würde in so ein Abenteuer nur mit einem kompetenten Händler mit eigener guter Werkstatt gehen. Motorsport Erfahrun& der Werkstatt wäre von Vorteil. Wenn der da mit geht und es unterstützt, dass Du auf den Track damit gehst, dann wird er Dir auch helfen wenn was ist. Im Vorfeld kann man dann auch offen über Garantie und Sachmangelhaftung sprechen. Der viiiiel einfachere Weg ist wohl der GT3 oder ähnliches. Das ist aber nicht außergewöhnlich. Wer das eine will muß das andere mögen. Ich bin sehr gespannt wie es weiter geht
-
Bei genauem hinsehen ist der Schnitt wirklich tief. Den würde ich auf keinen Fall mehr fahren. Auf dem Track schon gar nicht.
-
2 Tage später fährt der DSK auf dem Hockeinheimring. Die haben vom 06. auf den 07. verschoben und dürfen nach dem jetzigen Stand fahren. Da brauchst Du aber einen knitterfreien Hut