Ja ist denn schon Weihnachten! Leider sehr geil! Hach, ein 130i lacht mich auch schon lange an.

Stark! Da fühle ich mich hier wohl wenn hier gleich was von 1047kg ist zu viel geschrieben wird! Meine Elise braucht noch 8 Jahre bis zum H Kennzeichen...

Gibt hier einen User der nen 123d auf dem Track gefahren ist. Schon der hat thermisch nicht das leichteste Leben gehabt, ähnlich wie alle N54 Fahrer... So ein Diesel wiegt halt auch ordentlich auf der Vorderachse, noch mehr als Sechszylinder. Dazu sind die 1er unter der Motorhaube nicht mal kürzer als die 3er, viel Platz zum Spielen hast du da also auch nicht für die Temperatursenkung. Ich würde da die Finger von lassen, die Dieseltechnik ist halt auch ähnlich wie Direkteinspritzung sehr komplex und anfälliger als ein guter Saugmotor. Mit vielen KM würde ich höchstens einen N52 kaufen, N54 braucht da schon sehr viel Liebe (Pleuellager, Turbos, Injektoren, HDP, Chargepipe, Downpipes Vergrößerung Öl bzw. Wasserkühlung). Kann mir vorstellen das ein alter Diesel auch viel Liebe braucht.

I would agree on the fact, that a frequent change can do much more good than the actual difference between 0W40 / 5W40 / 5W50. 5W50 seems to me the best compromise for a tracktool which sees lots of high rpm, but it is also much more susceptible to wear compared to an oil which does not have to cover such a high range. As the M2 is a turbo car and isn't such a high rpm needy car as the old M3 E92 and M3 E46 I could imagine that 5W40 works very well, too. Otherwise points about the amount, temperature monitoring were already said.

Geiles Projekt! Finde die Vorstellung von 270-280PS ziemlich geil bei was, ~ 1250kg ? Des geht schon richtig gehörig ums Eck, Hochdrehzahlsauger haben halt auf der Geraden etwas das Nachsehen, fahren sich aber halt einfach mega geil! Selbst wenn es dann nur 260PS sind fände ich es noch mega! Die Honda S2000 mit 241PS streuen auch gewaltig nach unten, wenn ich da so in der Whatsapp Gruppe lese ist man mit knapp 230PS schon sehr glücklich... Mich interessiert es aber auch nicht so (will es auch gar nicht wissen was mein alter S2k noch hat, Datenblätter geilen mich irgendwie nicht mehr so auf, die Hauptsache der Hobel fährt! Interessant wäre auch wie gut der Motor das auf Dauer verkraftet? Was sind so die Revisionszeiten? Gibts da Erfahrungen?

Mein Tipp, such dir ne gute Versicherung auf Vollkasko die da mitspielt, macht viel mehr Spaß als 10t € in den Sand zu setzen, außer du hast natürlich die Kohle dermaßen von übrig...

Genau, Kühler und Platz geschichte, soweit du des halt ohne viel Aufwand halbwegs gut sichtbar drauf bekommst! :) Wenn man bisschen sieht wie/was/wo alles geändert wurde um den Platz zu schaffen bzw. einzubauen wäre das wohl mega. Müssen ja keine Panorama Hyperguten Bilder werden... ;)

Hach ja, die liebevollen Forendiskussionen. Irgendwie kann ich Kappacino verstehen, ein Bild sagt oft mehr als tausend Worte und offensichtlich lädst du da kaum welche hoch. Was ich aber auch verstehen kann, selber fahren macht mehr Spaß und davon halte ich auch mehr als sich über Bilder besonders gut darzustellen. ;) Wenn du kannst würde auch ich mich freuen, aber es ist ja toll schon mal zu wissen, wo man sowas machen lassen kann. Das die Thematik kein geringer Aufwand ist, hatte ich fast schon vermutet, Serienteile die in Serienaufnahmen passen kann man ja auch nur begrenzt verändern. Die Zeiten wo im Motorraum mehr Luft als anderes da war sind ja leider schon lange vorbei.

Ich habe mal ein wenig gesucht, konnte aber auch keinen passenden Kühler der irgendwas mit "GT4" heißt finden. Was ich aber interessantes gefunden habe ist das hier, leider ohne Angaben bzgl. der Leistngsfähigkeit, aber da Sie für den M3 ab 450PS gebaut sind, müsste deutlich mehr Puffer vorhanden sein, oder liege ich hier konstruktionsbedingt irgendwie falsch? https://www.motorsport24.de/bmw-m3-e92-wasserkuehler-race-step-2-plug-drive/ Dicker + dafür speziell angepassten Lüfter klingt eigentlich gut, ich meine ein Lüfter der minimal flacher aber etwas lauter ist, ist wahrscheinlich gut zu verschmerzen bis hin gar nicht spürbar, je nachdem wie gut das ganze gebaut wurde. Da ich privat schon viel gebastelt habe, weiß ich, dass es auch Lüfter gibt, die bei der Steuerung eine deutlich größere Bandbreite haben, bedeutet kühlt er im Normallast/Straßenverkehrzustand ähnlich wie der originale ohne deutlich schneller zu drehen, so hat der Lüfter nach oben hin deutlich mehr Drehzahl zur Verfügung, die auch gleichzeitig kontinuierlich stärker zunimmt. Dadurch ließe sich so auch schon deutlich mehr verwirklichen als mit dem Standardlüfter. Wo erreicht man denn auch die größten Geräusche durch den Lüfter? Höchstens auf der Rennstrecke, aber da sollte es ja genau nicht stören.

Mach ihn weiß, aktuell ist es dir vielleicht egal, aber evtl. in Zukunft irgendwie nicht mehr. Noch dazu hast du dann ein Yang Fahrzeug unter deinen ganzen Ying Fahrzeugen. Finde das hat irgendwie was. Ich finde die Skylines extrem interessant. Vor allem die alten haben irgendwie sau viel Charakter, der neue ist ja jetzt seit 2007 ein bisschen lange auf dem Markt und da fehlt einfach der frische Wind um zu sehen ob aus dem mal noch mehr wird.

Was hat Wolfgang Weber bei einem BMW mal gesagt, der zu dicke/steife H&R Stabi hindert nur das Fahrwerk am Arbeiten. Hau das Ding mit ner vernünftigen Abstimmung wieder raus. Das kann bei einem anderen Auto natürlich wieder ganz anders sein. Aber nur mal so grundsätzlich muss ein Auto nicht nur steif sein, sondern auch arbeiten können.

Grias di! Komme auch aus München und bin gespannt, stell doch mal ein paar Bilder ein. Ich finde das Thema echt interessant, dieses Jahr (oder war es letztes?) war auch mal ein Tesla Model 3 dabei in Schlüsselfeld, leider nur für 2x Stints, ich vermutete schmunzelnd, dass dann der Akku zu leer war (trotz örtlicher Ladestation?) oder er musst aus anderen Gründen abreisen. Für so einen kleinen Track ist so eine große Kiste auch das falsche, Leistung ist dort gar nicht so entscheidend. Ich werde zwar selbst keinen Wechsel in absehbarerer Zeit auf ein sportliches E-Auto tätigen, aber die Thematik finde ich mehr als interessant. Komme auch aus München und kenn ein paar Schrauber und Hobbypiloten aus der Gegend. Wenn du mal Hilfe brauchst, zöger dich nicht dich zu melden. :) Mit einem GT86 habe ich auch mal geliebäugelt, aber umgebaute Kisten (Saugmotor auf Turbo/Kompressorumbau) meide ich inzwischen eher, meinen Honda Lotus sehe ich auch eher als Bastelobjekt, weil man einfach irgendwann weiß, die wenigsten Werkstätten können solche eine Liebe fürs Detail für "wirtschaftliche" Preise bieten. Ist halt wie vieles hier ein Hobby und da ist die Wirtschaftlichkeit meist nicht der wichtigste Aspekt (sonst würden wir alle hier was anderes machen).

Kann man drüber streiten finde ich. Geschmack ist halt sehr unterschiedlich. Ich finde es weder schlechter noch besser.

Ich muss auch sagen, der Compact ist für mich ein durchaus unterschätztes Tracktool. Klar, die Optik ist nicht der Brüller, aber bei einem Tracktool auch Zweitrangig, dazu hat ein Compact mit M-Paket durchaus eine sehr eigenständige, sportliche Optik und ist eher ein Underdog finde ich. Vor allem in Rot, was man auf dem E46 seltener sieht und auf dem Compact nochmal ganz anders und gut wirkt. Dazu dann noch der leckere S54 und schon sorgt er für durchaus sprachlose Gesichter bei etwas stärkeren Fahrzeugen!

Sehr schön! Schaut auch stimmig aus. Im Vergleich zu normalen Straßenreifen sind die AD08RS gar nicht soo übel, klar, nicht so gut wie die Vorgänger, aber immernoch recht anständige Reifen. Dazu die leichteren Felgen und etwas mehr Gummi zum arbeiten. Da bist bestimmt gleich etwas flotter!

Sehr krass, aber definitiv ein Eyecatcher. Ich hätte auch nicht ganz so aggro die Farben gewählt, aber ich kann ihm zumindestens mehr abgewinnen als Yellowstang glaube ich. Ich hab seit einiger Zeit einen gelben Camaro SS 1LE in meinem Mobile Parkplatz stehen, sehr schick und bestimmt auch gut auf dem Track mit dem 1LE Package, aber irgendwie reizen mich diese super schweren Kisten einfach nicht.

In 10 Tagen das Ganze? Da muss man echt sagen, Respekt! Bist du Hauptberuflich KFZler? Oder machst du das nebenher? Hast Corona - Kurzarbeit oder gar keine Arbeit? Ansonsten für im Feierabend mal schnell in 10 Tagen Motor organisieren, kurz noch überarbeiten und rein knallen so das es nach 2 Wochen dann wieder am Nürburgring läuft. Auch wenn du es bestimmt 100% weißt, mach erst mal langsam, gib dem Motor ne Chance sich ein bisschen einzufahren. So ein Wechsel vor allem mit Demontage Öl/Kühlmittel etc. kann durchaus ein paar Kleinigkeiten mit sich bringen. Wenn du das Kühlsystem nicht mit Unterdruck befüllt bzw. entlüftet hast, sei vorsichtig. Der N52 ist zwar nicht so empfindlich wie der N54 (und der ist eigentlich Temp-technisch auch nicht empfindlich), aber irgendwo etwas Luft im Kühlsystem/Motorkühlkanälchen kann bei "gib Vollgas!" schon mal den Tod bedeuten, im Worst Case natürlich nur. Evtl. bin ich auch paranoid, aber ich hätte wenig Lust auf 2x die ganze Sache weil ich irgendwo gespart habe.

Mir gehts ähnlich, Auto wird auch erst ab 29.08-30.08 fertig. Zusätzlich ist gerade wieder Hölle los in der Arbeit. Da würdeich den Freitag auch nicht kurzfristig frei bekommen. Wegen 3x15 Min fahre ich dazu nicht von München her.

Der bringt einem in dem Fall aber auch nichts, Steinschlag: "Oha, der war aber heftig", Tank ist aber noch 3/4 voll also natürlich 5 Stunden weiter gefahren, klar im Betrieb sollte dann bei spätestens 1,5 Litern verlust die Lampe angehen. Also spätestens wenn es kurz vor kritisch ist oder gerade anfängt kritisch zu werden. Wenn der Sensor davor aber schon gesponnen hat, dann gibt man da nicht viel drauf. Des ist natürlich dann doppelt Pech...

Richtig Kacke mit dem Steinschlag, hatte bisher sowas vor Jahren am Kühler von meinem E55 AMG, bin dann zum Baumarkt geeiert und dann mit 6x 5 Liter destilliertes Wasser und 6x nachfüllen nach Hause geeiert. Da überlegt man schon einen Öldrucksensor oder sowas einzubauen, ist die Frage ob der das überhaupt registrieren würde... Ansonsten, des Öl im Chassis ist doch ne super Rostvorsorge... (auf der REnnstrecke willst das natürlich nicht dabei haben schon klar! )

Ist wahrscheinlich nur ein klein wenig Luft gewesen die aufgestiegen ist bei der ersten Runde. Hast im Behälter vielleicht minimalst nen niedrigeren Stand an? Evtl. wirst die geringe Menge aber auch nicht merken.

Dann schlag zu! :) Ich habe die AD08RS, habe mir gedacht tut schon für mich. Leider aber jetzt mit neuem Auto und noch nicht gut eingestelltem Fahrwerk kann ich nicht beurteilen was der Reifen kann und was einfach zu wenig Sturz ist. Die Kombination war aber nur ernüchternd für mich. Wenn der Reifen nur die Hälfte ausmacht davon, bin ich enttäuscht.

Coole Runde, echt flott! Ist das der Clio von @Patrick235? Der ist nämlich auch echt flott!

Sehr geil! Ein Hänger steht auch schon auf meiner Liste. Nachteil: Meine Garage ist hinten noch zu und ich müsste die zuerst mal durchbrechen. Bei den Kosten für einen Leihhänger kauft man sich dann doch schnell gleich was... Mit welchem Fahrzeug ziehst du den M4? Ist ja doch auch nicht sooo leicht die Kiste, oder?

Nun ja, wenn ich die Kohle hätte, ich würde mir einen 911er Turbo Targa hinstellen. Targa muss man einfach mögen, aber der Vorteil der viel größeren Überrollsicherheit im Vergleich zu einem Cabrio find eich schon nicht übel (die automatisch ausfahrenden Überollbügel/Stützen sind auch super, aber in so ein System habe ich nicht so viel Vertrauen auf dem Track). Und ja, der Turbo ist viel unspektakulärer als der GT3, aber tatsächlich sogar schneller...