vor 9 Stunden schrieb Mitzi:

Ja, bin gerade dabei mir was zusammen zu stellen. 

Aktuelle Konfiguration:

RSeat N1

Fanatec Wheelbase V2.5, Pedals V3, Shifter, Handbremse

Das Setup ist super denke ich, kostet aber leider auch seinen Preis. Ich bin noch am überlegen.

Für Vorschläge bin ich immer offen. ;-) 

Welches Lenkrad nimmst du dazu?

Ricmotech bzw RealGear und Heusinkveld machen wohl auch super Pedale. Allerdings gehen die richtig ins Geld.

Fanatec ist super. Nur unbedingt die Bremse mit Loadcell nehmen. Fühlt sich deutlich angenehmer an.

vor 1 Stunde schrieb Endo:

Wie macht ihr das eigentlich mit dem TÜV?

Bremsbeläge schwarz lackieren und gut ists. Man muss den Prüfer ja nicht extra darauf hinweisen, dass man nicht zugelassene Rennbeläge fährt.

Schönes Auto! Die Folierung ist super!

 

Warum hast du Hinterachse und Getriebe vom 3,0l? Wegen der Übersetzung oder sind die Teile leichter als vom 3,2l?

Ich würde den M140i fahren und langsam anfangen. Zu nichts verleiten lassen, was dumm enden könnte. Fahrhilfen anlassen und niemals den Respekt vor der Strecke verlieren.

 

Ändern würde ICH: Reifen/Felgen, Fahrwerk, Bremsbeläge, Clubsportbügel, Schalensitze, 4 Punkt Gurte

Das kann man alles wieder um-/ausbauen.

 

Die Strecke kann man wunderbar am Simulator üben.

Ja, das bleibt alles so. Der Knauf ist nur höher und muss nichtmehr so weit bewegt werden.

Ich finde die Schaltvorgänge damit deutlich entspannter, da der Weg vom Lenkrad zum Schaltknauf kürzer ist.

Ich hätte da auch noch 2 Videos von diesem Jahr.

 

 

Lange nix passiert hier, deswegen mal ein ausführliches Update.

 

Für den geplanten Umbau der Hinterachse auf Uniball-/PU-Lager inkl. Sperrdiff habe ich mir ein gebrauchtes Differential und einen gebrauchten Hinterachsrahmen bei ebay gekauft.

Das Differential kam aus einem X1, die Übersetzung ist die gleiche geblieben.

 

 

Das Diff wurde sofort geöffnet, gereinigt und ich habe das Zahnflankenspiel gemessen: 0,1mm

Die Lager waren wie neu und wurden so übernommen.

 

Beide Differentialkörper im Vergleich.

 

Das alte Diff wurde vermessen, anschließend habe ich die Lagerschalen getauscht und auch das neue Diff wieder vermessen. Anhand der ermittelten Maße und ein wenig Rechnerei konnte ich mir anschließend neue Sicherungsringe schleifen lassen, damit Lagervorspannung und Zahnflankenspiel nach dem Zusammenbau wieder passen.

 

Und wenn man schonmal alles außeinander hat, kann man auch gleich eine Ölablassschraube nachrüsten. Sieht man unten im Differentialgehäuse.

Das Zahnflankenspiel passt auch -> 0,11mm

 

Der Hinterachsrahmen hat eine Spezialbehandlung bekommen.

Alte lager raus, entrosten, Rostumwandler drauf, lackieren, neue Lager rein, fertig!

 

Dann wurde die alte Hinterachse ausgebaut. Ohne Bühne oder Grube. In der Garage. Alleine.

 

Überall lagen Teile rum. Was für ein Chaos.

 

Naja, egal. Alles wieder zusammengebaut und an einem Wochenende war die ganze Aktion erledigt.

Für die Hinterachse gab es noch einen größeren Stabi und neue Bremsleitungen.

 

Die Hinterachse ist mit dem Umbau deutlich härter, direkter und lauter geworden. Für den täglichen Straßenbetrieb ist das definitiv nichts!

 

Dann wurde der 1er an 413Motorsport übergeben um dort vermessen und eingestellt zu werden. Radlast, Spur/Sturz und Dämpfer Setup. Der Wagen war danach nicht wiederzuerkennen. Super direktes Einlenkverhalten, in der Kurve deutlich ruhiger und bei 250km/h nicht nervös. Im Grenzbereich habe ich, aufgrund des "relativ" geringen Sturzes an der VA (-2,75°), leider noch Untersteuern. Aber mehr Sturz geht leider nicht.

 

 

Weil ich am Bilster Berg letztes Jahr ein paar mal eine Öltemperatur von >140°C hatte wurde ein großer Ölkühler eingebaut.

Auf den BIldern ist noch ein Mocal Serie6 Kühler zu sehen. Mittlerweile habe ich einen Setrab Serie9 Kühler verbaut.

Der Original Wärmetauscher wurde ausgebaut und gegen ein 135i Ölthermostet ersetzt.

 

135i Thermostat mit Mishimoto Dash10 Adapter.

 

Position des Ölkühlers. Unten, mittig in der Front.

 

Danach wurde dann mein Shortshifter verbaut.

 

Achja und gefahren bin ich dieses Jahr natürlich auch.

 

Bewegte Bilder gibt es auch:

 

 

 

 

 

Ich fahre zwischendurch auch ein paar virtuelle Runden. Bin am PC mit Assetto Corsa unterwegs. Wenn ich online fahre, dann nur NOS oder Spa.

Bin auch dabei!

Danke an alle!

 

@GizmoSpa würde ich gerne mal fahren. Ansonsten bin ich mit BB und NOS sehr gut bedient.

@TraumwagenIch benutze eine alte GoPro Hero 2 in 1080p. Evtl kommt dieses Jahr noch eine Hero Session 5.

@Obi92Ja hoffentlich. Beim letzten Termin am BB haben wir uns ja irgendwie verpasst.

@chrisloDanke! Sollte eigentlich eine Driftrunde werden, weil es dan ganzen morgen geregnet hatte. Irgendwie war es dann aber doch trockener als erwartet.

EIn schönes Gerät hast du da! Ist das Zulassungstauglich?

Mit deinem S3 hab ich dich vor 2 oder 3 Jahren mal am Bilster Berg gesehen.

 

Grüße

Hier mal ein paar Daten und Infos zu meinem 130i Clubsport

Bewegt wird das Gerät am Bilster Berg und auf der Nordschleife.

 

Fahrzeugdaten

BMW 130i 5-Türer

3 Liter 6 Zylinder mit 265PS/315Nm

1330kg mit ca. 3/4 Tank

 

Felgen und Reifen

- OZ Alleggerita HLT 17"x8" ET 40 mit 235/45/17 Dunlop Direzza (Rennstrecke)

- Stehbolzen

 

Bremse

- BMW Performance Bremsanlage

- Evolity Stahlflex Bremsleitungen

- Belüftung mit TMS 3D Prototyp Trichter

- Burkhart Engineering Ankerblech

 

Fahrwerk & Antrieb

- KW Competition 2fach

- Alles in Uniball gelagert

- PU Differentiallager

- Drexler Sperrdifferential by limitedslip.de

- Setrab Ölkühler

 

Exterieur

- BMW Aerodynamik Dachkantenspoiler

- BMW Performance Endschalldämpfer

- BMW Blackline Rückleuchten

- BMW Performance Nieren

- Carbon Flaps

 

Interieur

- Cardiff Motorsport Schraubkäfig

- Recaro Profi SPG

- Schroth Profi 2 Gurte

- Interieurleisten mit Alcantara bezogen

- Diverse Gewichtserleichterungen

- Shortshifter

 

Sonstiges

- Diverse Codierungen durch fm-coding.de

- Setup by 413Motorsport

 

Das war erstmal alles, glaub ich.

 

Hier noch 2 Videos vom Bilster Berg und von der Nordschleife.

 

 

 

 

 

Hallo zusammen.

 

Ich heiße Philipp, bin 24 Jahre alt und bewege meinen BMW 130i hauptsächlich auf der Nordschleife und am Bilster Berg.

Mein Vater (M135i) hat sich ja schon hier vorgestellt.