Guten Morgen,

Besten Dank für die Antworten.
Wenn ich das bloss früher rausgefunden hätte 

Wenigstens ging die Automatik nicht in den langsamen Modus.. ..weil ich keine habe 

Naja, jetzt muss ich mal rausfinden was die Ursache für die üblen Geräusche ist, dann sehen wir weiter.

Guten Abend,

Heute habe ich in Hockenheim das erste "Roll-Out" mit dem kleinen BMW absolviert.

Dazu habe ich vorher noch die Endless MX72 Beläge eingebaut und den Ladeluftkühler von DO88.

Ich habe wirklich sehr viel Erfahrung auf Strecken rund um die Welt mit verschiedenen Rennwagen, allerdings tatsächlich noch nie ernsthaft ein Serienfahrzeug (ausser Cayman GT4 und GT3/GT3RS aber das ist eine andere Welt!) mit Strassenreifen über eine Strecke pilotiert. Darum war ich um so neugieriger, wie sich der M2 mit den paar Mods schlagen wird.

Der Morgen verlief ganz gut, Temperatur war auch ziemlich kühl, vielleicht 10-12 Grad anfangs.
Bremse hat keine Probleme gemacht in den 3x 20 Minuten Turns, Pedaldruck war gleichbleibend.
Reifen bin ich anfangs mit viel zu viel Druck gefahren, später korrigiert.

Nachmittags wurde es deutlich wärmer, meine App zeigte 24 Grad an.

Im 6. Turn hat dann die Bremse ordentliche Geräusche gemacht und der ganze Vorderwagen vibriert wie bekloppt, dazu steht das Lenkrad minimal (vielleicht 2-3 Minuten) nach rechts.
Da der Tag eh fast zu Ende war, habe ich dann zusammengepackt und mich auf den Heimweg gemacht.

Mein grösstes Problem war, dass ich das ESP nicht wirklich ausschalten konnte und der Wagen auch den Sport+ Modus nur selten geschluckt hat.
Irgendwie konnte er den Reifendruck nicht richtig resetten, hat eine Fehlermeldung ausgegeben und mich dann immer wieder in Comfort zurückgeworfen, was natürlich ziemlich mühsam ist, weil die ESP Lampe sozusagen dauerhaft leuchtet, immer eingegriffen wird und auch die Leistung extrem spät freigegeben wird.
Das hat mich ziemlich genervt, evtl. könnte ein Sensor beschädigt sein?

Anbei noch Bilder von der Bremse und den Reifen nach 6 Turns a ca. 20 Minuten.
Die Reifen waren flammneu, 300 km Anfahrt, 300 km Rückweg.
Der Temperaturmessstreifen links hat einen Strich mehr als rechts, ich vermute auf Grund der ESP Eingriffe.

Was meint Ihr dazu?
Hat jemand eine Ahnung worin das Problem mit den Drucksensoren bestehen könnte?
Kann man die evtl. sogar auscodieren?

Grüsse Fabian

Schöne Farbkombination, gefällt mir sehr gut, auch bei anderen Fahrzeugen!

So einen GT86/BRZ wollte ich mir früher mal zulegen, ist dann allerdings daran gescheitert, dass ich beruflich an den VAG Konzern gebunden bin und damals noch keinen Zweitwagen bezahlen konnte 

Alles, klar, dass es ein grosser Unterschied ist war mir gar nicht bewusst.
Ich sitze mit meinen 1.92m und 82kg im PP tatsächlich auch über mehrere Stunden und Kilometer sehr gemütlich, Schlüsselbein hab ich seit Jahren auch schon mit einer Titanplatte "optimiert", sollte also laufen 

Wie macht sich der Unterschied zwischen den beiden Sitzen bemerkbar?

Ist der SPG XL für Leute mit etwas mehr "Umfang" oder warum tauscht man die (schon teuren) PP mit der tiefen Sitzposition dagegen aus?

Die Felgen muss ich mir auch endlich mal besorgen..

Klasse Fahrzeug!

Optisch auf jeden Fall ein absoluter Knaller 

Viel Spass damit weiterhin.

Heute die Bremskühlung von @Apetriverbaut, vielen Dank nochmal 

Danke für den Tipp.

Die Carbonbleche und Trichter befinden sich gerade in der Phase "Endmontage" 

Habe gerade diesen Thread gefunden und dachte vielleicht wäre es interessant, den mal wieder aus der Versenkung zu holen.

Hier mal mein Ranking (alles mit Tourenwagen oder Cup-Autos auf Slicks)
Die Nordschleife lasse ich mal aussen vor, ist halt schwierig das zu toppen.

1. Austin Texas - Grand Prix / Redbull Ring GP
Für mich die schönsten GP Strecken.
RedBullRing mit dem extrem flüssigen Layout, Austin mit der super schnellen Schikane und der faszinierenden Topografie.
Beides hat seinen Charme und an beide Orte würde ich jederzeit wieder gerne gehen!

2. Spa Francorchamps - Grand Prix
Muss man glaube ich nicht viel dazu sagen, einfach nur toll.
Interessant finde ich auch, wie die Eau-Rouge mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten zu Fahren ist, macht einfach extrem viel Spass!
Dazu eine verhältnismässig sehr lange Runde.

3. Motorland Aragon
Umgebungstechnisch ist da zwar weit und breit einfach gar nichts aber die Strecke führt wunderschön einen kleinen "Berg" rauf, den man anschliessend wieder runterfährt.
Super spannendes Layout und bei schönem Wetter wunderschön anzusehen. Hat mir unglaublich gut gefallen.

4. Zandvoort
Alte Schule sag ich nur..
Das rockt einfach!
Wenn man da volle Kanone über die Düne knallt und dann in die Scheivlak einlenkt, da muss man die Backen schon ordentlich zusammenkneifen 

5. Barcelona - GP /Dubai
Beides schöne Strecken. Weitläufig, schöne Layouts.. bin gespannt wie sich Barcelona dieses Jahr fährt mit dem neuen Layout.

Mein grösster Traum wäre es einmal nach Bathurst zu gehen, es gibt da auch TCR-Rennen, nicht nur GT3.
Leider ist der finanzielle Aufwand halt enorm.

Und dann gibt es noch 3 Strecken, die mich kaum begeistern konnten:

-Norisring
Ohne Witz, nicht für Geld würde ich da noch einmal ein Rennen fahren.
Alleine die Anfahrt ist reine Zeitverschwendung. Muss immer lachen, wenn jemand sagt "Das Monaco von Deutschland".. bah.

-Slovakiaring
Layout gefällt mir gar nicht. Der erste Teil mit den schnellen Rechtskurven ist noch in Ordnung, der Rest ist einfach Murks. Muss auch nicht wieder sein.

-Autodromo di Pergusa
Naja.. eigentlich geht es nur geradeaus. Die Poller in den Schikanen fliegen dauernd weg und was passiert, wenn man in die gefühlt 80 Jahre alten Reifenstapel knall will ich lieber auch nicht wissen. Ich mag da einfach die Umgebung auch nicht, alles ist heruntergekommen und genau so sieht auch die Strecke aus, obwohl erst kürzlich erneuert wurde.

Definitiv, das Handy muss da weg.. 
Nicht böse gemeint aber das schadet so mehr als es bringt.
Lass es einfach mal mitlaufen ohne immer draufzuschauen.

Beim den ganzen TCR Autos gibt's das natürlich auch und ich lass das Ding nur bei Endurance-Rennen mitlaufen um einigermassen auf Pace zu bleiben mit abbauenden Reifen.
 

So, heute habe ich die günstigen TurnOne Gurte ersetzt.

Hatte zum Glück noch ein komplettes 2er Set Schroth  aus einem 991 GT3 rumliegen 

Als nächstes steht die Bremse auf dem Programm.

PS: ich hasse mich dafür den Clubsportbügel blau lackiert zu haben.. 

Willkommen!

Tolle Farbe 

Endlich einer, der auch auf Öhlins setzt 

Allzeit gute Fahrt, Gruss aus Bern

Sind genau die ja.

Türschlaufen zum zuziehen hab ich für 15 Euro von Sandtler und den originalen Türgriff übernommen.

Genau, die günstigen Pappen, also meine Version liegt bei 380 oder so für BEIDE Seiten, das war mir irgendwie zu viel.

Keine Ahnung was beim Racing hinten ist ehrlich gesagt, bei mir sind noch die originalen drin bis jetzt.

Ich hab meine von Sorg Rennsport 
Preisfrage ist klar ja, kosten halt nicht die Hälfte von den Carbonpappen.

Ganz ehrlich, bei den Türverkleidungen würde ich wohl auf die Carbonvariante gehen wenn ich nochmal bestellen würde.

Die sind in Ordnung und sehen einigermassen OK aus, zerkratzen aber wirklich sehr, sehr schnell!

Was genau an Gewicht gespart wird habe ich nicht gemessen.. gefühlt wiegen sie ca. die Hälfte der originalen hätte ich behauptet.

So, heute morgen hatte ich bei Schneefall einen Termin beim Prüfer.

Alles wurde ohne Murren eingetragen, somit steht einer Einlösung nichts mehr im Wege 

Bei dieser Gelegenheit wurde das Fahrzeug auch gewogen, ohne Fahrer genau 1500kg

Heute haben wir die neuen Türverkleidungen montiert.
Sind natürlich nicht ganz so toll wie die aus Carbon aber sie erfüllen Ihren Zweck 

Krasser Umbau!

Als die Kotflügel kamen dachte ich: ach du scheisse sieht das mies aus (ja, ich kann mich damit nicht anfreunden)
Aber als dann beim nächsten Update klar wurde, wohin die Reise geht - mega 

Die Halter hinten auf der Hutablage musst du noch wegmachen.

Cooles Auto!

Flotte Kleinwagen sind mir einfach sympathisch! 
Macht bestimmt auch Bock mit dem Teil durch die Berge zu jagen.

Und man merkt wie begeistert du davon bist also - weitermachen! 

Interessant, danke!

Ich hab auch irgendwo rumliegen was eingestellt wurde, muss es nur erst wieder finden 
Vorne bin ich sicher, dass es -1.9 Grad Sturz sind, da die Domlager noch nicht verbaut sind.

Wenn ich es finde stelle ich es mal ein hier.

@M140ider Vergleich bezieht sich auf meinen '18 RS3 den ich vor einem halben Jahr als DailyDriver gefahren bin, ebenfalls mit dem Öhlins.
Dagegen wirkt der M2 nun (mit dem Öhlins) deutlich härter nach einer kurzen Heimfahrt.
Muss aber später mal die Klicks zählen, hab mich gar nicht geachtet oder vergessen zu fragen was eingestellt wurde, das merkt man schon sehr deutlich.

@Boesiich fahre Serienleistung ja, habe eigentlich auch nicht vor das zu ändern (aber wer weiss.. man kennt es ja )
Einzig eine HJS Downpipe ist verbaut, Rest wollte ich eigentlich auch Auspuff-technisch nicht ändern, Lautstärke ist ok mit leerem Innenraum.

Danke 

Anbei noch ein paar Bilder.
meine "Werkstatt" ist leider nicht wirklich ideal um Fotos zu machen, muss ich mal nachholen.

Auf das begehrte Öhlins-Cap bin ich besonders stolz, da musste ich lange betteln 

Verbaut ist aktuell noch ein TurnOne 6 Punkt Gurt ohne Strassenzulassung, hatte ich noch von meinem Simulator über.
Der fliegt auf Grund der wirklich schlechten Verstellbarkeit dann auch direkt wieder raus.

Ich kenne mich da zu wenig aus, was Punkto Leistungssteigerung usw. besser ist.
In einem ersten Schritt interessiert mich das auch wenig, Bumms ist schon vorhanden finde ich..

Ich bin beide zur Probe gefahren, einen LCI und einen Competition.
Entschieden habe ich mich für den LCI weil einfach alles gepasst hat - Preis, Performance Edition mit den ganzen Anbauteilen und auch der Sound.

Das Auto habe ich nun eben abgeholt, das Fahrwerk ist drin und der Bügel auch..
Fühlt sich gut an, auf den ersten Eindruck aber etwas unkomfortabler als damals in meinem Daily RS3.
Hab aber noch zu viel Luft drin und war eine einstündige Fahrt auf der AB, also wenig aussagekräftig.

Hi,

Netter Wagen!
Hatte beruflich viel mit Opel zu tun früher, mein erstes Auto war somit ein Opel Corsa D OPC - feiner Wagen.
Später kam dann die "Nürburgring Edition" raus, mit mechanischer Sperre, etwas mehr Bumms und strafferem Billstein (?) Fahrwerk.
 

Das Auto war um Welten besser als der Vorgänger, die Sperre reisst einfach alles raus..
Mit dem Adam S hatte ich noch nicht das Vergnügen.. von Opel werden wir wohl leider allgemein nicht mehr viel sportliches sehen.