vor 10 Stunden schrieb erarich:

@Alexes hat geklappert, als ob die Mutter der Kolbenstange lose ist

@Thomas Udanke für den Hinweis. Ich werde da nochmal nachfragen.

War bei meinem FW das gleiche! Das CS 2 fach kommt beim Mini aber komplett mit Uniballdomlagern vormontiert und es wurden die Federraten nicht geändert, also

wurde der Dämpfer nicht zerlegt. Ist bei anderen Minis auch schon vorgekommen mit dem KW CS . Naja anyway hab dankender weiße von KW zwei neue vordere Federbeine bekommen :)

vor 10 Stunden schrieb erarich:

Meine vorderen CS Dämpfer sind nach ca. 20tkm Totalschaden. Das Bodenventil hat sich aufgelöst und das Innenleben zerstört. 

Da KW derzeit Reparatur und Lieferzeiten jenseits von gut und Böse hat, lasse ich die Dämpfer in Niederbayern bei einer Firma revidieren, die für KW Rennfahrwerke bauen.

Hat sich das durch eine lose/schlagende Kolbenstange bemerkbar gemacht?

Klar ist ein Competition geil, aber braucht mans.. ? :D Weiß nicht ob ich da nicht eher ein Öhlins oder Nitron verbauen würde für das Geld. Unsere McLaren 650/720 GT3 haben Öhlins wie auch die meisten anderen wie Audi R8 GT3 Evo und das funktioniert perfekt. :)

Am 11.1.2020 um 09:41 schrieb Maody66:

100% Zustimmung.

Mein 2-way ist für mein Fahrkönnen absolut ausreichend, vermutlich sogar eher noch "oversized". ;) Aber wenn ich mit dem Auto auch nennenswert abseits der Strecke führe, würde ich in jedem Fall ein 3-way nehmen (oder ein Bilstein CS). Denn "rumpelig" ist für das 2-way noch sehr freundlich ausgedrückt. Ich sage: im Alltag unfahrbar. Jedenfalls in Verbindung mit Vollschalen.

Ja da gebe ich dir recht! Spaß machts mitm CS 2-way definitiv nicht im Alltag :) Habe eben wieder mein KW CS in den Mini eingebaut, nachdem ein Dämpfer VL defekt war und es fährt sich halt schon sagenhaft. Ist halt kein Vergleich zu einem Std. Fahrwerk...

Mit dem Öhlins machst sicher nix falsch! Viele Minis die ich kenne und auf der NOS fahren sind super Happy mit dem Fahrwerk. Was ich allerdings bezweifeln mag ist ,dass die meisten Trackdayfahrer inkl mir ein CS 3-fach brauchen. Ich bin jetzt seit mehreren Jahren in der European/German GT4 sowie bei der Blancpain Endurance Series als Mechaniker dabei und glaubt mir selbst in der GT4 gibts es noch Autos die nur ein 2-Fach Fahrwerk haben. Da wird allgemein viel mehr mit Fahrhöre,Spur und Stabis gemacht und weniger mit Zug und Druckstufe. Das fängt erst richtig an im GT3 Motorsport wo man serienmäßig Federwegssensoren etc. hat. Da sieht man dann auch die Unterschiede die man einstellt, vorallem im Bezug auf Highspeed/Lowspeed Druckstufe.

Servus,

naja was sind gute Erfahrungen mit Öl? Die Reinigungskraft, der Verschleißschutz, der Viskositätsabfall bei der hohen Temperaturbelastung?

Außerdem kauf ich ja nicht nur ein bestimmtes Öl, dass mir das klackern der Hydros weg kaschiert sondern da gehts ja um viel mehr.

Ich für meinen Teil würde nichtsmehr anderes als Redline, Penrite oder das Millers CFS NT fahren. Es gibt noch diverese andere Öle wie das Royal Purple, die aber

unbezahlbar sind, oder vom Gründöl / Additivierung einfach nichts mit einem Öl für die Rennstrecke zu tun haben obwohl es drauf steht.

Vg

Naja also die Beschreibung stimmt schonmal nicht... :D  Unser Senna Sitz ist nochmal deutlich leichter und hält an den Schultern deutlich besser. :P

Aber wie schon erwähnt wäre es sinnvoller sich um die Gutachtenerweiterung vom Poleposition zu kümmern als ein Sitz für die Minderheit zu bauen.

Und wirklich schön ist er auch nicht mit den zig Löchern in der Lehne.

Bin gespannt ob du mit der Bremse zufrieden bist ;) Bmw M ist von der PFC Bremse weg zur AP wegen Hitzeproblemen/ Hitzestau im Sattel.

Sollte aber normaler weiße dicke ausreichen für uns :P

Top! Und auch nicht zu warm... Wir werden von Gilching losstarten morgen früh und dann Richtung Salzburg fahren.

Kein Stress :) Aufjeden Fall mega geiles Auto!

Am 17.5.2018 um 17:55 schrieb TheStig:

Als nächstes erfolgt nun eine professionelle Aufbereitung mit 5 Schichten Serfaces Ultima Keramik Versiegelung sowie hoffentliche viele Rennstreckenbesuche . Vielleicht sieht man sich ja mal am Ring! Einfach ansprechen, ich würde mich freuen.

Warum 5 Schichten Beschichtung und keine Steinschlagschutzfolie? :-) (Unser Aufbereiter der die McLaren macht meinte, dass soviele Schichten garnichts bringen, da irgendwann die Lackoberfläche gesätigt ist und man das was man aufträgt genauso wieder abträgt und quasi garnichtmehr haftet. Deswegen die Frage)

Am 3.12.2017 um 20:07 schrieb KV-Carworld:

@Yellowstang wenn Du mir musterscheiben gibst ist das kein Problem . Am besten machen wir den Rest per pn 😉

 

@Alexwenn es der neue Mini ist brauche ich musterscheiben , für den alten habe ich die da 

Ist der mittlere der glaub ich von 2007-2013 gebaut wurde :-) Baureihe R56

Sind auch Scheiben für den Mini im Programm oder nur mit Muster? VG

Servus :)

in letzter Zeit hat sich bei meinem Mini einiges getan in Sachen Wartung und Optimierung für den Track.

Angefangen hat das ganze mit dem KW Clubsport Fahrwerk was ca 3 Wochen länger gebraucht hat als das von meinem Bruder. Schon sehr deprimierend wenn man die ganze Zeit den KW Karton sieht aber weiß, dass es nicht das eigene ist. Gepaart wurde das ganze dann direkt mit den Powerflex BS-Domlagen für die Hinterachse.

Fahrwerk voller Freude eingebaut, Probefahrt gemacht ... einfach geil. Bei der Probefahrt bin ich leider über einen Zweig gefahren welcher recht laut gescheppert hat beim überfahren... also Heim und schauen ob was defekt ist. Dann leider die Ernüchterung, Flüssigkeit hängt am Getriebe. Also auf Ursachenforschung gegangen und festgestellt, dass das Thermostatgehäuse gerissen ist (kam natürlich nicht vom Ast) :) Also Teile bestellt und direkt eingebaut. Wenn man alles schön wegbaut kommt man echt gut hin!

Eine Woche später wurden dann anschließend die Sitze wieder ausgebaut, da der Teppich final rausgeflogen ist und 6 Punkt-Gurte eingezogen sind :D Eine weitere sehr sinnvolle Investition. Ich habe mich erstmal für die Sandtler mit Fia-Zulassung entschieden, da mir diese billig "in die Hände geflogen sind" und der Originalgurt ohnehin weiterverwendet wird.

Anschließend noch ein paar Bilder von letzen Samstag (Vorbereitung und Anreise) sowie vom Sonntag mit dem eigentlichen Trackday am Lausitzring. Wetter war super und wieder einige nette Leute kennengelernt.

Anbei noch das Video von meiner besten Runde mit 2:14,81 (lange Variante nicht DTM). Bin schon stolz drauf dafür das der kleine nur 211Ps hat :-)

Jetzt stehen allerdings ein paar Revisionsarbeiten an weswegen ich nicht weiß ob ich dieses Jahr noch einen Trackday fahren kann. Ich hoffe aber schon... :-D

LG Alex :)

vor 5 Stunden schrieb WaveCeptor:

Mann, ich wollte mir eingentlich auch Michelin Cup 2 holen. Das verdirbt mir jetzt irgendwie die Vorfreude :(

Einen Trofeo R hab ich noch in meinem Zimmer, dass weißt du :D Brauchst also nurnoch 3

Mega Arbeit! Und die Farbe ist traumhaft... da würd sogar ich E92 M3 fahren :)

Servus beinand :)

vor dem Trackday am kommenden Sonntag am Salzburgring gabs noch ein paar Kleinigkeiten für den Mini.

U.a. Ferodo DS Uno Bremsbeläge für die Vorderachse, einen Pipercross Luffi sowie ein Scangauge für Kühlmitteltemp und dergleichen.

Was mir am DS Uno direkt positiv aufgefallen ist beim normalen fahren, dass er im kalten Zustand deutlich besser packt als mein alter DS 3000.

Da hat mir das Diagram von Ferodo echt geholfen bei der Belagwahl, da der Ds 3000 kalt schon echt schlecht gebremst hat.

Hoffe am Sonntag einige von euch zu sehen!

Hi :)

ja ist schon mega! Und man kann noch einiges durch Gfk-Türen etc heraus holen, das ist mir aber zuviel des guten :)

Ja genau ist schon bestellt. Gab ja zum Geburtstag von KW 25% Rabatt, da haben ich und mein Bruder direkt zugeschlagen. :D

So die ersten Powerflex Blackseries Buchsen sind auch da und werden soweit wie möglich morgen eingebaut!

Ja wird mega geil! Hoffe bis dahin ist das Clubsport da :D

Servus

jetzt stell ich mein Auto auch mal vor :-) Aktueller Umbaustand siehe unten, wobei das KW Clubsport-Fahrwerk und Powerflexbuchsen schon bestellt sind. Und wenn alles gut läuft kommt demnächst noch eine Zelle von Heigo ins Auto. Software und n paar Motorspielerreien fehlen auch noch.

Das Auto

Mini John Cooper Works
Baujahr 2009
Sparkling Silver Metallic
Leder Lounge Schwarz
und sonst leider jeden Schnick-Schnack bis auf
Schiebedach, H/K-Soundsystem, Navi und PDC

Bisherige Umbauten
 

Recaro Pole Position ABE
Wiechers Clubsportbügel
Sämtliche Verkleidungsteile raus
Challenge Diffusor
Stahlflexleitungen und Brembo Bremsscheiben mit Ferodo Ds 3000 Belägen
Federal 595 RSR in 215/40R17
Schaltwegsverkürzung

Stehbolzen

Challengelufthutze (ist schlecht foliert und wird noch schwarz lackiert)

Zeit aufm SBR waren 1.45,1 (das im Video ist falsch :-D )

Gewicht liegt so aktuell mit vollem Tank bei 1130kg

VG Alex :-D

 

Meine beste Runde mit 1.45,1.

Motor etc alles Serie. Geändert wurde die Bremse mit Stahlflexleitungen und Ferodo DS3000 Belägen, das Fahrwerk ist das Serienfahrwerk mit H&R Federn und Federal RSR.

VG :)

War echt mega! Nochmal vielen Dank an die Organisationstruppe :)

@sta-rr 320in Pullhausen bei Dachau :)

LG

Hallo :)

ja hier sieht man ein paar Sachen

Wenn du Fragen hast kannst du sie auch mir stellen, da ich am Auto mitgebaut habe. Folierung wird aber nochmal geändert!

LG

Servus Gemeinde,

wollte euch mal das Projekt von meinem besten Spezl präsentieren :) Wenn ihr wollt könnt ihr ja ein Like da lassen bzw Feedback geben.

VG Alex