Danke Bernd, ich hab jetzt auch was digitales bestellt... ich "hasse" dieses Forum.

Wir kennen uns noch nicht persönlich, aber ich mag dich. Tut wirklich gut, zu sehen, das es auch andere Menschen gibt, die den rostigen Nagel im Kopf teilen.

Viel Erfolg, freue mich auf das Ergebnis!

vor 12 Stunden schrieb Fox906bg:

 

Soweit ich mitbekommen habe, sind Anhänger und Zugfahrzeug vorhanden, d.h. Transport zur/von der Strecke ist schonmal gegeben. Zweitauto ebenfalls.

Geht nur darum, dass du auf einem Weg bist, den vor dir schon Viele gegangen sind. Erst baut man um und gibt eine Menge Geld für Teile aus bzw. wählt halbherzige Lösungen, nur damit man Straßenzulassung behält.

Irgendwann nervt es einen trotzdem, weil noch viel mehr gehen könnte und man pfeift auf die Zulassung (weil man ab einem gewissen Umbaustatus eh nicht mehr auf der Straße unterwegs ist), baut die TÜV-Teile wieder aus und holt sich was Richtiges, inkl. dementsprechender weiterer Maßnahmen.

Ich fühle mich mit dem Szenario eiskalt erwischt.

vor 38 Minuten schrieb bepfe:

Du hast wirklich einen geilen E36 gebaut und er wird noch besser. Klasse!

Das Motor-Update ist wahrscheinlich das beste Preis/Leistungs-Verhältnis, auch in Bezug auf laufende Kosten.

Bin schon gespannt auf nächstes Jahr.

Warum machst du neue Kotflügel?

Dank dir! :)

Die jetzigen Kotflügel waren damals zeittechnisch eine "Notlösung" - gefallen tun die mir nicht so wirklich ohne vernünftige Kante etc.

WIr werden jetzt versuchen, einen Hybrid aus einem E46M3 Schweller mit Entlüftungen und eben diesen Schwellern zu bauen.

@Borsti_M390Richtig. Aber da gibt es auch schon fertige Adapter-Kabelbäume, die alles entsprechend emulieren bzw. fällt vieles bei mir eh weg, was Probleme machen könnte. Umbau auf E-Gas etc. ist natürlich auch notwendig.

vor 19 Minuten schrieb Thomas95:

Kann das Set von Burkhart empfehlen 👍

Also PTB Schwungrad und Sachs Druckplatte.

+1

vor 4 Minuten schrieb Gizmo:

jetzt drehst du aber völlig durch  350-370 Pferdchen im E36...das wird ein Ritt auf der Kanonenkugel.

Ich denke, die 370 sind arg hochgegriffen.  Irgendwo zwischen 310-350 PS wird letztendlich der effektive Output liegen. Ändert nichts daran, dass ich anfangs wohl eine Menge neu lernen muss im Fahrstil.

vor 12 Minuten schrieb Bernd:

Welche Reifengröße fährst du mit den 9 und 10J ?
Falls du Fragen zwecks M54 Kompressorumbau hast gerne melden. Hatte das genauso mit dem ASA kit und WMI

235/45 & 255/45 AR1.

Wegen des Umbaus komme ich sicherlich sehr gerne auf dich zu - lieben Dank!

Soooo,

dann wollen wir das Ganze hier auch mal aus der Versenkung holen. Passiert ist nicht so sonderlich viel in den letzten Wochen außer fahren, fahren, fahren und den Umbau für den Winter planen.

Es gab einen Satz neue Felgen (endlich!) Apex ARC-8 in 9x17 bzw. 10x17" was brutal stabil fährt. Ein bisschen Bodywork und einen neuen Fahrersitz (danke nochmal an @CZ4A) sowie halt die "modifizierte" Abgasanlage mit dem Katersatzrohr.

In Summe bin ich mit dem Eimer echt zufrieden, was immer gefährlich ist...

Was passiert über den Winter:

eine neue Saison bedeutet auch immer einen neuen Motor.

Nachdem der Kurvenspeed jetzt stimmt, muss auf den Geraden was passieren:

- Umbau auf M54B30 (wird gerade revidiert) + ASA Kompressor. Zielleistung Catless ca. 350-370 PS. Auf gute 1.100kg vollgetankt sollte das dann auch fahren.

Fahrwerk:

- HA Umbau auf lineare Federn (VA Federn vom KW Clubsport. Somit VA+HA 140er Federn)

Exterieur:

- Reserveradmulde raus

- neue Kotflügel VA (Eigenbau)

- die hinteren Kotflügel müssen leider nochmal  zum Lacker, da die Teile arg ausgegast haben zum Ende des Sommers. Das Risiko war mir damals bekannt, als wir unter Zeitdruck lackiert haben.

- Flap an den Heckflügel

Innenraum:

- Gewicht runter.

- Gebläsekasten raus

- Kabelbaum weiter strippen

- Liteglas Scheibe

- Innenraum einmal frisch lackieren

- Heckabtrennung und Hutablage rausflexen

- X Brace übers Diff rein (Yurkan)

- beflocktes Armaturenbrett samt neuer Mttelkonsole + Elektrik

- Ohrensitz auch für den Beifahrer

- Snap off Lenkrad (lässt sich durch den starr verbauten Sitz nicht mehr anders lösen)

- GFK Trittbleche

- Löschanlage rein

Kühlung:

- Diffkühler von e30.tv (liegt schon hier) - ich experimentiere ja imme rnoch, wie lange das 168er Diff mitmacht :D Schlägt sich jetzt seit 1,5 Saisons wacker.

- Ölkühler

- Wasser/Methanol Einspritzung i.V. mit dem Kompressor 

Ich denke, da so llte wieder keine Langeweile aufkommen.. ;)

Meppen. Man liebt es oder hasst es.

Nachdem ich fairerweise noch nie ein wirklicher Fan von Meppen als "großer Kartbahn" war, haben sie sich jetzt mit dem neuen Streckenlayout komplett ins Aus katapultiert. Gerade die Schikane hatte früher immer für Fahrspaß gesorgt, wenn man da einfach gerade drüber brettern konnte.

Nach Einschießen lasse ich mir selbst die "Steilkurve" gefallen. Von außen mittig/unten rein...aber die darauffolgende Haarnadel-Links zurück auf den alten Streckenteil ist derart hahnebüchen eng gestaltet, das ich mich ernsthaft frage, was man sich dabei gedacht haben mag. Im E36, der kein großes Auto ist, greife ich für die Kurze 2x um - Fahrspaß und Dynamik sieht anders aus.

Wenigstens ist jetzt der reifenmordende Asphalt beseitigt.

Rundenzeit? Keine Ahnung. Gefühlte 5Min.

Geil gelöst. Und Glückwunsch, da hast du echt die typische E36 Wundertüte abgegriffen. Kommt mir sehr bekannt vor... 

Hi zusammen,

Montag geht mein persönliches Highlight los - das Race4Friends.

Treffe ich zufällig jemanden aus dem Forum?

Ich hab auch noch aktuelle Bilder aus Meppen bekommen. Der Wagen funktionierte zuletzt absolut einwandfrei, total ungewohnt.

Für mich war´s das quasi auch mit der Saison - kommende Woche findet dann hoffentlich noch mein eigentliches Highlight statt: das Race4Friends am Nürburgring. 

Danach geht dann wieder das wilde Umbauprogramm los.... 

Pablo fährt den Rieger Ansatz (was vom Verladeaufwand etc. die an sich smartere Lösung ist).

Das GT-Schwert hat 3 Halter (einen breiten mittig und je einen äußeren) plus der GT-Ecken. ISt ne Menge Feinjustierung (war zumindest bei mir so), bis da alles mittig sitzt etc.

Der mittlere Teil ist im Übrigen entsprechend nach oben versetzt, da ja über dein Seiten jeweils die GT-Ecken sitzen.

vor einer Stunde schrieb M.R.:

Hat Liteglas denn auch eine beheizte im Angebot ?

Ja. Zumindest für E36 definitiv - die hab ich nämlich kürzlich geordert.

Moin,

wen trifft man zum Saisonabschluss denn nochmal zum Testen des neuen Belags sowie der neuen Streckenführung? :)

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Am 14.9.2022 um 17:46 schrieb Zman7777777:

Verzinkung extrem ungleichmäßig, von fast nicht vorhanden bis so fett, das kein Scharnier sich mehr bewegt. Auslaufende Stoßdämpfer nach nicht einmal 6 Monaten. China-Reifen ab Werk. Überall die billigsten Schrauben drin. Dann, ähnlich wie bei dir, für die Zusatzrampen musste geflext werden. Allerdings an 3 baugleichen Trailern an verschiedenen Stellen. Nach dem Kauf schwer bis gar nicht erreichbarer Service. 2 Reifenregale mit Rissen in den Schweißnähten. Antwort von BJ war, das wäre nicht für Räder, sondern nur für Reifen. Ich selbst habe am WE einen Trailer gesehen, da waren beide Achsen lose, der wurde gerade einmal 3 Wochen bewegt. Hatte der Besitzer gar nicht gemerkt, er fuhr vor mir und beim abbiegen bewegte sich die Achse komisch.
Dann haben wir alle Schrauben am Trailer nachgezogen, die waren gerade mal etwas mehr als handfest drin. Da war noch mehr, aber ich bin da eh immer recht kleinlich, was aber damit zusammenhängt, das ich auf solche Sachen echt sparen muss und mich so was dann extrem aufregt....



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Jep, das klingt alles sehr vertraut...

Wobei ich nochmals echt eine Lanze für den Support brechen muss - der war bisher mega gut. Dein letzter Satz bringt es perfekt auf den Punkt. Das ist natürlich eine Anschaffung, die man am besten "einmal im Leben tätigt und dann Ruhe hat, nachdem man drauf gespart hat" - so lautete zumindest meine Maxime. Und genau deswegen stinkt´s mir auch so gewaltig...

Naja, ich werd dann mal alle Schrauben kontrollieren. :D

vor 23 Minuten schrieb Zman7777777:

Ich konnte mir die letzten drei Tage mehrere BJ anschauen. Leider ist jetzt die Entscheidung gegen BJ gefallen. Es wird definitiv keiner. Ich kann auch den Hype da drum jetzt nicht mehr nachvollziehen.
Die Suche geht also weiter, evtl. müssen wir uns dann einen bauen lassen...

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Hey Pierre, was waren die Gründe dagegen? 

vor 1 Stunde schrieb Jochen:

Gratuliere, ist einfach das Beste was es gibt für Rennfahrzeuge. Die Breite merke ich zum Beispiel überhaupt nicht, ist kein Kriterium. Eher das Gewicht. Wobei der Hauler ja etwas leichter ist, oder?

Dank Dir, @Jochen- ja, der Car Hauler ist mit 600kg leer gute 100kg leichter i.Vgl. zum A4. Wobei ich die Ladefläche im Winter noch mit Siebdruckplatten dicht mache, da kommt also noch was on top.

Am 5.9.2022 um 09:19 schrieb renn_glenn:

@Kappacino@M4ler Ich war auch nicht sonderlich scharf auf einen Tieflader - bei mir war es aufgrund des GT-Schwerts aber die einzig praktikable Lösung, ohne jedes Mal mit 1000 Brettern unter den Rampen hantieren zu müssen. Der BJ samt der optionalen Zusatzrampen ermöglicht mir endlich wieder in einem Zug auf- bzw. abladen zu können.

Und ja: ich habe schon manches Mal echt geschwitzt mit dem Teil, wenn mir auf einer verhältnismäßig engen Landstr. ein LKW entgegenkam o.ä. 

Mein sonstiges Fazit zum Hänger: an und für sich erste Sahne. Allerdings war bei mir irgendwie der Wurm drin: in den Zusatzrampen steckten falsche Schrauben (Pilz- statt Senkkopf), sodass eine Verwendung unmöglich war, weil die Dinger sich nicht an den Querverstrebungen der Hauptrampen vorbeiziehen ließen :D Die Verzinkung war teils so ungleichmäßig dick aufgetragen, das die Schruppscheibe ran musste, um die Rampen gängig zu machen. Viele Kleinigkeiten.

Generell ist meinem subjektiven Empfinden nach die Verarbeitungsqualität gemessen an dem Preis mindestens diskutabel oder ich habe einfach zu hohe Anforderungen. Was man aber absolut positiv herausstellen muss, ist das Reklamationsmanagement von Brian James Deutschland. Die haben echt einen bombastischen Job abgeliefert.

Nachtrag: wir haben am Wochenende die Querverstrebungen der Hauptrampen wirklich rausflexen müssen und 5mm nach oben versetzt. JETZT kann man dann auch die Zusatzrampen nutzen. Bei einer Mudflap hatte sich die Niete schon gelöst...irgendwie wirkt das Teil echt lieblos zusammengezimmert. Naja - jetzt läuft alles und: mein Kernproblem, mit dem GT-Schwert auf keinen Hänger zu kommen, löst der Car Hauler easy.

Ich musste David zum Glück bisher noch nichts regulieren lassen, bin aber auch mega happy da (Ringtool & Hänger dort versichert).

@Kappacino@M4ler Ich war auch nicht sonderlich scharf auf einen Tieflader - bei mir war es aufgrund des GT-Schwerts aber die einzig praktikable Lösung, ohne jedes Mal mit 1000 Brettern unter den Rampen hantieren zu müssen. Der BJ samt der optionalen Zusatzrampen ermöglicht mir endlich wieder in einem Zug auf- bzw. abladen zu können.

Und ja: ich habe schon manches Mal echt geschwitzt mit dem Teil, wenn mir auf einer verhältnismäßig engen Landstr. ein LKW entgegenkam o.ä. 

Mein sonstiges Fazit zum Hänger: an und für sich erste Sahne. Allerdings war bei mir irgendwie der Wurm drin: in den Zusatzrampen steckten falsche Schrauben (Pilz- statt Senkkopf), sodass eine Verwendung unmöglich war, weil die Dinger sich nicht an den Querverstrebungen der Hauptrampen vorbeiziehen ließen :D Die Verzinkung war teils so ungleichmäßig dick aufgetragen, das die Schruppscheibe ran musste, um die Rampen gängig zu machen. Viele Kleinigkeiten.

Generell ist meinem subjektiven Empfinden nach die Verarbeitungsqualität gemessen an dem Preis mindestens diskutabel oder ich habe einfach zu hohe Anforderungen. Was man aber absolut positiv herausstellen muss, ist das Reklamationsmanagement von Brian James Deutschland. Die haben echt einen bombastischen Job abgeliefert.

Heute dann endlich den Wagen abgeholt (hat frischen TÜV bekommen etc.) und das erste Mal im Gespann unterwegs. Ein Traum. Endlich easy auf den Trailer rauf und runter ohne Bretter. Mega happy.🤘🏻

IMG_2484.MOV

vor 11 Stunden schrieb Zman7777777:

Selbst auf dem Trailer noch tiefer als der Benz...

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Am 20.7.2022 um 12:28 schrieb renn_glenn:

 

Ruhig B lut - Koppelstangen und Distanzen sind shcon geordert. 

vor 3 Stunden schrieb Zman7777777:

Was ich spannend finde, das du einen Transformer erwischt hast. Ohne AHK sichtbar eine E-Klasse, kaum ist der Stecker vom Anhänger gesteckt, Zack, V-Klasse!

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🥳

So. Gemäß des Threads „Zugfahrzeug + Anhänger“, hab ich diesen Monat einen Rundumschlag gemacht.🥹😂

E-Klasse T-Modell & Brian James Car Hauler.

Absolut happy mit der Kombi.👌🏻