Hast recht 🤓 ich war in Gedanken beim Thema noch bei meinen Gesamtänderungen das ich das im Kopf zusammengeworfen hatte mit den Lagern für die Sturzlenker und co die alle gewechselt wurden 🤗 fubktionieren die Kits eigtl auch bei ner Nachrüstung der Drexler Sperre ? Oder sind die Anbindungen anders? Wird ja kein anderes Gehäuse verwendet oder ?

Ein weiterer Punkt bei der Thematik ist die Rollzentrumkorrektur. Das Kit gibt es zb noch von Motorsport24 - dort allerdings in Kombination mit der starren Aufhängung. Deshalb find ich das Millway eine gute - zusätzliche Option auf dem Markt 👍🏼

Hast du die Fußraumwannen verbaut, oder Matthias ? wundert mich die Frage, ob da was wäre nachdem schon alles drin ist. Weil man schließlich Nietmuttern einzieht und ja bemerkt was Sache ist - spätestens wenn ich unten ne Nahtandichtung oder anderen Schutz an die Bohrung Pinsel? ;-) Auf Beifahrerseite sollte es unkritisch sein. Da läuft eigtl nur das Plus Kabel unterflur. Fahrerseitig zum schweller außen auch kein Problem, aber am Holm zum Mitteltunnel laufen die Spritleitungen. Wenn du die 240i Cup Wannen verbaut hättest dann wären die beiden inneren Punkte „zum aufpassen“ - kenne die Punkte an den carbontec nicht. Wenn noch nicht gemacht, dann Bock mal den Wagen hoch und versiegel von unten. Wäre doch ärgerlich, wenn du nach 2-3 Jahren merkst, dass die Halterung locker ist, weil sich die Bohrung „verkrümelt“ :-) Was wiegt der Wagen jetzt ?

Naja als „wenig empfindlich bei Nässe“ würde ich den Cup2 nicht konstantieren. Wenn sich das fahren dann auf - je nach Regen und Nässe - auf 60-80km/h beschränkt. Zumal ja zumindest bei den Heizgeräten hier ja auch Sturzwerte gefahren werden die nicht mal eben sind :-)) Obwohl der Cup schon wirklich gut die Breite abdeckt. Würde fürs „sportliche fahren“ und „wenn man MAL auf die NOS will …“ eher zu Michelin PSS bzw PS4S raten/tendieren. Super Grip, tolle Nass/Kalt/Warm Eigenschaften und verzeiht vieles - 110% Alltagstauglich und wesentlich günstiger als nen Cup2 … wenn man den Reifen zu 90% eh nicht fordert.

Find die Videos von Kyle immer etwas sehr theoretisch ohne konkret zu werden. mehr Praxis und hands-on - gerade was Theorie (CFD) und Wirklichkeit angeht kriegt man bei AJ Hartmann - auch sehr interessant: https://youtube.com/channel/UCC8pO6Hw8dqgnQYkG4Lgd3w

Also das Design .. Geschmäcker sind verschieden 😂 ich finds grässlich - aber darüber kann man nicht streiten ☺️ bzgl der Nietmuttern: https://www.ebay.de/itm/300-Stueck-Nietmutterzange-Set-Nietzange-M3-M12-Mit-Stahl-Nietmuttern-Nieten-Satz-/353734930840?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 Du kannst dir sowas holen - einfache Nietmuttern sollten reichen. Schrauben nach Belieben und mit Gummi/Plastik Unterlegern sollte das doch ausgehen wie du es vor hast.

Im 2er Talk fruchten so Infos irgendwie weniger als im TDF. Weil man hier ungleich mehr "zurück bekommt". Ich find das also irgendwie "selbstverständlich". Das Problem am Racing ist eben die fehlende homologation :-) Denke das wird wohl überwiegend am FIA Tank im Innenraum liegen. Letztlich sicher eine alternative, wenn man schlicht einfach nen Tool haben möchte für Track, dass direkt "bullet proof" out of the box nutzbar ist. Die Bremse von Alcon ist genauso gut wie ne AP Racing - abgesehen davon, dass die 3-Fach Belüftung der Bremse natürlich on the Top ist. (2 Schnorchel zur Scheibe, 1 Schnorchel auf den Bremssattel) So gesehen wird BMW auch nicht viel an dem Wagen verdienen. Die ganzen Umbauten und Teile haben aktuell glaub die 40k überschritten :P und wenn man jetzt ne basis kauft für rund 45-50k ist man dabei. Jedoch noch mit halbwegs Straßenzulassung. Fluch und Segen zugleich - ich möchte aber unbedingt Touris fahren können noch. @Jochen Hatte bisher keine Probleme am Ring - aber fahr auch nicht auf Slicks bisher. Wüsste auf anhieb auch keine Lösung mit Serienkomponenten. Aber glaube auf das Problem stoße ich erstmal nicht.

Selbsthilfe auch nur, wenn noch was zu retten ist? ;-) Momentan ist bei mir eher Däumchendrehen angesagt, weil ich auf Ireco warte ;-) @PeterK Hab dir ne PN gesendet.

Für die Tanklevel Anzeige wird ein Konverter benötigt. Den kannst du bei Momotec beziehen. Für weitere Signale müsste man gucken, ob du genug Input hast noch um was anzuschließen. Heisst also, dass Licht (Abblend, Fernlicht, Blinker, Nebel(?)) erkannt werden ? Ich bin ja an die stvzo gefesselt ;) Öldruck könnte doch auch abgegriffen werden und Temp eigtl - aber ggf. ist hier auch das Problem der unterschiedlichen Protokolle. Ansonsten geht das über zusätzliches Verpinnen eigtl. - du könntest ja auch das ganze NBT und Bildschirm rauswerfen mit Idrive und co - hat ja so gesehen keinen nutzen mehr. Der Ami auf Insta "Ebius_8" oder wie der heisst, hat sein originales Black Panel Tacho weiterhin verbaut und im Amaturenbrett versteckt hinterm dash, damit er seine signale abgreifen kann (haha) - sorry .. :D So ne Lösung ist ja absolut Murks. Wo hast du das Dash denn gekauft ? Wo hattest das Inlet für das Dash her - glaub schmickler bietet sowas an, ansonsten hab ichs nur in UK gefunden oder USA. Die sind aber teilweise so, dass die seitlichen Knöpfe nimmer verwendbar sind, weil keine Aussparung. ----- Wegen der Scheinwerfer. Das geht zwar theoretisch - aber wie machst das mit der Elektrik dann? Die originalen sind doch (zumindest bei mir) die adaptive LED teile. Scheinwerfer links 63117304461 Scheinwerfer rechts 63117304462 Jeweils 236EUR bei Leebmann. Wenn die wirklich 7 KG bringen würden, dann wäre das ne EUR/KG Ratio von knapp 67EUR/KG Ersparnis und wäre verglichen mit allen anderen Maßnahmen in den Top5 Preis/Leistung :-D (Best Bang for KG sind Carbontüren - gefolgt von Batterietausch - falls die Frage aufkommt :-) ) ---- Du könntest am Heck noch die Aufnahmen hinten rauswerfen, Hutablage und co. Sind noch mal knappe 10kg. - Wenn du das Bodenblech wegnimmst und die Batterie versetzt geht noch mehr. (Batterie hinter Beifahrersitz - falls überhaupt noch einer vorhanden?) Lithium Batterie schon verbaut ? Vorne der Wischwasserbehälter verkleinern. Die Halterungen der Zusätzkühler vorne seitlich könnten mal verschlankt werden, aus Alu oder Carbon einfache Halter. DIe Originalen gehen komplett rum aus 2mm Stahl. SLON Workshop (Polnische Firma) bietet die Prallplatte und obere Brace aus Carbon an für vorne - wären gesamt ca. 4-5kg ersparnis glaub ich, aber zu absolut erniedrigenden Preisen von knapp 2.500EUR beide Teile. Wäre so ziemlich das "Worst-for-your-Buck" Tuning ... Und vieles mehr .. Tausche mich gerne aus :-)

Sehr gut 👍🏼 Wobei die Umrüstung auf der VA ja jetzt nicht ganz notwendig gewesen wäre , denke ich. du bist aber auch auf Slicks unterwegs - den Unmut kann ich verstehen. was wiegt der Wagen jetzt eigtl ? Warst ja sicher neuerlich auf der Waage für die Vermessung ;-) Wie bist du denn mit dem Dash ausgekommen am Ende ? Hatte neuerlich Kontakt zu memotec und uns ist noch unklar welche Signale (ids) einen konverter brauchen würden und was direkt abgegriffen werden kann (wegen zusätzlichem 22 Pin Kabelbaum) - Tankinfo braucht konverter. Aber wie schaut es mit Blinker, Fernlicht und Handbremse aus ? Hast du selbst Race Studio konfiguriert ? Mich wundert dein Fahrzeuggewicht etwas. Hatte letzten Stand was mit 1390kg gelesen - für nen Ur-M2 doch recht „schwer“ mit den Mods vom Gefühl. Dach ist noch Blech ? heckdeckel Blech ? Kabelbaum ausgedünnt? Du hast das NBT noch verbaut etc - Klima ist aber raus. Hat das nen Grund ? ach noch was, dass mir aufgefallen ist; Wieso den Behälter vorderes Federbein in Radhaus befestigt ? Schöne an Upside Down ist doch das du oben aus dem Dom raus bequem in den Motorraum legen kannst ? Entweder geht die schnellkupplung bei dir vorm Dom raus, oder du gehst extra von oben ins Radhaus wieder ? grüsse :-)

Du hast es richtig erfasst. Die Erwartung war wohl einfach zu groß oder falsch. (Mir war schon klar, dass der Kick nicht übertragbar war) Für Bereiche GT3 und Formel und die Hundertstel Jagd ist das sicher echt spaßig. Wollte nur sagen und als Beispiel geben, dass man nicht zu viel erwarten sollte bei sowas - selbst mit vermeintlichen High End Kobfigurationen. Ich wollte mal irgendwann am Ring (oder Koblenz wenn schon offen) in das E-Sport Center mit den Sim Kram gehen und mir mal ansehen was die da für Rigs haben … so volles Programm, oder nur einfache Gerüste.

Ich hatte mir im Q3 diesen Jahres mal in Kurzschluss Reaktion ein Setup zusammen gebaut und wollte mal testen … der „Hype“ und das ganze drumherum machte schon neugierig und wenn die Saison zu Ende geht, überlebt man ja schon wie das mit dem fahren so übern Winter überbrückt werden kann. ich bin da ehrlich gesagt etwas „emotionslos“ und hab mir gedacht - wenn - dann direkt halbwegs richtig und hab glaube ich ca 5-6.000€ in die Hand genommen und mir dies und das gekauft. Gaming PC war nicht vorhanden und für entsprechend hohe Auflösungen im Triple war dann auch entsprechend Kohle notwendig mit Wasserkühlung und co. Dann gab es nen Selbstbau Rig von Motedis - schnelle Lieferung / Preis-Leistung sehr gut. 3x 32 Zoll Dell 144Hz Monitore, ne Fanatec DD1 Wheelbase mit dem BMW GT3 Lenkrad, Momo Schale und Fanatec Clubsport Pedale mit Loadcell und Damper Kit. letztlich stand das ganze dann und ich bin einige Stunden gefahren … von unglaublicher Immersion habe ich trotz dunklem Kellerraum und dem Setup nichts mitbekommen. War ganz schön und mit der Wheelbase auch realitstische Lenkkräfte - Pedale waren auch ok. Aber mir hat gänzlich das Gefühl für Geschwindigkeit und „angst“ gefehlt … bin überwiegend btg nos gefahren und hab ziemlich gleiche rundenzeiten gefahren - anfangs eher langsam, aber irgendwann hat sich das alles gedeckelt mit den eigenen einlenkpunkten. Das passt schon ziemlich gut 👍🏼 Ich glaube es war Raceroom, das mich total abgefucked hatte, dass man ständig keine gültige rundenzeit mehr hatte, wenn man ein Mal nen Randstein nicht so gefahren ist, wie die Sim es gestattet. So kam es schon mal vor, dass man vllt etwas gerutscht war ohne abzufliegen und die Runde gut beendet hatte, aber ohne Zeitnahme und Sicht des Gaming Faktors für mich alles fürn arsch war. Ist jemand in der Realität schnell, wenn er es in der Sim schafft? Theoretisch ja - praktisch wohl nein. Die einlenkpunkte und alles passt echt 1:1 … ich find die Autos auch relativ realitätsnah… wenn auch teilweise DEUTLICH zu nervös. Ich fahr am M2 auch voll Uniball etc und habe die gleichen Fahrwerkswerte auf den Simwagen übertragen und musste deutlich mehr verändern, damit mir nicht dauernd das Heck ausbricht. Es fehlt einfach vollkommen das Geschwindigkeit und Adrenalingefühl - die Konsequenz … es bleibt ein Spiel. Aber ist alles subjektives Empfinden. vielleicht wäre es mit ner Vive2 VR Brille ganz anders gewesen … die Graka hätte gereicht … aber ich wollte nicht mehr Geld investieren zum Testen. Mich hätte noch interessiert wie es mit Motion gewesen wäre, ggf Gurtstraffer und Rumble Pads… Werde es aber nie erfahren, weil ich kurzfristig entschieden hatte, das Setup zu veräußern, bevor es ein Dasein im Keller fristet. Für mich als Fazit:. Macht richtig Laune - schöne Freizeit Beschäftigung und wenn es um Rennen fahren geht unschlagbar, außerhalb der Realität. Immersion und Co lässt für mich hinter den Erwartungen kein bleibenden Eindruck und es fehlt dann doch mehr für mich zur Sim, als eher zum Spiel. Für die GT3 Fans und Rundkursfahrer mag das vllt wieder anders aussehen. Ich weiß auch nicht was ich hätte erwarten wollen … jedenfalls wäre für Motion noch mal locker 5-7k drauf gegangen und das war mir nen Test nicht Wert. Geschwitzt habe ich jedenfalls in dem Kasten genauso wie im echten Wagen 😂🤙🏼 Will sagen: Es kann auch mal anders kommen 😀

Wie und wo kommt man denn an die P-Motoren? Hab ehrlich gesagt bisher nix davon mal Live sehen können, geschweigedenn technische Dokumente oder dergleichen zu einem der endlichen P-Motoren. Ich bin für S65 🤓🤙🏼

Bei Manthey beim Gerd abgeben. Die bestellen die Ersatzteile bei KW , wenn nötig. Haben auch viel direkt dort. Hab für die Revision der Competition 3-Fach pro Dämpfer 230eur (VA)/180eur (HA) netto bezahlt

Hier noch Bilder der OEM Teile und das fitting. Plug&Play.

Es kommt an der Stelle aber zu keinerlei RAM-Air Effekten oder ähnliches wie man sich das damals bei zb den Kawasaki Ninjas erhofft hat. Die OEM Variante kostet jedenfalls 50€. Bei beiden Varianten muss in die Seite ein kleines Loch geschnitten werden - oder man kauft die Abdeckung vom M4. Strömungsoptimiert ist bei 4 Winkeln da sowieso nichts und spätestens bzgl. Staudruck an der Luftfiltereinlage hört es auf :-) Die Ansaugtemperatur ist nen gutes Kriterium, aber das bietet eben auch die BMW Lösung. Welche auch 100% passt - auch am M2C. Die Installationsschritte sind genau die gleichen - oder was meint ihr wegen „nicht unerheblich“?

😂😂😂 irgendwie hatte ich den nicht so breit in Erinnerung

Das was die Front noch zusätzlich verunstaltet ist ja das Kennzeichen mittig in den Grill/Niere. Die ganzen Influencer-Boys fotografieren die Karre ja auch nur ohne 😀 Kriegt man die GT3 Front dran ? Hat der breitere Kotflügel vorne ?

Prinzipiell gut, aber 2 Anmerkungen: der M2C hat keine Probleme genügend Luft anzusaugen und hat deshalb auch kein eingeschnürtes, oder gedrosseltes Ansprechverhalten der Turbos. Die kühlere Ansauglufttemperatur ist allerdings ein Vorteil. 2. Die Teile gibt es so 1:1 OEM bei BMW zu kaufen. Die Schnorchel vom M4C zb. werden nämlich genau so geführt - woher die Idee hier wohl rührt. Kosten bei BMW eine Seite 15€ und die andere 28€ - mit Ansaugschutzgitter und ggf anderen Schnorchel bin ich gerade so um die 50€ los. Deluxe Variante ist, sich die seitlichen Kühlerwand-Blenden noch dazu zu kaufen. Die Aufsätze / Ansaugkanäle dürften theoretisch nicht auszuwechseln sein und einfach die vom M2C beibehalten: Ansaugkanal Links 13717846267 (28,31€) Ansaugkanal rechts 13717846265 (24,10€) Die eigentlichen Bauteile für exakt das gleiche Vorhaben sind: Luftkanal Links 13717613157 (14,83€) Ansaugstutzen rechts 13717613156 (28,11€) Ansauggitter 13718507321 (2x 7,79€)

Aachener Kennzeichen ? Hab dich am Wippermann aufm Handy - glaub die drive bye Bilder mit der cam hab ich schon aussortiert .. war gestern um die Strecke spazieren mit der Cam und hab bisschen geknipst. Hast du Insta ? war echt mega leer gestern - super Wetter. Hat mich echt gewundert. Aber viele Saisonkennzeichen zb … nächstes WE ist die Prognose ja auch noch mal gut. Das letzte mal dann.

War das ne Anspielung auf Langstrecke? 😀 Schirmer baut ja anscheinend auch jetzt einen G82 derivat … bin mal gespannt. Der Look ist halt einfach kotze (subjektive, persönliche Meinung) - Aber Performance ggf sehr nice. Ggf mit ner GT3 Front möglich ? Wollt ihr parallel zu Schirmer was entwickeln, oder wird das ein Sprössling aus den Schirmer Teilen am Ende? hat Ireco schon ne Idee bzgl Zelle ? Würd ja gern wissen was die Kiste leer wiegt …

Im Grunde kannst du jedes Motorrad Headset testen. SENA ist halt weit verbreitet (und Marktführer?). Alternativen wären vllt. Midland, oder Cardo. Aber wenn man "Leistung" möchte, wird sich das am Ende nicht viel geben. Alternative wäre nur nach Specs gucken und vllt. bei Alibaba was auftun, was in den versprechungen genauso, oder am besten "noch besser" angepriesen wird, damit man auf die gleiche Leistung kommt.

Mag sein. Ändert aber nichts an meiner Aussage ;-)