Krasser Umbau ... auf jeden Fall Was ich dir Empfehlen kann ist auf jeden fall noch Bumpsteer und Rollzentrumskorrektur ... Des weiteren würde ich bei so nem Extrem Ausbau als nächsten mal ne Zelle machen sieht sonnst shcon ein wenig palle aus mit so nem CS Bügel :D PS: Das Lenkrad kannst du gerne man mich senden :D

Ist zwar ne Nette lösung mit den haltern so, allerdings halte ich da gar nicht davon den 6 Punkt gurt an 4- Punkten am sitz zu befestigen ... Wenn es dir im Falle eines Unfalls die Konsole wegreist, sind alle Gurtbefestigungen an der Konsole fest.... Ich will mit nicht ausmalen was da passiert... Ich verstehe, dass man in einen CS kein Loch bohren will, aber man kann z.b auch die Konterplatten festschweißen und die Ringöse daran befestigen. Beim Verkauf kann man das dann rausflexen und dort neu Lackieren ...

Würde auch zu 100% ne Ap Racing nehmen :) Pro 5000R entweder der 9665 Sattel (25mm Beläge) oder der 9660 (18mm Beläge) und es muss nicht von Schirmer sein.. gibt genug andere die das ganze für weniger anbieten und Eintragen können

Ja der die Schelle der Bremsenkühlung hat das mal geschliffen

Habe nen Audi SQ5 als Zugpferd denke was besseres kann man da kaum haben spürst den Hänger durch das Drehmoment eigentlich garnicht :) Bin so happy jetzt so ein Hänger macht das ganze DEUTLICH entspannter ! auch falls mal was technisch defekt geht! Hey Danke für das Kompliment ! ja bin Mega happy mit dem Umbau Auto macht mega Laune... und ja der 1M ist nen sehr guter Kollege von mir mit dem ich eigentlich bis jetzt immer oben war und der auch im August wieder mitkommen wird (auch ziemlich umgebaut der Hobel ) danke Hase ! hoffentlich sehen wir uns noch dieses Jahr!

So nach langem auch mal wieder etwas von mir Nachdem ich jetzt 7 Tage an der Nordschleife war kann ich nur immer wieder sagen wie überragend der M4 funktioniert! Nachdem ich jetzt 20 Runden mit dem Auto mit DSC an gefahren bin habe ich mich jetzt das erste Mal getraut alles aus zu machen und es fährt sich deutlich harmonischer. Total bin ich beim jetztigen Aufenthalt "nur" ca 25 Runden gefahren, da wir nicht nur zum Ballern dort oben waren Somit habe ich jetzt auf meinem NOS Konto quasi noch immer erst knappe 45 Runden Muss aber sagen, dass ich mittlerweile 7:30 sehr gut und konstant fahren kann ... (leider war nie wirklich frei um mal etwas mehr zu testen) aber zu 2 mit verkehr waren jetzt 7:30 drinne ... aber was bedeutet das schon es macht einfach nur irre Spaß Im Übrigen bin ich wieder vom 20. - 24. Aug. an der NOS ! Evtl. sieht man sich! Selbst ein Pottwal kann fliegen @Jochenhahah Sturz an der HA war zu viel .. wurde dann aber korrigiert auf 2 Grad 40 Min.. Leider hat sich mein Koppelstangenkopf "rausvibriert" und ist dann abgescherrt! (Und anschließend beim rangieren augesetzt, deswegen der Kopf krumm) Gott Sei dank aber nicht auf der Strecke... Ersatz hatte MKR Engineering aber da! Ach ja.... und nachdem ich gefühlt 10 Tage danach noch Tinitus hatte habe ich mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir meinen eigenen Hänger gekauft *ÜBERGLÜCKLICH*

Also ich habe das ganze lackiert... vorher angeschliffen und entfettet. und das ist super geworden ... nur darauf achten.. genug Ablüftzeit! Gerne kannst du die Bilder in meinem Thread anschauen

Also ich hatte jetzt schon zwei Wiechers Bügel und bin einfach kein Fan davon die Dinger sind so unendlich schwer alleine die beiden Bodenplatten zum befestigen wiegen schon gute 9kg zusammen... schau mal bei Heigo evtl haben die was...

Also ich schließ mich da an .. ich denke das nen Tippfehler .. ne Nachspur hinten hatte ich mal ausversegen nach dem Fahrwerks Einbau (spurlenker nicht eingestellt) das ging garnicht im Gegenteil das Auto hat bei jeder starken Bremsung extrem versetzt hinten und jede Kurve bei 150 km/h plus .. war horror ... much glaube nicht mal die drifter Buden fahren do viel Nachspur hinten 🙈 aber wenn das so funktioniert dann hut ab 😅

denke auch das da ein Plus statt ein Minus sein soll..

ist halt einfach nen "alter" Reifen langsam die Flanke vom trofeo ist halt leider etwas Weich... deswegen ist der Reifen nicht so "direkt" und etwas Matschig ... ein mancher mag das ein mancher nicht

Thema Federrate wurde ja schon ein paar mal besprochen ... und ich empfehle dir wenn du schon so weit beim Umbau bist direkt auf nen Comp zu wechseln... muss ja kein 3- Fach werden... aber die Dämpfer sind mit na harten Feder einfach nur überlastet.. wollte es anfangs auch nicht wahr haben aber CS zu Comp einfach ein riesen Unterschied!

Also ich hatte ja wie man hier liest auch das Problem... und bin dann zum Entschluss gekommen das es keinen Sinn macht beim CS2 / 3 die Feerrate zu ändern. Natürlich machen das viele und das fuktioniert aber laut Aussage KW: 20 nm ist kein Problem wenn man aber die Rate um fast 40-50% hochsetzt passt das Dämpfersetup nicht mehr.. Ergo hatte ich dann mich dazu entschlosssen das CS3Fach raus zu werfen und das neue Comp 3-Fach EXR zu holen ... und das ist ne wucht ... hätte nicht gedacht das es so einen Unterschied macht..

Das tut mir Leid zu hören ... für mich würde da echt ne Welt zusammenbrechen .. erst recht da man nie weiß ob die Versicherung dann zahtl... Jedes mal wenn ich wieder ne Runde geschafft habe bin ich echt froh muss ich sagen... Und im nachhin denke ich mir immer wie gestört muss ich eigentlich sein da in 7:30 drüber zu fahren ? ... wenn man im Auto sitz hat man einfach so schnell die ganzen Risiken wieder vergessen ...

Das passt ja ich bin ja auch ordentlich am Hacken

Was für nen Fahrwerk hast du ? wenn du nen 3 Fach hast dann evtl mal die Low-Speed Druckstufe härter drehen!

Anfangs hatte ich mich ja gefreut mal mit @Jochenauf den Track zu fahren ... aber sein Umbai wird langsam so radikal das ich Angst habe richtig krass unter den Tisch geputzt zu werden

kann man pauschal nicht sagen ... hängt von Spur und Sturz werten ab ... Ich kann dir aber sagen das meine PPS auf den Original 19 Zoll nach 1000 KM Autobahn vorne auf der Innenflanke komplett tot waren bzw reifen war mittig wie neu aber innen war ich schon auf Karkasse... aber ich fahre vorne auch 4 Grad sturz und ordentlich nachspur... wie gesagt kommt ganz auf dein set up an

Tolles Auto mMN. sind die E88 die absolut unnötigste Investition.. die Felgen können nur gut aussehen das wars dann auch Wartungsintensiv ... Schwer... kein Gutachten... und viel viel zu TEUER! für das Geld kannst du lieber ne andere Bremse holen. Aber jeder wie er Lustig ist :)

Bei Jochen ist es ja egal mit der Zulassung allerdings habe ich mit dem TÜV gesprochen und bei den neuen Autos wird eine ECE R43 vorgeschrieben ergo brigt es nichts mehr wenn auf der Scheibe ne AGB Nummer steht...

So nach den ersten Runden war schnell klar das das Schwert bzw. der Schlauch Anschluss nicht Karussell tauglich ist somit musste ich mir da was einfallen lassen ..... Dabei kam das raus .. Wunsch war es unten eine Art Verschleißblech zu haben welches die Schelle schützt und ich bei Verschleiß austauschen kann ... tadaaaaa 😂😂 ebenso habe ich noch im Innenraum ein wenig Kosmetik gemacht da ich noch Carbon Platten über hatte 😅 da der original GT4 Lenkeinschlag einfach too much war und ich wirklich gerade mal ne 3/4 Umdrehung hatte musste ich das ändern.. somit wurde der Lenkeinschlag von 30 auf 15mm pro Seite geändert. nun habe ich auch an der Innenseite noch genügend Abstand zum Bremsbelüftungsschlauch (bei vollem Lenkeinschlag) 😍 Operation geglückt 😁

Immer Vollgas ! 🥰 so nem M4 Cs als Tracktool auch nicht verkehrt 😅

Danke dir! Ja das Auto funkt echt richtig richtig gut! Ich muss noch echt viel lernen da ich oft schon über den 100% gefahren bin weil das Auto einem so viel vertrauen gegeben hat... Also erstmal paar Schritte zurück treten.

Danke dir :) ja, das Auto lässt sich super Bewegen ! Merci :) Bin froh, dass der Eimer jetzt mal soweit für diese Saison fertig ist :D

So wie der ein oder andere schon mitbekommen hat war ich von 14-17. Mai an der NOS und konnte endlich den M4 testen. Wie ein mancher schon mitbekommen hat bin ich ja absoluter Nordschleifen Frischling da ich im Jahr 2019 das erste mal dort war und nur 7 Runden gefahren bin. Somit haben viele es ja als total "überzogen" gesehen, dass ich als Anfänger direkt so ein "heftiges" Auto aufbaue. Mir ging es aber dabei auch sehr ums schraube, verstehen und lernen beim Schrauben. Was soll ich sagen das Auto fährt BRUTAL! ich bin super happy mit dem Setup (ein paar klicks habe ich noch anpassen müssen) aber sonnst alles TOP ! Was nur für Matthias von MKR Engineering in Kelberg spricht! Am ersten Tag also direkt Abends raus auf die Strecke ne Runde Reifen warm gefahren und dann raus.. und zack direkt ne 7:40 gefahren .. was ich nicht so wirklich glauben konnte aber das Auto lässt sich super fahren und ich konnte mir die Strecke echt sehr schnell merken... Somit war das "Ziel" SUB 8:00 für 2020 eigentlich schon erreicht Am 3. Tag denn gegen Morgen wieder raus 2 Runden nochmal die Linie studiert und dann eine einigermaßen freie Runde erwischt und zack 7:28 ... Wie konnte das den passieren Ich bin mehr als zufrieden mit dem Auto und wie alles funktioniert. Nur an meinem Fahrstil muss ich noch viel ändern ... ich fahre sehr spitz und weiß noch nicht jeden Meter Strecke zu nutzen... ebenso überfahre ich die Vorderachse manchmal doch schon sehr (Ja selbst mit nem 295er vorne geht das ) aber ich habe ja noch Zeit um viel viel zu lernen!!! Eines muss ich noch anmerken... mir ging es nicht um die Zeit... allerdings war das eben ein guter Indikator um zu sehen was das Auto kann ... Und es gab viele ungläubige Gesichter als ein mancher hörte das ich nach 12 Runden NOS ne 7:28 gefahren bin ... DAS spicht aber natürlich sehr für das AUTO! In diesem Sinne wie immer ein paar Bilder