Willkommen hier im Forum. Und immer knitterfreie fahrt.

Mega. Bin ich auch gespannt ob das den voll auf die Fresse Belastungen auf Dauer standhält.

Kann dir da deadweightindustries Batterien empfehlen. Habe ich in allen meinen Tracktools drin. Und sind auch zu einem fairen Preis zu bekommen.

Die Airbox kommt richtig gut. Was ich mich immer frage, bei den starren Difflagern vibriert das nicht wie sau? Ich habe damals beim S2000 extra wieder vom Aufbau her die selben wie OEM genommen nur viel härter, selbe gilt für die Motorlager und die haben echt ordentlich vibriert am Anfang?!

Guck das die Ausschnitte im Unterdruck Bereich auf der Haube sind. Das bei der fahrt möglichst viel Luft da rausgesaugt wird. Ansonsten kannst du nachher auch noch eine art gurney flap davor machen um einen Vortex zu generieren.

Find es immer top so ins detail zu gehen. Lass nur die Finger von Sicherheitsrelevanten teilen, obwohl selbst das mit deiner Zelle kein Problem sein sollte. Aber besser doppelter schutz als nur einer. In Japan bekommen die die S2000 auf 1030kg, ist hier aber nur bei reinen rennwagen bzw nicht zugelassenen Autos umzusetzen.

Das geht ja mehr als Flott bei dir. Was machste die restlichen Monate im Winter?

Immer gerne. Ja das potential ist einfach unglaublich vom Wankel an sich. In japan gibt es time attack autos die mit 2 scheiben rund 700-800PS fahren.(aus 1.3L) Also meiner ist ja noch harmlos da er nur so um die 300PS hat mit alten turbos und seq. ansteuerung. Generell liegst du schon richtig, die Motoren können nur undicht werden was leistungsverlust heißt, aber solang man die Autos auf drehzahl hält gehen sie tatsächlich nicht kaputt. Aber das krasse tuningpotential und Leistung hat dem motor leider auch einen schlechten ruf eingebracht, wie so oft kommt das aber von falschen tuning das dann auf den motor geschoben wird…war beim S auch so. Hau mich gerne an wenn du mich siehst, kann dir dann gerne ein paar infos geben.

Danke. Ja der wankel is echt ne Sache für sich, ganz was anderes als jeder Otto motor. Ist echt mega sowas zu fahren und ich hoffe auch das die scene immer am leben bleibt damit da weiterhin teile gemacht werden. Ich gucke auch immer Rob Dahm sehe es aber nur als entertainment. Denn die dinger würden keinen trackday überleben. Mein Fokus ist und wir auch immer die japanische rotary scene sein. Wenn man sich da nämlich mal die time attack und trackscene anschaut sieht man recht schnell das die rotaries da echt dominieren. 3 Scheiben ist mega aber schwer zu realisieren, da schaut man schnell auf 50k aufwärts nur für den motor etc…

Haha da glüht nur das Ofenrohr. Ist ja einer der ersten FDs also vor 92er baujahr, der kat wurde damals ausgetragen als er importiert wurde.

Noch ein Video gefunden wo man ihn mal sieht/hört (von außen) bei 8:33min

Oh man kann ich echt verstehen. Ich versuch immer das beste draus zu machen, aber kann mir vorstellen wie sch*** das sein muss für Leute die weiter weg wohnen. Mit dem Feuerlöscher ist echt super, aber find es noch besser das du geholfen hast. Falls das mit dem Auspuff nochmal passiert würde ich verstärkungsbleche einschweißen um die kraft etwas zu verteile, die halter beim Auspuff sind immer sehr "Spannungsanfällig" Wie lang war das PU lager drin?

Willkommen hier. Viel spaß

Dich kenn ich. Willkommen hier und viel spaß.

Also ich glaube der Kollege mit dem MX5 macht das nur als so ein „hab dich“ Hat er schon öfters gemacht, da ihn die meisten Autos hoch zum Karussel überholen und er sie nachher wieder einholt ab Hohe Acht. Aber du hast schon recht viele kommen mit vollgas lichthupe blinker links an, als ob man sich in Luft auflösen könnte. Was aber auch extrem ist sind diese Beschleunigungsduelle obwohl der hintere schneller ist, gerade bei meinen Autos ist das echt ätzend. Ich bin nicht jemand der wild einfach reinsticht und sich drauf verlässt das der vor mir mich schon sieht, dadurch warte ich dann immer bis ich auf der geraden vorbei kann, nur leider geben dann die meisten vollpin, und dann wird es schon schwer vorbeizukommen... echt unnötig. Wenn ich sehe das von hinten ein schnellerer kommt versuche ich so schnell wie möglich platz zu lassen und lupfe auch kurz (auf der Geraden) damit der dahinter besser vorbeikommt.

Also mein Auto hat weder auf der Trocken, noch auf der Nass Linie Grip gefunden. Deshalb bin ich dann auf der Trockenlinie gefahren damit ich genug platz zum rutschen hatte. Wo es ein bisschen Grip gab war in den Abläufen, aber das war auch nur in den ersten 3 stints der fall. In den letzten bzw. open pitlane standen die voll mit Wasser.

Sieht doch ganz gemütlich aus. Die letzten zwei stints haben meine Reifen auch komplett feddig gemacht, aber bin trotzdem raus sonst lern ichs ja nie. Eigentlich hat aber nur die Sperre die ganze Arbeit gemacht.

Vom Sonntag, die eine Runde wo man zumindest auf der hälfte der Strecke fahren konnte. Der Auspuff hat auf jedenfall betriebstemperatur.

Das weiße war ein Import Auto von der Airbase (KL Kennzeichen und US Honda Civic), die jungs sind ja bekannt dafür da absolut alles zu geben. Da werden auch die ganzen großen Ami V8s überfahren bis zum geht nichtmehr. Keine Streckenkenntnis aber wird schon klappen einfach voll drauf. Ich kannte sogar mal jemanden der von der Airbase war und seinen S2000 absichtlich in die Planke gesetzt hat weil er ihn ja eh nicht wieder mit zurücknehmen konnte. Die Planke etc bezahlt bei den Jungs tatsächlich die Army. Schöner Freifahrtschein.

Ich war gestern da, und es war echt ne Katastrophe. Sogar abends um 18:30 war es noch so voll wie an einem normalen Sonntag mittags. Und es gibt nur eins die Kiste überfahren bis zum Kotzen. Keine Kontrolle nix, dass Auto bügelt das schon weg. Zu dem ganzen Youtube/Insta etc sch*** sag ich mal nix. Einfach Asozial und unter aller Sau. Vorallem gegenüber der Leute die da wohnen. Abends am Ring Boulevard war ein Porsche locker mit 140-160 Sachen unterwegs, rechts übern Standstreifen überholen inklusive. Es waren gestern 5 Überschläge soweit ich das mitbekommen habe. 2 Autos die man nichtmal mehr richtig erkennen konnte was es mal war...

Gruppe 2

So ausm Urlaub zurück und ein paar teile aus Japan sind angekommen. Das wichtigste hier um aus dem OEM Flügel das maximum rauszuholen.

Das kann man dann auch perfekt mit einem liegenden Wasserkühler kombinieren damit die Luft besser rauskommt. Der NSX-R hatte damals auch schon sowas:

Das ist das beste. Wenn du vertrauen zum Auto aufbauen kannst. Dann funktioniert alles einfach viel besser und du hast auch automatisch viel mehr Spaß.

Klingt doch gut. Cool das alles bis auf kleine Hickups funktioniert. Ich glaube mit dem Setup kannst du auch viele große ärgern.